国内海运铁矿石

Mysteel快讯：俄乌冲突持续下 短期乌克兰铁矿供应仍以波动为主

自2022年2月俄乌冲突爆发开始，乌克兰铁矿石发运量明显回落，且暂停发运的情况时有出现受此影响，中国进口乌克兰铁矿石数量也出现较大波动Mysteel统计数据显示，2023年中国从乌克兰共进口66万吨铁矿石，同比下降88.1%，较2021年下降96.2% 为了恢复国内采矿和冶金产品的海运出口，乌克兰于2023年8月在黑海设立了一条走廊得益于此，乌克兰铁矿石运输有所恢复具体来看，中国进口乌克兰铁矿石数量自2023年11月起逐步回升。

青岛世纪瑞丰集团有限公司荣获第七届“黑金杯”2023全球铁矿供应商二十强

青岛世纪瑞丰集团有限公司，成立于2003年，位于青岛市市南区，公司下设10家子公司，始终坚持以企业“文化理念”为原动力、“管理理念”为导向、“管理制度”为标准，坚持“创建行业一流的品牌企业”的发展目标，现已发展成国内最具实力的多元化集团企业之一 现已形成以铁矿石、煤焦碳、钢材、废钢的国际、国内贸易与加工以及艺术人文摄影、影视传媒、专业培训、母婴商品为核心，涵盖海运、陆运、仓储物流、贸易金融等全方位服务体系综合性企业，连续十年荣膺“中国民营企业500强”、“山东100强”、“青岛10强”企业。

Mysteel周报：船舶原材料价格（2.26-3.1）

受房地产行业持续承压影响，国内钢材需求有限推动2023年钢材海运出口量同比上涨36%；国内成品油出口配额增加拉动成品油出口同比增长22%中国汽车出口再创新高，受欧洲市场对电动汽车需求旺盛的支撑，2023年全年中国海运汽车出口量同比激增66%至443万辆 在2023年中国海运贸易强劲增长后，克拉克森研究初步预计，2024年中国海运进口量同比将保持稳定其中受需求放缓、国内煤炭产量增加及陆运进口增长的影响，煤炭海运进口量将同比下降, 但原油、成品油、粮食、LNG及LPG均有望继续增长,铁矿石则将保持稳定。

必和必拓经济和大宗商品市场展望（2024年2月）

其它主要铁矿石产地可能也会增加产量，其中也包括必和必拓的相关供应规划我们还注意到，中国国内铁矿石行业大幅增产，且废钢供给也将持续增加这意味着，通过推动卓越运营来打造竞争优势和增加价值变得更加重要 对于冶金煤市场，经历近几年的起落去年的炼焦煤价格则相对平稳 在冶金煤海运需求方面，2023年欧洲生铁市场又经历了艰难的一年，2020年代初至今欧洲生铁产量已下降19%在亚洲发达国家，2023年日本生铁产量缩减2%。

克拉克森研究：中国海运进出口全球贸易占比突破30%

其中受需求放缓、国内煤炭产量增加及陆运进口增长的影响，煤炭海运进口量将同比下降, 但原油、成品油、粮食、LNG及LPG均有望继续增长,铁矿石则将保持稳定2024年中国海运出口量有望温和增长集装箱和成品油海运出口量预计均将小幅增长，受电动汽车产量激增及政策因素的支撑，中国海运汽车出口继续保持强劲

Mysteel：海运费涨幅明显 为进口铝土矿现货价格提供有力支撑

同时还有个别矿山在年底新增投产，整体看来几内亚供应量有所增加 2、国内钢厂库存维持相对低位，铁矿石需求稳定，国内买家采购意愿较强导致的码头集港货物增加明显驱动海运费价格有所提升且由于冬季供暖季来临，国内、外动力煤需求增长，价格攀升，也在一定程度上拉升了干散货船的国际运费 3、从燃油角度来看，国际燃油价格的上浮对海运费用产生了不可忽视的影响 铝土矿现货成交量受海运费牵制较明显 干散货船运价格的上涨对非主流铝土矿来源国的牵制更加明显，例如牙买加、塞拉利昂、土耳其等。

Mysteel解读：钢厂铁矿石低库存策略的利弊

笔者记得在大学学管理学的时候，老师就热情洋溢的介绍了日本丰田汽车和戴尔的零库存管理，对其推崇备至然后，工作多年后才发现，零库存管理只适用于特定的经济发展阶段和特定的行业对于国内钢铁行业而言，80%的铁矿石依赖进口，除个别钢厂有一定的权益矿之外，根本就没有这方面的“护城河”存在而且原料端时常面临矿山罢工或者雨季飓风等自然灾害带来的供给干扰，从澳大利亚和巴西发运到中国沿海港口的海运周期分别在2周和5周左右。

中金公司：明年黑色系仍是上有顶下有底的状态

欧美、日韩等需求有回暖的预期，但海外产能投复产或使钢材出口面临竞争，量价或难两全国内钢厂利润将面临双向压力，产量或产能的调节或是可选项中金公司预计2024年内需小幅回升，粗钢产量同比持平，生铁产量小幅下滑全球范围内，印度、东南亚或渐渐成为铁矿石、焦煤需求的增量来源，主流矿山产量的增长预期和供应不确定性并存，铁矿平衡仍难言大幅宽松焦煤也面临着竞争进口资源的问题，海运煤价或提供边际支撑从价格表现看，明年黑色系仍是上有顶下有底的状态，预计螺纹、铁矿、焦煤的均价分别为3813元／吨、100美元／吨和1900元／吨。

Mysteel解读：原料紧张叠加生产亏损，中国及印尼镍铁9月均降产

国内镍铁厂最低利润率下跌至-5.12%，最高成本上涨至1212元/镍成本居高不下；月内最低利润率16.6%，最高成本至11839美元/吨另外下游不锈钢市场需求不振，现货价格跟随期货价格走跌，钢厂加大对原料的压力力度九月钢厂成交价格从月初的1200元/镍（到厂含税）到月底的1140元/镍（到厂含税），镍铁议价区间持续下移，镍铁利润空间遭受挤压 4.海运费季节性价格上涨，加大印尼镍铁回流成本 据Mysteel调研了解，将至年底，受煤炭和铁矿石等大宗商品的影响，印尼港口至中国港口的海运费用有所上涨，其中weda bay至天津港的海运费已达27美元/吨，按照国内目前镍铁价格，印尼镍铁已处于亏损状态。

2023全国煤焦上下游业务洽谈会暨第六届西北地区煤焦钢市场研讨培训会-煤焦市场生产技术培训

2023年9月19-20日，由上海钢联电子商务股份有限公司主办，宁夏钢铁(集团)有限责任公司协办的“Mysteel2023全国煤焦上下游业务洽谈会暨第六届西北地区煤焦钢市场研讨培训会”于银川·富力万达嘉华酒店顺利举行。

Mysteel解读：铁矿石到港疏港与库存间你不知道的那些事

到港到泊位到卸货入库以及到疏港的流程图 关于到港值的相关指标：到港量，压港量，卸货入港库量 流程1：海外铁矿石经海运发货到达锚地后，形成了一定的到港量； 流程2：从锚地到船只靠泊卸货需要一定的时间，经过累积形成了压港货量，而压港量90%左右可以顺利卸货入库，剩余10%的卸货后再次进入下个港库卸货入库，此时会再产生到港量； 流程3：卸货入港库后货量会经过汽运，火运或者皮带机发往钢厂以及外选厂，同时也会通过转水发往国内其他港口以及国外港口，发往国内样本港口的大约占总疏港量的3%，详情请见《Mysteel数据解读：消失的疏港量》。

中船澄西获良禾海运2艘82600吨散货船订单

集团分别在中国香港、新加坡、上海设立支机构青岛总部为主要的商务操作和船舶管理基地，主营国际海运运输、国际船舶经营管理，致力于为客户提供专业的航运解决方案公司已经与国内外主要的粮商和煤炭/铁矿石/化肥贸易商等建立了稳定的合作关系，同时和国内外各大船东保持良好的合作关系目前，公司已经成为业内最为活跃的国际化海运运输提供商之一

Mysteel半年报：2023年上半年铝土矿市场回顾及下半年展望

海运方面，干散货海运市场呈偏弱态势；由于需运输需求疲软，运力供给充足，成交冷淡，主要船型运价均有不同程度下跌其中在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐渐缩减，询盘较少，市场氛围冷清同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振;而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，相家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少，海运费已经处于较低水平，预计下半年海运市场会触底反弹，运费将有所回升。

运价全线下跌！BDI指数创四周来最大跌幅

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌1点至749点 分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈下跌态势，由于运输需求有所回落，且运力供给充裕、成交清淡，主要船型运价均有不同程度的下跌 在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐步缩减，而且临近周末仅个别矿商在询盘，市场氛围趋于冷清，同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振；而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，租家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。

创元期货：复盘2007—2011年钢材行情

铁矿石价格拉涨，但国内缺乏议价权 2005年之后，随着我国粗钢产量的加速释放，铁矿石供应紧缺问题逐步显现受制于长协定价机制以及供应寡头垄断局面，我国并没有足够的议价能力2007年，我国铁矿石进口市场表现为：其一，全球铁矿石资源集中垄断，印度出台政策限制铁矿石出口；其二，铁矿石投资周期较长，全球新建产能释放速度慢于需求增速，供应更为刚性；其三，全年海运费大幅攀升，年末波罗的海干散货海运费指数较年初上涨126.27%，港口装运能力、内陆运输能力受限。

厦门启润协海航运有限公司揭牌！国贸股份再增内贸航运业务

厦门国贸海运有限公司是厦门国贸集团股份有限公司旗下子公司，主要从事国内外干散货运输、内贸集装箱运输、船舶管理及租船等航运业务公司坚持“安全、环保、健康、高效”的质量方针，科学、高效地进行船舶管理和业务经营公司目前控制运力约150万吨，航线遍布全球，年完成货物运输量千万吨 国贸裕民（厦门）海运有限公司于2018年6月成立，是由厦门国贸集团股份有限公司和裕民航运股份有限公司共同出资成立的主要从事国际干散货运输的合资公司，公司注册于香港，厦门国贸集团股份有限公司占有持股 51%，裕民航运股份有限公占有持股 49%，除了承运两大公司集团内货物外，并广泛与外部发电厂、铁矿石发货主及大宗物资贸易商等在现货及长期货载上建立长久运输合作关系。

BDI坐“过山车”，业内热盼航运衍生品推出

” 二季度干散货市场有望回暖 随着国内工地、工厂逐渐复工，分析人士预计前期库存不断去化后，补库或拉动大宗商品需求逐步回升兰淅认为，铁矿石和煤炭或是需求回升过程中表现突出的品种此外，澳煤进口的放开预计也将为海运需求贡献额外增量 对于影响干散货运输市场的另一主要商品巴西大豆，兰淅表示：“今年巴西大豆收获或创纪录，虽然销售存在不确定性，但同比回升的概率比较高，不过受一季度天气影响，发运或不及预期。

Mysteel：新年第一季度铁矿石价格何去何从？

结合前述内容，市场预期本次美联储或加息25基点，加息节奏放缓或促使人民币进一步升值，同时春节后国内经济若能如春节期间所展现出的活力一般，继续向好发展，也将支撑人民币继续走强因此短期人民币升值或对美金计价的铁矿石价格承压 澳煤开始恢复供应，焦煤估值存在下行风险或拖累矿价（偏空） 根据Mysteel煤焦与空间数据事业部全球货船实况监测，2023年第一船澳洲炼焦煤正驶向中国，1月24日离开澳洲，预计2月8日抵达湛江，基于海运货流监测大数据模型分析，该船预计货量71682吨左右。

国内进口铁矿石囤积港口推高国际海运费

国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格昨日，知情人士向上海证券报记者透露，相关部委准备于近期共同采取疏港措施，降低港口库存，减少铁矿石压港现象，以平抑海运费和铁矿石现货市场价格，缓解中国与力拓、必和必拓陷入僵局的铁矿石价格谈判压力 国际主流钢铁企业与巴西淡水河谷公司确定铁矿石首发价格已近3个月，澳洲矿山公司力拓与必和必拓仍然拒绝接受首发价格，要求东亚地区钢厂给予海运费补偿。

国内进口铁矿石囤积港口 推高国际海运费

市场人士建议，对于铁矿石囤积港口现象，政府有关部门不能放任自流从源头上整顿铁矿石市场秩序，改变贸易商和钢企在铁矿石进口渠道多、环节多的混乱现象 国内进口铁矿石港口库存高达6200万吨这一重要变量，在一定程度上推高了中国钢铁企业另一成本线——国际铁矿石海运费价格。