铁矿石海洋储备

浙江公布2023年重点建设项目，年度计划投资4387亿

附件：2023年省重点建设项目形象进度计划 2023年省重点建设预安排项目计划 2023年省重点建设项目形象进度计划 （注：标注△的为2023年新增省重点建设项目，标注☆的为省主导项目，标注○的为千项万亿项目） 东苕溪防洪后续西险大塘达标加固工程（杭州市段）○ 萧围西线（一工段至四工段）提升标准工程△ 钱塘江西江塘闻堰段海塘提标加固工程 余姚市海塘安澜综合提升工程（陶家路江以东）△ 鹿城区海塘安澜工程（仰义塘） 温州市龙湾区海塘安澜工程（蒲州水闸至炮台山段海塘）△ 乐清市海塘安澜工程（翁垟等海塘）△ 永嘉县海塘安澜工程（乌牛堤）△ 平阳县海塘安澜工程（宋埠西湾海塘）△ 温州国家海洋经济发展示范区海塘安澜工程（浅滩二期生态堤）○ 平阳县鳌江标准堤（下厂段、下埠水闸、雁门水闸）加固工程△ 苍南县海塘安澜工程（南片海塘） 龙港市海塘安澜工程（双龙汇龙段海塘）△ 海盐县海塘安澜工程（开发区段、长山至杨柳山段海塘） 海宁市百里钱塘综合整治提升工程一期（盐仓段）○ 海宁市百里钱塘综合整治提升工程二期（尖山段海塘）△○ 绍兴市上虞区海塘安澜工程 绍兴市柯桥区海塘安澜工程 温岭市海塘安澜工程（东部新区海塘）△ 三门县海塘加固工程 台州市循环经济产业集聚区海塘提升工程 宁海县清溪水库工程○ 奉化区柏坑水库扩容工程△○ 诸暨市安华水库扩容提升工程△☆○ 浙江省好溪水利枢纽工程流岸水库（磐安） 开化水库工程○ 衢州市柯城区寺桥水库工程（衢州市柯城区寺桥水库工程）○ 台州市朱溪水库工程○ 庆元县兰溪桥水库扩建工程 扩大杭嘉湖南排后续西部通道（南北线）工程○ 余姚市陶家路江排涝枢纽及供水工程△ 慈溪市四灶浦南延（新城河）拓疏二期（慈甬路~文二路段）工程△ 温州市鹿城区戍浦江河道（藤桥至河口段）整治工程 温州市温瑞平原西片排涝工程（仙湖调蓄工程） 鳌江南港流域江西垟平原排涝工程（苍南一期）项目 苍南县江南垟平原骨干排涝工程（苍南段） 龙港市江南垟平原骨干排涝工程项目 乐清市乐柳虹平原排涝一期工程○ 鳌江南港流域江西垟平原排涝工程（三期）△ 绍兴市袍江片东入曹娥江排涝工程（二期）△ 绍兴市上虞区虞北平原崧北河综合治理工程 钱塘江干流防洪能力提升工程（龙游段）△○ 临海市尤汛分洪工程 玉环市漩门湾拓浚扩排工程 丽水南城防山洪排涝项目（桐岭溪段） 杭嘉湖北排通道后续工程（湖州南浔段） 安吉县西苕溪流域综合治理工程（一期）○ 仙居县永安溪综合治理与生态修复二期工程 龙泉溪云和段综合治理工程△ 宁波市水库群东西线联通工程 温州市瓯江引水工程○ 洞头区陆域引调水工程 安吉两库引水工程○ 嵊泗县大陆（小洋山）引水工程 曹娥江引水工程慈溪中部通道基础设施配套工程（水云浦至蛟门浦） 慈溪市共同富裕示范区（周巷）建设项目姚江流域生态水系工程○ 环湖大堤（浙江段）后续工程○ 苕溪清水入湖河道整治后续工程 嘉兴机场配套河道工程△☆ 嘉兴中心河拓浚及河湖连通工程（一期）○ 嘉兴市北部湖荡整治及河湖连通工程（嘉善片）○ 嘉善县绿谷片防洪除涝口门控制工程△○ 长三角生态绿色一体化发展示范区生态水网工程△○ 诸暨市浦阳江治理三期工程△○ 嵊州市曹娥江流域防洪能力提升工程（东桥至丽湖段）△○ 丽水市大溪治理提升改造工程 青田县小溪水利枢纽工程项目 新建杭州至温州铁路杭州至义乌段○ 新建金华至建德高速铁路○ 新建铁路南通至苏州至嘉兴至宁波项目（浙江段）○ 新建衢州至丽水铁路松阳至丽水段○ 衢丽铁路衢州至松阳段○ 新建铁路杭州萧山机场站枢纽及接线工程○ 新建金华至宁波铁路○ 宁波枢纽庄桥至宁波段增建三四线工程 新建杭州至温州铁路义乌至温州段（含温州南动车所）○ 新建上海经苏州至湖州铁路（浙江段）○ 兰溪港铁公水多式联运枢纽铁路专用线 义乌高架站房建设工程 金华铁路枢纽提升改造工程△☆○ 苏溪集装箱办理站☆ 新建杭州至衢州铁路建德至衢州段○ 新建宁波至舟山铁路○ 新建杭州经绍兴至台州铁路温岭至玉环段○ 宁波至象山市域（郊）铁路工程 宁波至慈溪市域（郊）铁路工程 温州市域铁路S2线一期工程○ 温州市域铁路S3线一期工程○ 杭州至德清市域铁路○ 如通经南通苏州至湖州城际铁路（南浔至长兴段）○ 金山至平湖市域铁路（浙江段）○ 嘉兴至枫南市域铁路○ 嘉善至西塘市域铁路○ 金华-义乌-东阳市域轨道交通工程○ 台州市域铁路S2线一期工程○ 杭州地铁3号线二期工程△☆○ 杭州地铁4号线三期工程△☆○ 杭州地铁9号线二期工程△☆○ 杭州地铁10号线二期工程△☆○ 杭州地铁12号线一期工程△☆○ 杭州地铁15号线一期工程△☆○ 杭州地铁18号线一期工程△☆○ 宁波市轨道交通3号线二期工程○ 宁波市轨道交通4号线延伸工程△○ 宁波市轨道交通6号线一期工程○ 宁波市轨道交通7号线工程○ 宁波市轨道交通8号线一期工程○ 宁波轨道交通线网控制中心工程△○ 杭州地铁10号线三期工程△☆ 绍兴市城市轨道交通1号线○ 绍兴市城市轨道交通2号线一期○ 杭州萧山国际机场改扩建（国际货站及机坪）工程○ 空军嘉兴机场实施军民合用改扩建工程☆○ 嘉兴机场货运工程△☆○ 东阳横店通用机场建设项目○ 台州路桥机场改扩建工程○ 丽水机场新建工程 宁波舟山国家铜矿石储运基地主体工程○ 宁波舟山国家铁矿石储运基地主体工程○ 宁波-舟山港梅山港区6号至10号集装箱码头工程 温州港乐清湾港区通用作业区（C区）一期工程 德清县浙江德清升华临杭物流有限公司德清临杭物流园Ⅲ区码头作业区项目 湖州织里多式联运港口示范项目△ 湖州东部综合物流智慧港口项目△ 浙江吴兴经开区现代产业园配套港口基地△ 嘉兴港独山港区B区21、22号多用途泊位工程△○ 嘉兴港独山港区B区25、26号多用途泊位工程△○ 嘉兴港独山港区A区5号、6号泊位工程△○ 嘉兴港独山港区Ⅱ号内河港池工程△○ 嘉兴港海盐港区传化智慧河港项目△○ 海宁星光作业区△ 衢州港衢江港区大路章作业区二期工程 小洋山北作业区集装箱码头及配套工程△○ 台州湾新材料产业园项目配套散货码头、管廊桥及堆场工程△○ 丽水港青田港区温溪作业区（浙西南江海联运中心港）○ 杭甬运河新坝二线船闸项目△ 浙北高等级航道网集装箱运输通道建设工程（湖州段）○ 东宗线湖州段四改三航道整治工程○ 浙北高等级航道网集装箱运输通道(嘉兴段)○ 杭申线（嘉兴段）三级航道整治工程○ 湖嘉申线航道嘉兴段二期工程○ 钱塘江中上游常山江（辉埠~双港口）航电枢纽项目一期工程（柯城段）○ 钱塘江（杭州八堡—衢州双港口）三级航道整治工程衢州段○ 杭州至宁波国家高速公路（杭绍甬高速）杭州至绍兴段工程○ 杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段一期工程○ 宁波舟山港梅山港区沈海高速连接线（象山湾疏港高速）昆亭至塘溪段 六横公路大桥一期工程（梅山互通至拆桥枢纽段）○ 杭州湾地区环线并行线G92N（杭甬高速复线）宁波段二期工程○ G9221杭甬高速宁波段三期工程威海路至柴桥段△○ G15沈海高速宁波西坞至麻岙岭段改扩建工程△○ 瑞苍高速公路（龙丽温至甬台温复线联络线）工程○ 金丽温高速公路东延线工程○ 苍南至泰顺高速公路○ 甬台温高速公路（G15 沈阳至海口国家高速公路）改扩建工程温州北白象至南白象段△○ 甬台温高速公路（G15沈阳至海口国家高速公路）改扩建工程温州湖雾岭隧道段△○ 苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（一期）○ 申苏浙皖高速改扩建工程长兴西互通至浙皖界△○ 湖杭高速公路吴兴至德清段工程○ 苏台高速公路南浔至桐乡段及桐乡至德清联络线（二期）○ 杭浦高速公路海盐联络线（一期）△○ 杭金衢高速至杭绍台高速联络线(杭金衢高速公路柯桥联络线）○ 柯桥至诸暨高速公路○ 甬金衢上高速公路金华城区段△○ 建德至武义高速公路婺城段△○ 义东高速公路东阳（江北至南市）段项目 义东高速公路东阳（南市至南马）段○ 甬舟高速公路复线金塘至大沙段工程○ 浙江省宁波舟山港六横公路大桥项目二期工程○ 甬台温高速公路改扩建工程临海青岭至温岭大溪岭段△○ 甬台温高速至沿海高速三门联络线（上三高速东延段）○ 甬台温高速公路改扩建工程三门麻岙岭至临海青岭段△ 甬台温高速至沿海高速温岭联络线○ 104国道杭州至绍兴公路（余杭良渚至崇贤段）改建工程○ 320国道杭州至富阳公路（余杭良渚至老余杭段）改建工程○ 330国道淳安千岛湖大桥至临岐段改建工程 320国道建德杨村桥至会泽里段改建工程 329国道临安玲珑至於潜段改建工程 104国道杭州河庄至衙前段工程 宁海G228国道西店至桃源段公路工程○ 104国道乐清至温州公路永嘉三江至黄田段改建工程项目 235国道泰顺司前至罗阳段改建工程 235国道景泰交界至泰顺司前段改建工程○ 228国道苍南龙沙至岱岭段○ 104国道九凰山隧道至鸽巢路段拓宽工程（平阳县协同大道）△ 104国道吴兴区埭溪段改建工程△ 320国道嘉兴建陶市场至濮院港段改建工程△ 320国道桐乡凤鸣至大麻段改建工程 228国道嘉兴港区天妃路至海盐界段整治工程△○ 104国道绍兴东湖至蒿坝段改建工程 104国道绍兴柯桥钱清至柯岩段改建工程○ 329国道上虞至临安公路柯桥钱清至萧山界段改建工程○ 329国道上虞盖北至道墟段改建工程 527国道嵊州甘霖至长乐段项目 104国道新昌荘前至关岭段改建工程 527国道至新昌大道公路建设工程△ 甬金高速增设金庭互通工程△ 235国道金东安里至楼店段工程项目○ 351国道兰溪马涧至建德大慈岩段新建工程（兰溪段）○ 330国道兰溪永昌至建德交界段改建工程 351国道东阳周官至山口段公路工程○ 351国道磐安安文至东阳马宅段改建工程（东阳段） 351国道浦江联盟至兰溪界段工程 528国道龙游十里铺至上圩头段改建工程△ 104国道天台响岩至至界岭段改建工程△ 351国道临海邵家渡至白水洋段改建工程（邵家渡至永丰段）○ 228国道温岭城东至温峤段○ 351国道仙居界岭头至桐桥段改建工程○ 330国道丽水市塔下至腊口段公路改建工程○ 528国道龙泉西街至兰巨段改建工程△ 322国道龙泉安仁段改建工程△ 330国道青田温溪至船寮段改建工程○ 235国道云和段改建工程○ 528国道遂昌新路湾至石练段公路改建工程 235国道松阳段改建工程○ 322国道景宁段改建工程○ S310奉化至桐庐公路窄溪至麻蓬段改建工程（原23省道）△ S211钱塘段（江东大道至红十五线）公路工程（桐乡至洞头）○ S211安吉至洞头公路洞头霓屿至北岙段工程 S325洞头至庆元公路乐清翁垟至永嘉上塘段（乐清段二期）工程 湖州南太湖新区吴兴至长兴公路（S301）及吴兴至建德公路(S306)连接线改造工程（南太湖新区段）△ S302平湖至安吉公路平湖平善大道至南湖嘉南公路段改建工程（一期）△○ S217萧山至磐安公路义乌江东至赤岸公路工程△ S218安吉至龙岗公路义乌赤岸至永康交界段工程△ 规划省道三门至江山公路永康段工程（如春至白窖段） S218 安吉至龙港公路缙云至青田段改建工程△ S209奉化至庆元公路缙云县早宅至洋山段改建工程△ 杭徽高速公路余杭互通接线改建工程 余姚市经济开发区西南园区配套道路（一期）工程△○ 慈溪杭湾金融港综合开发配套基础设施一期工程○ 乐清市疏港公路胜利塘至经开区段（滨海大道）工程 温州市域铁路S3线附属配套工程（瑞安段）永宁大桥 乐清市疏港公路经开区至磐石段工程（经开区至翁垟）△ 乐清市疏港公路经开区至磐石段工程（翁垟至北白象）△ 甬台温铁路乐清东站至港区连接线（城南大道延伸）工程△ 永嘉县大若岩至上塘公路工程 永嘉41省道南复线至杭温高铁楠溪江站通道改建工程 温州绕城高速藤桥连接线改建工程△ 湖州南太湖新区S302至湖州高铁站连接线（妙峰公路）项目 杭宁高速公路湖州市区联络线△○ 嘉兴机场配套交通工程△☆ 嘉兴至桐乡公路建陶市场至里八字桥段改建工程（暂定名）△ 平湖至安吉公路平湖新仓至曹桥段工程 平黎公路嘉善段改（扩）建工程（木业大道至镇北路段）△ S207秀洲至仙居公路三店塘互通及接线改建工程 杭州中环柯桥段高架桥改建工程○ 235国道杭州至诸暨公路萧山河上至诸暨安华段改建工程○ 诸暨市白门至大路杨公路（杭州绕城高速公路西复线应店街互通连接线）建设工程△ 群贤路西延萧山南秀路二期工程△ 群贤路西延萧山南秀路一期工程△ 330国道和317省道连接线（华龙南街北延工程）△ 永康至武义公路改建工程（武义段） 奉化至江山公路江山上余至大桥段公路工程△○ 台州路桥机场进场道路二期工程△○ 温岭至常山公路遂昌湖山至黄沙腰段工程 仙居至庆元公路龙泉下庄儿至兰头段工程 淳安县“一县一县道”项目△ 里商乡环叶线、岔郎线提升改造工程△ 文昌至富文连接线工程△ 泰顺县“一县一县道”项目△ 县道富金线罗阳川山垟至金北斗段道路工程△ 泰顺县罗阳川山垟至月山下段道路工程△ 县道上沐线泗溪上院至上庄段道路工程△ 文成“一县一县道”工程△ 文成县产城融合共富发展基础设施项目-基地配套道路工程（文成南互通至黄坦产业园区公路工程）△ 文成刘伯温故里5A级景区百丈漈至南田公路改建工程△ 文成县樟台枢纽至龙川上马村公路工程（县城环城东路）△ 平阳县“一县一县道”项目△ 瑞平苍高速至南雁荡山景区南北接线工程△ 甬台温高速复线连接线工程（海西至鳌江公路-新园路至胜利东路段）△ 环南雁荡山景区道路工程一期△ 甬台温高速鳌江互通至218省道连接线工程（港站城大道鳌江互通至动车站段工程）△ 永嘉县“一县一县道”项目△ 永嘉县乌牛交通枢纽互通连接线工程△ 永嘉县菇溪流域至西溪流域通道建设工程（金溪至桥头公路工程）△ 武义县“一县一县道”项目△ 县道白杨线莹乡路至冷水坑段改建工程△ 武川熟溪至泉溪公路工程△ 磐安县“一县一县道”项目△ 方镜线改建工程△ 磐新线尖山至高速连接线△ 柯城区“一县一县道”项目△ 智造新城至甬金衢上高速石室互通公路工程△ 柯城区弈谷至石梁公路改建工程△ 衢江区"一县一县道”项目△ 衢江区数字经济示范区至杭金衢高速衢江互通连接线工程△ 罗樟源水库至甬金衢上高速大洲互通公路工程△ 甬金衢上高速全旺互通连接线公路工程△ 龙游县“一县一县道”项目△ 甬金衢上高速公路社阳互通至杭金衢高速公路龙游港互通连接线工程△ 杭衢高铁龙游北站配套路网工程△ 溪毛线拓宽改造工程△ 江山市“一县一县道”项目△ 江山市公铁联运无水港至316省道里坞连接线工程△ 江山市特色生态产业平台至315省道上余连接线工程△ 江山市315省道和睦至江山-柯桥山海协作产业园连接线工程△ 常山县“一县一县道”项目△ 常山县四好农村路联通联建工程（招贤-芳村）△ 常山县美丽通道建设工程（二期）（中球线-九都-竹蓬底）△ 常山县美丽通道建设工程（二期）（芳村-新昌-界牌岭）△ 开化县“一县一县道”项目△ 林山互通—林源公路改建工程△ 陈张线陈边-205国道公路改建工程△ 篁忻线篁岸—张村公路改建工程△ 天台县“一县一县道”项目△ 上三高速天台东互通与高铁站连接线八都至梅坦段工程△ 天台县平桥至高铁站连接线工程△ 上三高速天台东互通与高铁站连接线两亭巷至八都段改建工程△ 三门县“一县一县道”项目△ 台州1号公路三门段（核电至健跳镇）△ 北疏港道路改造工程△ 台州1号公路三门段（牛尾塘至工业城）△ 仙居县“一县一县道”项目△ 仙居县下各至官路工程△ 仙居县G351国道连接线工程△ 莲都区“一县一县道”项目△ 莲都区桃碧线改造提升工程（下圳至保定段）△ 丽水东西岩客运综合交通枢纽连接线工程△ 龙泉市“一县一县道”项目△ 龙泉市县道村沈线提升改造工程二期（源口至王庄段）△ 龙泉市西独线提升改造工程△ 龙泉市屏南至查田公路工程△ 青田县“一县一县道”项目△ 青田县海口至海溪公路改建工程△ 青田章旦至阜山公路工程△ 青田县祯埠岭下至祯旺公路改建工程△ 云和县“一县一县道”项目△ 局龙线改建工程△ 陈麻线提升改造工程△ 庆元县“一县一县道”项目△ 濛杨线农村公路改造提升工程△ 庆元县南阳至交溪口至左溪段改建工程△ 庆元县五都至淤上公路△ 缙云县“一县一县道”项目△ 缙云县坦五线（舒洪至胡源段）提升改造工程△ 缙云县七里新老330国道连接线工程△ 缙云县金安线（金钩至大源段）提升改造工程△ 遂昌县“一县一县道”项目△ 遂昌县峡北线北界至应村段改建工程△ 义龙庆高速濂竹互通连接线工程△ 景宁县“一县一县道”项目△ 大（漈）东（坑）景（南）环线一期（白鹤至大漈段）△ 景宁城南至澄照公路△ 景宁鹤溪至大均公路（溪口大桥复建工程）△ 浙江长龙航空创新智能维修保障主基地 104国道杭州河庄至衙前段工程（萧山段）配套项目△ 温州绕城高速公路北线乌牛互通及连接线工程 诸永高速公路延伸线增设温州北站互通工程 华东海上风电运维母港采矿项目△ 杭温高铁楠溪江站站前综合交通枢纽工程 沪苏湖高铁南浔站综合交通枢纽配套工程项目△ ±800千伏白鹤滩～浙江特高压直流输电工程○ 浙江电网500千伏输变电等重点工程○ 浙北±800千伏特高压直流换流站配套500千伏接入工程 杭州建德500千伏输变电工程 浙西南网架优化加强工程 500千伏绍兴中北部电网优化工程 500千伏乐清和玉环电厂近区网架优化调整工程 金华潘村500千伏输变电工程△ 湖州长兴500千伏输变电工程△ 宁波杭湾500千伏输变电工程△ 杭州临平500千伏输变电工程△ 丽水缙云抽蓄电站500千伏送出工程△ 舟山电厂扩建500千伏送出工程△ 宁波宁海抽水蓄能电站500千伏送出工程△ 温州三澳核电500千伏送出工程△ 温州瑞安500千伏输变电工程△ 江南500千伏输变电工程△ 滨海500千伏输变电工程△ 杭州桃源220千伏输变电工程△ 杭州香樟220千伏输变电工程△ 宁波泉水220千伏输变电工程△ 宁波张俞（鄞南）220千伏输变电工程△ 嘉兴联越（史桥）220千伏输变电工程 嘉兴陶泾220千伏输变电工程 嘉兴平成220千伏输变电工程 湖州雁沙220千伏输变电工程△ 湖州游子220千伏输变电工程△ 温州瑞南220千伏输变电工程△ 杭温铁路浙江温州楠溪江牵引站220千伏外部供电工程 温州桥兰220千伏输变电工程△ 温州平鳌220千伏输变电工程△ 温州横阳220千伏输变电工程△ 衢州九华220千伏输变电工程 衢州芳桂220千伏输变电工程△ 衢州曹门（音坑）220千伏输变电工程△ 中广核浙江三澳核电项目一期工程 三门核电二期△○ 国能北仑电厂一期节能减排改造项目△○ 浙能镇海天然气公司燃机搬迁改造项目△○ 浙能乐清电厂三期工程○ 华润电力温州电厂二期项目3号机○ 华润电力温州电厂二期项目4号机○ 国能安吉梅溪2×9H级燃机新建工程项目△○ 浙能镇联电燃机异地迁建改造项目△○ 国能浙江舟山发电厂三期2X660MW扩建工程项目○ 浙能六横电厂二期工程2x1000MW○ 国投吉能（舟山）燃气发电有限公司2×74.5万千瓦燃气发电项目○ 国电象山1号海上风电场（二期）工程○ 中广核象山涂茨海上风电项目○ 苍南2号海上风电项目○ 苍南1号海上风电项目○ 浙能临海风光储一体化项目（台州1号海上风电场工程）○ 庆元县百花岩风电场项目△ 宁海抽水蓄能电站○ 浙江泰顺抽水蓄能电站○ 磐安抽水蓄能电站○ 衢江抽水蓄能电站○ 浙江天台抽水蓄能电站项目○ 浙江缙云抽水蓄能电站项目○ 浙江松阳抽水蓄能电站△○ 浙江景宁抽水蓄能电站○ 华能泰顺“未来之光”光伏共富产业项目△ 乐清渔光互补1号光伏发电项目△○ 温岭市东部松门渔光互补光伏电站项目△ 中核三门200MW滩涂光伏项目△○ 浙江LNG三期项目○ 温州液化天然气（LNG）项目○ 温州华港液化天然气（LNG）储运调峰中心项目△○ 浙江舟山液化天然气（LNG）接收及加注站三期LNG储罐及配套设施△○ 上海LNG站线扩建项目△ 浙能舟山六横液化天然气接收站项目△○ 舟山外钓岛光汇油库储运基地项目（四期）○ 甬绍干线东段天然气管道工程 传嘉科技（杭州）有限公司年产2000万套微型计算机数字式处理部件项目（阿里巴巴达摩院南湖园区）○ 农夫山泉（淳安青溪）饮料有限公司年产103.54万吨饮用天然水和31.21万吨饮料建设项目△ 信达生物制药（杭州）有限公司年产3000KG抗体类产品项目○ 杭州富芯项目（一期）○ 富江能源科技有限公司年产能12GWh动力电池项目△○ 杭州士兰集昕微电子有限公司年产36万片12英寸生产线项目○ 钱塘区大尺寸硅片项目○ 杭州盛良造科技有限公司年产100万套医疗试剂检测设备项目△○ 中通智能制造项目△○ 绿色石化基地项目○ 镇海炼化扩建150万吨/年乙烯项目△☆○ 绿色石化基地高端合成新材料项目○ 中海石油宁波大榭石化有限公司馏分油五期项目○ 宁波旗滨光伏科技有限公司年产70万吨光伏高透基板材料及配套深加工生产线项目 东方日升（宁波）光伏科技有限公司年产15GWN型电池+15GW高效组件项目△○ 杉杉年产4万吨锂离子电池硅基负极材料一体化基地项目△○ 温州比亚迪新能源动力电池生产基地项目△○ 温州锂电池新材料产业基地项目△○ 湖州三一装载机有限公司三一装载机智能智造基地项目○ 江顺精密科技（湖州）有限公司精密铝型材生产线智造项目○ 诺威起重设备（湖州）有限公司法兰泰克湖州智能起重机及核心部件制造基地项目△○ 蜂巢能源科技（湖州）有限公司电池项目○ 天能新能源（湖州）有限公司年产15GWh高性能锂离子电池项目△○ 德清县浙江鼎力机械股份有限公司年产4000台大型智能高位高空平台项目○ 方正电机（德清）有限公司年产300万套新能源智能驱动系统项目△○ 捷威新能源科技（湖州）有限公司年产18GWh新能源电池建设项目○ 天能能源股份有限公司建设4GWh高能锂电池、6GWh高能锂电池、6条全自动生产线项目○ 浙江宏华百锦千印家纺科技有限公司年产8000万套高端数码家纺产品智能工厂建设项目△ 浙江正轩精密零部件有限公司年产15000台套数控机床精密零部件建设项目 嘉兴斯达微电子有限公司高压特色工艺功率芯片和SiC芯片研发及产业化项目 隆基光伏科技10GW单晶组件项目○ 兰钧新能源科技有限公司新建年产16Gwh锂离子电池电芯和模组生产项目○ 中新产业园定制厂房一期（新建年组装笔记本电脑1000万台生产项目）△○ 浙江独山能源有限公司年产400万吨PTA及210万吨智能化、功能性差别化纤维一体化项目○ 浙江晶科数字化工厂项目△○ 海宁立昂东芯微电子有限公司年产36万片6英寸微波射频芯片及器件生产线项目○ 晶科能源（海宁）有限公司新增年产11GW高效电池和15GW高效电池组件生产线项目△○ 海宁正泰太阳能科技有限公司年产8GW高效电池和12GW高效组件智能工厂项目△○ 合众年产25万台（套）纯电动和增程式电动乘用车建设项目△☆ 长电集成电路（绍兴）有限公司300mm集成电路中道先进封装生产线项目○ 中芯绍兴二期晶圆制造项目（第一阶段）○ 绍兴比亚迪半导体功率器件和传感控制器件研发及产业化项目△○ 中芯绍兴三期12英寸特色工艺晶圆制造中试线项目△☆○ 浙江宇越新材料有限公司光学级功能性膜材料制造项目○ 绍兴柯桥宝万碳纤维年产12万吨PAN基碳纤维原丝项目○ 浙江圆锦新材料有限公司烷烃资源综合利用一体化项目○ 绍兴弗迪电池有限公司动力电池生产项目○ 比亚迪新能源动力电池生产基地项目（二期）△ 浙江三花智能控制股份有限公司年产13800万套制冷空调智能控制元器件建设项目○ 中能时代年产3万吨碳酸锂、15万吨磷酸铁动力电池新材料建设项目 中芯绍兴三期12英寸数模混合集成电路芯片生产线项目（一阶段）△☆○ 纽顿（浙江）汽车有限公司年产10万台新能源汽车零部件制造项目△○ 浙江东阳光电子科技有限公司电容器建设项目○ 横店集团东磁股份有限公司年产6GWh高性能锂电池项目○ 东阳华芯电子材料有限公司年产8000吨光刻材料新建项目△○ 浙江义欣新能源动力电池生产基地项目（一期）△○ 浙江锂威能源科技有限公司年产2.4亿只锂离子电芯及年产2.4亿只锂离子电池模组○ 泰驰康生物材料有限公司年产30台（套）非织造高端装备生产线及20000吨生物降解新材料及制品项目△○ 浙江雅艺金属科技股份有限公司年产260万套火盆及气炉系列户外家具用品生产线建设项目○ 先迈中医药大健康智造项目（中药材纳米产业化开发及高端装备制造项目）△○ 浙江碳一新能源有限责任公司年产20万吨锂电池材料项目 浙江研一新能源科技有限公司年产15000吨新型锂盐项目 江山绿色智能数字化新材料项目一期6000t/d熟料水泥生产线技改工程△○ 浙江万里扬新材料有限公司年产12万吨新能源汽车合金结构件投资项目(一期）△ 浙江衢州华创新材铜箔有限公司年产2.5万吨超薄锂电铜箔项目△○ 开化合成材料有限公司搬迁入园提升项目 鹏辉智慧储能制造基地项目（年产10GWh储能电池项目）△○ 衢州极电新能源科技有限公司24GWh动力电芯项目△○ 衢州极电电动汽车技术有限公司84万套动力电池包、三合一电驱、储能项目△○ 华友新能源科技（衢州）有限公司年产5万吨新型高性能动力电池用三元前驱体材料项目△ 衢州华友钴新材料有限公司年产5万吨（金属量）高纯硫酸镍项目（一期）△ 浙江时代锂电材料有限公司年产30万吨高镍型动力电池用三元正极联动年产40万吨前驱体项目○ SKF中国小圆锥滚子轴承生产基地二期项目○ 浙江石油化工有限公司高性能树脂项目○ 金塘新材料项目☆○ 浙石化高端新材料项目○ 华润电力12吉瓦超高效异质结太阳能电池及组件项目△○ 台州弗迪新能源动力电池项目○ 浙江省三门县健跳镇其头山建筑石料矿改（扩）建项目三门县健跳镇其头山建筑用石料（凝灰岩）矿 浙江华海制药科技有限公司制药科技产业园一期工程○ 年产1000万吨高端化工新材料项目△☆ 温岭经济开发区钱江摩托智慧智造项目△○ 浙江广芯微6英寸高端特色硅基晶圆代工项目 中欣晶圆大直径硅片外延项目○ 浙江旺荣8英寸功率器件项目 超高灵敏极弱磁场和惯性测量装置国家重大科技基础设施△☆○ 超重力离心模拟与实验装置国家重大科技基础设施○ 浙江大学杭州国际科创中心项目一期 甬江实验室启动区项目○ 甬江实验室研究院集聚区项目△○ 甬江实验室科研B区一期建设地块项目△○ S304省道（320国道段至运溪路）电力廊道建设项目 临平区小林高科产业园及基础设施配套项目△ 杭州市取水口上移工程 之江路输水管廊及道路提升工程（之浦路~复兴路）○ 鄞州大道-福庆路综合管廊工程○ 宁波世纪大道（兴宁路-东明路）综合管廊工程○ 南浔生态宜居排水系统改造工程 虞北地区基础设施及综合提升工程△○ 绍兴市绿云路（凤林西路以北-329国道）智慧快速路工程 金甬铁路新昌站场综合配套工程建设项目 亚运城市提升镜水路综合管廊及配套工程○ 金华市九峰水厂及配套输水管道工程 舟山绿色石化基地拓展区（舟山高新技术产业园区区块）公共配套项目△ 龙泉市塔石岭后区块基础设施配套工程△ 浙江景宁特色产业平台一期项目（四格、大赤垟区块） 杭州市文一西路西延工程（一期）○ 余杭区良睦路道路工程（二期）△○ 富阳区秦望通道○ 鄞州区鄞州大道-福庆路（东钱湖段）快速路工程○ 鄞州大道快速路（机场路-鄞横线）工程○ 兴慈大道快速路（沈海高速新浦出口-瓷洲路）市政工程△○ 嘉兴市市区快速路环线工程（三期一阶段）○ 嘉兴市市区快速路桐乡大道射线工程（中环西路-三环西路）△ 镜水路（钱滨线-329国道段）快速化改造工程（北段）△○ 临海市城市快速路（南区段）工程 浙江华泓猪业有限公司存栏12000头母猪及年出栏30万头生猪猪场建设项目 舟山华康生物科技有限公司年100万吨玉米深加工健康食品配料项目△○ 杭州茶叶博览会会议会展中心△ 大运河国家文化公园建设(临平段）-崇贤塘栖段工程○ 大运河国家文化公园建设(临平段）-东湖运河段工程○ 浙江省全民健身中心工程○ 中国京杭大运河博物院○ 浙江省之江文化中心建设工程 诸暨市文化产业中心投资建设项目△○ 东阳市文化艺术中心项目△○ 长三角一体化乐清产学研基地项目（一期）△ 红石崖旅游景区建设项目 浙江省生态海岸带半山半岛旅游建设项目○ 浙江省生态海岸带沛垒沙滩生态康养旅游度假区 浙江省中医院新院区项目（一期）○ 省人民医院富阳院区○ 临安区人民医院及妇幼保健院迁建项目（一期）○ 桐庐县第一人民医院（县120急救指挥中心）迁建工程○ 杭州市第一人民医院新院区建设工程△○ 浙大二院萧山院区○ 浙江大学医学院附属第一医院国家医学中心建设项目△☆ 浙江省公共卫生临床中心（浙江大学医学院附属第一医院钱塘院区）一期建设项目△☆ 宁波市奉化区医疗健康综合体项目○ 宁波市公共卫生临床中心新建项目○ 龙港市人民医院建设工程项目○ 德清县莫干山医疗中心○ 湖州南太湖新区湖州市公共卫生临床中心○ 德清县中医院整体迁建工程△○ 湖州市中医院迁建项目（湖州市吴兴区RHS-03-03-02H地块内）○ 嘉兴市第二医院整体迁建（长三角国际医学中心总医院）项目○ 海盐县人民医院迁建工程○ 桐乡市中医医院迁建工程○ 中国科学院大学附属肿瘤医院（浙江省肿瘤医院）绍兴院区（浙江滨海医院）新建工程○ 绍兴市人民医院镜湖总院建设项目（A、B地块）○ 浙大邵逸夫医院绍兴院区○ 新昌县人民医院迁建工程○ 绍兴市越城区人民医院建设工程△○ 绍兴二院兰亭院区（康复医院）工程○ 诸暨市人民医院二期建设工程△○ 新昌县妇幼保健院建设项目△○ 浙二附属绍兴院区（柯桥未来医学中心）△○ 金义新区中心医院新建工程○ 永康市第一人民医院城西院区△○ 市第五医院（浙江医院金华分院）迁建项目△○ 江山市人民医院迁建项目○ 丽水市第一人民医院○ 中法航空大学（北航中法航空工程师学院）○ 西湖大学建设工程三期○ 浙江农林大学浙江新农科教育教学中心建设工程△ 浙江农林大学学生宿舍扩建工程△ 湖州学院新建工程△○ 湖州职业技术学院新校园建设项目△○ 浙江交通职业技术学院长兴校区（一期）建设项目△○ 北京理工大学长三角研究院（嘉兴）一期南区块建设项目 职教中心（竞技体育场馆）新建工程○ 浙江机电职业技术学院扩建工程（海宁产学研校区）二期项目△○ 嘉善技师学院筹建工程△○ 浙江工业职业技术学院新昌学院建设项目△○ 绍兴文理学院扩建工程—二期工程 浙江金融职业学院绍兴校区新建工程○ 金华理工学院 浙江广厦建设职业技术大学（木雕小镇校区）雕塑学院建设项目○ 浙大国际医学院及基础配套服务实施工程（一期）○ 武义县职业技术学校迁建工程△○ 永康五金技师学院（一期）△○ 高庚区块职校新建工程△○ 浙江师范大学教师教育综合训练中心 台州市路桥区职业教育中心△○ 省第六监狱新建监舍区工程 省乔司监狱女子分监狱（省第三女子监狱）工程△ 开化县芹阳新区安置房建设项目二期△ 常山县经济开发区有机更新项目（二期）△ 浙江省省级综合性应急物资储备库△ 宁波市粮食储备和应急保障项目 绍兴市应急物资（粮食）综合应急保障库△ 普洛斯乐清智慧物流枢纽项目△ 安吉数字物流港新建工程○ 圆通嘉兴全球性航空物流枢纽项目☆○ 嘉兴港海盐港区传化智慧港项目 桐乡市振东物流园区迁建及周边基础设施配套工程△ 绍兴综合保税区工程○ 柯桥区轻纺数字物流港项目○ 长三角农产品冷链智慧物流中心及农批市场△ 金义综合保税区二期项目○ 金义综合保税区T、U地块项目 义乌综合保税区项目○ 义乌市跨境电商智能化综合物流服务基地△ 国际数字物流市场（义东北仓储一期工程）△○ 浙西南大宗物资进口仓配交易中心△○ 衢州智慧冷链物流基地项目○ 华泰东白莲岛油品储运工程（一期）△○ 台州南铁路智慧陆港新区项目○ 2023年省重点建设预安排项目计划 （注：标注☆的为省主导项目，标注○的为千项万亿项目） 一.水网提升安澜领域 1.杭州市本级海塘安澜工程（三堡至乔司段海塘）一期○ 2.永嘉县菇溪分洪工程 3.龙港市海塘安澜工程（城区片海塘）○ 4.龙港市海塘安澜工程（江南涂舥艚港海塘）○ 5.瑞安市海塘安澜工程（丁山二期海塘）○ 6.苍南县海塘安澜工程（北片）○ 7.乐清市海塘安澜工程（中心区海塘） 8.绍兴市本级海塘安澜工程（曹娥江大闸段） 9.临海市海塘安澜工程（南洋涂海塘） 10.玉环市海山环岛海塘安澜工程 11.台州市黄岩区海塘安澜工程（椒江黄岩段海塘） 12.温岭市海塘安澜工程（松门东部海塘） 13.淳安县秋口水库工程○ 14.杭州市临安区里畈水库加高扩容工程 15.慈溪市水资源开发利用二期工程（梅湖水库扩容工程） 16.宁波奉化区葛岙水库工程○ 17.浙江镜岭水库工程☆○ 18.金华市婺城区桐溪水库工程 19.双溪水库建设工程○ 20.东阳市石马潭水库工程○ 21.江山市张村水库项目 22.浙江省常山县龙潭水库工程 23.龙游县佛乡水库工程○ 24.仙居县北岙水库工程○ 25.浙江省丽水市莲湖水库工程○ 26.青田县新八源水库工程 27.浙江省缙云县棠溪水库工程 28.扩大杭嘉湖南排后续西部通道（西线）工程 29.萧山区钱塘江沿江一线闸站改建工程（一工段、外十工段、廿工段） 30.宁波市海曙区沿山导流河工程 31.宁波市海曙区南塘河快速通道排水系统 32.余姚市下姚江堤防整治工程○ 33.余姚北排二通道—青山港、奖嘉隆江等整治工程○ 34.宁海县东部沿海防洪排涝工程○ 35.余姚市北排一通道—临海大浦南延工程 36.鳌江南港流域江西垟平原排涝工程（二期） 37.金潮港流域防洪排涝综合治理工程○ 38.瑞安市飞云江治理二期工程 39.文成县城防洪提升工程 40.文成县水库综合提升及防洪排涝工程 41.鳌江南港流域江西垟平原排涝工程（四期） 42.温州市温瑞平原西片排涝工程○ 43.关于扩大杭嘉湖南排新通道平湖市外环河工程（一期） 44.台州市洪家场浦强排工程（台州湾新区段）○ 45.台州市椒江治理工程（临海段二期） 46.碧湖平原水系综合治理工程 47.太嘉河及杭嘉湖地区环湖河道整治后续工程○ 48.湖州南太湖新区世界灌溉工程遗产太湖溇港保护修复及治理活化工程○ 49.京杭大运河（嘉兴秀洲段）综合治理与保护工程 50.上山溪流域龙之谷段综合整治工程 51.衢州市西片区水系综合整治工程○ 52.台州市南部湾区引水工程○ 53.台州市引水工程○ 54.青田县中部引水工程 55.金甬铁路配套水利工程 56.东苕溪（德清段）防洪能力提升工程○ 57.长水塘水源生态湿地水质提标工程 58.嵊州市三溪水库工程○ 59.金华市金东区东湖水利枢纽工程 60.义乌市双江水利枢纽工程○ 61.兰溪市“三江”防洪安全提升工程○ 62.衢州市柯城区大俱源流域山洪灾害系统整治工程 63.温岭市九龙汇调蓄工程○ 64.台州市椒江河口水利枢纽工程 65.台州市七条河拓浚工程（椒江段） 二.交通强省领域 66.沪乍杭铁路☆ 67.温武吉铁路 68.温福高铁☆ 69.北仑支线复线 70.梅山铁路支线 71.宁波西站及相关工程☆○ 72.衢州南方水泥铁路专用线 73.头门港铁路支线二期工程 74.水乡旅游线城际铁路（嘉兴段） 75.宁波轨道交通1号线西延工程 76.绍兴地铁二期建设项目☆ 77.杭州萧山国际机场三期配套东区国内货站工程项目 78.杭州机场西区交通提升工程（三期飞行区工程） 79.宁波栎社国际机场四期扩建工程 80.泰顺通用航空机场工程 81.温州龙湾国际机场三期扩建项目☆ 82.安吉数字物流港公用码头建设工程 83.海盐港区C区智慧海港基地○ 84.诸暨港作业区提升工程（姚公埠、江藻、枫桥） 85.绍兴港上虞杭州湾多式联运物流园 86.宁波舟山港六横港区佛渡作业区陆域先行工程 87.台州港头门港区三期工程 88.台州湾区公铁水多式联运示范项目○ 89.钱塘江（杭州八堡—衢州双港口）三级航道整治工程杭州段 90.杭甬运河（杭州三江口—宁波镇海口）三级航道整治工程杭州段 91.杭甬运河复线（宁波段三期）工程☆ 92.杭湖锡线（武林头至三里桥）四改三航道整治工程 93.东宗线三级航道整治工程（嘉兴段） 94.东宗线嘉兴段四改三航道整治工程 95.金华江三级航道整治工程一期工程 96.钱塘江（杭州八堡-衢州双港口）三级航道整治工程金华段工程○ 97.甬金高速公路改扩建工程宁波至金华段 98.义龙庆高速公路 99.杭州至上饶高速公路中环至浙赣界（杭淳开高速公路）☆○ 100.G15沈海高速宁波姜山至西坞段改扩建工程○ 101.宁波绕城高速横街至朝阳段改建工程 102.甬舟高速复线好思房至戚家山段 103.甬台温高速公路复线瑞安联络线（瑞湖高速）工程○ 104.青田至文成高速公路（文成段）○ 105.甬台温高速公路改扩建工程温州湖雾镇至南塘枢纽、乐清枢纽至北白象段 106.德清至安吉高速公路○ 107.乍嘉苏高速公路改扩建工程南湖互通至浙苏界○ 108.诸永高速公路改扩建工程诸暨直埠至街亭枢纽段○ 109.建德至武义高速公路兰溪段 110.甬金衢上高速（衢州段）○ 111.甬金衢上高速公路台州段 112.青田至文成高速公路（青田段） 113.235国道杭州老余杭至五常段改建工程○ 114.320国道杭州博陆至仁和段工程（余杭段） 115.320国道杭州博陆至仁和段（临平段） 116.320国道余杭华坞至富阳高桥段 117.228国道海曙段工程（通途路-鄞县大道） 118.322国道文成西坑至景宁交界段改建工程○ 119.228国道苍南龙港至龙沙段○ 120.330国道鹿城藤桥段改建工程 121.330国道场桥至罗凤段工程○ 122.235国道长兴泗安至安吉长弄口段改建工程○ 123.524国道秀洲王江泾至新塍段公路工程 124.228国道平湖独山港至林埭段改扩建工程 125.525国道海宁段改建工程 126.G235义乌龙回至祥贝段改建工程 127.G235国道义乌（上佛路-金东区界）段工程○ 128.205国道江山峡口大桥至保安路口段改建工程 129.637国道台州至上饶公路路桥金清至新桥段改建工程 130.235国道景宁东坑至景泰交界段改建工程 131.638国道庆元县景庆交界至照田圩段改建工程 132.637国道松阳裕溪至雅溪口段改建工程 133.638国道景宁九龙至红星段改建工程 134.638国道景宁红星至庆元县界段改建工程 135.638国道景宁青田县界至九龙段改建工程 136.S218安吉至龙港公路临安里畈至市岭段改建工程○ 137.S309省道鄞州区东钱湖段新开工工程○ 138.S312 北仑至嵊州公路奉化区鄞州界至下陈段拓宽工程（沿海中线奉化段）○ 139.S204余姚至温岭公路奉化宝化路至东环线段公路工程○ 140.S309荷梁线余姚段改建工程二期(海曙界至晓云村、斤岭下村至梁弄段○ 141.规划S313宁海岔路至白溪段改建工程○ 142.S314省道桃源至力洋段公路工程○ 143.220省道青田至泰顺公路文成玉壶至渡渎段改建工程○ 144.219省道文成黄坦至珊溪段工程○ 145.S218安吉至龙港公路平阳腾蛟至萧江段工程○ 146.S219临安至苍南公路平阳怀溪至闹村段工程○ 147.S220青田至泰顺公路泰顺南浦溪至浙闽界段改建工程（一期）○ 148.S218安吉至龙港公路苍南灵溪至龙港新城段工程○ 149.104国道至228国道连接线乐清城南街道段（金溪路南延伸工程）○ 150.甬台温高速公路西复线乐清西互通至228国道经济开发区段（城西大道三期）○ 151.S214吴兴至建德公路吴兴区织里至南浔菱湖段工程○ 152.嘉善县兴善公路（晋阳西路-浙苏省界段）○ 153.S207秀洲至仙居公路海盐通元至澉浦段新建工程（疏港公路）○ 154.嘉善至象山公路嘉善段改建工程（嘉青昆快速路）○ 155.S310奉化至桐庐公路上虞章镇曹娥江大桥新建工程○ 156.S307北仑至上虞公路上虞小越至东关段工程○ 157.S312北仑至嵊州公路嵊州段○ 158.S315三门至龙游公路婺城330国道至龙游界改建工程（虹戴公路）○ 159.S315三门至龙游公路金东澧浦至曹宅段改建工程○ 160.S316三门至江山公路永康青山口至永武界段公路工程○ 161.S321椒江至武义公路永康段改建工程（永康烈桥至武义交界段）○ 162.S316三门至江山公路磐安双峰至新渥段改建工程○ 163.324省道温岭至常山公路江山水泥厂路口至江山底段改建工程○ 164.316省道三门至江山公路江山大平山至陶村段公路工程○ 165.S321椒江至武义公路黄岩北城至头陀段工程○ 166.204省道余姚至温岭公路温岭泽国至温峤段工程○ 167.S321椒江至武义公路缙云壶镇至三溪段改建工程○ 168.萧山区机场东路（组团环线东段-东灵路） 169.镇海区镇浦路（北环东路-九龙大道）（G329 替换线九龙湖至招宝山公路工程） 170.镇海区明海大道（北环东路-镇浦路）（S202 替换线石化区至庄市公路工程） 171.325省道至盐北线连接线（乐清翁垟盐盆段）改扩建工程 172.104国道至325省道连接线乐清柳市段（一期）工程 173.吴兴至余杭公路南浔练市至千金段工程 174.嘉善县丁栅至天凝改建拓宽工程 175.嘉善大道 176.沪杭高速公路嘉善联络线（亭枫高速公路北延）○ 177.S212嘉善至余杭公路乌镇接线（世界互联网大会联络通道乌镇至崇福段） 178.凤余支线北延亚太路工程 179.创新大道 180.杭金衢高速至杭绍台高速连络线夏履互通连接线北延工程（镇东路南延）一期工程 181.杭金衢高速至杭绍台高速联络线夏履互通接杭州中环连接线 182.绍兴市越虞公路工程（越城区段）○ 183.曹塘澧公路连接线 184.淳安至江山公路衢州市柯城区七里至石梁段公路工程 185.320国道龙游平山桥至衢江平塘段改建工程 186.320国道龙游童家至平山桥段公路工程 187.104国道民建至北洋连接线民建至澄江段改建工程 188.台州湾循环经济产业集聚区路桥至椒江沿海公路工程 189.甬台温高速黄岩段桥下地面道路工程○ 190.鄞州至玉环公路玉环沙门至干江段工程 191.鄞州至玉环公路玉环干江至坎门段工程 192.鄞州至玉环公路玉环坎门至大麦屿段工程（环岛南路） 193.玉环市高铁站至沙岙公路工程（高家山隧道） 194.台州1号公路 195.203省道鄞州至玉环公路三门园里至小横渡段工程 196.S207秀洲至仙居公路南湖区科技大道至海盐县盐于公路段改建工程（二期） 197.杭浦高速公路南北湖互通改建工程 198.疏港公路嘉兴港海盐港区（C区）至G1522常台高速百步互通工程（一期） 199.扩大杭嘉湖南排后续东部通道工程（麻泾港枢纽工程）○ 200.524国道秀洲王店至海宁海昌段公路工程○ 201.武义县多式联运综合交通枢纽基础设施建设工程 三.清洁能源保供领域 202.甘电入浙±800千伏特高压直流输电工程☆ 203.浙能嘉兴电厂四期扩建项目☆○ 204.大唐金华天然气发电项目○ 205.岱山鱼山电厂项目☆○ 206.临海头门港电厂项目☆ 207.华能玉环三期扩建项目○ 208.浙能台二电厂二期☆○ 209.瑞安1号海上风电项目○ 210.浙江建德协鑫抽水蓄能有限公司总装机容量240万千瓦建德乌龙山抽水蓄能电站项目○ 211.浙江桐庐抽水蓄能电站○ 212.永嘉抽水蓄能电站项目○ 213.浙江华电衢州乌溪江混合式抽水蓄能项目○ 214.浙江华电建德大洋镇农光互补光伏发电项目○ 215.华润双剑涂渔光互补一期项目○ 216.中石化浙江舟山六横LNG项目 217.盛达原油兼燃料油储运物流基地项目○ 218.川气东送二线工程浙江段○ 四.先进制造业基地领域 219.省装备产业基地建设项目 220.浙江省松阳县赤寿乡建筑石料矿（采矿）项目 221.庆元县屏都综合新区（栖花园、岗后坑、石坝地块）矿地综合利用项目 五.科技创新强基领域 222.中国电信长三角国家枢纽嘉兴算力中心项目一期 223.白马湖实验室○ 224.西湖大学微纳光电智造生产线及研发中心项目 225.中科院二期○ 226.瓯江实验室（浙南科技城数字产业中心）○ 227.长三角智慧绿洲项目 228.航天平湖产业基地项目（一期）○ 229.滨江区科技创新综合体及周边配套项目○ 六.城镇有机更新领域 230.宁波绕城高速管廊工程 231.乐清市胜利塘北片综合管廊建设项目 232.温州经济技术开发区滨海核心区（一期地块）市政基础设施工程○ 233.温州经济技术开发区滨海核心区（二期地块）市政基础设施工程○ 234.浙江大学医学院附属二院嘉兴医院项目 235.“一点”方厅水院 236.水乡客厅嘉善片区市政基础设施工程一期 237.武义县产业基础设施配套工程 238.金华市区一环线快速化改造工程○ 239.湖底隧道新建工程○ 240.仙华南街综合管廊新建工程○ 241.仙源路综合管廊新建工程○ 242.浙西生活服务和职业技能培训中心 243.岱山县海塘安澜工程（城防海塘） 244.萧山机场集疏运体系道路工程 245.文一西路西延（二期）○ 246.余姚市梁周线（姚州大桥-浒溪线）快速路提升工程 247.兴慈八路快速路（中兴一路-玉海东路）工程○ 248.温州市七都二桥工程 249.苍南168生态海岸带示范样板段绿道景观工程项目 250.嘉兴市市区快速路环线工程（三期二阶段） 251.沪昆铁路嘉善段高架改造工程（嘉兴南站至枫南市域铁路嘉善段改造）项目 252.诸暨市二环线整体智慧化综合提升工程○ 253.东华街地下综合管廊项目（金港大道至孝川路）○ 254.和合大道（教七路-学院路）道路工程○ 255.解放路过江隧道及南接线工程○ 256.台州市城市道路、城市快速路等新建、改（扩）建项目○ 七.文化旅游融合领域 257.科技文化中心-国际体育中心○ 258.新昌县小球中心建设工程○ 259.磐安县文体中心工程○ 260.上山遗址公园建设工程○ 261.义乌大剧院○ 262.岱山县双峰新城体育中心○ 263.台州大剧院○ 264.台州市体育中心二期○ 265.青田县油竹体育中心前广场及停车场工程 八.民生设施领域 266.邵逸夫医院大运河分院○ 267.浙江大学医学院附属邵逸夫医院慈溪院区项目（一期） 268.龙湾区第一人民医院（区公共卫生医疗中心）建设工程○ 269.平湖市人民医院三期 270.嘉兴市中医医院医技住院综合楼○ 271.义乌儿童医院新建工程○ 272.普陀医院改扩建工程○ 273.岱山县第一人民医院迁建项目○ 274.玉环市医疗中心项目（一期）○ 275.仙居县人民医院（县妇幼保健院）迁建工程○ 276.余杭科技职业高级中学○ 277.铁路北站单元（GS1104-17地块）职业高级建设工程○ 278.浙江中医药大学富春校区建设工程○ 279.浙江大学紫金港校区西区综合训练馆 280.浙江大学紫金港校区理工创新研究大楼项目 281.浙江大学紫金港校区重大前沿研究大楼项目 282.浙江大学紫金港校区学科交叉创新大楼项目 283.浙江大学紫金港校区西区大健康综合交叉组团 284.浙大城市学院改扩建项目 285.甬江理工大学○ 286.浙江东方职业技术学院金海园区二期建设工程○ 287.浙江工贸职业技术学院（浙江第一高级技工学校）扩建工程○ 288.浙江农业商贸职业学院（会稽山校区）新建工程 289.金华市技师学院校园迁建项目 290.永康五金技师学院建设工程（二期) 291.仙居技师学院建设工程○ 292.省乔司监狱第六分监狱改扩建工程 293.浙江温州省级粮食储备库项目○ 294.省本级应急救援平台（绍兴）项目○ 295.浙江绿色肥料研发生产储备项目○ 296.金华应急救灾战勤保障中心项目○ 297.海宁市中心粮库与救灾物资储备库迁建工程○ 298.越城中心粮库建设工程○ 299.温岭市粮食储备中心建设工程（松门粮食储备库）○ 300.宁波市战略性蔬菜保供基地项目（宁波共富菜园） 301.白峰半山危化品堆场 302.南浔综合物流园区建设项目（浙北冷链物流基地） 303.长三角中央厨房建设项目 304.金台铁路临海东站货站（物流仓储中心）多式联运南铁路仓储工程 。

河北省发改委：2023年重点建设项目名单

了解更多蒸压加气混凝土砌块全国价格行情数据信息 河北省 2023 年省重点建设项目名单 名单共列项目 507 项，总投资 1.32 万亿元，2023 年预计完成投资 2600.1 亿元。

中船邮轮与七〇二所签署战略合作协议

何春荣表示，中船邮轮作为集团公司发展邮轮产业的平台，成立以来，在邮轮运营、研发设计、供应链建设方面取得了显著成绩，与中船邮轮的合作为七〇二研究所的技术储备找到了新的突破口，我们期待双方能够以此战略协议为起点，不断拓展，在大数据、海洋文旅等领域探索更多的合作方向 中船邮轮、七〇二研究所相关业务部门负责人参加本次签约仪式 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

菲律宾矿产资源及采矿业政策环境分析

菲律宾位于环太平洋火山带,是世界上矿产储备最丰富的国家之一.根据菲律宾矿业和地质局(MGB)的数据,该国的矿产储备位列全球第五.其中,黄金储量全球第三,铜储量全球第四,镍储量全球第五,铬铁矿全球第六.多种矿产资源仍处于未开发状态,具有较高的发展潜力. 一、矿产储备和分布情况 (一)主要金属矿产储量和价值. 据菲律宾矿业和地质局(MGB)统计,2010年,该国金属矿储备约145亿公吨,非金属矿产储备约676.6亿公吨.全国30%的土地(900万公顷)藏有金属矿产.据菲律宾澳大利亚新西兰商会统计,菲金属矿藏估值达到1387万亿美元.金、镍和铜占总估值的75%,金占比26%,高于铜和镍. (二)金属矿藏分布和开发情况. 据勘测,大部分矿藏位于棉兰老岛和吕宋岛.三种金属中,棉兰老岛占有金储量的70%和铜储量的62%.因为巴拉望属于吕宋群岛,吕宋岛占有53%的镍储备,同时还有大量的锌和铬铁矿. 拥有如此丰富的矿藏资源,菲律宾可以成为全球金属资源市场的最大玩家之一.采矿业可以为国家的经济增长贡献很大力量.但是,菲律宾的矿产开发十分不足.菲参议院经济规划办公室援引MGB的数据撰写报告指出,至少价值8400亿美元的金属矿尚未开发.该数字是2013年菲律宾国内生产总值(GDP)的3倍.未完全开发的矿藏包括金、铜、镍、铬铁、锰、银和铁.截止到2014年7月,探明有金属矿物储备的土地,仅有7.9%或710884公顷有开采许可.这些矿中,有些已经关闭,有些尚未开工. 二、采矿业对国民经济的贡献 (一)总增加值(GVA)和国内生产总值(GDP). 与巨大的发展潜力相比,采矿业对菲律宾国民经济的贡献率较低.按照现有价格计算,2010-2013年,平均总增加值为580.52亿比索,仅占GDP的0.58%.金矿开采贡献最多,同期占GDP的0.33%,镍矿第二,贡献率为0.14%,铜矿第三,贡献率为0.09%. 由于国税局将金矿开采的税收提高了7%,金矿的总增加值自2012年起出现大幅下滑,从之前的年平均值453.52亿比索下降到2012年的204.12亿比索.此后,金矿开采的总增加值保持在较低水平,仅为过去的二分之一强. (二)对出口的贡献. 金属采矿业对出口的贡献大于对GDP的贡献.2009-2012年,金属矿产占出口总额的平均比重为4.48%,平均出口额为21.44亿美元.三年间,金属矿产出口额增长了46%.其中,铜矿贡献最大,其次是铜精矿,金矿、聚集铁矿砂和铬矿砂. (三)对就业的贡献. 金属采矿业对就业的贡献相对较小.2009年,吸纳就业人数为16.9万人,仅占全部3300万劳动力资源的0.5%.2012年吸纳就业25.2万人,较2009年提高了49%.这与开工项目从23个增加到35个有直接关系. (四)采矿业收益. 采矿业的收益自2009年以来实现了增长.2009年,采矿业上缴的税费达126.96亿比索.2011年,上升到222.37亿比索,较2009年提高了75%.收益的增长源于价格提升驱动下的产出增加.2012年,当世界金属价格出现下滑时,税收下降了16%,仅达到186.29亿比索.除价格下降以外,2012年颁布的行政命令79号也使采矿业的未来变得不明朗.此外,政府还通过税收改革,提高政府在采矿活动中的收益. 中央政府收取了大部分采矿业税收.从2009到2012年,中央政府收取的税收占比为93%,地方政府仅为7%.中央政府收取的税费中,18%是BIR的特许权税,6.5%是环保部和矿业地质局收取的费用和版税等. 三、生产数据 2009-2013年,金属矿产出达到5122.27亿比索.金的产出值最高,达到2515.81亿比索.其他金属矿包括镍矿、铜精矿、镍硫化物、银、铁矿石、锌和铬铁矿.约87%的价值的由前三位的矿物产品,即金矿、镍矿和铜精矿产出.尽管金矿在所有金属矿中产生的价值最高,但2012年,其贡献大幅下滑.2010-2012年间,金矿的产出下降了53.6%.2013年,金价值继续下降,从2012年的327.21亿比索下降到324.41亿比索.这是由于2011年第三季度通过央行对中小矿实施7%的销售税引起的.新税实施后,中小金矿对央行的销售全部停止.其所占份额,约占到2010全年金产量的61.8%. 四、采矿业许可和政策环境分析 (一)许可与协议 一是勘探许可(EPs). 勘探许可由地质矿业局局长或地区办公室主任签发.允许任何有资质的菲律宾公民或菲方控股公司(菲方股份占60%以上)或外资公司(菲方股份少于50%)在规定区域内进行各种矿产的勘探活动,但是并不附带采矿的权力.承包商最低额定股本1000万比索,最低已缴股本250万比索.如经勘探发现矿藏具有矿业开发的经济和技术可行性,持有者可提出矿业项目可行性报告,经批准后,可申请将勘探许可升级为采矿协议和融资或技术援助协议.勘探许可期限为2年,每次延期为2年,整个期限不得超过6年(非金属矿)或8年(金属矿).2014年至今,共有36个勘探许可,覆盖区域共计14.7万公顷.36个勘探项目中,25个是金矿和铜矿.铁矿砂和镍矿各有7个和3个. 二是矿业生产共享协议(MPSA). 要求承包商应提供必要的融资、技术、管理和人员以完成该协议,菲政府从采矿总产量中分享.所有MPSA必须向矿业局地区办公室提出申请,经矿业局局长或矿业局地区办公室领导批准可以转让.MPSA期限不能超过25年,可以续延,延期不得超过25年.MPSA期满后,由政府或其委托承包商(公共竞标中的最高标价者)经营,MPSA原始承包商有权在偿还所有合理费用后以最高标价继续取得该MPSA.在勘探期间,承包商可以全部或部分放弃合同区域,勘探结束后,必须放弃可研报告以外的面积.最终MPSA区域为:金属矿5000公顷、非金属矿2000公顷.截至目前,菲律宾共有MPSA项目339个,涉及土地602012公顷.自2013年起,共有38个金属矿在运营,其中37个为MPSA项目.超过一半在棉兰老区域,大部分是镍矿. 三是融资和技术援助合同(FTAA). 由菲律宾总统签发.允许任何有资质的菲律宾公民或菲方控股公司(菲方股份占60%以上)或外资公司(菲方股份少于50%)大规模勘探、开发和利用矿产资源.承包商最低投资额为5000万美元,最低额定股本400万美元.FTAA授予金、铜、镍、铬、铅和锌等矿,不授予水泥原材、大理石、沙石集料等.合同的条款以及政府股份可以协商,合同期限不能超过25年,可以继延,延期不得超过25年.采矿许可面积:(1)陆地81000公顷;(2)海洋324000公顷. 另有小型开采权(SSMP).批准权在省长,这种矿权只能颁发给菲律宾人,期限为2年可以再续,但不能使用大型机械,每年只限生产5万吨. (二)采矿业的软硬件限制条件 一是硬件方面. 第一,基础设施落后,开发矿藏所需的水、电、路,特别是港口等修建耗资巨大.第二,当地铁路网络建设落后,很多的港口和码头之间只能靠简陋的公路来运行,而且部分码头泊位较小.第三,开矿所用的工程机械设备当地基本没有销售,主要靠进口.第四,矿产的品质检验缺乏统一性,当地矿业公司生产能力强,但缺乏完善的品质管理,导致装船前后矿产品质出现较大差异. 二是软件方面. 第一,中菲关系总体不乐观,领土争议持续,在签证和工作准证获取,采矿经营许可等合法手续的取得方面,都可能因此遇到较大阻力.已有多起因在矿山非法务工被查处、遣返的案例.第二,矿藏的利益相关方较多,上至国会议员,中至省长、市长,下至村长,利益链条长且复杂,任意环节出现失误都可能导致投资失败.菲律宾政治环境多变,企业常因菲方人员变更遇到经营困难.第三,菲律宾部分矿业公司缺少信用度,国内矿业公司购矿过程中,出现不少因支付订金但却无法交货而终止合同,最终无法收回订金的问题.第四,菲籍员工的管理因国别、信仰、工作习惯等差异存在一定困难.第五,菲律宾的华人华侨在经济方面势力较为强大,在海路运输、清关代理、机械进出口等诸多领域都掌握主要资源.如不能与本地华人良好合作,可能会在许多方面遇到阻力. (三)政策建议 综上,在来菲进行采矿活动时,相关企业应提前做好实地调研、政策研究和可行性分析.与正在经营的相关企业、当地政府官员、华人华侨等沟通、联络,深入了解各类矿藏的储量、品质、开采面积、时间等,选取可靠的菲方企业合资合作,获取开矿和经营许可.应全面了解菲律宾采矿业、外商投资、进出口、劳工、环境、税收等各方面法律法规,适当配备本地法律人士.注意与中资竞争对手和华人华侨的关系处理,避免恶性竞争和打压哄抬价格,从而避免矿产资源价格偏离正常轨道,造成不必要的经济损失. 2016年,菲律宾将进行总统大选,届时,中菲关系走向、各级官员任职情况以及有关政策的出台和执行都将出现变化.无论是已经在菲从事采矿活动的企业还是计划来菲采矿的企业,都应密切关注政局变化,及时做出调整,确保人身、财产安全和采矿收益. 。

国务院决定取消和调整314项行政审批项目

国务院关于第六批取消和调整 行政审批项目的决定 国发〔2012〕52号 各省、自治区、直辖市人民政府，国务院各部委、各直属机构： 2011年以来，按照深入推进行政审批制度改革工作电视电话会议的部署和行政审批制度改革的要求，行政审批制度改革工作部际联席会议依据行政许可法等法律法规的规定，对国务院部门的行政审批项目进行了第六轮集中清理。

宁波—舟山港岱山水域“十二五”港口发展规划完成

据岱山县交通局消息，近日，由岱山港航分局、国家发展和改革委员会综合运输研究所联合编制的《宁波—舟山港岱山水域“十二五”港口发展规划》完成编制工作，并通过审核 根据国家建设浙江舟山群岛新区、发展海洋经济、建设海洋综合开发实验区的新要求，以及宁波—舟山港总体规划，结合岱山水域港口岸线资源的特点及建港条件，《规划》明确岱山水域港口功能，应具备国家石油、铁矿石等大宗物资的进口、储备、中转基地功能；我国重要的临港石化产品生产、物流基地功能；大宗及重要物资的国际中转、贸易、配送、及保税功能；支撑发展临港工业、港口物流业和海岛旅游业，发展岱山地方经济社会的功能。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。

“十一五”期间行业用钢需求分析

中国“十一五”期间钢材需求预测 第一部分2010年中国钢材需求的宏观预测 一､“十一五”期间,中国工业化阶段的判断 “十一五”期间,中国经济发展处于工业化的哪个阶段? 1.冶金工业经济发展研究中心对以下几个指标进行了研究:人均GDP､三次产业就业结构､三次产业GDP结构､工业增加值､工业增加值/农业增加值､霍夫曼比值､城市化率､工业化程度系数等,由此而得出,目前我国正处于工业化中期阶段的中前部时期,并呈现重化工业的特征｡到2010年我国将处于工业化中期阶段的中后部时期,并向工业化高级阶段演变｡ 2.冶金工业信息标准研究院分析了美国和日本工业化进程中钢铁行业的发展轨迹: (1)工业化中期是钢铁行业快速发展时期;进入工业化后期时,钢铁的生产和消费呈低速发展｡由此可见,工业化中期阶段向后期阶段过渡时,是钢铁行业发展的拐点,钢铁产量和消费量都由高速发展转为低速发展｡ (2)工业化基本实现时,钢产量和消费量将达到历史峰值｡日本和美国都是在1973年基本完成工业化｡ 因此认为,我国工业化进程中期阶段可能将于2008—2009年左右结束,钢铁生产和消费将出现拐点,之后增速明显减缓｡到2020年为止,我国基本实现工业化,钢铁消费达到峰值｡ 3.中国钢铁工业协会分析了英､法､德､日､美､前苏联6个国家人均GDP与人均钢产量的关系｡这6个国家的综合增长线,峰值按1990年不变价大约是人均1.8万美元,人均用钢大约是600公斤｡中国2005年人均用钢267公斤,预计2010年为346公斤,与之相比,还有一定距离｡协会认为,2010年中国将进入工业化后期｡ 工业化是世界各国经济发展的普遍规律,是发展中国家走向现代化的必然选择｡“十一五”后几年中国有可能进入工业化后期,这意味着届时经济将从高速增长,过渡到持续､较快增长,钢铁工业增速变缓｡这与“十一五”规划对经济走势的判断是吻合的｡在“十一五”规划中,预计2010年GDP将达到26.1万亿元,增长速度降到每年7.5%｡ 二､“十一五”期间,钢材消费增长的拉动因素分析 拉动因素1:实施区域协调发展战略,使钢材消费总量保持增长趋势 世界银行把全世界的国家分为低收入､下中等收入､上中等收入与高收入四类,中国2005年总体处在下中等收入国家,但各省差别较大,有的为低收入水平,有的已达到上中等收入国家水平｡“十一五”期间各省发展规划均有提高,到2010年上海将达到富裕国家水平,后几个省市将达到上中等国家水平,再后面是下中等收入水平,已没有与低收入国家为伍的省份｡ 2005年各地人均钢消费平均267公斤｡其中上海钢消费最多,其次是北京｡从六大区看,人均钢消费在平均值以上的为华东､华北､东北,在平均值以下的为中南､西南､西北｡可见,东部人均钢消费较高,中部､西部较低｡到2010年,从各省市钢消费水平看,上海､北京､天津､浙江等已经达到或超过工业化峰值水平｡ 分析2001､2005､2010年我国区域钢材消费比重变化,可以看出,今后五年,华东､中南仍是我国钢材消费的主要区域,2010年钢材消费比重仍占57.5%,比2005年降低2.1个百分点:西北､西南地区钢材消费比重呈现增长势头,从2005年的13.1%增长到2010年的16.3%,提高3.2个百分点｡ 拉动因素2:推进城镇化,带来钢材消费需求的持续扩张 在中国城镇化进展中,城镇化率2000年是36.22%,2005年是43%,2010年规划是47%｡2005年中国总人口130756万人,其中城镇人口5.6亿｡2010年总人口将控制在13.6亿,其中城镇人口将达到6.4亿,比2005年城镇人口增加约8000万人｡住房和城镇基础设施建设将继续加快发展｡ “十一五”城镇化进程描绘有两种版本,一是根据国家2005—2010年我国城镇化率达47%测算,城镇人口增加7695万人;二是按照各省迭加的城镇人口增加10566万人｡ “十一五”城镇化对钢材消费拉动量的测算｡城镇人口增加一方面是城镇中的人口自然增加,另一方面是农村人口向城镇转移｡“十一五”期间按国家规划汇总,农村人口转移到城镇5410万人,年需建筑用钢1723万吨,5年需建筑用钢8616万吨｡按各地规划汇总,农村人口转移到城镇8545万人｡其中,东部2472刀人,中部3589万人,西部2485万人｡年需建筑用钢2656万吨｡其中,东部844万吨,中部1046万吨,西部765万吨,5年需建筑用钢1.3279亿吨｡ 按国家与各地规划计算,相差4663万吨钢｡ 拉动因素3:固定资产投资仍保持增长趋势,需要钢材消费总量增长作为支撑 固定资产投资钢消费强度研究,要筛出投资中与钢材消费增减无关联的因素,有两个因素值得关注: 第一,历年物价变化的因素;要用可比价格,不用当年价格｡ 第二,我们往往忽略的一个影响投资钢消费强度的因素,就是固定资产投资额中基本不消耗钢材的“其他费用”(土地购置､拆迁补偿､税金等)所占比例有升高的趋势｡2005年全社会投资中的“其他费用”达到1.3861万亿元,占投资额的比例由20世纪80年代初期的5%左右提高到15.6%,2006年第一季度“其他费用”的比例进一步提高到19.5%｡今后随着地价上涨该比例还会进一步提高｡这是降低钢消费强度的因素,如果剔除这个因素,投资钢消费强度会略有提高｡ 中国与其他一些已完成工业化国家不同,在工业化前,钢消费强度的长期大趋势是降低的,其重要原因,是国民经济增长质量提高和产品结构变化(在工业领域,科技含量和附加值高的耗钢产品增长速度快于传统耗钢产品)｡今后钢消费强度仍会保持降低的趋势,但不是大幅度下降｡ 固定资产投资结构变化｡东部地区近几年实际在下降,由2000年的57%降到2005年的54%｡西部地区在上升,由18.6%上升到21.3%｡所以要关注西部地区经济发展速度,捕捉钢材消费增量的新亮点｡ 三次产业中,第二产业在增加｡但是“十一五”期间与钢材消费相关最为密切的第二产业在国民经济中比重很可能要下调,这意味着钢材消费增长从数量型向品种质量型的转变;尤其是中板､螺纹钢筋等品种注重发展速度的调节,要把精力放在质量､服务的提高上｡ 拉动因素4:13亿人收入提高,消费结构升级,将成为钢材需求的新增长点 消费分为政府消费和居民消费,居民消费又分为城镇居民消费和农村居民消费,近几年农村消费大量减少,所占比例越来越小,因此启动消费最重要的是启动农村消费｡ 除了城乡差距拉大外,城镇居民可支配收入方面,地区间也有不小的差距｡如2000年城镇消费最低的是山西,2005年有所提高,预计201O年提高更多｡河南也是这样｡消费增加的内容是汽车和住宅｡ 许多行业讲生产能力过剩,到哪里寻找需求新的增长点呢?那就是农村｡但是不安来自于城乡之间越来越大､旷日持久的反差｡城市翻天覆地,消费升级令人目不暇接,可农村里,多数农民仍旧过着“日出而作,日落而息”的日子｡要启动内需,拉动经济,就要建设新农村,启动农村消费｡如果农村水､电等基础设施改善了,每百户电视拥有量提高10个百分点,现在的电视产量就能全吃下去,洗衣机也不愁没有销路｡ 发展现代农业,建设新农村,将成为钢材需求的新增长点｡ 拉动因素5:保持外贸进出口稳定增长,为钢材消费增长提供空间 2006年5月27日,国务院办公厅转发商务部等九部门关于“十一五”期间加快转变机电产品出口增长方式意见的通知｡目标是力争到2010年高新技术机电产品占机电产品出口总额的55%,自主品牌和自主知识产权产品占机电产品出口总额的20%｡ 三､“十一五”钢材需求的宏观预测 关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第一段结论,有三个方案｡ (1)依据国家制订的“十一五”国民经济和社会发展规划纲要,GDP年增长7.5%,预测2010年GDP为26.1万亿元,钢消费(2010年按进出口平衡考虑)4.7亿吨(钢材4.4亿吨),增长速度平均5.9%｡ (2)根据“十一五”前2—3年经济增长方式还难于出现较大的转变,“十一五”后两年经济增长将出现由主要依靠投资和出口拉动向消费与投资､内需与外需协调拉动转变｡据此,本课题组推荐值,按照前三年GDP年增长率9%,后两年7.5%预测,2010年GDP为27.29万亿,钢消费4.9亿吨(钢材4.7亿吨),增速前几年是7.6%,后几年是6.8%｡ (3)依据各地方“十一五”发展规划,汇总得到的GDP总量是34.42万亿元,增长率是13.5%,预测2010年钢消费5.6亿吨(钢材5.3亿吨),钢的增长率是9.7%｡ 这次课题由钢铁协会邀请三家研究单位和宝钢､鞍钢､武钢､首钢四家大企业的战略部分别进行｡上述为课题预测的第一段结论｡预测不可能一次命中和一劳永逸,钢铁协会每年将对钢材需求预测进行动态调整｡ 按上述(3)“十一五’咨省区市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要,GDP总量将达到34.415万亿元,比“国家‘十一五’规划纲要”指标26.1万亿元高约8.3150万亿元,提高了约31.86%｡预计‘十一五”期间各省区市固定资产投资总规模将达到67.4445万亿元,年平均固定资产投资额预计约13.4889万亿元,与2005年88604亿元相比,年将增加4.6285万亿元,增长52.24%｡增速明显过快｡ 四､“十一五”期间,钢材消费增长的制约 因素分析 制约因素1:铁矿石(略) 制约因素2:水资源 1.我国是水资源严重不足的国家｡ 2.我国钢铁企业地区分布不合理,加剧了水资源的供需矛盾｡ 钢产量第一的河北省,水资源排全国第26位;钢产量第2的江苏省,水资源排全国第23位;钢产量第3的山东省,水资源排全国第19位;钢产量第4的辽宁省,水资源排全国第22位｡产钢大省都是水资源的小省｡2005年钢产量前4位省市的粗钢产量占全国48.41%,但是水资源只占全国4.12%｡ 钢铁行业用水目标｡“十一五”综合考虑钢铁行业的节水潜力､节水技术进步和行业节水管理水平的提高等因素,并结合《钢铁产业发展政策》制定的节水目标,“十一五”期间重点大中型企业吨钢取水量将保持逐年下降趋势,预计2010年吨钢取水量将达到8ms以下｡ 按“十一五”钢材需求4.66亿吨和5.27亿吨两个档次估算用水量: 2010年如果吨钢耗新水仍保持在2004年11.62m3/吨水平,钢铁行业用水量达到57—65亿吨,较2004年高出73%一96%;显然,我国水资源难以支撑这一巨大需求｡ 201O年如果吨钢耗新水实现《钢铁产业发展政策》制定的节水目标(8ms/吨),钢铁行业用水量较2004年高出19%一35%:因此,钢铁行业将面临吨钢取水量低于6m3的节水目标压力｡ 制约因素3:交通运输 2001—2010年的10年间,铁路货运量的增长率为16%,即年均增长1.5%,货运周转量增长为31.8%,年均增长2.8%｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仪为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 2004:年全国铁路货运量为21亿吨,运输金属矿石､钢铁和焦炭占铁路总货运量的19.63%｡如果2010年钢材消费4.66亿吨和5.27亿吨,钢产量(考虑当年进出口平衡的钢产量)比2004年将增长73%一96%,这样的增速铁路很难实现｡ 还有一组值得关注的数据,钢铁和矿石的铁路运输平均运距今年都在增加,这从另一个侧面表明中国钢铁企业布局问题日趋严重｡ 制约因素4:环境容量 随着钢铁工业发展,规模不断扩大,虽然通过采用先进工艺技术和加大环保治理力度,但污染物排放量仍将是巨大的｡到2010年,即使按在2004年基础上各种主要污染物排放量均减排(或增加回收)20%的情况下,根据需求预测钢产量水平测算,预计C02排放量将比2004年增加37%一70%;S02排放量将比2004年将增加37%一71%,烟尘排放量将比2004年将增加38%一71%,工业粉尘回收量比2004年增加37%一70%1{寸,工业粉尘排放量也将比2004年将增加37%一70%｡由此可见,钢铁工业必将面临着环境保护的巨大压力｡ 五､“十一五”期间,中国工业化途径的选择 钢铁产业是国民经济中一个承上启下的重要基础产业｡正是钢铁这个“中间”位置,国民经济相关产业发展的不同步,上下游产业发展的失衡,整个产业链不协调的矛盾很多在钢铁产业上凸现,钢铁是国民经济发展的“晴雨表”｡由于全球产业链失衡,钢铁业发展受过重大挫伤｡20世纪70年代,石油危机引发了世界钢铁生产的大波动｡ 钢铁行业在“十一五”面临的发展态势:市场拉动强劲;制约条件突出｡ 拉动条件有五个:区域协调发展,推进城镇化,固定资产投资增长趋势,消费,机电产品出口｡但是拉动都有红灯,都有不确定因素,所有的红灯迭加在一起,就不是经济问题,而是社会矛盾｡所以,今后五年国家经济和社会发展的两大战略思想是:构建社会主义和谐社会;全面贯彻科学发展观｡“十一五规划”把解决社会问题放在重要位置｡因此,路径选择至关重要｡ 自主型与依附型发展路线的对比: 韩国1962年人均GDP只有82美元,低于我国当时的水平｡但30多年后韩国人均GDP达到1-4万美元,原因是韩国选择了自主创新的路线,拥有一大批具有自主知识产权的产品｡ 巴西早在上世纪60年代末70年代初就实现了人均GDPl000美元,而巴西､秘鲁､智利､阿根廷等国家,40年时间之内人均GDP只在1000—2000美元徘徊｡拉美地区一些国家经济增长依附于发达国家,跨国公司占领高端产品的市场,甚至垄断了这些国家的银行,使其失去宏观调控的主动权｡ 上述例子给我们的警示是:自主创新是国家经济持续稳定增长的持久动力｡ “十一五”期间中国钢铁工业面临的问题是: (1)资源压力大｡ (2)污染物排放压力大｡即使国际市场能够弥补我国资源的不足,到2010年按各省市规划预测的钢产量,各种主要污染物排放将提高60%一70%,生态和环境破坏的沉重代价也难以承受｡ (3)运输压力大｡按2010年钢材需求预测5.3亿吨测算,粗钢消费年均增长率9.7%,而铁路货运量年均增长率仅为1.5%,要支撑这么大的钢铁工业货物运输难度是很大的｡ 中国工业化道路的选择,只能是转变增长方式,走新型工业化道路｡ 因而,关于“十一五”中国钢材市场需求预测的第二段结论是: 在近年经济高速增长中人们已经强烈地感受到,传统的高投入､高消耗､低产出的老路,已经走到尽头｡ 占世界人口不到15%的发达国家,是靠消耗全球60%的能源､50%的矿产资源实现工业化和现代化的｡当前另外的85%人口正陆续进入工业化阶段,靠拼资源､拼能源的老路走不通了,我们在资源严重约束下推进工业化进程,转变增长方式是唯一出路｡ 为此,按照地方政府规划做出的2010年粗钢需求5.6亿吨的预测,在资源､运输､环境容量诸多方面可能是有风险的｡ 因此,我们认为,2010年钢产量达到4.7亿吨,是必保的,否则国家7.5%的经济增长都无法实现;2010年钢产量达到4.9亿吨,是可能达到的;而5.6亿吨在和谐发展上,会出现一些问题｡ 第二部分2010年中国钢材需求的微观预测 一､“十一五”期间,能源工业用钢需求调研 2005年中国消费22.25亿吨标煤,生产20.63亿吨标煤,能源供不应求｡预计2010年中国消费25亿一33亿吨标煤,“十一五”期间能源建设投资3.5万亿元｡因此,“十一五”期间能源用钢需求增长强劲,结构变化显著｡ 1.煤炭行业用钢 2005年煤炭用钢870万吨;预计2010年为1450万吨｡消费主要是两部分,一是生产支护用钢2005年720万吨,2010年1100万吨;二是煤机用钢2005年150万吨,2010年350万吨｡ 煤炭行业技术进步与结构调整:大型煤炭基地增加;机械化程度提高｡因此,对煤炭用钢有新的要求｡ (1)钢材用量有较大幅度提高,对钢材质量性能提出了更高要求｡ (2)高强度､高性能的中厚板需求量增加｡ (3)煤机用钢正向大功率､高性能方向发展,要求钢材强度､耐磨性不断提高｡ 2.石油､石化行业用钢 2005年消费405万一415万吨;2010年消费600万一650万吨｡主要用途在四个方面:勘探开采用钢,输送用钢,储备库用钢,石化用钢｡ 石油油井管 (1)消费分析｡2005年无缝油井管消费量为215.60万吨,占油井管消费总量的95.73%,焯管消费量9.62万吨,占油井管消费总量4.27%｡中国在低级别的油管领域,如J55出现了焊管替代无缝管的现象｡在国外,焊管在油井管中的比例已经达到了40%左右,而我国只有4%｡ (2)进出口分析｡2005~无缝油井管出口量为60.63万吨,其中油套管出口58.37万吨,钻杆出口2.26万吨,2005年无缝油井管进口量为29.18万吨,其中油套管进口19.28万吨,比去年同期减少25.15%｡进口品种主要是高钢级､特殊丝扣要求､耐腐蚀的产品｡ (3)生产分析｡套管生产量最大的企业是天津钢管厂,油管生产量最大的是宝钢钢管厂｡不仅生产出了按API标准要求的K､N､C､P钢级套管,还根据用户需求开发出了具有自主知识产权的系列套管｡ 管线钢 至2010年,我国建设的各类管线,平均年需管线钢350万一400万吨左右｡ (1)消费情况｡我国油气管道总里程4.5万公里;由于管线建设具有周期性的特点,各年管线钢的消费量存在一定波动,2005年管线钢消费量约为160万吨,其中热轧板卷150万吨,宽厚板10万吨｡ (2)生产现状｡目前能生产管线钢板卷的企业逐渐增多,能够生产X70及以上级别的钢厂有宝钢､武钢､鞍钢､舞钢､太钢､本钢等｡宝钢与武钢完成x8O管线钢研制,鞍钢和舞钢试制X80热轧钢板,并在巨龙钢管公司试制直缝埋弧焊管(JCOE)｡南钢在炉卷轧机生产线试制出X80管线钢板｡ (3)进出口情况｡2000年以前管线管进口量约2万一3万吨｡因“西气东输”建设,2002年进口量59万吨,其中直缝埋弧焊管57万吨;目前随着国内钢厂管线钢的生产开发,管线钢基本不再进口,每年还出口几万吨管线管及管线钢板卷｡ 石油行业技术进步对钢材的新要求:高钢级､高性能的管线钢用量增加;海洋油气的开发将成为新的高端钢管市场｡ 3.电力行业用钢 电力行业用钢2005年消费432万吨｡ 火电用钢｡到2010年火电用钢平均年需求量预计65万吨,其中钢管约为30万吨,中厚板需求量为35万吨｡ 火电用钢主要是两类,一类是发电设备的三大主机,其中主要是高压锅炉管;一类是四大管道用管:主蒸汽管,再热蒸汽管热段,再热蒸汽管冷段,高压给水管以及其他输水用管｡主要用的是中厚板焊成的钢管｡ 水电用钢｡目前我国是世界上水电在建规模最大､发展速度最快的国家｡云､贵､川是我国水力资源最为丰富的地区,可开发水力资源占全国的71%｡“十一五”’期间,水电设备的需求量将达到1.8亿千瓦左右,约占电力的比例25%,新增7000多万千瓦｡现在全国有12个大型水电基地在建设｡2010年水电用中厚板需求量为8万一10万吨｡ 建设水电站的钢管主要是板卷焊管,中厚板钢材用量很大｡近几年来建设的抽水蓄能电站的建设,对中厚板需求急剧增加｡ 核电用钢｡2005年核电装机容量为784万千瓦,比2003年增长2796｡“十一五’期间将是我国核电加速发展时期,到2020年我国核电装机容量将达到4000万千瓦,这意味着从2006年开始,平均每年新开工3个100万千瓦的核电机组,国内将兴建百万千瓦核电站约30座｡ 目前在建的广东阳江､浙江三门四个百万千瓦的核申.站中,四个安全壳对中厚板钢板的消费量预计约为2万吨,核电用钢管平均每年需求量约为1.5万一2万吨,到2010年核电用钢需求量约为3万一4万吨/年｡ 风电用钢｡风能排在我围新能源发展规划的第一位,目前,中国的风力发电技术相对成熟｡由于世界风电价格在不断下降,现已降至每度电4美分左右;在柏关优惠政策支持下,风电已具有与火电､水电等竞争的实力｡未来几年,风力发电很可能成为中国第三大发电来源｡ 预计“十一五”末,我国风电新增装机容量将达到400万千瓦,平均每年新增80万千瓦｡2006—2010年,国产风电设备的年平均市场容量为13亿一23亿元之间｡“十一五”期间中厚板需求量在35万吨左右,平均每年需求量7万吨左右｡ 风能发展提出对风能用钢有特殊要求,如防止低温脆性断裂等｡ 二､“十一五”期间交通业用钢需求调研 “十一五”期间铁路､公路､民航､内河､管道等各种运输方式都在发展｡ 铁路用钢 按照《中长期铁路网规划》,新建和既有线改造增建线路正线延展长度6.5万公里,加上站线,总长度约7.8万公里,需用钢轨约950万吨,平均每年铁路建设用钢轨需60万吨以上｡ 铁路道岔生产用钢轨:铁路建设和大修用道岔的钢轨数量将约15万吨/年｡ 铁路大修维修用轨近几年的用量比较稳定,在80万吨/年左右｡考虑提速后线路磨损加快和铁路总长增加维修总量加大,预计“十一五”末期,钢轨的大修维修用轨将达到100万吨/年左右｡ 未来若干年内,我国铁路用钢轨的需求数量将有所增加,高峰期可达180万吨/年左右｡ 2005年我国消费铁路建设的钢材在417万吨,2010年我国对铁路建设需要各类钢材在549万吨左右(含城市轨道交通用钢)｡ 中国铁路运输密度远高于其他国家,单位车辆承担的运输量也远高于其他国家｡中国现有铁路里程占世界铁路总里程6%,却完成了世界铁路24%的工作量｡中国铁路完成货运量､客运周转量､运输密度均居世界第一｡全国铁路日均装卸车维持在12万车左右的较高水平,但全社会日均申请铁路货车车皮已达28万车左右,申请车皮满足率停留在40%左右｡ 中国对铁轨的要求是最苛刻的,今后可能会更苛刻｡国家计划建设四纵四横客运专线1.2万公里,现在已开工或即将开工建设的9条客运专线3200多公里(正线长度),列车时速达300—350公里,全立交､全封闭,需客运专线钢轨近100万吨,预计2007—2008年为铺轨高峰期,每年需客运专线钢轨40万吨以上,并且是100米长轨｡ 近几年还将有正线长度约5400公里的客货共线既有线改造,达到客车200km/h标准,需200km/h客运专线钢轨约160万吨,平均每年约需40万吨｡ 从2006年开始,将现有的50吨､60吨货车逐步改为7011屯新型货车,设计货车轴重23吨,载重70吨,时速120公里,并列运输重量5000吨,这标志我国货运的发展方向是重载､提速,以提高铁路货运运输能力｡目前全国铁路现有60吨级货车五六十万辆,要全部更新换代,未来几年的铁路货车用钢市场潜力巨大｡ 三､“十一五”期间建筑业用钢需求调研 2005年中国建筑用钢消费钢材1.73亿吨,占总消费量50.55%,是钢材消费第一大户｡2005年比2000年增加9817万吨,平均每年递增1963万吨｡预测2010年~2005年增加53009~‘吨(低方案),达到2.26亿吨;调整后的方案是增加8550万吨,达到2.58亿吨｡平均每年递增1060万吨(低方案):1700万吨(调整方案)｡ “十一五”建筑用钢总量增加,增速下降｡ 市政建设｡2001.一2005年,全国城市建设完成固定资产投资近2万亿元,占全社会固定资产投资的6.7%,城市基础设施有效供给能力大幅度提高｡ “十一五,,期间,我国将投资2000多亿元,发展城市轨道交通,建设铁路总里程在1800—2000公里｡ 房地产业的走势｡中国房地产业协会认为,房地产还会持续发展20年｡我国正处在长达20年的一个重要战略机遇期,将始终有三股需求力推动住房市场的发展:“主动型”住房需求,即城镇居民不断增长的住房需求;“被动型’,住房需求,即拆迁城镇旧房产生的住房需求:“自动型”住房需求｡今后10—15年将是中国城镇化的加速期,若按每年有1%的城镇化进程计算,每年将有1300—1500万农民进城｡ “十一五”时期,经济适用房可能要增加｡如棚户区的改造,可能还需要大量钢材｡ H型钢 “十五”期间,我国热轧H型钢产量从2001年的72.5万吨,增长到2005年的317.3万吨,增长338%｡进口开始萎缩,而出口增长迅速｡ 钢结构要大发展,市场有需求潜力,但目前热轧H型钢市场已处于稳定增长阶段,增长率从2002年的96.91%､2003年的109.41%下降到2005年的20.69%,开始呈现稳定增长的态势;2010年H型钢需求约900万吨,届时产能将达到955万吨/年｡“十一五”期间再建设H型钢生产线,要慎重决策｡ 四､“十一五”期间制造业用钢需求调研 汽车工业 1.产量持续增长,增幅渐趋平稳｡汽车工业在世界的排名由2001年的第八位跃升至2005年的第四位｡我国汽车产销量年均增长10%以上,5年平均增长率超过20%,中国的汽车保有量正呈急剧上升趋势,2005年汽车保有量已超过3200万辆｡ 2.规模不断扩大,产能出现过剩｡到2005年中国汽车市场规模逼近580万辆,而全行业产能却达到800万辆,过剩200多万辆,剩余产能主要集中在轿车和载货汽车的生产能力上｡ 3.自主品牌创新已成为企业关注的方向｡我国本土生产的汽车,国外品牌和自主品牌在2004年的比例为41%､59%,而包括轿车､MPV､SUV,在内的乘用车品牌中,国外品牌78.7%,自主品牌仅21.3%｡引进技术占89.4%,自主开发的只占10.6%｡ “十一五”期间产业增长目标是年均增长率在10%左右,2010年国内汽车保有量达到5500万辆左右(2005年保有量3200万量),汽车化水平达到40辆/千人,汽车工业增加值达到4500亿元左右｡ 2005我国各类汽车产量570.8万辆,所需钢材1098万吨｡2010年,我国汽车市场需求量将为900万一1100万辆,汽车制造需求钢材1520万一1840万吨,其中板材1010一1220万吨｡ 造船 中国造船业发展很快,2005年全球造船市场份额中,中国占18.11%,按完工量已经高于日本,这是非常重要的一个转折｡ 在十一五期间中国船用钢材需求总量中,预计造船占66%,修船占12%,海洋工程制造占296,船舶分段制造占20%｡其中海洋工程领域蕴藏着很大商机,预计2010年中国海洋石油总公司要建造76座平台;铺设1400公里海底管线;建造6座FPSO/SPM;陆地终端8座｡ 船舶工业用钢需求为:2010年造船板需求882万吨;板带占造船用钢85%,2010年造船行业年需钢材1035万吨｡ 集装箱用钢 1.产量世界第一｡2005年我国集装箱生产企业45家,集装箱产量232万标准箱,占当年全球总产量的93.55%｡ 2.产能过剩｡目前我国干货集装箱生产能力已达450万吨TEU(20英尺标准箱),产能仅发挥51.6%左右,已出现明显的供大于求的局面｡根据集装箱协会预计,2007年我国集装箱产能将达到580万吨TEU,产能过剩可能更加严重｡ 2005年我们用390万吨钢板,生产了232万标箱集装箱｡390万吨钢板中,国产板22O万吨,占56%;进口板170万吨,占44%｡生产的232万吨集装箱中,国内消费76万标箱,占33%,消费钢板128万吨;出口156万标箱,占67%,带走钢板262万吨｡进出口相抵,国产钢板通过集装箱出口仅带走92万吨｡ 预测2010年集装箱产量308万吨TEU,届时消费集装箱用钢板约530万吨｡值得注意的是:随着我国集装箱占有率的提高,增长空间缩小,“十五”期间年均增长率从“九五”的18.7%下降到5.1%,预计“十一五”继续下降到4.43%｡钢铁企业要及时转变数量型增长方式,出路在顶替44%的进口钢板,让更多的钢借“集装箱”的船出海｡ 轻工行业 轻工业是我国市场化程度最高的产业之一,其行业钢材的消费量位于建筑､机械行业消费量之后,居第三位｡2005年用钢2700万吨,预计2010年需用3600万吨｡按小行业分,用钢最多的是五金,其次是家电､自行车等｡ 1.家电用钢 目前家电用冷轧板的国产化比例约为60%,以冰箱面板为代表的高表面质量冷板进口量较大;热镀锌板是国产化率最高的品种,除0.3mm厚度依靠进口外,其余基本依靠国内解决;电镀锌板质量基本能满足要求,市场缺口由进口解决;覆膜板有70%是采用进口原板国内覆膜,余下30%为进口;彩涂板和不锈钢板基本依靠进口｡ 2010年家电行业钢材需求720万吨｡2006—2010年钢材消费年均增长率在5%一7%,较“十五”期间的10%以上的增速有较大幅度的下降｡未来钢铁企业在满足家电行业用工钢的需要方面,更多的工作应该还放在开发品种,提高产品档次和提高服务质量上｡ 但“十一五”小家电需求将会增长｡小家电用钢虽然只占家电中的10%,但国内城镇小家电每户拥有量远远低于欧美国家,考虑到小家电生命周期一般只有3—6年,在今后10年,中国将有33%的家庭迁入新居,每年有260万个厨房家电要更新:其他小家电,未来五年市场空间至少有1200亿元的增长:中国要全面建设“小康”社会,对能代表现代时尚生活的小家电的需求将强劲增长｡ 2.自行车行业 自行车变化比较快,产量提高｡2005年生产9254万辆,预计2010年生产1.2亿辆｡其中电动自行车比例提高｡自行车行业出口贸易量占世界70%,出口依存度达60%一70%,但出口单价较低,2005年全国出口整车5358万辆,出口平均单价32.65美元:2005年中国自行车出口到世界上178个国家和地区:出口到美国和日本占总量50%｡ 2005年自行车用钢200万吨,预计2010年用钢260万吨｡其中窄带钢129万吨,占50%｡近50%自行车使用铝合金车圈,极少量自行车使用铝合金､镁合金､钛合金车架｡ 3.五金制品行业 五金分为工具五金､日用五金､燃气具､建筑五金､不锈钢制品､锁具､拉链､吸排油烟机､烹饪炊具｡共有1800多种产品｡ 日用五金的主要产品有:烹饪炊具､锁具､燃气用具､不锈钢制品､厨房设备､吸排油烟机､多功能切碎机､洗碗机､各种理发美容器具､铁锅､刀剪､保险柜､拉链､手电筒､打火机､缝衣针等｡工具五金的主要产品有:各种扳手､钳类､旋具､锉刀､锯类､锤子､斧子､卷尺､园艺工具､随车工具､建筑工具､防爆工具､小型电动工具､各种砂布､砂带等｡建筑五金的主要产品有:卫生间五金配件､各种钉､丝､网､阀门､水嘴和玛钢管件,金属门窗及其五金配件等 2005年,五金制品行业用钢量为1400万吨左右,比上年增长8%一10%,其中线材用量在750万吨以上,板材用量300万吨以上｡国产钢材占有率在95%;到2010年,五金制品行业用钢量为1850万吨｡ 4.日用杂品行业 2005年钢材需求160万一200万吨;2010年需求预测200万一250万吨｡其中制伞行业2005年钢材需求为30万一40万吨,2010年为40万一50万吨,其生产需要电镀的伞骨一般进口台湾和韩国轧硬卷;家居用品业用钢消费2005年为120万一150万吨,2010年为160万一200万吨,主要用于衣架裤夹､晾衣架､鞋架等日用品,还包括扫帚､拖把､垃圾桶等清洁用具以及一些小杂件如打火机､指甲剪､拉链等等｡ 综上所述,可以看出市场的高级化过程和市场的多层次现状｡钢铁企业都在找“精品"的靶子,轿车面板､轮胎钢帘线,千军万马打“精品”靶,一批企业是打不出名堂的,与这些“五金之都”有地缘优势的中小型钢铁企业不妨把目标调整一下,与这些企业构建产业链｡即使在小五金领域需求也是分层次的:“锁”在一般人眼里,是低端产品,可高档锁使用的绝对是冷轧带钢的精品!变换思路天地宽,希望能给我们有所启迪! (本文是作者在中国钢铁工业协会二届七次常务理事(扩大)会上的专题报告,根据录音整理,未经本人宙阅.者删节) 。