bci指数铁矿石

铁矿石需求回暖 BCI指数逆势上涨10.93%

其中，海岬型船运价指数(BCI)上涨10.93%至2587点，日均获利水平上涨2789美元至18388美元该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 据“我的钢铁网”分析认为，9月中旬以来，国内铁矿石贸易商加大了对澳大利亚、巴西铁矿石的采购力度，加上国外矿山出货积极,因中国铁矿石需求提振海岬型费率保持强劲增长势头，促成了BDI触底反弹的大行情。

铁矿石需求不振 BCI指数周四下跌3.78%

周四（10月25日），BDI指数（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）收于1051点，比前一天下降32点，环比下跌3.4%，降幅比前一天回落8.83个百分点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 据报道，巴西淡水河谷公司昨日晚间发表的企业财务报告显示，该公司第三季度纯利润仅为332.8亿雷亚尔，比去年同期减少58%，比今年第二季度减少37.4%，是最近两年里利润率最低的一个季度。

受节后钢厂补充铁矿石库存推动 BCI指数持续上涨

中国铁矿石现货交易平台最新公布的数据显示，上周平台总申报16笔，总申报数量122.50万吨，成交1笔为10万吨成交明显活跃，品种以62%、63.5%品位的主流矿为主受此影响，自上周以来铁矿石需求一直推高海岬型船只费率 周一（10月15日），BDI指数（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）收于941点，比前一天上涨15点，涨幅为1.62%。

铁矿石价格暴涨难掩航运低迷 BCI指数反弹乏力

因寄望中国近期出台的超过1，500亿美元的基建投资计划将刺激钢铁需求铁矿石现货价格周二跳涨至100美元上方，为8月中旬以来首见然而BCI（波罗的海海岬型船运价）指数昨日依然下跌1点，报1187点海岬型船舶获利今年已挫跌逾87%海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭 9月11日，BDI指数（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）收于662点，比前一天下降了4点，跌幅为0.6%。

铁矿石需求进一步缩减 BCI指数跌至08年以来新低

而作为上游供应端的各大矿山确加大开发投入，增加铁矿石产量，造成了上周铁矿石价格的持续走低铁矿石价格走势仍将影响BCI指数的回升 。

铁矿石需求进一步下滑 BCI指数今年累计下跌近87%

铁矿石运输占全球中大型海岬型船舶航运活动约三分之一，然而在钢铁产能严重过剩，经济增速放缓的背景下，做为全球铁矿石需求大户的中国今年铁矿石进口量也出现了进一步下滑的趋势而主要运输铁矿石和煤炭的波罗的海海岬型船运价指数，BCI今年累计下滑近87% 8月14日，BDI指数收于750点，又比前一天下降了14点，跌幅为1.83%，这已经是BDI指数连续第26个交易日下跌。

铁矿石或跌至100美元每吨 BCI指数跌至今年新低

铁矿石价格已经从7月初的每吨140美元跌至113美元，未来还有可能进一步跌至100美元受此影响，周一波罗的海海岬型船运价指数.BCI下滑8点或0.73%，至1,087点,触及今年以来最低位.今年波罗的海海岬型船运价指数已滑落约90% 8月20日，BDI指数收于711点，又比前一天下降了3点，跌幅为0.42%，这已经是BDI指数连续第30个交易日下跌。

铁矿石运费上涨 BCI指数周四大涨7.7%

周四（9月20日），BDI指数（波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数）收于755点，比前一天上涨了33点，涨幅为4.6%这是BDI指数连续第四日上涨该指数追踪铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等大宗商品的货运成本 分析人士表示，最终(海岬型船舶)业务和运费大幅反弹，得益于澳洲西部至中国的运费回升。

铁矿石资源充足或限制BCI指数上升空间

近期铁矿石价格大幅回落后的反弹，为BCI指数的反弹提供了一定的支撑，铁矿石船货占整体海岬型运量约三分之一，其价格走势仍是影响BCI指数运行的关键因素然而就目前来看，虽然海岬型船运市场和铁矿石价格在过去几周时间里均从10月低位回升，但中国钢铁需求不确定性再现，可能威胁到干散货运市场的复苏此外，有数据显示，截止11月11日，铁矿石港口库存量创下历史新高，达到9630万吨，较11月4日增长145万吨，其中澳矿和巴西矿的快速攀升是主要原因，后期库存压力不容忽视。

发货需求大，矿价与运价背离

众所周知，BDI（波罗的海干散货综合运价指数）指数构成中，BCI（波罗的海海岬型船运价指数）指数占比最高，为40%该指数对应的船舶主要是海岬型船，它承载的商品包括铁矿石、煤炭以及少量铝土矿，其中铁矿石发运量最大 全球铁矿石发运国主要有澳大利亚、巴西以及南非，BCI指数细分航线中，以C8_14、C9_14、C10_14、C14、C16航线组合而成的BCI5TC航线最受市场青睐一般情况下，当该条航线运量大时，该船型运价上涨概率大；反之，该条航线运量下降时，该船型运价下跌概率大。

2家船厂14艘散货船！国航远洋更新升级打造绿色船队

波罗的海干散货运价指数2259点也是2022年6月27日至今的最高值BDI的大幅上涨是因为三种基准船型的运价指数BPI/BSI/BCI均出现了上涨公司巴拿马型和超灵便型船舶的运价持续上行 外贸市场，煤炭受寒潮影响运价有所提升，粮食市场运价较为平稳，铁矿石运价表现坚挺，部分航线运价环比上升15%左右目前全球经济处于反复震荡筑底过程中，BDI在短期内会表现出震荡加剧的走势。

BDI指数创两周新高！各船型运价全线上涨

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨9点至1125点，日涨幅约0.8%，周涨幅约2.2% 业内人士分析指出，上周干散货船海运市场呈上涨态势，受到船舶需求上升、交易氛围转好的影响，太平洋区铁矿石货盘消化不少过剩运力，煤炭运输需求也有所回暖，使BDI指数在上周五上涨至两周以来新高 其中在好望角型船市场，尽管远程铁矿砂航线仍然低迷，但由于太平洋区较多租家在询船，整体交易氛围转好，且先前中国北方因恶劣天气影响部分港口封航，使多运输铁矿石的好望角型船运价增加，BCI指数创下自10月25日2940点以来两周多新高。

BDI指数连续两周下跌！散货船市场供过于求

其中在好望角型船市场，由于只有个别租家在市场询船，太平洋区相对冷清，且巴西淡水河谷11月交付货盘偏少，12月交付的成交价也偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价一度回落，BCI指数在上周四跌至9月19日以来最低而在中小型船市场，由于中国电厂观望情绪浓厚，采购节奏放缓，因此新增货盘有限，加上北太平洋和南美的粮食运输需求一般，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。

BDI连涨6周！好望角型船需求转强散货船市场未来可期

其中在好望角型船市场，受到澳大利亚铁矿及煤炭货盘有所减少的影响，使多运输铁矿石的好望角型船运价自高位回落，BCI指数在上周四跌至近一周新低的3278点，随后小幅反弹而在中小型船市场，尽管上周初时中国电厂煤炭进口热情不减，然而临近周末运力逐步释放，租家观望情绪渐浓，使多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价涨跌互见 展望未来，业界认为，中国明确表示需要调整优化房地产政策，激励市场信心，铁矿石需求因此增加，由于铁矿石从巴西、澳大利亚等地运往中国，俄罗斯与澳大利亚煤炭运往中国，加上煤炭从哥伦比亚运往欧洲，均是助推好望角型船运价上涨的主因。

BDI指数创年内新高！业内称铁矿石行情开启，船东有望获得较好回报

截至10月17日，波罗的海干散货航运指数（BDI）达2058点，较前一日上涨4.36%，创下年内新高，扭转了今年上半年的疲软态势 有业内人士告诉财联社记者，近期受澳洲、巴西矿山发货增加，叠加煤炭需求增加，好望角型（海岬型）散货船市场需求旺盛，带动该船型运价持续上升，一个月翻倍并且已经突破3万美元/天，创出一年多新高另一业内人士表示，正是BCI带动了此轮BDI指数的上涨 西南证券交运行业研究员也表示，铁矿石行情开启，今年四季度在太平洋板块活跃成交的带动下，铁矿石运费整体显著上涨。

BDI指数跌破千点！散货船市场需求不振

其中在好望角型船市场，因太平洋与大西洋区可用运力偏多，显示运输需求表现不佳，促使多运输铁矿石的好望角型船运价持续不振，BCI指数在上周四跌至6周低点的1421点而在中小型船市场，巴拿马型船因俄罗斯拒绝延长乌克兰去年能够从黑海港口出口谷物的协议，且船多货少格局未有改善，导致BPI指数持续下跌；但超灵便型船随着月底出货增加，需求略有提升，BSI指数也涨至4周新高。

BDI指数强劲反弹！散货船市场运价全线上扬

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）持平在743点 分析师指出，近一周干散货海运市场整体呈上涨态势，由于主要矿商均有询盘，且高温刺激了冷却电力的需求，加上业内人士看好大西洋区的谷物前景，BDI指数在上周四（7月13日）涨至1103点，创下近两周来新高虽然上周五BDI指数小幅下跌，但周线维持涨势，是过去三周来首次周线上涨 在好望角型船市场，因太平洋区货盘表现尚可，引发运价小幅波动，促使多运输铁矿石的好望角型船运价上扬，BCI指数在上周四报收1691点，是过去一周多来新高；而在中小型船市场，受益于南美粮食货盘的支撑，加上东南亚市场有部分镍矿货盘涌入，使多运输煤炭及穀物的巴拿马型与超灵便型船运价上涨，其中BPI指数在上周四报收1101点，是过去两周来新高，BSI指数达743点，创7月5日以来新高。

中国铁矿石需求回升，BDI启动“暖冬”行情

中国铁矿石消费催暖BCI 近期中国铁矿石消费回暖，带动相关资产走强上周BDI大幅反弹，全周累计上涨12.55%，其中海岬型船运价指数全周累计上涨超31%，至逾8周以来最高水平 据了解，海岬型船是指在远洋航行中可以通过好望角或者南美洲海角最恶劣天气，载重在10万吨以上的干散货船，被视为矿砂主要船种，是干散货船的一种“此轮BDI上涨主要是BCI带动，其他中小型船舶指数并未上涨甚至还出现回落，而Capesize（海岬型船）主要以铁矿石装运为主，因此拉动本轮BDI上涨的主要因素就是铁矿石运量的回暖。

7年来最大跌幅！BDI指数2022年下跌31.7%

其中在好望角型船市场，由于太平洋地区询船矿商增多，市场运力供给稍紧，因此整体市场活跃度上升，促使多运输铁矿石的好望角型船运价相对有撑，上周BCI指数周线仍然维持上涨而在中小型船市场，受累于煤价偏高使电厂采购需求有限，导致闲置运力堆积，且镍矿、钢材等货种也无明显起色，因此总体需求偏弱，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价不振。

BDI指数上升1点至1386点

波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上升8点，或环比上升0.48%至1683点波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）下降2点，或环比下降0.12%至1659点波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下降1点，或环比下降0.09%至1152点波罗的海灵便型散货船运价指数（BHSI）下降2点，或环比下降0.27%至733点 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。