铁矿石中转费用

福建莆田东吴港区罗屿作业区对台铁矿石直航货运突破千万吨

罗屿作业区是东南沿海最大矿石码头，拥有福建省面积最大的露天保税堆场，当下正打造成东南地区矿石保税混配中心，服务台湾市场以及沿海、沿江市场，降低东南地区外贸铁矿石运输费用 近年来，罗屿作业区与台湾钢铁企业的合作深度和广度不断拓展，业务内容逐步覆盖至钢铁企业自购铁矿石、淡水河谷铁矿石混配矿产品等 “对台铁矿石中转，一般每周开通两到三个航次”福建省罗屿港口开发有限公司总经理郑冬坤表示，罗屿作业区对台铁矿石吞吐量连续3年蝉联大陆第一，已成为台湾钢铁行业在大陆的铁矿石最佳中转港口和储运基地。

浙江宁波亿吨级铁矿石港口再添动力，三大深水泊位建成

宁波舟山港是中国最大的铁矿石中转基地2021年，宁波港域铁矿石吞吐量9598.89万吨，同比增长5.93% 宁波市港航管理中心相关负责人表示，该工程的建设对完善中国大型矿石码头布局，缓解宁波舟山港铁矿石运输能力紧张，降低长三角及沿线区域外贸进口矿石运输费用，保障钢铁企业稳定发展具有重要战略意义

钢厂利润回升 或催生小钢厂复产

可直接向华北地区用户供应进口铁矿，节约铁路往返运输费用水路疏运方面，曹妃甸港区位于环渤海港口群体中间地带，至各港距离适中，水上中转运输条件便利在环渤海经济圈内，曹妃甸港区经济腹地直接面向京津冀经济区，而且可延伸至西北地区经济区位条件优越在环渤海和东部沿海深水港布局上位置适中 现场主要参观弘毅码头，环绕一圈堆场主要囤放焦煤、铁矿石，存量分别有33万吨、220万吨，与去年同期相比铁矿石相近，但焦煤掉得比较多去年同期动态库存为80万吨。

沿海港口为铁矿石运输巨擘

2009年环渤海地区、长三角地区和华南及西南地区港口铁矿石外贸总接卸量达4亿吨、1.8亿吨和0.5亿吨，占全国的比重分别为63.5%、28.6%和7.9%，环渤海地区港口的外贸接卸量已超过全国沿海港口总接卸量的60%，这主要是因为环渤海地区港口腹地铁矿石需求量快速增长，并且内贸方面，该地区也向长江流域中转部分铁矿石从接卸费用看，目前中国北方码头铁矿石接卸费用在20元/吨左右，略低于长江以南港口23元/吨的接卸费用。

重钢全力打造国内最大船用钢生产基地

靖江基地不仅定位于铁矿石中转基地和钢板配送中心等，还将深度参与废船交易、拆船回收等钢铁循环物流业务用高起点、大手笔打造的靖江物流基地，将逐步显示其威力和优势 做国内最大船用钢生产基地，地处西南的重钢在生产成本上是否存在很大的劣势？对此，董林表示，与沿海地区相比，虽然重钢的铁矿石运入和钢材产品运出费用，每吨钢的成本可能要增加200左右，但西南地区煤炭资源丰富，“就地取材”的低成本焦炭可大体抵消上述增加的成本。

重钢“十二五”欲打造船用钢材精品生产基地

对于重钢如何打造产业价值链，他用了战略伙伴、配送中心、深度加工和分段制造4个关键词概括当前，重钢靖江现代物流基地项目已经破土动工，广州产品配送中心项目也正在筹划中，同时重钢还提出“钢铁循环物流”这一全新的概念这些将进一步增强重钢的整体竞争力其靖江基地不仅仅定位于铁矿石中转基地和钢板配送中心等，还将深度参与废船交易、拆船回收等钢铁循环物流业务 董林也指出，与沿海地区相比，虽然重钢的铁矿石运入和钢材产品运出费用，每吨钢的成本可能要增加200元左右，但西南地区煤炭资源丰富，“就地取材”的低成本焦炭可大体抵消上述增加的成本。

Mysteel：我国钢企将继续加强对港口的投资合作

江海转运发生的费用对铁矿石来说是不小的一笔费用我们知道，进口铁矿石价格主要由铁矿石离岸价(FOB)、海运费、保险费、江运费、港口装卸作业费及关税、商检费等构成，在港口滞留还有滞期费等其中江运费、港口装卸作业费以及可能的滞期费就构成铁矿石到港后的中转费用以华东钢厂为例，目前我国沿海散货主要航线中，北仑港到上海港2-3万吨运费在23元/吨，到南通港则在28元/吨，如果在青岛港接卸，转运到张家港，运费则需要57元/吨（1万吨级）。

Mysteel：我国钢企将继续加强对港口的投资合作

江海转运发生的费用对铁矿石来说是不小的一笔费用我们知道，进口铁矿石价格主要由铁矿石离岸价(FOB)、海运费、保险费、江运费、港口装卸作业费及关税、商检费等构成，在港口滞留还有滞期费等其中江运费、港口装卸作业费以及可能的滞期费就构成铁矿石到港后的中转费用以华东钢厂为例，目前我国沿海散货主要航线中，北仑港到上海港2-3万吨运费在23元/吨，到南通港则在28元/吨，如果在青岛港接卸，转运到张家港，运费则需要57元/吨（1万吨级）。

优特钢市场一周扫描（10.19-10.26）

一般而言，从印度矿山到港口的铁矿石运输距离约为450至500公里除提高铁矿石运输费用外，印度铁路部门还对煤和焦炭运输征收6%的旺季附加费，并在本财年的下半年对所有其他商品征收7%的旺季附加费此外，所有在铁路中转站装卸的货物还要加收10卢比/吨的中转费。

我国进口铁矿石市场失控 调控措施可能近期出台

2008年铁矿石谈判将在11月举行，但是印度铁矿石因成本增加而涨价的趋势不利于中国参加谈判不过，中国可能在最近一段时间出台相关调控措施，以平抑铁矿石现货价格，从而为谈判增添砝码 自10月1日起，印度铁路部门将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

我国进口铁矿石市场失控 调控措施可能近期出台

2008年铁矿石谈判将在11月举行，但是印度铁矿石因成本增加而涨价的趋势不利于中国参加谈判不过，中国可能在最近一段时间出台相关调控措施，以平抑铁矿石现货价格，从而为谈判增添砝码 自10月1日起，印度铁路部门将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

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进口铁矿石市场失控 调控措施可能近期出台

2008年铁矿石谈判将在11月举行，但是印度铁矿石因成本增加而涨价的趋势不利于中国参加谈判不过，中国可能在最近一段时间出台相关调控措施，以平抑铁矿石现货价格，从而为谈判增添砝码 自10月1日起，印度铁路部门将旺季附加费从4月1日执行的6％提高到7％此外，除了2％的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

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2008年铁矿石谈判将在11月举行，但是印度铁矿石因成本增加而涨价的趋势不利于中国参加谈判不过，中国可能在最近一段时间出台相关调控措施，以平抑铁矿石现货价格，从而为谈判增添砝码 自10月1日起，印度铁路部门将旺季附加费从4月1日执行的6％提高到7％此外，除了2％的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

我国进口铁矿石市场失控 调控措施可能近期出台

2008年铁矿石谈判将在11月举行，但是印度铁矿石因成本增加而涨价的趋势不利于中国参加谈判不过，中国可能在最近一段时间出台相关调控措施，以平抑铁矿石现货价格，从而为谈判增添砝码 自10月1日起，印度铁路部门将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

国产铁矿石涨价直逼钢厂成本线

此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费 据悉，各种费用加在一起后，对于运输距离在500公里以上的，出口商运一吨铁矿石支付的费用要比基本交通费高近52%，如基本交通费为每吨554.7卢比，而实际支付的费用为844.25卢比一般而言，从印度矿山到港口的铁矿石运输距离约为450-500公里。

一周国际原料市场综述（1021-1027）

在印度：印度铁路部门再次提高铁矿石等运费自10月1日起，印度铁路部门通过征收各种附加费用使货运费提高15%，这是本财年货运费的第二次上调对于所有运输到货棚和卸货区的铁矿石，港口拥挤附加费已从今年4月1日开始执行的21%提高至35%；自10月1日起，铁路部门还将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

一周国际原料市场综述（1021-1027）

在印度：印度铁路部门再次提高铁矿石等运费自10月1日起，印度铁路部门通过征收各种附加费用使货运费提高15%，这是本财年货运费的第二次上调对于所有运输到货棚和卸货区的铁矿石，港口拥挤附加费已从今年4月1日开始执行的21%提高至35%；自10月1日起，铁路部门还将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

一周国际原料市场综述（1021-1027）

在印度：印度铁路部门再次提高铁矿石等运费自10月1日起，印度铁路部门通过征收各种附加费用使货运费提高15%，这是本财年货运费的第二次上调对于所有运输到货棚和卸货区的铁矿石，港口拥挤附加费已从今年4月1日开始执行的21%提高至35%；自10月1日起，铁路部门还将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。

印度征收各种附加费用致铁矿石运费再次提高

自10月1日起，印度铁路部门通过征收各种附加费用使货物运输费用提高15%，这是本财年货运费的第二次上调 对于所有运输到货棚和卸货区的铁矿石，港口拥挤附加费已从2007年年4月1日开始执行的21%提高至35%；自10月1日起，铁路部门还将旺季附加费从4月1日执行的6%提高到7%此外，除了2%的发展费用，2008年3月31日前铁矿石出口还要被加收40卢比/吨的中转费。