铁矿石船型介绍

我国建造的40万吨超大型矿砂船命名交付

据中船重工武船集团总经理陈埥介绍，该船最大的亮点是在机舱和最后一个货舱之间预留可以满足25500海里续航力的液化天然气燃料罐空间，可改用液化天然气驱动行驶天然气作为燃料相比传统重油在环保方面有非常大的提升，在排放的废气中，完全不含硫氧化物，氮氧化物减少30％以上，二氧化碳减少15％以上单位重量铁矿石运输成本降低30%同时，由于技术提升，“ORETIANJIN”号仅用16.7小时就能装载40万吨矿砂，装货速度是上代船型的1.5倍。

运费和散货商品研讨会 看专家指点市场风云

而交易的主要流程则是涵盖以下几点：客户必须首先要进行开户，并指定头寸及保证金限额；之后交易商间经纪人就可以为客户进行匹配交易在成功匹配时，由IDB或清算会员亲自将交易输入新交所亚洲结算行的TITANOTC系统，之后通过相关限额核查的交易将被接受并传达给新交所然后结算头寸，在最后交易日，未平仓头寸将按照标的现货价进行现金结算 最后，黄总用几个操作实例给我们介绍如何保证金的运用及抵扣规则：包括船型间的对冲与运费和其他产品间的对冲（包括铁矿石，燃料油，钢材及焦煤）。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

　　据熔盛重工方面介绍，预计今年旗下的VLOC完工量为8艘考虑到淡水河谷在马来西亚的铁矿石分销中心还未建成，明年才是这种船型的交付高峰期 　 目前，铁矿石的海运贸易量达到每年约10亿吨，半数以上销往中国。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALE CHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALECHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

全球最大散货船在中国出坞 铁矿石海运将受冲击

全球最大的散货船——40万吨级超大型矿砂船(VLOC)9日在中国熔盛重工造船基地出坞｡业内人士预计,随着未来这种“巨无霸”船型下水,现有的铁矿石海运市场将受到冲击｡ 巴西铁矿石巨头淡水河谷(VALE)是这种船型的订购方｡2008年淡水河谷与中国熔盛重工在沪签订了建造12艘超大型矿砂船的合同,总价值高达16亿美元,一举创下了单笔造船订单金额世界纪录｡ 此次出坞的新船是这笔订单中的首艘,巴西方面对此极为重视｡淡水河谷首席执行官穆里洛•雷拉出席了出坞仪式,这是他今年5月上任以后首次访问中国｡ “船型越大,单位运输成本越低｡”熔盛重工总裁陈强告诉记者｡一直以来,由于距中国较远,淡水河谷在铁矿石海运成本上与澳大利亚必和必拓､力拓相比,存在先天劣势｡为增强在中国市场的竞争力,淡水河谷才不惜花重金自建船队,并将此次出坞的新船命名为“VALE CHINA”号｡ 据熔盛重工方面介绍,预计今年旗下的VLOC完工量为8艘,明年是这种船型的交付高峰期｡ 。

青岛港第13次刷新矿石装卸世界纪录

10月7日,在满载17.1万吨外贸矿的“中华和平”轮卸船作业中,青岛港码头工人“孙波团队”在青岛港以单船卸率6769吨小时的速度,第13次刷新世界铁矿石接卸纪录｡ 7日,青岛港前港公司总经理张再春在京介绍,数据显示,从2003年第一次刷新矿石接卸世界纪录至今,青岛港前港公司孙波团队已先后13次刷新世界纪录,仅2010年就累计3次勇破世界铁矿石接卸纪录｡“孙波效率”是青岛港的服务品牌｡青岛港要用世界级品牌,赢得世界的青睐,把矿石船吸引到青岛港｡ 张再春说,国庆节期间,青岛港前港公司在组织装卸生产大会战的同时,还开展了火车疏运大会战,全力支持装卸一线快卸､快疏､快运｡在“中华和平”轮靠泊之前,前港公司就提前根据船型､货种等信息,研究､制定了周密的分舱卸船方案,并细化过程控制,按小时抓计划兑现率,同时还积极争取铁路方面支持,多争取车皮,多挖掘堆场空间,确保矿石卸得下､运得出,进而构架了前方两条皮带流程双线卸船作业,后方两台装车楼双车驱动作业的机械化､现代化､流程化的生产格局｡ 最终,孙波团队用25小时15分钟,完成“中华和平”轮的作业计划,以6769吨/小时的卸率再破“孙波效率”｡ 。

中海发展瞄准“国矿国运”锁定大货主

铁矿石价格的连年上涨已经给我国钢企带来沉重的成本压力，海运费的暴涨则更是雪上加霜，“国矿国运”已经成为中海发展义不容辞的历史使命 COA合同保障“国矿国运” 据介绍，对铁矿石远洋运输而言，船型越大意味着越经济。

中海发展瞄准“国矿国运”锁定大货主

铁矿石价格的连年上涨已经给我国钢企带来沉重的成本压力，海运费的暴涨则更是雪上加霜，“国矿国运”已经成为中海发展义不容辞的历史使命 COA合同保障“国矿国运” 据介绍，对铁矿石远洋运输而言，船型越大意味着越经济。

中海发展拓展远洋铁矿石运输市场

远洋铁矿石运输潜力巨大 海通证券研究报告指出，中海发展现有运力中缺乏远洋铁矿石运输船型，这四艘23万载重吨VLOC的建造，将有利于公司改善船队结构，尽早进入铁矿石运输市场 业内人士介绍，中海发展之前也从事铁矿石运输，但并未形成一定规模，也没有配备专门的运输船只。