铁矿石装船平舱

华科镍业首船高冰镍顺利发运

为确保首船发运工作顺利进行，公司统一部署、精心策划，对产品装柜、货柜订舱、货轮进港、产品装船、清关离港等各个发运关键环节模拟操作，最终完成这个光荣的任务 印尼华科项目组将继续发扬“自强不息、追求卓越”的华友精神，砥砺前行、笃行不怠，全面落实集团发展战略和年度各项工作目标，坚定不移地推进集团高质量发展，千方百计围绕公司的一体化产业加大力度构建范围更广、水平更高、强强联合的产业生态，以突破性进展和标志性成果向公司成立二十周年献礼！ 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel日报：原料成本小幅下调，硫酸锰价格弱稳运行

首船高冰镍的顺利发运，标志着华科项目的建设和发展在“十年任务 五年完成”的历史进程中迈出了更加坚实的一步 为确保首船发运工作顺利进行，公司统一部署、精心策划，对产品装柜、货柜订舱、货轮进港、产品装船、清关离港等各个发运关键环节模拟操作，最终完成这个光荣的任务 印尼华科项目组将继续发扬“自强不息、追求卓越”的华友精神，砥砺前行、笃行不怠，全面落实集团发展战略和年度各项工作目标，坚定不移地推进集团高质量发展，千方百计围绕公司的一体化产业加大力度构建范围更广、水平更高、强强联合的产业生态，以突破性进展和标志性成果向公司成立二十周年献礼！ 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

连云港口岸迎来一艘新西兰海砂铁矿运载船舶

海砂矿在通过管道装船时，其矿浆经过沉淀，上部明水经泵抽出，剩余水分则经由舱内压力系统加压使水分渗出，渗出的水经由货舱底部专设的滤水孔排出进而使得货物在随船起航前，就已在装货港把多余的水分排掉由这种专用船舶运载的海砂矿不仅在航行途中不产生明水，而且水分含量较低，一般到岸水分仅在3%左右，远低于巴西铁矿石的平均含水水平目前该类船舶主要由日本造船厂建造，据“天意”轮大副称，鉴于建造成本和技术原因，目前世界范围内服役的该类船舶仅有3艘。

航运业：夺回矿石贸易话语权 散货或将转变模式

VALE的VALEMAX战略：中国矿石进口拉动的海运量占全球70%，而矿石 主要出口国巴西到中国的运距是其竞争对手澳洲的3倍，观测过去三年常态下海岬船(承运物资中约80%为铁矿石)VC条款的海运费，巴矿为18-22美金/ 吨，澳矿石在7.5-10美金/吨，具备同样优良品味的巴矿在中国市场的竞争中不占优势，为了打破海运费瓶颈，VALE启动规模优势明显的40万吨 VLOC船队(VALEMAX)建设计划，它创新的设计能够做到以每小时1.35万吨的速度，以一轮通过的方式向其7个货仓中的每一个装载货物，这种方式 大大减少了装货的时间和降低运输成本(传统的干散货船的结构承受不了这种速度，而且在装货的过程中装船机必须不断在各船舱间移动，以保持船只的稳定并将应 力控制在最低的水平上，我们推算VALEMAX往返于中巴之间的运输成本最多可降低到10美金/吨的水平)，但中国官方因港口条件等因素拒绝其满载挂靠国 内港口，VALE只能以马来西亚霹雳州TelukRubiah港和阿曼港作为分拨中心，再通过规模较小的船舶运输至国内，但这种二程转运的成本很大程度抵 消了VALEMAX的规模优势，而且这些分拨中心港口的装卸经常受当地季风等自然因素的干扰，所以中国对于VALEMAX的接受对于VALE的成本战略至 关重要。

中国煤炭业在国际煤炭贸易中实际获利并不多

在长期的国际贸易交往中，煤炭、铁矿石这类初级大宗散货的贸易价格，已经形成了以出口交货港的FOBT（即指卖方负担将货物装入船舱并支付包括平舱费在内的装船费用）价格作为世界贸易价格的“规矩”至于把煤炭、铁矿石如何运回买方的目的地，则由买方自理 年复一年，在每年的中日煤炭价格谈判时，中国煤炭行业都会向日本的煤炭进口买方提出这一“运距优势+FOBT”要求，谋求FOBT价格外的利益。