铁矿石海运险

Mysteel解读：铁矿石62%指数12月均值或低于11月与1月

美元成本抬升制约进口利润反弹空间冬季来临，国际煤炭需求增强和高矿价下矿山发货动力提升，助力国际海运费价格强势上涨，成本抬升可能压缩美元市场价格下行空间 对于12月份，虽然过去13年里，有10年12月均价高于11月，但是对于今年而言，当前铁矿石价格估值较高，监管压力持续，如果走不出成材带动上涨的行情，那铁矿独立行情阻力会很大，因此需要充分注意一些潜在的利空风险。

连续6年参加进博会，淡水河谷今年有哪些“新花样”？

”谢雪说 淡水河谷风投基金于2022年6月份启动，是淡水河谷的企业风险投资项目该基金规模达到1亿美元，专注于可持续开采的先锋技术初创公司，目标投资领域包括低碳产业链、循环开采、行业变革和能源转型“我们同样希望借助进博会的影响力吸引来自中国的创新型初创公司成为我们的新合作伙伴，为实现我们成为可持续开采领导者的宏伟目标助力”谢雪补充道 虚拟现实体验： “揭秘”铁矿石开采、加工、运输全流程 本届进博会上，淡水河谷还将设置VR（虚拟现实）体验区，让参观者们身临其境地参观位于巴西北部的淡水河谷运营区，包括矿山、加工厂、铁路场、堆场、球团矿厂和海运码头。

2022年水路运输市场发展情况和2023年市场展望

1.干散货运输市场需求低速增长，运价或低位震荡 2023年，预计全球干散货海运量低速增长其中，铁矿石海运量相对稳定，煤炭和粮食海运量增速有所上升运力继续保持低速增长态势，但境外港口拥堵可能进一步改善，市场总体运力过剩，市场行情谨慎乐观通胀压力、地缘政治风险、疫情等仍会对全球经济带来下行风险，市场仍存在一定不确定性 2.油轮运输需求继续回暖，外部不确定因素可能导致运价波动加剧。

Mysteel：新年第一季度铁矿石价格何去何从？

结合前述内容，市场预期本次美联储或加息25基点，加息节奏放缓或促使人民币进一步升值，同时春节后国内经济若能如春节期间所展现出的活力一般，继续向好发展，也将支撑人民币继续走强因此短期人民币升值或对美金计价的铁矿石价格承压 澳煤开始恢复供应，焦煤估值存在下行风险或拖累矿价（偏空） 根据Mysteel煤焦与空间数据事业部全球货船实况监测，2023年第一船澳洲炼焦煤正驶向中国，1月24日离开澳洲，预计2月8日抵达湛江，基于海运货流监测大数据模型分析，该船预计货量71682吨左右。

Mysteel 日报: 菲律宾矿山价格坚挺，进口倒挂镍矿报价上涨

临近年底，镍矿市场供应低迷，加之近日下游镍铁价格上涨，菲律宾镍矿山FOB招标价格坚挺海运费持稳，镍矿进口到岸成本高企，贸易商多面临倒挂风险，故报价多有上涨，但即期工厂采买仍是谨慎，高报价成交兑现较少预计部分工厂在锁定镍铁订单后，将会按需采购，价格重心有望上移 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

Mysteel日报：黑色系原燃料价格稳中有跌

【进口煤炭】2日海运炼焦煤市场偏强运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报311.5美金/吨，日环比持平市场基本面稍显停滞，宏观看房地产及建材行业没有明显好转迹象，钢厂利润率普遍不高部分参与者认为，海运铁矿石市面流通性开始增加，叠加澳洲雨季供应受阻，海运炼焦煤短期看前景仍较明朗然其他参与者认为，钢厂实际需求仍较疲软，另有人民币对美元汇率下行风险，贸易商对远期延期到港资源怀迟疑态度 港口炼焦煤方面，因下游终端对焦炭仍持看跌心态，悲观情绪蔓延，叠加产地焦煤价格下跌幅度较大，港口炼焦煤价格整体处于承压下行态势。

中国制造钢结构将助力提升巴西铁矿石运输能力

托坎廷斯河现有一座老铁路桥，系卡拉加斯铁路（EFC）的一部分新铁路桥将建在老铁路桥上游300米处，建成后将使卡拉加斯铁路47-48路段变为复线 卡拉加斯铁路由淡水河谷运营，连接位于帕拉州卡拉加斯地区的淡水河谷北部运营区和位于马拉尼昂州圣路易斯市的淡水河谷马德拉港海运码头，该铁路运输的主要货物为铁矿石新铁路桥建成后将提升卡拉加斯铁路的运输能力，改善铁路的交通流量，并降低商业风险 “淡水河谷正在多管齐下，努力恢复铁矿石产能，从而为中国持续供应优质的铁矿石产品。

钢铁板块上市公司近半数净利润“腰斩”

7月27日，华菱钢铁发布关于2022年套期保值业务预计的公告，拟用不超过5亿元最大调用保证金额度，对包括但不限于螺纹钢、线材、热卷、铁矿石、焦煤、焦炭、动力煤、硅锰、硅铁、海运、镍等钢铁生产所相关品种，开展套期保值业务 “面对国际市场冲击，大型钢企已经开始认识到充分利用衍生品工具合理有效规避价格波动风险的重要性”余典表示，目前像宝钢、南钢、马钢、华菱钢铁等众多大型上市钢厂都参与了套期保值操作，且都取得了良好的效果。

透过中报看产业——钢铁行业篇

4月28日，宝钢股份再次发布公告，新增锌、锡、铜、锰硅、硅铁、动力煤等套期保值品种这是宝钢股份首次开展商品期货套保（此前仅开展过外汇期货套保业务）7月27日，华菱钢铁发布关于2022年套期保值业务公告，拟用不超过5亿元最大调用保证金额度，对包括但不限于螺纹钢、线材、热卷、铁矿石、焦煤、焦炭、动力煤、硅锰、硅铁、海运、镍等钢铁生产相关品种，开展套期保值业务 “面对国际市场冲击，大型钢企已经开始认识到充分利用衍生工具规避价格波动风险的重要性。

王敏：新交所黑色系衍生品的市场更新

在62%铁矿石市场结构、65%铁矿石、柜台交易结算服务、铁矿石电子盘她也做了重点讲述，并对新交所铁矿石电子平台和场外交易从产品、交易规模、清算、开户需求 、保证金、持仓限制、结算价格等角度进行了对比 之后，关于FFA--国际航运市场也是她重点分享的另一个板块海运占世界贸易的90%，根据货物大小，这些大宗商品使用不同尺寸的船只进行运输，运价通常较其他商品更为波动，在如此庞大的市场中，应声衍化出了相应的金融衍生工具：波动性受基础货物供需和船舶供应所影响，远期运费协议（FFA）是市场参与者用来管理波动性的风险管理工具。

铁水产量下降为何铁矿石价格还在反弹

在海外铁矿石供应如预期恢复的情况下，中国压缩粗钢产量将导致铁矿石面临新的累库和过剩风险投资者可以考虑运用芝商所的中国港口铁矿石期货合约进行风险对冲，当中包括以离岸人民币为每湿吨报价的中国港口铁矿石离岸人民币青岛车上交货期货合约（产品代码：PAC）和以美元为每干吨报价的中国港口铁矿石美元海运等值期货合约（产品代码：PAU），也可以运用大商所铁矿石期货进行风险对冲芝商所的中国港口铁矿石期货标的是青岛港交易的铁矿石价格，可以对冲中国港口铁矿石价格敞口。

首钢集团经营生产实现首季“开门红”

首钢国际广大干部职工齐心协力、努力克服境内外疫情、铁矿石市场剧烈波动及到货不均、国际钢材市场价格震荡运行等不利因素，有效应对各类风险挑战矿产业务积极协调保供、贸易、海运各环节，协同应对并解决了基地因受环保及冬奥会、“两会”限产等因素影响，导致频繁的调整用料计划带来的块矿不足，根据基地需求对品种、结构、数量进行优化，确保了基地用料安全和顺稳秘铁公司克服当地疫情反弹影响，合理调配人员，提高设备完好率，高效协同装运组织，紧抓市场有利时机，努力降低库存，产销量均创历史同期最好水平。

多重因素支撑，BDI持续攀升

近日BDI大幅反弹主要是因为此前超预期下跌、基数较低所致目前点位2244点依然远低于去年均值2856点 此外，陈臻指出，春节假期之后，国内工厂复工，铁矿石和煤炭需求大幅增加印度疫情好转以及南美地区粮食进入发运旺季等因素利好海运需求，燃料油成本大幅上升也为运价上涨提供了支撑 地缘因素对BDI的影响不容忽视陈臻认为，当前地缘风险升级，将带动BDI上扬“油价会显著上涨，从而大幅提升船东运营成本，同时船舶受误伤的风险也在上升。

“大起大落”后的铁矿石该何去何从？

中国港口铁矿石美元海运等值期货合约以离岸人民币为每湿吨报价，根据公布的PCX指数现金结算中国港口铁矿石美元海运等值期货合约以美元为每干吨报价，以公布的PCX海运等值指数现金结算 如果查阅芝商所产品信息，不难发现其早在2010年就已推出含铁量62%的铁矿石衍生品，即CFR中国（TSI）期货合约（产品代码：TIO）TIO针对的是海运铁矿石基准衍生品市场，但近几年该市场渐趋成熟，同时对与中国港口铁矿石价格相关的风险管理工具的需求不断上升，所以芝商所新推出上面提到的两份期货合约PAC和PAU，为市场参与者提供管理抵达青岛港的主流中品位铁矿石粉价格敞口的工具。

【唐山中厚板】铁矿石节后短期震荡持稳，长期看弱运行

压减粗钢产量导致需求弱化3疫情发展前景不明朗，叠加火山地震等地球自然环境风险频繁不可控因素令国际海运价格持续高涨不得不考虑转移铁矿石依赖性发展氢能冶金等先进生产工艺以上浅显之见贻笑大方 公司简介： 中厚板公司是河钢股份有限公司控股的中外合资公司，位于唐山市，河北乐亭经济开发区，比邻中国北方主要港口-京唐港，得天独厚的地理优势，为物流创造了有利条件，特别是环渤海经济圈以及建设沿海经济强省的提出，给中厚板公司创造了良好的发展机遇。

中州期货：基本面不支持续反弹，铁矿石震荡调整

③综合来看，采暖季限产、降能耗和减产继续推进，矿石需求持续承压钢厂利润有所恢复，且由于明年一季度华北限产维持较严水平，钢企冬储补库动能弱，海运费降低后进口矿成本下移，铁矿石向上驱动不足，基本面不支持持续反弹 市场研判：震荡操作，注意风险

散货船运集装箱？船东为赚快钱铤而走“险”

缺船缺柜，集运市场火爆异常，越来越多运送煤碳和铁矿石的干散货运营商开始考虑用散货船载运集装箱，以便抓住集装箱运费大涨的契机但为赚快钱“散船集用”也在让越来越多的船东铤而走“险” 正德海运5艘船“散改集”，Starbulk首艘好望角型船试水 今年7月，中远海运旗下由多用途纸浆船改为集装箱船的“中远海运荣耀”轮装载841标准箱后，驶离宁波舟山港梅山港区集装箱码头，完成了“散改集”后在宁波舟山港的首次作业。

海运风险左右铁矿石贸易

而与CVRD合作，也可以保证更稳定的铁矿石供应和相对更低的报价 2005年，中国进口巴西铁矿石的到岸价是70.91美元/吨，而日本只有54.87美元/吨，原因是日本进口铁矿石的长期合同签订比例远高于中国，这个长期合同既包括长期价格合同，也包括长期海运合同而目前在中国只有宝钢等与船东签订了长期海运合同(宝钢的海运费用得以稳定在11美元/吨) 签订长期海运合同可抵御海运市场价格波动的风险，而自组船队显然对海运成本更容易把控。

海运风险左右铁矿石贸易

而与CVRD合作，也可以保证更稳定的铁矿石供应和相对更低的报价 2005年，中国进口巴西铁矿石的到岸价是70.91美元/吨，而日本只有54.87美元/吨，原因是日本进口铁矿石的长期合同签订比例远高于中国，这个长期合同既包括长期价格合同，也包括长期海运合同而目前在中国只有宝钢等与船东签订了长期海运合同(宝钢的海运费用得以稳定在11美元/吨) 签订长期海运合同可抵御海运市场价格波动的风险，而自组船队显然对海运成本更容易把控。

中国钢企海外产能配置“攻略”

与中国钢铁市场处于充分甚至过度竞争的态势不同，目前海运铁矿石已成为一个寡头垄断的行业，4家铁矿石巨头共同掌控着进口铁矿石的定价权即使70%的海运铁矿石都运往中国，也无法改变中国钢铁产业缺乏对铁矿石供应价格话语权的短板这种现状导致大量本应属于钢铁企业的利润流向上游的矿商，把握弥补这一短板的机会，应成为中国钢铁企业在海外投资时的当务之急 其实，不仅钢铁企业正在寻求提高铁矿石原料自给率的可行路径，部分铁矿生产商也有与长流程企业结合以抗击重大市场风险的想法。