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更新时间:2022-08-12

快讯播报

铁矿石与航运指数快讯

2019-07-24 08:31

机构分析指出,干散货运价指数已连续第十日上涨,主要受到从巴西运往中国铁矿船货需求强劲推动,大型干散货船受到航运市场的青睐。

铁矿石与航运指数价格行情

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铁矿石与航运指数相关资讯

  • 中国铁矿需求推动波罗的海航运指数录得三年来的首次同比正增长

    据路透社12月24日报道,虽然受到新冠疫情的影响,但受益于中国买家对海运铁矿的强劲需求,波罗的海综合航运指数本周四录得了近三年来的首次同比正增长 波罗的海干散货运综合航运指数周四微涨4点,或0.3%,至1366点,为近八周新高该指数本周上涨3.1%,连续第三周上涨今年以来,该指数已累计同比上涨了25.3%

  • 铁矿运输需求疲软导致波罗的海航运指数下跌

    据路透社8月1日电,波罗的海交易所(BalticExchange)的主要海运指数本周三已连续第七个交易日下跌,原因是铁矿海运需求下降 波罗的海干散货船运价指数下跌了1.6%至1868点,跌幅为31点 自2月份以来,该指数已累计上涨了三倍多,主要是由于从巴西到中国的铁矿船运需求强劲 AlliedShipbroking公司在一份报告中表示:“在过去的一周里,由于巴西-中国关键航线的运输活动似乎有所放缓,运费价格出现了调整。

  • 铁矿运输需求疲软导致波罗的海航运指数下跌

    据路透社8月1日电,波罗的海交易所(BalticExchange)的主要海运指数本周三已连续第七个交易日下跌,原因是铁矿海运需求下降 波罗的海干散货船运价指数下跌了1.6%至1868点,跌幅为31点 自2月份以来,该指数已累计上涨了三倍多,主要是由于从巴西到中国的铁矿船运需求强劲 AlliedShipbroking公司在一份报告中表示:“在过去的一周里,由于巴西-中国关键航线的运输活动似乎有所放缓,运费价格出现了调整。

  • 铁矿价格暴涨难掩航运低迷 BCI指数反弹乏力

    因寄望中国近期出台的超过1,500亿美元的基建投资计划将刺激钢铁需求铁矿现货价格周二跳涨至100美元上方,为8月中旬以来首见然而BCI(波罗的海海岬型船运价)指数昨日依然下跌1点,报1187点海岬型船舶获利今年已挫跌逾87%海岬型船舶通常的托运量是15万吨,货物主要是铁矿和煤炭 9月11日,BDI指数(波罗的海贸易海运交易所干散货运价指数)收于662点,比前一天下降了4点,跌幅为0.6%。

  • 铁矿货载涌现 周四航运指数BDI暴涨14%

    最新消息,受铁矿货载涌现支撑,5日国际航运指数续扬 据悉,近期因印度及巴西涌现大量铁矿货载需求,加上中国港口铁矿库存明显减少,显示市场对铁矿需求逐渐回温,因而推升航运指数连续13日劲扬,而周四终场再度全面暴涨其中,海岬型运费指数(BCI)大涨354点,涨幅高达14.87%,涨至2734点,可望重回三千点大关。

  • 铁矿货载涌现 周四航运指数BDI暴涨14%

    最新消息,受铁矿货载涌现支撑,5日国际航运指数续扬 据悉,近期因印度及巴西涌现大量铁矿货载需求,加上中国港口铁矿库存明显减少,显示市场对铁矿需求逐渐回温,因而推升航运指数连续13日劲扬,而周四终场再度全面暴涨其中,海岬型运费指数(BCI)大涨354点,涨幅高达14.87%,涨至2734点,可望重回三千点大关。

  • 航运指数下跌预示中国未来铁矿需求疲软

    截至周三,波罗的海乾散货航运指数自9月22日以来已下跌39%该指数周三跌6%,至3,025点同期远期运费协议价格下跌超过50% 印度现货铁矿离岸价格已从今年早些时候约每吨145美元的峰值降至每吨80-90美元 印度是现货铁矿主要销售市场,而澳大利亚和巴西最大的一些铁矿生产商则倾向于通过每年商定的长期合同出售铁矿

  • 【上海证券报】BDI创7个月以来新低,航运超级周期要结束了吗?

    8月2日,波罗的海干散货指数(BDI)下跌2.94%报1817点,继上周跌进2000点大关后继续创7个月以来的新低事实上,该指数在7月份就累计下跌15.4%,已连续三个月呈下跌趋势 此次下跌的原因是什么?指数长时间的向下调整是否意味着本轮航运超级周期即将终结? 指数大跌受中国铁矿需求扰动 BDI指数用于衡量铁矿、煤炭、粮食等大宗商品运输价格,该指数又由几个不同船型的干散货船分类指数组成。

  • 孙颖:波罗的海指数追踪国际铁矿海运市场

    2022年7月6日,2022第十六届铁矿国际市场研讨会在青岛香格里拉酒店盛大召开本届研讨会将举行三天,6日下午同期活动——黑色市场展望与衍生工具运用论坛顺利召开 波罗的海交易所中国区代表孙颖在本次同期活动上发表精彩演讲 波罗的海交易所中国区代表 孙颖 首先,孙颖对波罗的海交易所做了简单的介绍:波交所成立于英国伦敦,作为一家有277年历史的海事机构,会员遍布60个国家,服务对象包含船东、大宗商品贸易商、金融机构、经纪公司、律所、其他服务机构等等,累计客户超过3000余家,在航运指数这块他们有36年的指数发布经验。

  • Mysteel:疫情影响下,航运市场及造船行业表现

    2、全球航运市场运行情况 4月份,澳洲、巴西铁矿出货量明显增加且出货集中,运输需求保持旺盛,据钢联数据显示,4月份澳巴14个港口铁矿发运量环比增长近30%相比之下,煤炭市场步入传统淡季,需求低迷,而南美等地区粮食盘需求表现较好铁矿、粮食等海运需求集中性释放,推动4月波罗的海干散货运价指数上涨。

  • 大连市:充分发挥大商所龙头作用

    一是推动更多特色战略性品种上市以集装箱运力期货品种研发上市为抓手,拓展丰富服务类期货品种,研究推出东北亚原油期货可行性,探索研究东北电力、氢能源等绿色低碳期货品种,开发与贸易、航运、物流相关的大宗商品衍生品延伸已有品种产业链,推动再生钢铁原料、干辣椒等期货上市,推动豆油、豆一和豆二期权上市及油脂油料期权国际化工作,完善品种工具板块,推动品种谱系向外延伸推动均价结算现金合约挂牌交易,编制发布温度、白条猪、铁矿、公路货运物流运价及干散货航运运价等现货指数,并在此基础上,研发以上述现货指数为标的的衍生品合约。

  • 两大利好,散货船市场下半年运价将止跌回升

    另一方面,中国因疫情陆续封控,导致铁矿、煤炭需求较弱,影响好望角型船运价,造成波罗的海干散货运价指数(BDI)震荡,预计在中国疫情受到控制、市场需求恢复后,好望角型船运价将在五六月份进一步上涨 裕民航运称,预期2022年散货船船队运力增长率仅为2.1%,但需求增长率估计达2.5%,市场运力将延续去年供不应求的情景,对干散货航运市场持审慎乐观

  • Mysteel: 外需维持下的钢铁板材进出口情况分析

    2.海运费触底反弹 3月31日,波罗的海海运指数(BDI)报收2358点,较2月末上涨15.5%受乌俄地缘冲突不断升级影响,海运费大幅上涨德路里(Drewry)此前也警告称,地缘冲突升级的话,将会导致散装航运费大幅波动Drewry表示,过去几年来,独联体已成为散装原材料的重要出口国,俄罗斯主要出口煤炭、谷物、钢铁制品以及肥料,乌克兰则是谷物、铁矿及钢铁制品的重要出口国。

  • Mysteel:下游行业周度观察(3.5-3.11)

    五、船舶行业 航运价格受大宗商品供应链影响大幅上涨 2月末,波罗的海原油运价指数BDTI波动幅度剧烈,日环比增幅一度超过20%,3月7日BDTI报1517点,创22个月以来新高原油运价指数与原油价格的波动高度正相关,并受未来供应的紧张局势共同助推东欧地区资源丰富,贸易主要涵盖农产品、天然气、铁矿、镍、铝等多种类大宗商品。

  • 四大结构调整加快推动钢铁高质量发展

    造船行业用钢需求也将明显增长 原料结构调整:国内原料保障能力加快提升 2021年,全球大宗商品市场受供需错配、货币超发、价格传导等因素影响,价格中枢整体上移国内钢铁原燃料市场在“双碳”目标、能耗双控、航运受阻等因素影响下波动频频,去年铁矿指数最高达到233.1美元/吨,最低达到87.2美元/吨,波动幅度高达145.9美元/吨。

  • BDI指数上周大跌20%!干散货市场需求持续疲软

    同日,波罗的海巴拿马型散货船运价指数(BPI)下跌14点至2010点,跌幅0.7%,巴拿马型船平均日租金减少133美元至18087美元波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下跌24点至1749点,跌幅1.4% 业内人士分析指出,纵观一周干散货航运市场,由于受到季节性需求疲软,以及中国2021年12月铁矿进口量环比下降18%,加上印尼煤炭出口禁令,使各航线运价明显不振,国际散运市场持续重挫。

  • BDI指数转跌!上周干散货航运市场表现不俗

    波罗的海超灵便型散货船运价指数(BSI)下降50点至2074点,跌幅2.4%,创下2021年4月22日以来新低 尽管如此,整体而言上周干散货航运市场表现不俗钢厂补库存带动铁矿运输需求,市场对中国炼钢需求前景持乐观态度,BCI指数周涨近2%并创近2周高位;加上冬季供暖提振煤炭运输,以及印尼无预警宣布暂停煤炭出口, 激励BPI指数一周涨幅高达17.1% 业内人士表示,由于新冠疫情依旧严峻,一旦码头上的劳动力不足,船舶势必将需要更长的时间在泊位上工作,这将导致现有的船舶拥堵情况进一步恶化。

  • Mysteel:11月新船订单大幅回落 造船完工量大幅增长

    从11月三大造船数据来看,我国新承接订单下降明显,造船完工量同环比大幅增长 新船订单明显下降主要原因在于:1)BDI指数大幅回落,而新船价格仍处于高位,船东利润收缩,下单积极性有所下降2)航运需求方面,11月以来,由于“能耗双控”影响,钢厂环保限产依然较严,对铁矿需求下降,11月海外铁矿发运量明显下降3)11月全球新造船订单中液化气船订单大幅增长,韩国较我国具有竞争优势,挤压我国部分市场。

  • 孙颖:干散货船市场的挑战和机遇

    摘要:波罗的海交易所中国区代表孙颖发表精彩演讲,她表示,今年航运市场有效运力不足,国内外一段时间内压港严重,导致航运指数大幅回涨。

  • 铁矿价格将漫漫寻底

    在同等航运市场条件下,如果62%品位铁矿指数按100美元/吨进行测算,低品位粉矿从1吨钢材中可获取385元左右的利润(吨矿毛利率50%),62%粉块则可获得640元以上的利润 由于我国铁矿资源禀赋较差,铁矿品位低且含杂质较多,据不完全统计,2019年平均离岸现金成本69.4美元/吨为全球最高,且远高于全球铁矿平均离岸现金成本30美元/吨受通货膨胀、运输以及生态环保等因素影响,我国原矿生产不仅没有市场竞争力且背负较大的经营和生态环保压力。

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