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更新时间:2024-05-03

快讯播报

铁矿石进口量较多快讯

2024-04-23 16:02

中国海关总署数据显示,3月中国自利比里亚共进口15.2万吨铁矿石,环比增加58.7%,创三年内单月进口量历史新高,这主要得益于当地铁路运输恢复叠加新项目产能释放。

2024-04-10 15:44

俄乌冲突是目前影响乌克兰铁矿石生产和发运的主要因素,短期内乌克兰铁矿石发运或仍将维持波动局面。然而,考虑到去年二季度乌克兰铁矿运输几乎停摆,因此中国对其铁矿石进口量短期内预计同比仍将保持恢复趋势,但环比增幅或将受限。

2024-03-19 08:35

3月19日Mysteel统计中国45港进口铁矿石库存总量14245.71万吨,环比上周一增加0.4%,47港库存总量14767.71万吨,环比增加0.3%。具体来看,华北因周期内铁矿石到港增加,卸货入库量增多,致使区域内港口库存增幅较多;而其他地区港口库存环比均呈现不同程度的下降。另外,周期内近六成以上的铁矿石船舶在后半周集中到港,导致港口压港环比趋严。

2023-07-19 11:46

近日,市场有传言伊朗将大幅提高原材料出口关税,铁矿石的关税将从0.5%提高至20%,然而该事件并未有官方的消息,据Mysteel调研了解,该政策目前尚未实行,后续情况Mysteel将持续跟踪官方报道。如果该政策是真,对于铁矿石市场是否会产生影响呢? 从供应端上来看,据海关统计,今年1-5月伊朗累计进口345万吨伊朗矿,占总进口量0.7%,因此伊朗铁矿石出口波动这对进口总量影响几乎可忽略不计。且提高出口关税,并不会直接导致供应的直接缺失,主要是平衡高关税和出口量价之间的矛盾,高关税会抬高出口价格,但不是当前价格与关税的简单相加。 值得注意的是,虽然中国进口伊朗矿并不多,但是伊朗出口的较多的是球团矿,中国从伊朗进口的球团约占中国总进口量的22%,若提高关税,预计将会增加钢厂对国产球团和块矿的需求。综上,即使伊朗提高铁矿石关税是真,对于中国的铁矿石供需市场的影响微乎其微,更多还是关注国内下游需求为主。

2023-11-21 08:46

11月21日Mysteel统计中国45港进口铁矿石库存总量11260.92万吨,环比上周一减少13万吨,47港库存总量11941.92万吨,环比减少62万吨。分区域来看,除东北和华东两区域港库环比上升外,其余三个地区港库均有减量,其中沿江地区因上周恶劣天气影响部分港口铁矿石到港,卸货入库量下降,致使区域内库存减量较为明显。另外,周期内到港增加较多,部分地区存在后半周集中到港现象,铁矿石船舶未能及时靠泊卸货,致使港口压港现象趋于严重。

铁矿石进口量较多价格行情

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    且提高出口关税,并不会直接导致供应的直接缺失,主要是平衡高关税和出口量价之间的矛盾,高关税会抬高出口价格,但不是当前价格与关税的简单相加 值得注意的是,虽然中国进口伊朗矿并不多,但是伊朗出口的较多的是球团矿,中国从伊朗进口的球团约占中国总进口量的22%,若提高关税,预计将会增加钢厂对国产球团和块矿的需求综上,即使伊朗提高铁矿石关税是真,对于中国的铁矿石供需市场的影响微乎其微,更多还是关注国内下游需求为主。

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    截止5月12日,45港铁矿石库存总量1.26亿吨,周环比去库136.22万吨,比今年年初库存低530.48万吨,比去年同期库存低1395.64万吨本周铁矿石库存量虽然延续去库趋势,但是需要注意的是本周港口在港船舶数周环比增加8条,如果按照平均船舶载货量13万吨计算的话,那么本周有接近105万吨的铁矿石货物没有来得及入库下周来看,随着港口铁矿石进口量的增加,以及可能的压港缓解,预计港口卸货量周环比继续增加,对于需求端而言,钢厂依旧处于减产周期内,铁矿石需求不会有明显增量,供强需弱下港口库存下周可能延续小幅去库趋势,如果压港缓解较多也可能不再去库。

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  • MRI:01合约螺矿比有望回到“5”以上

    造成这种转变的原因主要有以下几点:其一,近几月我国高炉生产居于高位,对矿石需求旺盛,矿石价格达到近几年高点,外矿发往国内的积极性高涨,9月我国铁矿石进口10854.7万吨,月环比增幅8.2%,同比增长9.3%,预计10月份的进口量将进一步增长;其二,随着港口卸港效率的提升,矿石港口压港情况明显缓解,释放出较多的矿石资源,同时原先品种结构性紧缺的矛盾也在不断缓解;其三,节后国内钢厂生产活动由于利润较低等因素有所降温,高炉产能利用率持续下滑,对矿石的需求回落。

  • 6月中国钢材进出口均价首现倒挂

    1—6月累计进口5.47亿吨,同比增长9.6%“从钢材产量变化和铁矿石进口量变化情况也能发现,中国钢材需求旺盛,对钢材原料需求旺盛由于铁矿石进口量的增加,而国外铁矿对新冠疫情影响产量的炒作较多,也大大抬升了铁矿石的进口价成本的提升加上需求的旺盛,使得中国市场钢材价格高;而国外需求表现差,价格低,有扩大外需的需求因此低价资源流入中国,形成了中国钢材进出口均价倒挂的现象”业内人士说。

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    ”她认为,去年巴西铁矿石产出增量较多,矿难本身对产量影响有限 但从废料泄漏量与伤亡人数上看,本次矿难目前暴露出的问题已较为严重,且需要巴西军方出动救援,并引发巴西总统的亲自表态“如果后续影响到发运量,可能会带来国内供需的一些失衡”她表示,“目前来自巴西的铁矿石占我国整体进口量约为1/3,澳洲约为2/3” 国泰君安指出,大连铁矿石期货5月主力合约从11月末以来连续上涨,长期来看2019年铁矿石整体供需边际改善已成为市场共识。

  • 浙江废钢 :稳中趋强,成交一般

    今日浙江废钢稳中趋强,价格方面:钢筋头2320--2470元/吨,重废2250--2470元/吨,炉料2270--2450元/吨,冷热轧打包料2300-2420元/吨,不含税据我的钢铁网统计: 浙江省内102家样本企业,今日到货量9967吨,较上周五减少370吨,降幅为3.60%,废钢基地到货量一般,据了解,贸易商对后期行情持长期看弱,短期看涨的趋势,维持低库存 个人认为明日废钢持稳运行,废钢临近休市,市场流动资源较少,虽然近期钢厂废钢库存较多,但巴西的矿难或会减少铁矿石进口量,迫使钢厂对废钢有更高的需求,总而言之,明日废钢持稳运行。

  • “2017年度(天津)黑色产业链论坛”嘉宾观点聚焦

    2017年硅锰产量波动,一季度进口锰矿需求量有下降2017年进口锰矿供应大概率增加 2017二季度利好:钢材消费峰值一般都在4-5月份,钢厂采购量趋稳,期货及贸易投机商参与度增加利空:北方、南方开工率缓增,南方新开工增加;价格一旦暴涨、进口量增加;国外矿山锰矿涨价、供应量大,港口库存高位、高价矿库存较多,消耗时间长 刘鹏:铁矿石未来供给不会出现短缺 价格走势及分析:进口总量创新高,四大矿山环比产量下降;品种结构性矛盾消除,库存压力大。

  • 港口铁矿石库存重返一亿吨兼简论其后期走势

    另海关数据显示,2015年四个季度进口铁矿石总量(未修正值)依次为22702万吨、22604万吨、24634万吨和25392万吨,下半年进口量大增 2、港口铁矿石日均疏港量下降明显上半年日均疏港量周度均值为258万吨,下半年为247万吨主要是由于钢厂高炉开工率持续下滑,减产、停产较多铁矿石需求减少所致 3、港口铁矿石库存结构变化。

  • 1月进口矿市场盘整为主 存上涨空间

    由于11月份进口量增长较多,导致港口库存大幅上涨,精粉及球团矿库存量继续上涨,对国产矿的压力也是越来越大 发货方面,11月30日至12月27日,澳洲港口共计发运铁矿石5775.9万吨,巴西港口铁矿石发运共计2883.5万吨,较上月略有下降,12月份的到港量较前期小幅上涨,按照目前港口的发运水平来看,港口库存将会有小幅回落。

  • 年关将至 BDI指数惨淡收官

    铁矿石进口需求将暂稳或下跌,而煤炭进口需求受制于国内产业转型升级和环保要求等将进一步减少,大豆、谷物进口虽然增长较多,但总体规模远不及铁矿石、煤炭等更大宗商品的进口量总体来说,干散货海运市场将维持底部低迷行情,而美元加息兑现,短期有利于市场稳定,人民币贬值更是早有预期,这些对于海运市场的影响暂不明显 ——冷辉(我的钢铁网矿石部021-66896669) 。

  • 短期供需矛盾有所缓解 螺纹钢价格将“上下两难”

    必须指出的是,铁矿石价格过快下跌将导致铁矿石阶段性紧缺以78.5%的对外依存度计算,上半年国内铁矿石供给总量(国内产量加进口量)累计同比约下降3%,而同期生铁产量累计同比下降2.3%预计铁矿石将呈现阶段性反弹式下行 总的来说,近期钢材相关影响事件较多,但市场反应较为理性可以预计,即使进入限产实质阶段,对螺纹钢价格提振作用也有限从需求上看,下游季节性旺季即将到来,需求在缓慢转暖,支撑螺纹钢价格;从供给上看,钢厂大面积亏损的持续并不正常,钢厂大规模减产、停产必然发生。

  • 铁矿石市场继续走弱

    阶段性的供大于求矛盾没有缓解,而且继续加剧目前,港口进口矿库存量仍保持在1亿吨以上根据当前全国钢厂的生产情况,港口铁矿石库存可满足约34天的生产需求,而今年铁矿石进口量增长较多数据显示,2014年1月~7月份,我国铁矿石平均月进口量为7840万吨,较2013年同期的平均6840万吨增加了1000万吨,增幅为15.4% 供给增长,而需求不足。

  • 8月份海运市场仍将底部盘整

    夏季到来使得钢材市场步入需求淡季,原材料市场也同样遭受冲击原本处于进口旺季的煤炭,因港口和电厂库存高,国内外价格倒挂影响处于弱势状态尽管铁矿石市场矿山陆续扩大产能,国内进口量也不断攀升,但由于国内钢市低迷,矿价低位震荡的因素,进口需求较为平缓,加之可用运力较多,无较多的集中发货的情形出现,因此运价始终窄幅震荡随着南美谷物旺季结束,亚太地区谷物产量尚可的局面下,谷物市场也难有较大的突破结合当前运价处于低位水平,国际经济复苏增速放缓的,运力过剩等大背景下,短期内海运市场仍将处于震荡格局。

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