铅电池中酸

Mysteel：精诚合作，奋力向前，贵州麒臻实业集团有限公司助力“2024年第一届中国再生有色金属产业链创新链融通发展大会”

在产品研发工作中，公司根据科技发展和市场需求，加强与国内科研院所交流合作，现与贵州民族大学生态环境工程院、中南大学开展产学研合作，在研发创新道路上一直前行，于2021年8月至今开展了火法精炼再生铅生产技术研发、全自动双级破碎一体化自动拆解技术研发、塑料清洗破碎改性制粒技术研发；2022年12月-2024年12月新增铅栅低温连续熔铸技术研发、废旧铅酸电池中隔板分离回收利用技术研发两个项目，研发完成后将进一步提高生产工艺技术铅的总回收率，降低生产成本，减少废旧隔板对社会造成二次污染，使用其资源化再次利用，节约社会资源，降低能耗;其次分别在贵州、安徽投资设立了再生铅研发中心，获得了一项废旧铅酸蓄电池隔板分离方法的发明专利；7项实用新型专利（一种废旧蓄电池拆解分离系统、一种铅酸蓄电池破碎回收设备、具有辅料功能的富氧侧吹熔池熔炼炉、天然气熔铅炉、熔炼尾气脱硫脱硝系统、一种废旧蓄电池拆解装置、一种铅栅低温熔炼系统）；增强了公司的硬实力，提升了我司的市场地位。

浅析美国即将在本土打造电动汽车电池原料闭环系统的影响

BCI 在其官网有大量的文件与图片用于指导个人、企业的电池回收，并且，由于铅酸电池和锂电池的回收处理方式不同，BCI 的流程指导甚至包括了指导回收电池中个人、企业对于铅酸电池和锂电池的区分 但是从目前美国新能源汽车的产销量来看，美国新能源汽车产销量虽然在近几年大幅提高，但是由于基数较低，新能源电动汽车的保有量还不足以支撑起通过电动汽车动力电池回收来获取大量电池金属的目的目前回收锂电池的主要来源还是通过回收电子产品来回收里面的有价金属，不过象征意义大于现实意义，随着美国本土新能源电动汽车的增加，动力电池回收产业的规模将会逐步扩大，并有可能以此为蓝本，当地电池回收企业闭环项目也将逐步增加。

Mysteel：贵州麒臻实业集团有限公司倾情支持并邀请您参加《 2023年（第五届）中国铅及电池产业高质量发展峰会》

我司一直坚持科学发展观，将技术研发和人才培养作为公司的发展目标 在产品研发工作中，公司根据科技发展和市场需求，加强与国内科研院所交流合作，现与贵州民族大学生态环境工程院、中南大学开展产学研合作，在研发创新道路上一直前行，于2021年8月至今开展了火法精炼再生铅生产技术研发、全自动双级破碎一体化自动拆解技术研发、塑料清洗破碎改性制粒技术研发；2022年12月-2024年12月新增铅栅低温连续熔铸技术研发、废旧铅酸电池中隔板分离回收利用技术研发两个项目，研发完成后将进一步提高生产工艺技术铅的总回收率，降低生产成本，减少废旧隔板对社会造成二次污染，使用其资源化再次利用，节约社会资源，降低能耗;其次分别在贵州、安徽投资设立了再生铅研发中心，获得了一项废旧铅酸蓄电池隔板分离方法的发明专利；7项实用新型专利（一种废旧蓄电池拆解分离系统、一种铅酸蓄电池破碎回收设备、具有辅料功能的富氧侧吹熔池熔炼炉、天然气熔铅炉、熔炼尾气脱硫脱硝系统、一种废旧蓄电池拆解装置、一种铅栅低温熔炼系统）；增强了公司的硬实力，提升了我司的市场地位。

Mysteel铅蓄电池月度报告（6月）

一、价格回顾 6月国内电动自行车铅蓄电池市场仍处于消费淡季，终端电池换购需求疲弱，终端门店及经销商拿货备货积极性较差电池生产企业订单及出货情况不佳，成品库存高企消化缓慢受供应端压力影响，6月市场电池渠道批发价格仍维持在低位运行，48V-12Ah电池中间价在265元/组，48V-20Ah电池中间价在365元/组附近，终端门店以旧换新价格总体趋势走弱 二、生产情况 6月份电动车铅酸蓄电池消费市场仍受淡季影响，终端电池换购需求总体表现清淡，电池生产企业库存高企，生产开工率进一步下滑。

汇聚业界精英，共谋产业发展——2023年锂电及铜箔高峰论坛3月8日在上海圆满落幕！

合肥国轩高科动力能源有限公司高级研发工程师王叶以《石墨负极材料在 动力电池中的应用现状》为题发表演讲，王叶提到关于锂离子电池的相关概况，同铅酸、镍镉、镍氢等传统二次电池相比，锂离子电池具有工作电压高、能量密度高、自放电率低、循环寿命长、 无记忆效应、环保等优点，而石墨负极材料在锂离子电池方面应用前景广泛。

Mysteel：包头市中盛金属材料有限责任公司邀您参加2023中国铅锌市场展望研讨会

公司总部位于内蒙古包头市青山区，总部设有公司营销中心和技术中心，随着公司的不断发展，旗下拥有一家子公司长治县道吉金属材料有限责任公司 公司主要产品为钙合金系列产品，具体为金属钙、钙铝合金、钙镁合金、钙镍合金、钙锂合金、钙稀土合金（钙铝镧合金）等，上述产品主要在铅酸电池、锂电池中作为导电材料。

昆工科技储能技术走上商业化道路！

产品方面，昆工科技可为客户提供电积锌用阳极板、电积铜用栅栏型阳极板、电积铜用阴极板、PP改性塑料或ABS塑料等基板产品和铅炭电池等储能产品铅碳电池有比铅酸电池3倍以上的寿命，将成组的铅碳电池以储能柜式形式进行并网储能，能够将风光产生的高峰电分散储于铅碳电池中，用于产电低谷时进行补峰，达到风光电网功率的输出功率稳定 聚焦储能，昆工科技具备电池壳体注塑、电池组装等储能业务能力，可为客户提供铅炭电池等储能用电池。

高延敏：动力电池面临品质品牌升级的现实要求

他谈道，铅酸电池是动力电池行业的基础，经过十多年的准入规范治理，产业集中度大幅度提高，技术装备水平逐渐接近国际先进水平，行业环保水平显著提升同时，铅酸电池因成本、稳定性、安全性、再生利用具有较大优势，所以在电动自行车的动力电池中还是占有较大的份额，不仅如此，铅酸电池在启动、大型储能等应用领域仍具有不可替代的地位 高延敏表示，随着氢能产业未来15年发展规划的出台，预示着对氢能及氢燃料电池的重视程度已经正式上升至国家层面并付诸行动，尤其是随着氢燃料电池汽车补贴政策的正式落地，氢燃料电池汽车的发展受到很多地方的重视，并正在进行大力推动，这为氢能及氢燃料电池行业的发展提供了难得的契机。

锂电池回收产业链趋势解析

锂电池构成成分和结构较为复杂，动力电池主要材料中虽然不含汞、镉、铅等毒害性较强的重金属元素，但在正极、电解液等多种材料中含有镍、钴、铜、锰、有机碳酸酯等具有一定毒害性的化学物质，部分难以降解的有机溶剂及其分解和水解产物会对大气、水、土壤造成严重污染从而破坏生态环境同时，镍、钴、铜等重金属在环境中的富集效应最终会损害人类健康 废旧动力电池中含有碳酸乙烯酯、环己基苯、1,3-丙烷磺酸内酯、N-甲基吡咯烷酮、碳酸亚乙烯酯等有毒有害物质，其中1,3-丙烷磺酸内酯、N-甲基吡咯烷酮被列入海外多国有害物质管控清单。

Mysteel铅蓄电池月度报告（3月）

3月电池价格基本维持平稳运行，48V-12Ah电池中间价在300元/组左右，48V-20Ah电池中间价在400元/组附近 二、生产情况 数据来源：我的钢铁 3月，铅酸蓄电池企业生产稳步推进，整体开工率较2月得到明显回升，但同时，因临近传统消费淡季，叠加疫情扰动消费，铅酸蓄电池生产企业成品出货和原料运输受阻，部分企业在下旬出现减产情况。

张天任代表：重新评估铅蓄电池环保性质 不断完善相关税费政策

二、从节能方面看，铅蓄电池已不属于“资源消耗类”产品，也不再属于高能耗产品 国家有关部门征收铅蓄电池产品消费税的另一个主要原因是“铅蓄电池是资源消耗类产品、高能耗产品”，耗费大量矿产资源和能耗 诚然，铅蓄电池是用铅量最大的行业，但铅蓄电池中的铅是公认的回收利用率最高的材料，铅酸蓄电池报废后，经过回收冶炼，可获得大于99%的铅重复利用率，废铅蓄电池几乎100%回收，我国废铅年再生约150万吨，约占年耗铅量30%，符合循环经济理念，并不属于“资源消耗类产品”。

Mysteel铅蓄电池月度报告（2月）

春节前经销商和终端门店基本已按需备好存货，春节期间消费弱，春节后电池消费市场回升有限，2月电池价格基本维持平稳运行，48V-12Ah电池中间价在300元/组左右，48V-20Ah电池中间价在400元/组附近 二、生产情况 数据来源：钢联数据 2月初，春节期间铅酸蓄电池生产企业基本处于停产放假状态，节后在2月6日、8日前后陆续开工复产，但受工人到岗不及时和部分地区疫情影响，春节后生产企业恢复缓慢，在元宵节前后逐渐恢复正常生产。

电池细分领域的一颗新星—锌镍电池

新能源行业一直是全球各国近年来发展的重点，其中动力电池市场发展尤为迅猛，各国也制定禁售燃油车时间，并且对新能源汽车行业进行大力扶持，相应部分车企也积极响应，推出了禁售燃油车的计划，新能源汽车成为未来交通工具发展的趋势 数据来源：网络整理 其中，民用乘用车现多以三元电池及磷酸铁锂电池作为动力来源，其中磷酸铁锂电池安全性高且循环性能好，在2014-2017年经历了3年的辉煌期，但2018年“沃特玛”事件后，很多企业开始放弃这一技术路线，选择三元电池作为行业未来发展路线，其各项数据指标较为均衡，且容量及密度有进有进一步发展的可能。

我的有色：《建信期货&上海钢联线上直播沙龙》——锡锭市场供应格局变化分析

蓄电池里的板栅合金需要使用锡来抑制氧气析出，延长电池使用寿命，该原件含锡量一般在1%左右2014年铅酸蓄电池准入标准趋严，电池中使用的重金属镉被锡快速替代，这一领域用锡量大幅增加目前铅酸蓄电池在电动自行车、通讯基站领域的应用正在受到锂电池的挑战，预计铅酸蓄电池增速将放缓 五、后市价格展望 多方因素： 1、 全球央行货币宽松，市场资金充裕 2、云南收储消息落地（锡4万吨），关注炼厂参与意愿 3、 国内外显性库存的低位 4、现货市场交割品牌流通货源偏紧，炼厂控制出货 空方因素： 1、经济复苏不及预期，消费恢复缓慢 2、国外炼厂恢复生产，生产加大供应（墨西哥、秘鲁、玻利维亚采矿活动逐步恢复正常） 3、银漫复产，原料供给端得到一定缓解 4、缅甸通关恢复，锡矿运输正常 5、下游订单萎缩严重，恢复不及预期 总结：预计三季度锡价将维持震荡走势，运行区间暂看138000-148000元/吨。

2020年1月13日期货公司沪铅短线操作建议

原生铅市场，冶炼厂发货结构以长单为主，零单多提前预售完毕，市场流通货源紧张 库存情况：上周,上期所铅仓单下降4,060吨至36,115吨上周蓄电池企业春节前补库行为终于逐渐兑现，这便打破了此前的供需两淡格局，使得市场流通货源相对紧俏，这也造成了国内铅价在上周呈现出了反弹的态势，而上期所库存也如预期出现下降不过另一方面，下游蓄电池企业实则对于铅酸蓄电池中长期的消费展望仍然相对较差，故此需求的复苏是否能够延续则仍是十分不确定的因素，加之当下库存整体水平依旧偏高，铅价格承压的概率仍然较大。

沪铅中期回归弱势

传统汽车销量持续下行，8月汽车销量227.1万辆，同比下降5.2%，连续15个月负增长国务院提出释放汽车消费潜力，探索推行逐步放宽或取消限购的具体措施，我们假设涉及限牌的9个省市均增10万辆，测算2019年汽车销量同比依然下降传统摩托车销售状况堪忧，摩托车内燃机销量持续萎缩 中国铁塔全面推广利用梯次动力电池，停止采购铅酸电池中国铁塔公司自2018年起，无论是新站还是存量基站，都逐渐停止采购铅酸蓄电池，改用梯次动力电池满足储能需求。

陈志平：如何将再生铅进行安全的处理处置和综合利用成为当前一个急需解决的问题

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势，会导致铅价呈现趋势性回落。但由于再生铅供应的不稳定性，铅价的回落速度不会太快，在未来一至两年仍然会保持在一个相对较高的水平。

2019年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势。环保政策的实行，引来多年不遇的行业变革。不锈钢方面，由于印尼不锈钢目前销售到国外的量并不是很多，低成本的不锈钢进口至国内，那么将会成为国内最有优势的不锈钢厂，这也就是后期需要担忧的问题。国内冶炼厂产能释放受限，锌锭产量恢复尚需时日；短期来看，国内外库存处于历史低位，锌锭供应显紧张全国经济增速放缓。

2019年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势，会导致铅价呈现趋势性回落但由于再生铅供应的不稳定性，铅价的回落速度不会太快，在未来一至两年仍然会保持在一个相对较高的水平 西方发达国家再生铅的产量约占铅的总产量的65%，美国高达76.2%，发展中国家低于30%，我国为17.5%从废蓄酸电池中回收铅的生产能耗比原生铅的生产能耗约低1/3左右，同时可减轻采选冶对环境和人体的危害。

每年数百万吨铅蓄电池报废 超六成流入非正规渠道

每吨废旧铅蓄电池中，铅金属占比约为63%，塑料占比7%，其余为铅酸液铅、塑料均可回收非法拆解点不顾及环保、税收等因素，每出售1吨铅锭的牟利空间高达2000多元 淮安查处的案件中，嫌疑人王某向记者坦言，加入非法冶炼团伙4个月，仅从回收、粉碎塑料外壳这一副产品中就获利16万余元。