铅电池锂电池成本

Mysteel年报：2023年国内铅酸蓄电池市场回顾与2024年展望

但今年年初以来，碳酸锂由于供给相对过剩，价格从最高50万元/吨一路下跌至10万元/吨附近，作为锂电池的价值占比最高的原材料，碳酸锂价格大幅下跌极大的降低了锂电池的生产成本，以碳酸锂价格10万元/吨为基准测算磷酸铁锂电池的生产成本已经降至0.48元/Wh左右，而铅酸蓄电池成本平均在0.43元/Wh附近，这使铅酸电池的成本优势难以维持，目前锂电池在电动两轮车厂配市场渗透率已达到30%，需密切关注碳酸锂价格变化，若碳酸锂价格长期维持在10万元/吨附近，在电动两轮车厂配市场锂电池的比重或将快速上升。

Mysteel年报：2023年国内铅市场回顾与2024年展望

基本面来看，原生铅产量变动不大，主要为冶炼厂产能释放及部分炼企因铅系统持续亏损而下调2024年产量目标，如南方有色、安徽铜冠等；再生铅产量或增至345万吨左右，主要为江西苏中及贵州鲁控产能释放；消费端但随着碳酸锂价格大幅下跌，锂电池生产成本下降，需密切关注锂电池对铅蓄电池的替代效应，另一方面海外新投铅蓄电池产能增加，会导致国内铅蓄电池出口量增幅放缓；国外冶炼厂复产或导致国内铅锭出口量下滑，预计SHEE铅期货库存将增至10万吨以上水平，国内维持供应过剩局面。

重磅发布|上海钢联2023年铅产业年报——2023年铅产业分析回顾&2024年预测

基本面来看，原生铅产量变动不大，主要为冶炼厂产能释放及部分炼企因铅系统持续亏损而下调2024年产量目标，如南方有色、安徽铜冠等；再生铅产量或增至345万吨左右，主要为江西苏中及贵州鲁控产能释放；需求方面或稳中有增，但随着碳酸锂价格大幅下跌，锂电池生产成本下降，需密切关注锂电池对铅蓄电池的替代效应；国外冶炼厂复产或导致国内铅锭出口量下滑，预计 SHEE 铅期货库存将增至10万吨以上水平，国内维持供应过剩局面。

比亚迪宣布全面使用磷酸铁锂启动电池 打响启动电池无铅化第一枪

而一块铅酸电池的更换费用在400-600元左右，这也增加了用车全周期成本 其次，铅酸电池在长期不使用的状态下，容易出现亏电，甚至需要搭电救援、铅酸电池能量密度低，体积大、重量重，不利于汽车轻量化 与之对比，比亚迪研发的12V磷酸铁锂电池系统，其寿命更长，可达3000次以上的循环次数，相当于跟整车同寿命，几乎终身无需更换。

盯着替换两三轮车的汽车人要有点系统思维

目前，电动两三轮车的市场流通非常快捷，不仅是因为其相对较便宜的单车成本更容易被普通老百姓接受，更为关键的是，大量采用铅酸电池、锰酸锂、磷酸铁锂电池的电动两三轮车，在全国范围内都形成了相对流通效率更高的购买、换电、回收再处置网络。

纬景储能：将在珠海建成国内首个液流电池吉瓦级低碳工厂

“再加上我们引入的储能技术有着40多年深度研发基础，在本土技术创新、产品迭代与持续降本方面已经走在前沿” 然而，也有观点认为，与更为成熟的锂电池、铅酸电池产业相比，国内液流电池产业仍然处于商业化初期，依然面临初始成本过高的瓶颈同时，锌铁液流电池作为一种较新的液流电池，其离子传导膜等相关部件产业链不够成熟，也制约了其商业化推广和应用 规范化和智能化生产是发展储能的必由之路，也是支撑储能产品迭代、推广、持续降本、扩大应用规模的关键条件。

【财联社】铅价走强，上游产能已拉满！旺季临近，消费预期待兑现？

但财联社记者了解到，由于铅蓄电池在应用领域的特性，锂电池短时间内仍将难以完全取代 铅蓄电池主要应用于汽车启停和电动自行车领域新湖期货近期有研报指出，因铅酸电池成本要比锂电池低一半左右，且耐低温和安全性更强，在起动领域内拥有锂电池无可比拟的优势 骆驼股份相关人士表示：“目前汽车保有量市场巨大，用于启停的铅蓄电池大概每两到三年会更换一次，另外海外市场也有较大的增长潜力。

Mysteel调研：2023年7月份江西地区铅产业链调研报告

近年来，随着再生铅市场规模不断扩张，企业对原材料废铅酸蓄电池的需求与日俱增二季度是电池市场传统消费淡季，市场废电池置换减少，货源跨区域流转成为现状，炼厂采购成本上涨；另外市场对江西市场的税票扶持政策一直称赞有加，具有实施情况又如何？加之新能源电池日益增加的市场占有量，对铅产业链上下游产生的冲击，企业如何有效应对和转型？ 因此，为了更好的对接和服务冶炼厂、废铅蓄电池回收单位、电池厂、锂电池梯次利用企业、湿法回收企业、设备企业，贸易商等铅产业客户群体；更好的实现生产-回收-消费-再生利用的绿色循环，上海钢联于2023年7月24日-28日对江西市场废铅酸蓄电池实际经营情况进行了走访调研，带大家一探市场究竟。

Mysteel半年报: 2023下半年国内铅市场行情展望

6.4 锂电池对铅酸蓄电池产业的影响 锂电池产品对传统铅酸蓄电池运用领域的替代和渗透，日益受到行业内的关注与铅酸蓄电池相比，锂电池具备能量密度比高、充放电次数长、高低温适应性更强和更加轻便、绿色环保等优势但同时，锂电池产品技术成熟度、安全性和成本等较铅酸蓄电池不占优势。

年中盘点：2023年上半年铅行业大事记

2022年累计装机量261.8GWh，同比增长84.3%从外形上看，方形电池在国内市场地位依然稳固，2022年方形电池占据93.2%的市场份额软包、圆柱形电池的市场呼声逐渐提高，但从销量份额上仍未见起色从材料方面来看，磷酸铁锂电池在短期内依然保持快速增长，2022年市场份额超越三元达到55.6%电芯材料价格在2022年年尾又出现一定幅度的上涨，低成本电池的市场优势进一步增强 彝良驰宏铅回收率创历史新高 彝良驰宏矿业有限公司锚定“铅回收率突破90%”攻关目标，持续创新优化。

圣阳股份：圆柱锂电池项目当前处于带料调试阶段 尚未正式投产

6月14日，圣阳股份通过投资者互动关系平台表示，光伏项目安装成本的降低，一定程度上有利于公司储能业务的拓展公司圆柱锂电池项目投产后，将进一步提升锂电产能，同时公司通过改造产线，提高生产效率，进一步提升铅电产能目前公司原材料端压力相对于去年压力较小圆柱锂电池项目当前处于带料调试阶段，尚未正式投产，公司将加快项目投产进度，同时提前谋划市场开发，积极储备海内外市场资源。

Mysteel：供强需弱 5月铅价上行承压

且锂电池价格下降后对铅蓄电池冲击加大，电池厂陆续开展降价促销活动，48V12AH电池出厂价降至270元/吨，48V20AH电池出厂价降至370元/吨，竞争较激烈，部分电池厂反映当前销售价格已有所亏损 数据来源：钢联数据 四、低库存&再生铅成本端给予铅价支撑 1、铅锭社会库存处近3年低位 1.1 一季度国内铅锭需求增加 国内疫情解封后，2023年电池厂开工率高于2022年同期水平，2-3月份开工率均在70%以上，电池厂积极对外采购原料，铅锭社会库存持续下降，目前库存处近3年低位。

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

【钛媒体】股价飙涨后又腰斩，穿透传艺科技54亿跨界钠电池的野望

“参考锂电池行业产能利用率，钠电池落地的产能中可以实现装机的在4-5GWh左右，而铅酸电池的市场规模接近40GWh前期用于两轮车的钠电池不到5%，后面成本降下来才会有较大比例的替代”汪奇认为，今年钠电池只会小批量应用到多元化场景 然传艺科技却十分自信，其在调研记录中预测，预计2023年公司实际出货量在2GWh-3GWh，相当于其占去了2023年钠电池市场的绝大部分份额。

【财联社】不锈钢终端不畅拖累产业链，镍“妖”性渐弱后市难言乐观

值得一提的是，近年来与需要钴、镍等稀缺金属的三元锂电池相比，磷酸铁锂电池成本更低致使其消费量持续增长，占比去年已超过三元锂电池，且有进一步扩大的趋势当前新能源汽车动力电池和储能电池“弃镍”趋势渐成，能源端对镍的需求增速将减缓 动力电池装机量（图片来源：沙利文分析） 在行业景气度正高的储能蓄电池领域，因磷酸铁锂在环保、安全性、性价比等方面更具优势，正在逐步替代传统的铅蓄电池，而成本更高的三元锂电池几乎难分一杯羹。

不锈钢终端不畅拖累产业链，镍价及行业后市仍难言乐观

当前新能源汽车动力电池和储能电池“弃镍”趋势渐成，能源端对镍的需求增速将减缓 动力电池装机量（图片来源：沙利文分析） 在行业景气度正高的储能蓄电池领域，因磷酸铁锂在环保、安全性、性价比等方面更具优势，正在逐步替代传统的铅蓄电池，而成本更高的三元锂电池几乎难分一杯羹。

Mysteel调研：2023年3月份山东地区铅产业链商务考察调研报告

4、新产业情况：此次检修有扩产计划，计划每天增产至600-700吨铅锭，增加产量以降低成本 B企业 企业情况：再生铅项目正在推进中，此项目拟将定点回收的废铅酸蓄电池、锂电池收集后进行资源化循环综合利用项目分两期建设，其中一期工程设计处理规模为20万吨/a废铅酸蓄电池，二期工程拟处置5万吨/a废锂电池。

【钛媒体】1亿利润上马百亿项目，拆解雄韬股份的多重“噱头”

2018年，雄韬股份将铅酸电池总部从深圳搬迁至京山，耗资1.3亿元，公司表示是出于环保与成本等考虑，但这部分铅电产业在乔迁后仍以亏损居多 2021年，雄韬股份投资10个亿修建的锂电池生产基地在京山建成，共三期，主要生产储能电池、工业电池、动力电池、氢能源燃料系统等同年11月6日，一期项目投产、二期项目开工仪式在京山市举行，雄韬股份总投资15亿元的7个项目当日集中签约。

2030年钠离子电池出货量或将达到347.0GWh

《中国钠离子电池行业发展白皮书(2023年)》表示，目前影响钠离子电池大规模应用最敏感的因素在于钠离子电池与锂离子电池和铅酸电池的成本对比白皮书中根据目前的相关的材料价格测算的BOM成本和对主要已经投产项目基于理想良品率测算的制造成本综合推算，钠离子电池的成本目前还在0.84元/wh左右，高于磷酸铁锂电池和铅酸电池，成本优势尚未完全体现白皮书中分析了钠离子电池的降本路径并选择碳酸锂价格作为敏感因子对钠离子电池和锂离子电池的成本对比进行了敏感性分析。

南京：打造储能与氢能全产业链 2025年产业规模将达500亿元

以“揭榜挂帅”方式调动企业、高校及科研院所等各方面积极性，主动参与国家储能示范项目申报，推动储能材料、单元、模块、系统、安全等基础技术攻关 在攻关储能电池技术方面，南京将开展储能电池容量、倍率性能和寿命等关键技术的应用基础和工程化研究，突破高性能固体电解质制备技术，推动“大容量、低成本、长寿命、高安全、易回收”储能电池制造大力发展磷酸铁锂电池、三元电池、钠离子电池、半固态电池等产品，开展铅炭电池、液流电池、氢储能、热(冷)储能等关键核心技术、装备和集成优化设计研究，研发储备液态金属电池、固态锂离子电池、金属空气电池等新一代高能量密度储能技术。