锂电池能用几年

在4月2日举办的中国电动汽车百人会论坛中，浙江华友循环科技有限公司总经理鲍伟表示：退役动力电池回收具有安全性和环保的必要性，因为使用再生资源是减碳的，所以被称为绿色金属。根据欧盟最新的电池法内容，2030年动力电池中16%的钴、6%的镍和6%的锂金属必须使用再生资源。因此，未来再生资源有可能变成一种稀缺资源。 同时，鲍伟表示，这几年我们面临的问题是电池去哪儿的问题，实际上我们从后市场开始往台前走，这是我们想做的，我们希望做锂电池全生命周期的管理，做电池资产管理公司。经常看到说，电池回收大企业成本竞争不过小企业，其实不完全是这样。我们随着规模化的优势我们是有成本优势的，但是渠道太多了，几十个业务人员跟一万六千个业务人员是没法竞争的，我们不可能为了一两块电池进入到激烈的竞争中去，所以渠道的控制未来是最重要的。

6月10日，嘉元科技公告拟定增不超47.22亿元，用于高性能锂电铜箔项目、电解铜箔项目，以及补充流动资金，增资总额不低于5亿元且不超过13.5亿元。 新增锂电铜箔产能供货宁德时代、比亚迪最早今年年底投产。 募投项目建设完毕后，嘉元科技将新增年产4.6万吨高性能锂电铜箔生产线以及年产2万吨的高端标准铜箔生产线，前者主要产品为动力锂离子电池用高性能铜箔，用于配套生产新能源动力电池。 其中，位于山东聊城的“年产3万吨高精度超薄电子铜箔项目”，主要服务于宁德时代、比亚迪等电池厂。嘉元科技还表示，位于宁德市的“年产1.5万吨高性能铜箔项目”的建成，将进一步降低公司与宁德时代等重要客户在运输、沟通等方面的成本。 上述项目均已动工建设，“高性能锂电铜箔项目”下有三个子项目，投产日期在2022年年底-2023年4月；“电解铜箔项目”紧随其后，预计于2023年年初开始试运转并逐步投产，2024年9月竣工投产。 锂电铜箔需求旺盛，但行业竞争激烈深度绑定电池大厂的公司被看好。 预计2022-2023年全球铜箔供需仍然延续21年供不应求的格局，全球锂电铜箔需求分别为59.7和78.1万吨，对应同比增速约62%和31%，主要需求拉动来自于新能源汽车和储能用锂电池需求的快速增长。 随着新能源汽车对续航里程及动力电池系统能量密度要求的不断升级，动力锂电池向高能量密度方向发展的趋势已定，锂电铜箔极薄化是锂电池提升能量密度和减小电池体积的重要基础之一。截至2021年底全球锂电铜箔总产能约为51万吨，预计2021-2023年全球锂电铜箔总产能年复合增速预计将达到28%。 锂电铜箔产业竞争格局总体优化。其中，中国大陆、韩国产能合计占比高达90%，2021-2023年新增产能也主要来自这两个地区，全球锂电铜箔产能扩张竞争激烈，国内的诺德股份、德福科技和嘉元科技或成最大变量。

中部最大的乘用车经销商集团布局新能源赛道——首款“湖北造”动力储能锂电池“楚能一号”在武汉发布。 5月28日上午， 楚能新能源在武汉举行主题为“创芯楚能 智造未来”的首款产品发布会，“楚能一号”锂电池正式亮相。 “楚能一号”锂电池，产品型号为PF173_280A，电芯容量280Ah，单体电芯循环寿命超过一万次，具有-30℃至60℃超宽域的应用环境，由楚能新能源研究院完全自主研发，在材料体系、生产工艺、产品结构等多方面实现技术突破，产品应用于储能市场、动力市场，涵盖电源侧、电网侧、用户侧、公交。 目前，楚能新能源已在武汉、孝感、宜昌布局三大基地，未来几年总投资超1000亿元，其中固定资产投资超过500亿元，规划总产能将超过400GWh。楚能新能源在湖北一次性规划产业布局，梯次开工、投产、先做研究院、实验室、生产“楚能一号”的武汉基地，开工10个月即投产，6个月完成中试线建设。 据悉，楚能新能源已在新能源材料体系、电芯、模组、PACK、智能制造、前沿技术等方面完成超过600项专利申报。同时，还与国内新能源产业链上下游数百家领先企业建立了合作伙伴关系，包括国内一流的锂电设备制造商、原材料体系供应商、电化学储能及动力电池应用商。

【铜冠铜箔：PCB铜箔产能2.5万吨/年，锂电池铜箔产能2万吨/年】铜冠铜箔3月8日在投资者互动平台表示，铜冠铜箔公司现有电子铜箔产能4.5万吨/年，其中PCB铜箔产能2.5万吨/年，锂电池铜箔产能2万吨/年。铜陵有色铜冠铜箔年产 2 万吨高精度储能用超薄电子铜箔项目(二期)为首发募投项目，正在加紧建设中。（铜冠铜箔）

10月20日，特斯拉在2021年三季报中表示，对于标准续航版Model 3和Moderl Y，全球范围内都在改用磷酸铁锂电池，预计未来几年里交付量将实现年均50%的增长。这一消息意味着磷酸铁锂的技术路线进一步得到特斯拉确认。全球标准版Model 3和Moderl Y只用磷酸铁锂电池也可能使得更多美国用户选择。