电动车锂电池品牌

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

上汽集团：2025年上汽固态电池新能源车将突破“十万辆级”

5月31日，上汽集团和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系，率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地，依托全球领先的创新技术为消费者打造真正安全节能、高性价比的“爆款电动车” 按照协议，上汽集团将追加投资清陶能源（已于2020年、2022年先后参与清陶能源E+轮、F++轮融资），成为清陶能源第一大机构投资者；上汽集团将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产；上汽集团和清陶能源将于今年成立合资公司共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230327-0403）

3月30日，台铃集团面向全球发布了台铃全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生 同时，台铃集团还发布了两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池 据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长。

探访新能源车市：新车带着旧车涨？五年旧车“骨折价”

因为这部分存货比较少，属于是卖完产线就不会生产了”店员补充道 而小鹏汽车门店店员则对新消费日报记者透露，“业内存在一个电动车联盟，联盟内的品牌都涨价了，我们也必须要跟着涨价，”店员表示，小鹏对于新购车的客户有补贴，一加一减之下，其实汽车的价格就相当于没有涨价 通过对多家店的走访，记者发现涨价的车型都是三元锂电车型，而采用磷酸铁锂电池的车型售价基本没有变化。

福特发布60GWh电池采购大单！宁德时代再成大赢家

对于福特汽车来说，使用成本更低的磷酸铁锂电池在部分走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进 值得注意的是福特也将直接从美国、澳大利亚、印尼等地，采购动力电池所需上游原材料，已和华友钴业、淡水河谷、必和必拓等企业签署合作谅解备忘录，确保动力电池原材料供应充足 从今年到2026年，福特预期其电动车复合年均增长率将高达90%，是全球电动车市场预期年均增长率的2倍多，但福特电动车增长率是否能够达到预期，目前情况尚不明朗，至少在中国市场福特的纯电动汽车销量表现说不上太好，与国产品牌相比没有什么优势。

磷酸铁锂、高镍三元、无钴电池谁主沉浮？ ―动力电池材料技术路线研究

在性能方面，两者各有千秋三元锂电池的优势是低温下性能稳定，但循环寿命较短，安全性较差，尤其是高镍三元锂电池，不乏起火事件磷酸铁锂电池在低温下性能衰退快，但循环寿命长，安全性好 技术进步与电动车销售层面：从去年开始随着宁德时代CTP方案、比亚迪与蜂巢能源的LCTP方案的推出，使得磷酸铁锂电池包的整体能量密度得到了提高，在中高端乘用车的使用已经没有障碍，从公告来看，各品牌车型都推出了磷酸铁锂版，业内笑称集体放弃高寒地区市场主攻目标市场。

中国汽车：抓住创立智能电动车全球品牌窗口期

对于新能源全车而言，电池、电控、电机等零部件相当于传统燃油汽车的发动机，对于新能源汽车犹如心脏般的存在，电池、电控和电机技术的发展关系到新能源汽车的续航历程，动力系统等关键指标新能源汽车行业产业链的下游主要为新能源汽车的整车制造，是新能源产业链中最重要的一环除了对原材料上游的钴、锂矿等紧缺外，其他产业链齐全完整，尤其对磷酸铁锂电池而言，日本欧洲都没有磷化工产业 综上所述，一个百年汽车史上最有挑战的机会窗口打开了：由中国企业主导的智能电动车全球化品牌将诞生，中国的就是世界的！ 参考文献:《能力构筑竞争-日本的汽车产业为何强盛》【日】藤本隆宏 中信出版社；《节能与新能源汽车技术路线图2.0》 中国汽车工程学会机械工业出版社 （本文作者系吉林大学青岛汽车研究院副院长、中国汽车工程学会电器技术分会技术与标准专家组特聘专家顾国洪） 。

新能源汽车销量屡创新高，比亚迪上半年实现营收908.85亿元

「刀片电池」的广泛应用也重塑了行业对磷酸铁锂电池的认知，加速磷酸铁锂电池重回动力电池主流赛道5月，比亚迪集团第100万辆新能源汽车正式下线，成为首个完成100万辆新能源汽车下线的中国品牌在夯实国内新能源汽车市场领先地位的同时，随着全球汽车电动化的加速，比亚迪放眼全球，提速国际化战略比亚迪集团新能源乘用车也正式布局欧洲市场，首站挪威，迈出了海外市场的重要一步 此外，比亚迪集团发布纯电动专属平台-e平台3.0，兼具智能、高效、安全、美学四大优势，为下一代高性能智能电动车提供了全新的车身结构、电子电气架构和车用操作系统BYDOS。

中国自主品牌三元锂电池安全性实现突破

中新网北京3月15日电 当前，全球汽车产业电动化的趋势已不可逆，电池安全问题不仅是消费者购买电动车考虑的重要因素，更是关乎新能源汽车产业健康可持续发展的基石 记者15日获悉，中国自主品牌广汽埃安最新发布新一代动力电池安全技术——弹匣电池系统安全技术，由此中国汽车行业首次实现了三元锂电池整包针刺不起火，攻克了公认的行业难题 据介绍，目前磷酸铁锂电池和三元锂电池是全球电动车行业的两大主流电池技术路线。

乘联会：2020年7月份全国乘用车市场分析

由于2019年6月23日开始进入补贴的新低时代，因此A00级电动车市场需求急剧萎缩部分需求在补贴下降后转化为低速电动车 由于目前的新能源车自主品牌发展需要规模的提升，拉动产业链更强增长，并建立私人消费信心因此微型A00电动车有较好的增量环境基础今年的A00级市场已经逐步启动，配备使用磷酸铁锂电池等低成本措施逐步启动，低价新车推出较多我们行业一直呼吁推动新能源车下乡，近期国家相关部委强力启动汽车下乡宣传工作，此次新能源汽车下乡政策必然有一定的推动增量效果，因此在低基数下的下半年新能源车销量会有很好的效果，预计五菱等A00级车型与特斯拉的高端车型将并列成为车市销量领军产品。

10月乘用车零售销量达184万辆

” 四季度，自主品牌推出的新品短续航里程车型有一定市场潜力，网约车和入门级车的增量仍有潜力 对于2020年的新能源汽车市场走势，乘联会认为，2020年是国际车企新能源汽车的发力期特斯拉国产化的成本下降潜力很大，鲇鱼效应或推动电动车市场出现新格局同时，锂电池领域的充分竞争将推动电动车产品降本增效如果插电混动汽车大幅提升性价比，则增量潜力较大而传统燃油车销量有望向弱混、油电混、小排量高功率燃油机方向倾斜。

厦门钨业布局石墨烯产业

截至2013年9月，该公司资产7184779加元（约合3500余万元人民币），资产负载率29.7%，2014财年营收394793加元（约合194万余元人民币）根据公告及同时发布的补充公告，所谓mesografTM材料是重新组织的石墨烯，该公司拥有相关的品牌和专利 公告显示，双方有意成立合资公司生产石墨烯系列产品和氧化石墨烯，联合开发中国市场的石墨烯应用（包括用于电动车和储能的下一代锂电池、用于太阳能板及玻璃，硅树脂，聚酯薄膜、铜铝等材料的石墨烯涂层、用于电动汽车和太空领域的石墨烯增强聚合物复合材料、水净化和海水淡化、智能纤维和钨/石墨烯合金），并且厦门钨业有意通过认购目标公司增发股份等方式认购该公司不超过20%的股份。

Myyouse：铅蓄电池遭遇环保制约能否被锂电池替代

全国多个地区电动自行车电池普遍涨价，多数在200-300元之间，但部分品牌涨幅达到50%笔者认为，由于铅蓄电池生产企业数量骤减，在最近两三年里，铅蓄电池产能很难恢复2011年以前，因此电动车电池紧缺状况难以缓解 二、锂电池“乘虚而入” 借助铅酸蓄电池停产和涨价，给锂电池进入电动自行车行业提供了机会。

如何选购铅酸电池和锂电池

据小编了解到很多消费者去到卖电动车电池的地方看到电池品牌、型号、款式太多，又是铅酸的又是锂电的，不知道该选用哪种电池？ 那么铅酸电池和锂电池有什么区别呢？小编总结出几点锂电池与铅酸电池的区别，希望可以为消费者提供参考： 1、耐用性：铅酸电池一般深充深放电400次以内，有记忆，寿命在两年左右。

电动汽车再临安全考问

此外，同样采用锂电池的费Fisker增程式电动车Karma也发生数起意外 汽车研究公司Edmunds.com首席执行长JeremyAnwyl说，锂电池的基本倾向是他们固有的不稳定问题是，在新能源汽车领域，包括通用、福特和丰田，正逐步转向使用更轻、更小、更持久的锂离子电池而采用锂电池的电动汽车，似乎很难避免在被撞击后起火燃烧 燃烧后是否可控是关键 “任何形式的储能都是有问题的，同样的火灾可能发生在其他品牌电动汽车上，以及传统内燃机汽车上，或者任何其他燃料形式的汽车，”《连线杂志》引述专家的观点说。

武汉铅酸电池涨价 电动自行车价格稳定

在汉口电动自行车市场，某品牌经销商店铺甚至只有铅酸电池电动自行车，该经销商介绍，“不卖的原因就是锂电池电动自行车价格一直居高不下，平均比铅酸电池产品要高出1000元不等”武汉电动车行业协会相关负责人表示，“使用成本也偏高”目前普通电动自行车产品更换铅酸电池成本约为400-700元，而同样锂电池价格则需要1200元左右，所以上游企业只有提高生产技术要求，降低价格，市民才会逐渐接受这一产品。

北京购车族“夺牌”大战降温 中签概率首回升

油价这一经济杠杆已经导致消费需求向更小排量、更低油耗的环保车型倾斜，混合动力车及电动车等新能源汽车可能会迎来爆发式的增长尤其是在北京购买纯电动汽车采取不限购、不摇号、不限行的鼓励政策更是让新能源汽车市场迎来了广阔的发展空间 在传统能源汽车饱受油价之苦的时候，国内不少汽车企业已经纷纷把目光瞄准了新能源汽车市场尤其是以锂电池为动力的纯电动汽车的研发已经有所进展，包括比亚迪、奇瑞、上汽、江淮、长安等自主品牌的新能源汽车已从前期的概念宣传阶段步入实际应用阶段。

八成铅酸电池厂关停 合肥电动车半年三度提价

一场针对铅酸电池的“环保风暴”，让省城市场上几乎所有品牌电动车价格半年来三次上涨有业内人士表示，由于目前铅酸电池整体产能下降，9月省城电动车市场电池预计将继续紧张而被认为是未来发展方向的锂电池电动车短时间内“接棒”困难 电动车半年涨价三回 23日，在省城屯溪路附近，记者走访了多家电动车专卖店，发现不同品牌的电动车价格均有上涨，幅度在100元至三四百元不等。

电动车价格一路上扬 电池紧缺推高电动车价

比如，某品牌一款最便宜的电动车，3月份的售价是1299元，目前已经上涨至1599元而部分售价在2000元以上的电动车，涨幅有的达到400元 据了解，目前市面上的电动车主要分为两种，一种为铅酸蓄电池电动车，另一种为锂电池电动车由于价格便宜、一次充电至少可行驶40-50公里等优点，一直以来，铅酸蓄电池电动车主导整个电动车市场据中国自行车协会统计，铅酸蓄电池电动自行车占据国内市场份额的97.5%，锂电池电动自行车市场份额不足3%。

一汽大众自主品牌从电动车起步

“这并不是新宝来纯电动车，而是一汽大众全新开发的自主品牌车型，其采用磷酸铁锂电池，10分钟内可充满80%的电，续航里程为135公里，最高时速达135公里”该负责人表示 对于为何自主品牌首款产品是电动车，大众中国公关部一位负责人表示，一方面和国家的新能源汽车政策方向有关，另一方面，也是通过“FV7002”向工信部证明，一汽大众已经掌握了纯电动车的核心技术能力，研发能力已经达到可以独立做自主车型的水平。