锂电池包

电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法

本项目计划将GB/T31467.1一2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第1部分：高功率应用测试规程》和GB/T31467.2一2015《电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分：高能量应用测试规程》合并修订为GB/T31467《电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法》 原文文件：GBT 31467-2023 电动汽车用锂离子动力电池包和系统电性能试验方法 。

蜂巢能源泰国工厂首款磷酸铁锂电池包下线 预计2024年一季度批量供货

12月20日，国内电池企业蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）举行首款电池包下线仪式 据蜂巢能源方面介绍，2024年一季度，这款电池包将实现批量供货，搭载长城欧拉好猫泰国版上市 当日下线的电池包为蜂巢能源的LCTP电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60KWh，续航可达500km以上，采用了蜂巢能源明星产品短刀L600系列电芯产品及LCTP的成组技术，具有成本低、生产效率高、能量密度高的产品优势，在泰国市场极具竞争力，可以满足泰国市场对A级车的主流电池需求。

弗迪电池首批国产大型动力锂电池包空运出口

本次运输的动力锂电池包单包重量约300KG，为符合航空安全运输要求，需对满电状态下的弗迪电池包加热，验证极端工况下失效电池包的安全性 除产品本身的安全保障，弗迪电池专家团队开发了航空专用防爆箱，保证货物运输过程中的绝对安全 同时，由中国民航危险品运输管理中心、中国民航湖北安全监督管理局、湖北国际物流机场有限公司、顺丰航空有限公司的危险品专家组成的专家团队，共同见证了弗迪磷酸铁锂电池包安全测试过程。

亿纬锂能发布46系列大圆柱轻型电池包

6月25日，在EUROBIKE 2023德国法兰克福欧洲自行车展上，亿纬锂能携圆柱电池全面解决方案精彩亮相，并首次发布46系列大圆柱轻型电池包 这一电池包使用了亿纬锂能车规级46大圆柱电芯，采用全极耳工艺，散热快，充电快，且搭载最新“π系统”，拥有超高能量密度，体积更小，质量更轻，超低内阻结构，减少发热，高速更有力，匹配轻型动力需求，一经展出便获得了现场展会客户的高度关注。

Mysteel:废旧锂电池包装运输规范与存在的部分问题

废旧锂电池不属于危废，但作为一般工业固体废料，在储运过程中，如果处理不当，仍存在较大危险性根据国家《危险货物品名表》，锂电池属于第九类危险货物，应当采用II类包装根据规定，作为第九类危险货物的废旧锂电池，应由专业的物流公司、专业的车辆来承运 2020年10月1日起，国内实施《车用动力电池回收利用管理规范第1部分：包装运输》（GB/T 38698.1-2020）国家标准根据这一标准，废旧动力电池在运输前，托运人与承运人应共同制定运输应急预案，运输人员应接受专业培训、合格后方可从事相应工作。

*ST达志子公司拟向北京汽车制造厂供应磷酸铁锂电池包

*ST达志4月27日午间公告称，近日，公司控股子公司衡阳领湃新能源科技有限公司（下称“衡阳领湃”）与北京汽车制造厂有限公司德州分公司（下称“北京汽车制造厂”）签署《项目合作意向书》 衡阳领湃拟与北京汽车制造厂就“北汽德S5（7108）高速车锂电池系统开发”项目（下称“项目”）展开合作，衡阳领湃向北京汽车制造厂供应产品为磷酸铁锂79148102（135Ah）电池包(IP35S)，电量15.12KWh。

微宏推出全新三元锂电芯和新一代电池包

作为全球领先的商用车电池技术提供商，微宏集团MicrovastHoldings,Inc.近日宣布推出两款新型锂电池电芯产品，以及升级版第四代电池包 微宏新型48Ah和53.5Ah三元锂电芯专为满足商用车和特种车辆的各种技术要求量身定制。

蔚来推75度三元铁锂电池包

在中科院院士欧阳明高做出“三元与磷酸铁锂电池混合PACK”将成动力电池系统创新判断的半个月后，蔚来汽车率先将这一系统商业化 9月23日，蔚来汽车宣布正式推出三元铁锂标准续航电池包，该电池包采用三元锂配方与磷酸铁锂配方混装的方式，相比于老款70kWh电池包不仅容量增加了5kWh，且循环寿命有所提升 “三元（锂电）与其他电池的‘混搭’技术方案之前就有，比如和锰酸锂电池的混合，但由于成本问题未能大面积应用。

蔚来发布75度三元铁锂混装电池包今年11月交付

9月23日，蔚来发布三元铁锂标准续航电池包（75kWh），相应车型将于今年11月开始向用户交付据官方介绍，该电池包采用三元锂与磷酸铁锂电芯混合排布的方式，可实现低温续航损失降低25%，电量估算精度与三元锂电池一致，以及应用了新一代CTP技术，制造装配简化10%，体积利用率提升5%，能量密度提升14%，达142Wh/kg

Mysteel周报：废料价格弱稳运行 成交放缓（20240422-20240426）

资料显示，该项目建成后预计年拆解20000台废旧锂离子电池包、组装12000台电池包，组装的电池包用作储能电池包与低速车用锂电池包项目仅对包体中的电芯进行物理拆分及性能检测，不进行进一步破壳拆解，不涉及排放电解液、破碎回收等深层处理项目总投资10000万元，其中环保投资89万元 9. 万途思睿（枣庄）新材料有限公司湿法冶金工艺回收生产锂电新材料项目（一期）环境影响报告书报批前公示 近日，山东省枣庄市台儿庄区政府生态环境局对万途思睿（枣庄）新材料有限公司湿法冶金工艺回收生产锂电新材料项目（一期）进行环境影响报告书报批前公示。

河南泰利新能源科技有限公司动力电池回收项目环境影响评价文件批复公示

近日，河南省郑州航空港经济综合实验区建设局（郑州市生态环境局郑州航空港经济综合实验区分局）拟批复河南泰利新能源科技有限公司动力电池回收项目环境影响评价文件资料显示，该项目建成后预计年拆解20000台废旧锂离子电池包、组装12000台电池包，组装的电池包用作储能电池包与低速车用锂电池包项目仅对包体中的电芯进行物理拆分及性能检测，不进行进一步破壳拆解，不涉及排放电解液、破碎回收等深层处理项目总投资10000万元，其中环保投资89万元。

【CIBF 2024重庆】半固态电池加快量产上车 推动eVTOL锂电投入量产

东风旗下岚图追光半固态车型2022年已经交付量产；赛力斯SERES5搭载赣锋锂业第一代固态电池，2023年6月实现首批交付2023年12月搭载150kWh电池包的蔚来ET7直播实测行驶超1000km该电池供应商为卫蓝新能源，将于2024年Q2量产交付。

Mysteel早读：市场上现货流通偏紧 锂盐价格震荡运行（4月15日）

本周梯次市场方面以电池包的交易为主导，销往下游终端的拆机或B品电池较为有限，除少数电动工具订单外，储能及低速市场需求下行，故市场现有库存电芯居高难下，故贸易商及梯次企业多以电池包或模组作为主流交易，省去拆解分容的成本，以快进快出保利短期内市场方面或将持续以贸易为主 电池废料方面：4月12日Mysteel三元正极片粉料报63200-64900元/吨，涨300元/吨；三元电池料报37800-38800元/吨，涨150元/吨；钴酸锂极片粉料报86000-96800元/吨，涨250元/吨；磷酸铁锂极片粉料报16340-17860元/吨，平。

固态电池生产工艺介绍

固态电池与液态电池在制造工艺上具有诸多相似性，如电极极片的制造过程都是基于浆料混合、涂布和延压，分切完成后进行极耳焊接、PACK（电池包加工成组），但也有一些区别 最核心的区别有三点： 1）固态电池正极材料复合化，即固态电解质与正极活性物质的混合体作为复合正极； 2）电解质添加方式不同，液态电池是在极耳焊接后将电解液注入电池内并进行封装，而固态电解质除了与正极活性物质形成复合正极外，还需要在延压完成的复合正极上再进行一次涂布； 3）液态锂离子电池极片可用卷绕或者叠片的方式组合，而固态电池由于其固态电解质如氧化物和硫化物韧性较差，通常使用叠片形式封装。

Mysteel锂电池周报：供应增速大于需求增速，硫酸镍价格将开始回落（20240408-20240412）

磷酸铁整体企业价格坚挺，厂家小幅调整报价，下游需求回暖带动磷酸铁订单上行，市场询价积极性上涨，市场成交价格低于预期磷酸铁锂市场报价小幅向上整理，受碳酸锂波动影响磷酸铁锂走势持续偏强，下游采购氛围好转，询报价积极性提升，对价格整体接受度较低，下游终端需求缓慢释放，市场商谈重心持续高位 梯次利用：梯次利用市场需求下行 参与方贸易为主 本周梯次市场方面以电池包的交易为主导，销往下游终端的拆机或B品电池较为有限，除少数电动工具订单外，储能及低速市场需求下行，故市场现有库存电芯居高难下，故贸易商及梯次企业多以电池包或模组作为主流交易，省去拆解分容的成本，以快进快出保利。

Mysteel早读：市场成交尚可 现货流通依旧偏紧（4月17日）

拆机方面采购力度不减，近期市场成交以事故车较为主流，20年之前的退役电池包数量较少，短期内市场将以贸易商的采购为主 电池废料方面：4月16日Mysteel三元正极片粉料报62500-64200元/吨，跌100元/吨；三元电池料报37400-38400元/吨，跌50元/吨；钴酸锂极片粉料报84600-95200元/吨，跌150元/吨；磷酸铁锂极片粉料报16340-17860元/吨，平。

Mysteel早读：成交价格略有降低 下游材料厂进行小幅补库（4月12日）

磷酸铁锂方壳电芯拆机50Ah报0.73-0.92元/Ah，平；磷酸铁锂方壳拆机20Ah报0.71-0.91元/Ah，平；三元18650拆机2500-3000mAh报0.95-1.13元/Ah，平；三元方壳B品50Ah报1.41-1.69元/Ah，平 今日梯次市场成交一般，成交集中于电池包，贸易商方面拆解意愿进一步降低，多随下游需求而变化，且持货商对后市也较为悲观，故在电池包的交易方面也快进快出。

锂电回收行业标准：车用动力电池回收利用-拆解规范（GB/T33598-2017）

1. 范围 本标准规定了车用废旧动力蓄电池包(组)、模块拆解工作的术语和定义，总体要求，作业程序及存储和管理要求 本标准适用于车用废旧锂离子动力蓄电池、金属氢化物镍动力蓄电池的蓄电池包(组)、模块的拆解，不适用于车用废旧动力蓄电池单体的拆解 2.规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。

Mysteel周报：梯次利用市场需求下行 参与方贸易为主（20240408-20240412）

三元18650拆机(2.5-3.0Ah）价格报在0.95-1.13/元/Ah；磷酸铁锂方壳拆机（50Ah）报在0.73-0.92元/Ah；磷酸铁锂方壳B品（50Ah）报在0.78-0.98/Ah；磷酸铁锂方壳B品（100Ah）报在0.74-1.02元/Ah本周梯次市场成交以上游退役或试验包为主，多为贸易商及梯次企业之间的贸易，需求方面下行，且受市场库存及退役电池包市场挤压的压力下，B品电芯小幅下降，短期内B品电芯价格难稳。

锂电回收行业标准：车用动力电池回收利用-再生利用第三部分：放电规范（GB/T33598.3-2021）

5放电工艺选择及放电方法 5.1 预处理 5.1.1 放电前应对退役车用动力锂离子蓄电池进行外观检查、电压和绝缘电阻检测，并根据检查和检测结果制定放电方案 5.1.2 电压和绝缘电阻的检测应按照GB38031的要求执行，电池包和电池模块的绝缘电阻应不小于100 Ω/V。