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更新时间:2024-04-26

快讯播报

锂电池发展瓶颈快讯

2024-04-25 10:20

4月24日,迪生力(广东迪生力汽配股份有限公司)在投资者互动平台表示,公司上市以后,全方位研究制定未来发展的战略布局,除了稳定汽车零配件的业务,全力拓展新能源汽车锂电池回收利用的板块及绿色食品板块。到目前为止,公司控股子公司广东威玛第一、第二、第三期(后端)的生产线已实现投产,公司正在大力开发上下游的产业链,后续会加大力度拓展电动汽车拆解和动力电池回收的业务。

2024-04-24 09:09

4月24日,深圳市超频三科技股份有限公司发布2023年年报。年报显示,公司子公司个旧圣比和已入选《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》企业名单,拥有“废旧锂离子电池材料综合回收利用→前驱体/碳酸锂→正极材料”完整产业链技术,在国内同行业具有较强的技术创新能力和竞争优势。2024年,公司将积极布局锂电池正极材料产业链上游资源,根据行业发展趋势和下游客户需求变化,灵活调整产品结构,完善废旧电池回收体系。

2024-04-22 15:54

4月22日是世界地球日,今年的宣传主题为“珍爱地球人与自然和谐共生”。省地质博物馆以“富矿精开”为主题,在博物馆一楼序厅推出了“贵州锂矿资源”展览。 锂矿,是新能源电池及材料产业所需矿产之一。近年来,贵州锂矿的找矿工作取得了较大突破,锂的找矿和应用研发,将进一步助力贵州战略性新兴产业的发展。此次展览共分为“锂是谁、锂在哪”两部分,从锂的物理属性、锂电池的工作原理以及贵州锂矿资源概况等方面内容进行展示。通过锂矿晶体、新能源汽车锂电池材料、锂矿床勘查柱状图等实物展品,结合精美图片,生动有趣地进行地学科普知识推广。

2024-04-19 17:36

2024年4月18日,有投资者在互动平台向华钰矿业提问:近期媒体报道由清华大学主导研发,由中锑新能源做市场化运营的液态锑金属电池项目发展势头强进,有望成为颠覆性的电化学储能技术。目前已经开发成功的锑空气电池工程样机体积密度远超锂电池。这是一个意义重大的消息。请问贵公司目前在中锑新能源占多少股份?公司回答表示:西安中锑新能源科技有限公司为华钰持股10%的参股公司。

2024-04-19 08:39

4月18日,博世科(博世科环保股份有限公司)在在投资者互动平台表示,公司目前在锂电池湿法回收领域已取得15件专利,包括4件发明专利,获认定广西首个自治区级废旧锂电池资源化综合利用工程研究中心。公司借助技术优势,坚持工艺技术和装备高度融合、协调发展和自主开发,已逐步落地锂电池回收项目,深度拓展锂电回收领域的技术、装备产品和客户。

锂电池发展瓶颈价格行情

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    2.产业化难点及关键技术 作为锂离子电池的核心材料六氟磷酸锂,纯度是影响其性能的重要指标,因此对生产六氟磷酸锂的原材料氟化锂、氟化氢的纯度要求极高;生产工艺涉及高温和低温、无水无尘操作、高纯精制、高毒强腐蚀、环境污染等难题,生产条件苛刻、工艺难度极大,其产业化技术瓶颈阻碍着中国锂电池产业的健康发展长期以来,中国学者将其作为研究的热点和重点,但一直未突破。

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    四是推动电子装备制造业壮大发展依托拓佳电子产业园、恩沃科技产业园、科峰3D打印产业园,围绕产业核心领域薄弱和瓶颈环节,集中布局电子装备制造产业项目,加快推动梅捷固体电蓄热供暖机组及配套散热器生产建设项目、液流储能设备生产线建设促进锂电池生产基地等项目落地,积极引进上游模组、芯片、元器件等零配件,下游智能消费设备终端、智能车载、消费机器人、增材制造+、仪器仪表等整件生产项目完善电声器件产业链,补强智能终端产业链,建强智能仪器仪表产业链,推动产业向高端制造业迈进。

  • 【中国汽车报】当碳酸锂价格从崖边跌落

      事实上,曾毓群曾明确表示,矿产资源并不是产业发展瓶颈,已探明的锂资源储量可生产160TWh的锂电池,足够生产全球所需的动力电池和储能电池;同时,随着锂资源探明量增加,潜在产能还会进一步提升   缓解产业链压力带来降价空间   动力电池原材料价格下跌对供需双方都带来了不小的影响于亚楠表示,目前,动力电池原材料的市场供应较为充足,但随着价格下跌,市场利润骤减,整体供应量会出现下跌;行业需求未见起色,交易节奏较为缓慢,采购情绪较差。

  • 翔丰华募资8亿用于6万吨人造石墨负极材料一体化生产基地等

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  • 科远中标宝丰储能年产15万吨负极材料项目

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  • 2023年将成钠电产业化元年

    为此,宁德时代已对下一代钠离子提出目标,即电池能量密度要达到200Wh/kg, 从孚能科技与江铃集团新能源合作开发的钠电池系统方案中也可看出一些端倪,即首款搭载钠离子电池的车型CLTC续航里程仅为301km,这似乎也是现阶段钠离子电池的“最佳表现”业内普遍认为,钠离子电池与磷酸铁锂电池很像,但后期成本会更有优势,且低温放电性能优于后者 中金公司最新研报表示,当下锂资源瓶颈凸显,一定程度制约了锂电发展,钠离子电池产业化重新提上议程。

  • 2022动力电池产业周报(七)磷酸锰铁锂现状调研与展望

    随着新能源车产业的不断发展,新能源汽车的续航里程不断攀升从工信部《新能源车推荐目录》披露的数据来看,纯电汽车平均续航里程由2014年的160km提升至2022年的480km,但磷酸铁锂装机能量密度提升遇到瓶颈,在2019年达到164.5Wh/kg峰值后就没有增长,目前已逼近其可量产的能量密度上限(175~185Wh/kg) 团队在第五期周报《磷酸铁锂电池渗透率如何演变》中的预测:纯电动汽车平均续航里程年均增幅在50km的趋势下,预计到2023~2025年平均装机续航里程将达到500km、550km、600km,对应的平均能量密度在150Wh/Kg、172Wh/Kg、188Wh/Kg,预计从2024年开始磷酸铁锂能量密度的劣势将逐步显现,影响其在动力电池装机的渗透率。

  • 【证券日报】钒钛股份携手大连融科发力钒电池产业,年内将建设电解液产线

    无论是锂离子电池还是钠电池、钒电池和包括氢能源等其他新型能源种类,它们在未来能否一直走下去,还需要在降成本、提高充电速度等综合对比下,看谁更具有优势,未来的市场将会‘百家争鸣’” 董晓宇则表示,钒电池、钠电池目前占比较小,锂离子电池占据主导地位,未来钒电池、钠电池的发展将有利于拓展储能发展的适用场景,扩大储能产业的整体规模,对锂电池是有益的补充,一定程度上也能缓解锂资源匮乏的瓶颈

  • 四川锂源投产全球产能最大的三代高压密磷酸铁锂生产线

    目前,由四川锂源提供的第三代高压密磷酸铁锂产品,已经和宁德时代等国内知名动力电池厂家实现配套,产品持续处于供不应求的局面本次8.5万吨生产线的正式投产,标志着四川锂源三代高压密磷酸铁锂产品供应瓶颈将得到有效缓解,整体供应保障能力进一步有效提升 四川锂源磷酸铁锂电池材料项目是四川省级重点项目,今年年初,一期2.5万吨磷酸铁锂产品全线达产,从打桩到投产用时仅7个月时间四川锂源的发展与建设,离不开遂宁市委市政府的大力支持。

  • 【证券日报】锂价大涨倒逼动力电池回收加速,上市公司有望掘金千亿元市场空间

    同时,其斥资320亿元投建的邦普一体化新能源产业项目已经在2021年12月初正式开工建设,主要目的是发力动力电池回收产业 宁德时代董事长曾毓群在大会上表示,锂价上涨给锂电产业带来了短期困扰,但矿产资源并不是产业发展瓶颈,已探明的锂资源储量已可以生产160TWh的锂电池,且动力电池中的绝大多数材料可以回收利用,到2035年退役电池的回收材料能满足大部分市场需求 曾毓群上述关于动力电池回收的言论引发市场的热议。

  • 【钛媒体】锂资源股中报业绩集体暴涨,锂价天花板在哪儿?

    按照2021年的全球需求量60.62万吨计算,至少可供使用超200年 宁德时代董事长曾毓群也在2022世界动力电池大会上表示,“矿产资源并不是产业发展瓶颈,原材料高价是资本炒作的结果目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池,完全足够生产全球需要的动力电池和储能电池” 但需要注意的是,世界锂资源分布和开采极不均衡,锂矿(包括盐湖锂矿和固体锂矿)产出的区域分布存在较大差异,澳大利亚是最大的锂矿供给国,约占据世界锂矿石供给90%、占世界锂原料供应总量的37%。

  • 曾毓群:锂矿资源并不是动力电池产业发展瓶颈

    7月21日,宁德时代董事长曾毓群7月21日在世界动力电池大会上表示,上游原材料资本的炒作给动力电池产业链带来了短期的困扰碳酸锂、六氟磷酸锂、电解液原材料以及负极的石油焦等上游材料均出现价格暴涨曾毓群称,实际上,矿产资源并不是产业发展瓶颈,目前已探明的锂资源储量可以生产160TWh的锂电池,随着锂资源继续探明后会更多

  • 2022年青海省政府工作报告

    我们要结合实际、扬长避短,一步一步扎实推进,既为一域添光彩,又为全局作贡献 加快建设世界级盐湖产业基地着眼提高战略性新兴产业竞争力,从强链、延链、补链入手,提高盐湖资源综合利用效率设立盐湖产业发展基金,引进一批高技术龙头企业,推动盐湖产业集群强筋壮骨稳定钾肥产能,开发钾盐高值产品,推进钾资源可持续保障等新技术应用扩大锂产业规模,释放碳酸锂产能,提升锂电池产业水平围绕突破镁产业技术瓶颈组织攻关,支持高纯镁砂、镁基土壤修复材料等项目建设,推进金属镁一体化项目改造,促进盐湖产业向新材料领域拓展。

  • 宁德时代控股子公司广东邦普获评国家技术创新示范企业

    入选理由:广东邦普不断通过技术创新成果引领电池循环产业发展,其中突破退役锂电池循环利用过程中关键核心技术瓶颈,实现了废物高值化利用和污染化低成本控制;通过开展电池循环利用技术研发和应用,促进了电池循环利用共性和关键技术的研发和进步;牵头引领制定国家和行业标准,树立行业标杆。

  • 中国成全球锂电大国 存在电池回收基本空白等问题

    展望未来,新一代动力电池的研发正在展开,欧美发达国家也可能进入产业,形成潜在挑战 锂电池是目前动力电池的主流,与新能源汽车产业未来发展密切相关业内专家认为,在各国加快动力电池产业布局的关键期,中国作为动力电池制造大国,必须摆脱现有瓶颈,加快标准化制度建设、健全回收再利用体系、掌握突破核心技术,才能在这场竞争中夺取优势 资源丰富利用欠缺 论坛发布的《锂电池产业发展报告(2018)》指出,中国锂资源丰富,但利用率相对较低,而且作为动力电池重要材料的镍、钴资源匮乏,对外依存度较高。

  • 《中国铅市场日报》2018年第44期

    现货方面,1#铅锭金沙对1804合约升水80元/吨今日铅价震荡上行,市场贸易氛围变化不大,下游采购较少,整体成交一般 【行业新闻】铅酸电池易于回收据不完全统计,今年上半年,有54家动力电池上中下游上市公司发布了投资扩产计划,投资总额近1160亿红到发紫的锂电池,或许已有预感,锂电池行业即将迎来发展的最大瓶颈这个瓶颈是成本吗?当然,成本曾一度成为锂电池行业发展面临的最大挑战,但是,在很多企业潜心研发下,近几年,锂电池平均成本已经有所下降。

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