动力锂电池厂商

腾远钴业：积极寻求合作 构建电池回收体系

4月17日，腾远钴业发布2023年年报，宣布其15,000吨电池废料综合回收车间等厂房已建成投产同时，该公司成功构建了废旧锂电池梯次利用的生产线，并开始布局二次资源回收体系，销售相关产品腾远钴业正积极与电池厂和汽车厂建立战略合作，与具有废旧动力电池拆解破碎资质的黑粉生产厂商签署合作协议，以稳定原料供应

【中国汽车报】追求“电比油低”、整车再起“价格战”，动力电池降本进入攻坚期

有消息称，国内两家头部电池厂商今年都会将电池价格降低50％，这意味着2024年底动力电池组的成本可能是2023年底的一半而根据弗若斯特沙利文咨询公司披露的数据，2017年以来，我国动力锂电池价格整体呈下降趋势，动力锂电池电芯平均价格从2017年的0.75元／Wh下降至2021年的0.52元／Wh，2022年由于上游材料价格大幅上涨，动力锂电池电芯平均价格又上涨至0.79元／Wh；2023年，动力锂电池材料价格下跌，动力锂电池电芯平均价格估计在0.55元／Wh左右。

中国政府批准向韩国电池相关企业出口球形石墨和石墨负极材料的申请

据韩联社14日报道，中国政府批准了向韩国主要电池行业厂商出口球形石墨材料、石墨负极材料成品的申请 报道称，中方去年12月下旬批准向韩国钢铁巨头POSCO（浦项制铁）集团旗下电池材料生产子公司POSCO Future M出口锂电池负极材料生产所需的球形石墨材料该公司是韩国唯一一家正、负极材料全部涉足的二次电池材料龙头企业 中方还批准了向LG新能源、SK Innovation和三星SDI等韩国三大动力电池企业出口石墨负极材料成品。

Mysteel锂电池周报：下游需求持续弱势 锂盐价格较难企稳（20231127-20231201）

三元方面有小动力带动市场需求，故短期内受原料端影响较小预期后市铁锂电芯将弱势运行 再生电池：废旧电池报价下滑明显 市场呈现供强需弱 本周再生电池市场价格下滑明显，收货商收货意愿度极低废旧三元、磷酸铁锂、钴酸锂电池均呈现不同程度的下跌趋势部分厂商透露，临近2023年底，企业有消耗去掉一定库存的指标，不少出货商想要出掉手中的废旧电池，报价与上周相比已大幅度降低；但大多数收货商表示当下行情下停收货物，且下游也没有提出做产品的需求，局面僵持不下。

Mysteel早读：国际钴价开始松动，下游工厂仍保持观望态度（11月2日））

今日锂电池废料价格延续弱势，三元废料与钴酸锂废料受到锂盐、钴盐带动向下波动，市场需求支撑乏力目前三元极片粉金属盐折扣系数湿法厂商议采购价格在75折左右，部分持货商报价至76折，双方博弈严重；磷酸铁锂废料市场需求较少 第六部分：【磷酸铁锂】 11月1日Mysteel磷酸铁价格为11500-13000元/吨，平，磷酸铁锂动力型价格52000-62000元/吨，市场均价与上一工作日相比下跌1000元。

中韩头部电池企业密集“秀肌” 透露欧洲“攻势”！

“中国的比亚迪、孚能科技、宁德时代等企业在除中国市场以外的全球其它市场的增长速度令人‘闻风丧胆’”今年年初，韩国SNE Research曾这样评价中国头部动力电池企业装机量发展现状SNE Research还表示，由于特斯拉带动了电动整车的价格竞争，根据整车厂商的价格差异化策略，中国电池企业有望瞄准除中国市场以外的全球其它市场，尤其是在磷酸铁锂电池使用率较低的欧洲，以磷酸铁锂电池为主力产品，开辟出一片新蓝海。

Mysteel&中信期货锂资源商务考察中国行——江西智锂（第四站）

智锂科技是一家专注于锂离子电池正极材料研发、生产和销售的高新技术企业，产品包括磷酸铁锂、锰酸锂等，目前以磷酸铁锂产品为主公司是国内重要的磷酸铁锂供应商之一，主要产品赢得了时代新能源（ATL）、赣锋锂电、国轩高科、鹏辉能源、沃泰通等下游知名锂电池厂商的认可，产品最终应用于动力电池、储能电池等细分领域，目前以储能型产品为主 公司已获得专利36项，其中发明专利3项（申请中的发明专利14项），实用新型33项。

TWh级别！传刀片电池将获大订单

时至2022年，磷酸铁锂装车量进一步提高数据显示，2022年全年我国动力电池累计装车量294.6GWh，其中磷酸铁锂电池累计装车量183.8GWh，占总装车量的62.4%同比增长130.2％在终端需求的强势拉动下，拥有优质锂矿资源的国城矿业未来发展潜力可期 近年来，磷酸铁锂电池性价比优势凸显今年以来不少国际车企透露，将推出采用磷酸铁锂电池的电动汽车，海外电池厂商亦纷纷表示，将切入磷酸铁锂技术领域。

国内电池厂开工率有望5月回升

4月17日，锂电池关键材料碳酸锂价格暴跌不止，已经引发了业内人士对行业发展的担忧从部分电池厂商和行业人士处了解到，目前国内主要电池厂商的去库存工作或将延续至5月，此后产能的开工率有望回升，这或将带动原材料采购需求的提振据了解，今年以来，受新能源汽车市场需求增速放缓、动力电池厂商去年大幅度扩产导致库存积压的影响，国内电池厂商现有产能的开工率普遍仅有4—5成“价格持续下跌的根本原因还是需求不振，”一位业内人士表示，“3月份新能源车和燃油车的促销扰动让整个市场的需求都被极大抑制，市场观望情绪浓重。

Mysteel：碳酸锂需求分析及4月价格展望——2023动力电池产业周报（十四）

其中，磷酸铁锂电池库存为93.8GWh，远超三元电池28.7GWh的库存，三元电池的库存周期为1-2个月，但磷酸铁锂电池库存周期为2-3个月 电池厂库存高位影响材料厂4月排产量，根据Mysteel新能源团队统计，2023年3月正极材料产量环比小幅增加，三元材料产量为4.498万吨，环比增加4.91%，磷酸铁锂产量为7.86万吨，环比增长4.94%，但在4月的排产计划中，三元材料排产环比下降6.24%,这或与电池厂因动力电池需求放缓以及库存高企，部分厂商开始改线生产储能电池有关。

翔丰华募资8亿用于6万吨人造石墨负极材料一体化生产基地等

本项目建成后，公司将新增6万吨锂离子电池人造石墨负极材料成品产能和配套石墨化加工产能，增加了公司的供货能力，提升了公司的规模经营效益，从而把握锂离子电池行业快速发展的机遇，实现公司的快速发展 翔丰华是主要从事研发、生产和销售高端锂电池用负极材料的高新技术企业，自主研发的高能量密度、低膨胀、长循环等特性的天然和人造石墨产品获得下游动力锂电龙头厂商的高度认可结合自身技术优势开发新一代厢式炉石墨化加工工艺，公司自建石墨化车间，以提升生产能力并降低制造成本。

蜂巢智储：能源新变革 储能新起点

虽然这两年受碳酸锂价格的扰动，锂电池价格有所上涨，影响了储能应用的经济性，但今年开年以来，碳酸锂的价格逐步回归理性，让锂电池储能走向正常轨道近期中国工程院院士孙逢春撰文指出：“动力电池与储能电池二者相加，电池需求规模空前，发展机遇窗口期千载难逢” 目前不少动力电池厂商纷纷在储能领域进行相关布局。

Mysteel：2月动力电池厂出货结构解析——2023动力电池产业周报（十二）

比亚迪基本为磷酸铁锂电池，预计2023年比亚迪汽车的强劲销量足以支撑其装机量进一步提升排名三四五位分别是中航锂电、时代广汽和国轩高科头部五家企业合计装机占比87.73% 相比较于2023年1月份的装机量和市占率来看，2023年2月份的电池芯厂商装机量排名前十名单中时代广汽、LG化学、孚能科技排名有所上升亿纬锂能、欣旺达排名有所下滑，二线电池厂的竞争越来越激烈从头部企业集中度看，2023年2月中国市场TOP10企业动力电池装机量为17.78GWh，占比高达95.32%，头部集中趋势进一步提升。

瀚川智能获3.94亿元锂电设备订单 锂电设备业务实现新突破

3月14日晚间，瀚川智能发布公告，公司签订约3.94亿元的锂电设备订单，为国内新锐电池厂商深圳埃克森新能源公司之控股子公司提供锂电池生产配套设备，预计将于今年内完成交付及验收瀚川智能表示，此次合同的签订，标志着公司储能&动力电池设备业务将进入快速发展期，有助于加强公司主航道业务的布局和战略落地，进一步拓展公司在电池设备领域的知名度和影响力，打造公司的核心优势 据介绍，深圳埃克森新能源公司是国内新锐电池厂商，具有扎实的锂电池行业经验，是一家集研发、制造、销售新能源锂离子电池和钠离子电池的技术企业，聚焦在集中式储能、分布式储能和工程机械及特种车辆等应用场景，主营储能电池产品，包括方形磷酸铁锂、全极耳大圆柱和钠离子电池。

Mysteel隔膜周报：新能源汽车需求上升 动力电池隔膜需求或减少

干法隔膜16μm报价0.89-1.05元/㎡，20μm报价0.85-0.95元/㎡ 周内隔膜价格平稳，隔膜市场价格稳定，新能源汽车市场气氛有所好转，碳酸锂价格的回调，促使动力电池生产成本降低，多款新能源车型下调价格，新能源汽车销量提升，动力电池市场需求预计短时间内或偏弱隔膜厂商按照订单供货，新产线扩建新建，隔膜供需紧平稳运行 附：恩捷股份3月10日在平台表示，公司锂电池隔膜产品适用于钠离子电池。

供货宁德时代、比亚迪！金力股份IPO获受理

截至目前，金力股份已与宁德时代、比亚迪、国轩高科、亿纬锂能、瑞浦兰钧、微宏动力、天津力神、海四达、天鹏电源、星恒电源等国内知名锂电池厂商建立了稳定的业务合作关系，并开始向LG化学、韩国SKI、韩国现代、远景AESC等海外新能源电池厂商小批量供货，赢得了良好的口碑和较高的市场占有率 根据统计，2021年金力股份在湿法锂电池隔膜领域国内市场占有率约为8.9%，行业排名第四，仅次于恩捷股份、中材科技和星源材质；在全球锂电池隔膜市场占有率约为5%，排名第七。

万里股份终止收购特瑞电池48.15%股权

特瑞电池成立于2007年3月，主要从事锂电池正极材料磷酸铁锂产品的研发、生产及销售，是国内主要的磷酸铁锂材料生产厂商之一目前已投产磷酸铁锂产线的设计产能为4万吨/年，在建产线的设计产能为6万吨/年，（4万吨已于2022年底投产，2023年底投产2万吨），全部投产后特瑞电池磷酸铁锂的设计产能将达到10万吨/年 近年来，特瑞电池在磷酸铁锂系列产品的稳定性方面取得突破，能够稳定地向客户提供高性价比的磷酸铁锂系列产品，目前已经积累了宁德时代、鹏辉能源、南都电源等主流动力及储能电池厂商。

加持锂电池！重庆建设全国最大NMP生产基地

“十三五”期间，长寿便瞄准锂电产业，将其作为加快新旧动能转换的优势产业强力推进，先后吸引了上海恩捷、新宙邦等一批锂电龙头企业落户，形成了涵盖锂电池正负极材料、隔膜、电解质生产的完整产业链条 长寿区发展改革委相关负责人表示，NMP是动力电池生产过程中不可或缺的重要材料，中润新材料在NMP领域的发展，将给重庆汽车产业深度保障上游原材料供应，吸引电池厂商在渝建厂投资。

天奇股份电池回收业务再下一城 拟牵手蜂巢能源构建电池循环利用生态圈

共建动力电池循环利用生态圈 随着新能源汽车市场的快速发展及电化学储能的广泛应用，叠加电池材料的资源稀缺，市场对锂电池回收行业空前关注，新资本新玩家迅速涌入 此次合作方蜂巢能源，为专业锂离子电池系统提供商，其主要产品包括电芯、模组、电池包及储能电池系统，并可根据客户需求为其提供动力电池及储能产品整体解决方案；主要客户涵盖长城汽车、吉利汽车、小鹏汽车、理想汽车、赛力斯汽车等知名国产汽车厂商及 PSA（Stellantis 集团）等国际知名汽车。

【上海证券报】跌去两成！碳酸锂价格持续下滑 谁“松了口气”？

Wind数据显示，以2022年6月底的价格为例，碳酸锂占据磷酸铁锂电池原材料总成本的52%，远超磷酸铁、电解液等其他原材料 在高成本压力下，部分动力电池厂商盈利水平被压制例如，孚能科技预计2022年归母净利润出现亏损，其中一大原因便是：以碳酸锂为代表的主要原材料价格较上年大幅上涨，导致公司产品成本上涨，公司虽与主要客户建立了价格联动机制，但与部分客户的价格联动机制调整未达预期 碳酸锂价格下跌，无疑让下游正极材料和电池厂商得到喘息空间。