锂电池两轮电动车

花垣突飞“锰”进 “链”上开花

　　订单饱满、生产忙碌一台台圆形全自动卷绕机正加足马力高速运转，工作人员有条不紊地在生产线上忙碌这是湖南兆科动力新能源公司锂电池组装车间的场景 　　作为一家集锂电池研发、生产、运用和销售为一体的综合性新能源公司，生产线上的钠离子电池、锂离子电池不仅支撑铁塔基站、太阳能路灯运行，也用在常见的两轮电动车、智能家电等产品上 　　“现在的产能年产量是1.5GWh（亿瓦时），具备了两条完整的生产线。

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

天津发布2024年重点建设、重点储备项目清单，共1060个

【证券日报】横店东磁预计上半年实现归母净利11.8亿元至12.6亿元，光伏产业盈利同比实现翻番以上增长

2023年两轮车市场仍以铅酸电池为主，锂电池次之，2023年上半年两轮车锂电池的占比为34.5% 上海钢联新能源事业部锂业分析师李攀在接受《证券日报》记者采访时表示，由于新国标政策过渡期结束，两轮车市场增速恢复常态受新能源高需求导致的锂电池价格上涨等问题影响，两轮电动车的锂电池渗透率增长有所放缓。

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

钠锂混装！宁德时代、比亚迪钠电池年内上车

　　 又比如钠离子电池系统稳定安全性好，更耐低温，宁德时代第一代钠离子电池在常温下充电15分钟，电量可达80%，而在零下20°C低温的环境下，仍然有90%以上的放电保持率　　 而且经过多年研究和发展，钠离子电池能量密度低的缺点也得到改进，宁德时代第一代钠离子电池电芯单体能量密度达到160Wh/kg，可以媲美目前主流的磷酸铁锂电池了　　 当然，钠离子电池也并非没有缺点，最大的缺点就是循环寿命短，因此不适宜使用在高端车型上，更适合两轮、三轮代步车和微型电动车身上。

一线调研：绿色金融服务加速落地，中小企业融资打开新方式

智租换电主要以智能换电柜、智能锂电池为硬件组件，用户通过智租换电App“扫码、开柜、取电、换电”四步就可以便捷完成两轮电动车的换电过程，10秒即可完成操作，目前主要为外卖骑手和快递小哥解决充电困扰、里程焦虑两大难题 2022年是智租换电业务发展进一步突破的关键时期，亟需流动性资金上海银行充分调研了解企业的运营模式、技术优势、换电生态及行业地位后，突破传统的抵押授信模式，最终为该企业定制了8000万元的绿色金融贷款，并给予支付结算、资产池等金融服务支持。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20221128-1205）

公司钠电正极材料目前是第二代产品，客户反馈比较好，预计最先使用场景是两轮车和中低续航里程的电动车 https://xny.mysteel.com/22/1205/09/F9008F1FB826E7DE.html 【比亚迪搭钠电池将于明年上市】 比亚迪海鸥最快将于2023年第二季度上市，同时推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价6万元-8万元，其中钠电池版本售价6万元，锂电池版本售价8万元。

工程院院士：钠离子电池成本或比磷酸铁锂电池低20%以上

据研究机构报告显示，钠离子电池虽然能量密度相比锂离子电池略低，但充放电倍率性能佳，可满足两轮电动车、电动工具、储能、A00级电动车的能量密度要求，充分发挥钠离子电池充放电倍率性能佳，安全性优异的特点 据介绍，钠离子电池应用的关键问题逐渐被攻克，部分性能指标与锂电媲美，钠离子电芯单体能量密度可达140-160Wh/kg，接近LFP（磷酸铁锂电池）水平 从快充和低温性能来看，头部厂商钠离子电池产品在充电15分钟的情况下就能达到80%的容量，在零下20℃的低温环境下，仍能保持90%以上的放电保持率。

钠离子和固态电池即将装车？ 比亚迪回应：均为不实信息

今年10月，正极材料供应商容百科技在投资者电话交流会上表示，现有钠电正极材料产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年，2024年底建成10万吨 两轮电动车制造商小牛电动CEO李彦今年8月表示将于2023年推出首款钠离子两轮电动车他认为，在同等续驶里程下，钠离子电池重量虽较三元锂电池略大，但其成本优势明显 业内普遍认为，钠离子电池很难大规模在潜在应用场景中去完成渗透，其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证，距离真正的成熟还有很长的路要走。

激智科技：珩创纳米年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料将于年底投产

11月28日，激智科技在投资者互动平台上表示，公司目前合计持有珩创纳米5.26%的股权珩创纳米团队在锂电池相关材料领域深耕多年，有着深厚的技术积累，丰富的行业应用经验与国际化视野，核心产品将广泛应用于新能源汽车、两轮电动车以及储能系统等领域目前，珩创纳米正在江苏盐城建设的一期年产5000吨磷酸锰铁锂正极材料将于年底投产 据了解，低碳出行的大背景下，新能源汽车正在经历巨大的变革，其中的核心驱动力之一就是新型的电池材料。

磷酸铁锂需求旺盛,钛白粉巨头争先布局

同时磷酸铁锂电池还在基站储能、电力储能、两轮电动车、船舶等应用场景拓展版图 得益于磷酸铁锂电池需求量的快速增长，上游的磷酸铁锂和磷酸铁材料等产品出现供不应求的局面2021年，磷酸铁锂产业链几乎一直处于高景气度中 中核钛白方面表示，2020年，国内磷酸铁锂储能电池累计装机量约为15GWh，2021年进一步提升至25GWh.根据市场研究机构预测，2021~2022年，磷酸铁锂材料需求量约为27万吨/年、51万吨/年，至2025年约为210万吨/年。

这家磷酸锰铁锂正极材料初创公司完成逾亿元融资

7月19日，磷酸锰铁锂初创公司江苏珩创纳米科技有限公司（简称：珩创纳米）对外宣布，近日公司完成逾亿元融资，本轮融资由悦达投资领投，沃赋资本、高瓴创投、创维投资、激智科技、沃衍资本、凯石资本跟投，此轮融资将用于5000吨锂电池正极材料磷酸锰铁锂（LMFP）的研发与生产 珩创纳米成立于2022年2月，是一家专业从事锂电池以及核心材料相关领域的研发、生产和销售的企业，核心产品将广泛应用于新能源汽车、两轮电动车以及储能系统等领域。

Mysteel：储能电池之钠离子电池的产业链介绍（四）

预计2023年形成产业化后，钠电池或将在两轮车、小动力以及储能领域对铁锂需求形成有效补充在电动两轮车领域，参考锂电池的变化，预计到2025年钠电池的渗透率将提升至27% 虽然从储能角度来看，钠离子电池相比锂离子电池，还有一定差距但钠离子电池，也有锂离子电池所不具备的优点 钠离子电池拥有更强的环境适应力，即便是零下20度也能稳定工作，借助该产品帮助，电动车在高纬度地区将快速普及。

中国科研人员研发出新型快充锂电池充满电只需5分钟

9月25日，北京低碳清洁能源研究院院长卫昶在2021中关村论坛上介绍，北京低碳院的研究人员自主研发了一款新型快充锂电池，可以在5分钟内充好电，目前电池正在两轮电动车上试用，未来这项技术也可以用在新能源汽车上

陈志平：如何将再生铅进行安全的处理处置和综合利用成为当前一个急需解决的问题

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势，会导致铅价呈现趋势性回落。但由于再生铅供应的不稳定性，铅价的回落速度不会太快，在未来一至两年仍然会保持在一个相对较高的水平。

Myyouse：2015年中国铅市运行观察及回顾与预测

锂电池在环境方面压力较小，但受制于技术和成本，短期内市场份额相对有限 4、电动三轮销量递增 整体支撑作用有限 作为电动车领域新的增长点，电动三轮车增速较为明显，2014年总产量1000万辆，同比增加25%不过，三轮车电池更换市场规模不及两轮车，三轮车电池对铅整体消费支撑作用仍旧有限。