锂电池造价

中伟股份：积极布局动力电池材料回收业务

公司是专业的锂电池新能源材料综合服务商，主要从事锂电池正极材料前驱体的研发、生产、加工及销售，属于国家战略性新兴产业中的新材料、新能源领域公司主要产品包括三元前驱体、四氧化三钴，分别用于生产三元正极材料、钴酸锂正极材料三元正极材料、钴酸锂正极材料进一步加工制造成锂电池，最终应用于新能源汽车、储能及消费电子等领域 近年来，中伟股份不断加速实施“技术多元化、布局全球化、绿色低碳化、产业一体化”的发展战略，积极布局国际化产业基地，着力推进材料体系、产品系列多元化发展，打造多层次技术创新体系，不断为全球客户提供有竞争力、系统化、绿色低碳的综合服务方案，竭力为客户创造价值。

翔丰华募资8亿用于6万吨人造石墨负极材料一体化生产基地等

据公告，6万吨人造石墨负极材料一体化生产基地建设总投资12亿元，拟投入募集资金5.25亿元，项目总投资金额高于本次募集资金使用金额部分系由公司自筹解决近年来，我国锂电池行业在下游产品需求和国家政策鼓励推动下取得了快速发展根据2022年的调研数据，中国锂电负极市场出货量137万吨，同比增长90%，石墨负极材料中，人造石墨负极材料市场占比达84%，天然石墨市场占比上升为15%翔丰华表示，募投项目计划引进先进的生产工艺和生产设备，突破石墨化加工对公司产能制约的瓶颈，延伸产业链，打造价值链，降本增效，可提高大规模供应能力。

12艘85亿元！南京金陵再获“老客户”大单

最新的2艘每艘造价约为1亿美元，比2018年订造的前12艘每艘6600万美元高出约30% 据了解，该型船采用Grimaldi Green 5th Generation（GG5G）设计，这一设计由Grimaldi的技术和节能部门以及Knud E. Hansen共同开发新船将采用混合动力，配备巨大的锂电池，在港口时锂电池能够产生船上所需的100%电力。

贝特瑞入选中国动力电池供应链十强，任建国博士受邀发表演讲

公司始终围绕客户需求打造产品核心竞争力，注重技术创新，而不是单纯拼抢资源 他表示，在供应链合作上，贝特瑞对客户、供应商都坚持长期主义，“独行快，众行远，结兄弟，同远行”用产品的竞争力、成本的优势、供货的保障、质量稳定、品质的优势为客户创造价值，同时通过提升供应商品牌价值，带动其供应链升级，品质改善和行业发展机遇共享等，实现客户和供应商的长期发展 在同期举行的动力电池绿色低碳出行展览会上，贝特瑞（四川）受邀参与，携多项创新成果亮相，以创新引领新能源产业进步，不断进行技术升级迭代，通过全球领先的锂电池正负极材料解决方案，助力低碳绿色发展。

Mysteel：带你看2022年钒产业（下）-钒电池领域探究

5、供电系统：海岛、偏远地区等地区建设常规电站或建设架设输电线路造价高昂，使用钒电池并配以太阳能、风能等发电装置，保障稳定电力供应另外钒电池还可以作为邮电通讯、铁路发送信号、无线电传播站等供电系统 6、军用蓄电 …… （三）成本问题逐步得到改善： 目前，全钒液流电池所面临的最大挑战即为前期投入成本较高，近年来，随着研发进程的不断突破，全钒液流电池成本下降较为明显，2020年大连化物所研发出新一代高功率全钒液流电池电堆，使其总成本下降40%；2021年5月，攀钢研究院在钒电池领域取得技术突破，降低了钒电池用电极材料的成本…… 类似于其他电化学储能技术发展历程（如：锂电池刚刚商业化兴起阶段成本高达7523美元/KW，随着技术的发展逐渐走向成熟，锂电池价格也随之一路走低，广泛应用），目前针对全钒液流电池如何降低成本的相关研究仍在继续，预计相关标准体系也将逐步完善，商业模式也将更具多样化。

能源安全之后担忧金属安全，美国将大力支持境内矿业开发

镍固然是电动车电池不可缺少的金属，但除镍之外，锂、钴、锰也是重要的材料 电动车电池基本可分为磷酸铁锂电池和三元锂电池 磷酸铁锂电池是以磷酸铁锂为正极，碳元素为负极的锂电子电池所需要的磷、铁都是储量极大的资源，因此这种电池的造价成本低，同时也有安全优势，但问题是续航力差 三元锂电池则需要镍、钴和锰三种金属元素来做电池的正极材料。

逐鹿锂电 扬帆起航 兰钧新能源正式投产

作为青山实业下新能源产业链里的重要一环以及锂电池行业的新成员，兰钧的技术研发团队由百余名国内外电池行业顶尖专家组成，掌握世界领先的车用和储能电池研发、生产和应用技术上海兰钧将专注于动力及储能系统研发、制造和持续创新，致力于为客户提供国际领先的产品解决方案 在公司成立仅一年的时间里，兰钧已经获得十余家业内客户的订单并已开始定向生产本次兰钧奉贤工厂的正式投产，不仅完善了青山实业在新能源产业链里的布局，同时也开启了电池制造的“T瓦时代”，并积极推动碳达峰、碳中和目标加速实现，为时代创造价值。

7月第一周汽车市场零售达到日均3.0万辆，同比下降0%

4.新能源领域的价值诱人 随着目前的滴滴上市、小鹏汽车美股港股双重上市，新能源车产业链美国投资的市场价值凸显，这也是刺激美国的新能源战略而美国发布的美国锂电池国家蓝图（2021-2030）全球锂电池市场预计在未来十年将增长5到10倍美国需要紧急投资，在美国国内建立锂电池制造价值链，以跟上欧洲和东亚的步伐首先是确保电池原材料供应安全，寻找敏感原料替代品，防范美国锂电池对敏感材料的依赖。

七〇四所与大理旅游集团举行新能源船舶更新建造战略合作

目前乘坐的洱海游船多采用燃油动力常规燃油动力船舶技术成熟、适应性广泛、续航力较好、造价较低但是常规燃油动力船舶的缺点也是显著的，它能使用不可再生的石油能源、噪音大、各种废气废水排放对环境造成很大的污染，还存在漏油的风险 早在2019年，大理旅游集团有限公司，大理州地方海事局船舶建造检验专家及洱海游船分公司船舶技术骨干就前往湖南、湖北、上海、江苏等地进行船舶新能源应用学习考察，对省内外具有甲级一般船舶设计资质船舶技术设计院进行综合分析和比较后，大理旅游集团有限责任公司计划新建以纯锂电池为主动力的新能源船舶。

日本将建造2艘电动油轮，可实现温室气体零排放

据介绍，该船设计长度为60米，吨位为499吨，将配备相当于大约100辆电动汽车电量的锂电池，实现温室气体零排放 报道称，建成后的电动油轮计划在东京湾海域担任石油运输任务，此外，在发生灾害时还能对沿岸设施输送电力预计建造工程将在2022年3月完成 报道分析称，这种电动油轮的造价虽比现有的以燃油为动力的油轮偏高，但航行管理作业的负担将有所减轻，有望缓解目前船员不足的现状，同时，或许还将推动海运业界电动化的普及。

行业人士观点：特斯拉采购磷酸铁锂会改变三元材料的江湖地位吗？

假设宁德时代为抢占市场，压低销售毛利的情况，通过相关技术改进在特斯拉MODEL3汽车上运用磷酸铁锂电池，每辆车可降低成本约1.5-2万元左右并且采用磷酸铁锂电池会增加整车重量，按60度电的电池看，重量预计增加100KG-150KG，相当于原来乘用车乘坐1-5人后，又同时增加了2个人所以从特斯拉备案的车型判断，磷酸铁锂电池主要应用在低端、低续航（350KM左右）车型，主要目的为差异化销售，降低低端车型造价，提高竞争力。

专家：燃料电池车大面积应用需3-5年

中国工程院院士衣宝廉：目前我国持续加大燃料电池的推广，2018年燃料电池汽车的累计销量达1527辆，同比增长20%燃料电池车想要实现大面积的应用，其造价要达到锂电池电动车的水平，行驶费用要达到燃油车的水平，预计仍需要3年-5年左右的时间才能实现

荷兰电池制造商投资16亿欧元在华建厂

到2030年，全球对锂离子电池的需求预计将增长1676% LithiumWerksBV成立于今年年初，它由电池制造价值链上具有不同能力的初创企业合并而成，其中包括收购电池制造商A123SystemsLLC位于中国常州的原始制造工厂、ValenceTechnology绝大部分资产，以及SuperB 该公司的重点是磷酸铁锂电池，这种电池差不多集装箱大小，充电速度快，适用于多种用途，包括太阳能、风力发电厂或航运业。

中国测试技术研究院为四川省钒电池产业关键技术研究提供测试技术服务

电池技术是新能源储能领域的研究热点目前，锂电池和铅酸电池已得到广泛应用，但大容量锂电池造价成本高，铅酸电池容易造成环境污染且循环寿命差，在风能、光伏储能领域的应用前景十分有限全钒液流电池（VanadiumRedoxFlowBattery，VRB）具有大容量、低成本、功率可调的优点，已在日本、南非、北美等地用作电站调峰和太阳能、风力发电的储能介质。

钒电池或成下一轮电池应用新主角

据普林教授介绍，经过实验预算的钒电池一次性充电后，续航能力可达1000公里，充电时间只需3-5分钟，成本造价只占目前锂电池的4成，体积和重量分别是锂电池的1/25和1/10，可反复充电12000次以上，电池寿命长达20年之久 而目前被作为新能源汽车核心部件的动力锂电池由于存在造价高昂、续程短等问题长期制约着电动汽车产业化的发展。

电动自行车“国标”再次成为大众关注的焦点

“单是48V的电池就有30—50斤重,再加上车身的重量,很难保证"体重"不超标”某品牌电动自行车销售人员告诉记者 记者了解到,电池作为电动自行车的一个主要部件,它的重量在整车重量中扮演着重要角色即便现在已经有锂电池可以作为替代品,但是其高昂的造价以及输出功率较铅酸电池的差距,销售并不好。

电动自行车“国标”再次成为大众关注的焦点

“单是48V的电池就有30—50斤重,再加上车身的重量,很难保证"体重"不超标”某品牌电动自行车销售人员告诉记者 记者了解到,电池作为电动自行车的一个主要部件,它的重量在整车重量中扮演着重要角色即便现在已经有锂电池可以作为替代品,但是其高昂的造价以及输出功率较铅酸电池的差距,销售并不好。

电动汽车生产基地将落户琼 并生产新型钒电池

钒动力电池助力生态岛建设 作为电动汽车核心动力电池，目前作为主流技术的磷酸铁锂电池有着体积大、质量重、充电慢、续航短等先天缺陷 据介绍，目前科普林教授已完成新型钒电池的工艺设计和模块制作，今年第一块模板钒电池将问世据测算，钒电池一次性充电后，续航能力可达1000公里，充电时间只需3分钟—5分钟，成本造价是目前锂电池的40%，体积和重量分别是锂电池的1/25和1/10，可反复充电在12000次以上，电池寿命长达20年。

首个获得纯电动车牌照 众泰坚守铅酸电池

尽管众泰做出了如上选择,但不容置疑地是,相比锂电池,铅酸电池生产会排放更多污染,不属于国家“鼓励”发展的行列业内人士分析,众泰做法仍属于暂时之举 不生产锂电池 锂电池电动车是目前技术主流,但是电池造价很贵。

我国电动汽车技术成熟 可开始大规模生产

汽车发展的历史也是先有电动汽车，后有内燃机汽车但电动汽车不敌内燃机汽车的根本原因是速度低、连续行驶距离即续驶距离短这一切的症结就在于用做动力的蓄电池 国外研制电动汽车比我国早得多，技术先进的有美国、日本随着科技的进步，国外电动汽车多使用镍、氢电池或锂电池，就像现在移动电话使用的电池一样这些蓄电池做动力肯定是够了，但造价太高，甚至电池的造价比汽车还要贵很多，消费者不能接受，也无法大规模生产。