锂电池组价格

锂电池组价格十余年来首涨

12月6日，由于原材料和电池零部件价格上涨以及通胀飙升，锂离子电池组的价格在经历了十余年的下跌之后首次上涨 从2010年起，开始跟踪锂电池市场，而锂电池组的价格从2010年的超过1,000美元/千瓦时连续下跌至2021年的141美元/千瓦时但是，今年的价格不降反升 所有细分市场的锂离子电池组按容量加权平均的价格在 2022 年升至151 美元/千瓦时，较去年上涨 7%。

【中国汽车报】追求“电比油低”、整车再起“价格战”，动力电池降本进入攻坚期

有消息称，国内两家头部电池厂商今年都会将电池价格降低50％，这意味着2024年底动力电池组的成本可能是2023年底的一半而根据弗若斯特沙利文咨询公司披露的数据，2017年以来，我国动力锂电池价格整体呈下降趋势，动力锂电池电芯平均价格从2017年的0.75元／Wh下降至2021年的0.52元／Wh，2022年由于上游材料价格大幅上涨，动力锂电池电芯平均价格又上涨至0.79元／Wh；2023年，动力锂电池材料价格下跌，动力锂电池电芯平均价格估计在0.55元／Wh左右。

【锂】关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知

鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

【正极】工业和信息化部办公厅 国家市场监督管理总局办公厅关于做好锂离子电池产业链供应链协同稳定发展工作的通知

鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

梯次电池在通信基站中的使用

更重要的一点是，锂电池对环境影响相对较低但是，锂电池工艺复杂，导致一致性控制较难，因此需要复杂的电池管理系统，对电池进行实时管理，并进行均衡管理而且，锂电池价格约是铅酸电池价格的3~4倍镍镉电池、镍氢电池、铅酸电池、锂电池的指标对比见表1 3.通信电池管理系统 对于原有通信基站的后备直流供电系统来说，总体与原先保持一致，同样由开关电源、负载、蓄电池组成，新增加通信电池管理系统。

Mysteel：2023年碳酸锂行业10大话题

M为锂矿到港月，之前是按照上个月的锂盐/锂矿网价算矿石成本，未来是按照到港月下个月的锂盐/锂矿网价计算成本，本质上是锂盐厂为了降低碳酸锂价格价格波动的风险敞口谋求将前结算模式改为后结算模式，在行业下行周期转变为代加工模式，不承担库存风险 事件九：海外敏感实体细则公布 美国当地时间12月1日，美国财政部发布公告宣布：自2024年1月起，针对电池材料将引入FEOC（海外敏感实体）条款，从2024年开始，符合条件的清洁车辆不得包含任何由FEOC制造的电池组件，从2025年开始，符合条件的清洁车辆不得包含FEOC提取、加工或回收的任何关键矿物。

【时代传媒】天齐锂业携手吉利奔驰，锂矿巨头延伸产业链布局，下游钱“不好赚”

”李攀说 张雪峰也表示，相较锂电上游，下游毛利率更低，入局也更难这是因为锂电池下游产业链包括电池组装和电动车制造，这些环节面临激烈的竞争和价格压力，往往需要对产品进行降价以争取市场份额，因此毛利率相对较低 若仅从这一项来看，布局下游，对于上游企业而言在短期内可能有些不太划算 然而，锂电产业链上游的利润受到原材料价格的影响太大。

丰田将推下一代纯电车型，开发全固态电池

“这些车都将在丰田今年5月成立的全新自有BEV开发中心（BEVFactory）开发和制造，且下一代电池依旧为高性能锂离子电池，充电20分钟，续航可达1000公里”丰田方面透露，将提供不同的电池组，满足消费者的不同需求，既可以推出价格更合理的电动汽车，又有性能更好的电动汽车其中，低端产品将采用磷酸铁锂电池，与现在的bZ4X相比，续航里程增加20%，成本降低40%，并可在30分钟内充电到80%；而高端产品将使用正在研发的高性能电池，其价格将比bZ4X的电池便宜20%，20分钟内就可以充电到80%。

规划产能40GWh！蔚来或计划在合肥建大圆柱电池厂

消息显示，蔚来150kWh电池包价格较高，极有可能使用的是其固态电池供应商卫蓝新能源去年11月在湖州下线的半固态电池电芯而在近期工信部发布的第366批公告中中创新航配套了蔚来新款ES8车型，同时再度成为蔚来ES6、EC7的电池供应商，这也意味着中创新航正在走向蔚来全系车型电池配套供应，扩大其在高端车型的配套范围 电池是电动汽车中最昂贵的单件组件蔚来创始人兼董事长李斌去年6月曾表示，蔚来将在2024年下半年开始生产充电速度更快的800伏锂离子电池组，这属于蔚来自主生产电池计划的一部分。

特斯拉：4680电池将深入电动汽车和储能领域

“电动汽车大多是装有轮子的电池组”——这句话或许能够解释电池成本在电动汽车价格构成中的地位 　作为全球最大的电动汽车制造商，特斯拉自身研发和生产的4680大圆柱锂离子电池在新的一年有望进入量产的快车道 　一方面，特斯拉希望通过4680大圆柱电池的新技术，让电动汽车电池储存更多能量、续航时间更长、价格更便宜，并最终在包括电动卡车、电动跑车在内的特斯拉全系列电动汽车产品中使用。

Mysteel锰材料周报：锰盐价格弱稳运行，氧化锰价格小幅下降（20230109-20230113）

12月下游锰酸锂厂家受原料影响，碳酸锂价格继续走跌，市场看跌情绪明显，抑制企业生产量；除此之外四锰厂家因为疫情影响，工人短缺，影响生产，减产迹象明显，产量下降四锰需求小幅下降，市场成交较为冷清，长协订单居多 2023年1月中国电池级四氧化三锰预估产量为0.40万吨，环比减少11.1%预计23年1月四锰企业生产仍处于低位水平，叠加春节放假，各企业进入停产，供应量将继续小幅减少 part.4热点资讯 1、Stellantis和澳大利亚矿业公司Element 25签署协议 近期汽车制造商Stellantis表示，已与Element 25宣布签署一项有约束力的协议，Element 25将为Stellantis提供电池级高纯度硫酸锰一水，用于电动汽车或EVm电池组。

供应商修订协议，采用浮动定价，特斯拉或被迫高价买锂

过去几年里，由于供应难以满足旺盛的需求，锂的价格飙升了1200%这对制造商造成了重大影响，他们被迫提高价格BloombergNEF统计的数据显示，锂离子电池组的平均价格在2022年上涨了7%，这是该组织自2010年开始调查以来价格首次上涨 Piedmont Lithium和特斯拉之前签署的供应协议是在两年多前达成的，当时锂的价格正处于历史低点，因为疫情在供应充足的情况下压低了电动汽车的需求。

中国电动车横扫全球 电池成本不到美国一半！

最近发布的锂离子电池价格调查显示，欧洲的电池组价格比中国高出33%，美国则高出24%2021年，配备国产电池的电动汽车平均售价为26500美元，不到欧洲电动汽车平均售价的三分之二，美国电动汽车平均售价的一半而宁德时代、比亚迪等电池厂商巨头，如今在国际市场上的占有率仍在不断提升，可以预见的是，中国电池企业将会很长一段时间继续保持领先优势 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

工信部：锂离子电池产业链供应链应适度扩大生产规模

鼓励锂电（电芯及电池组）生产企业、锂电一阶材料企业、锂电二阶材料企业、锂镍钴等上游资源企业、锂电回收企业、锂电终端应用企业及系统集成、渠道分销、物流运输等企业深度合作，通过签订长单、技术合作等方式建立长效机制，引导上下游稳定预期、明确量价、保障供应、合作共赢落实《“十四五”工业绿色发展规划》等要求，完善废旧新能源汽车动力电池回收利用体系，提高综合利用水平各地市场监管部门要加大监管力度，严格查处锂电产业上下游囤积居奇、哄抬价格、不正当竞争等行为，维护市场秩序。

锂价疯长，不是蔚来自研4680电池的理由

如果用一个词来形容现在的车企，三头六臂是其中一个做得了硬件，搞得了软件既能研发芯片，又要开发电池…… 不过，蔚来的这个决定应该不是由锂价直接堆砌的结果 自用还是验证？ 去年全球锂离子电池组的平均价格为132美元/kWh，相比于2010年的1200美元/kWh，下降了89%。

探访新能源车市：新车带着旧车涨？五年旧车“骨折价”

比亚迪门店店员认为，这样的差异主要是三元锂电池涨价了，而磷酸铁锂电池价格并没有太大变化，“所以如果您选配这一类（磷酸铁锂）电池组的车型，实际上也没多支付多少” 不过，目前大部分门店都表示，在顾客交付定金之后，即便是车型出现了涨价，都会按照预定价格交付如果出现了降价，门店还会相应地降低尾款 二手车市场，新能源汽车只占少数 那么新能源汽车新车的涨价潮，是否会传导到二手汽车市场呢？ 新消费日报记者也走访了位于北京花乡的亚洲最大二手汽车交易市场，发现二手汽车市场中新能源汽车的存量并不大。

中国铁塔公布4GWh磷酸铁锂电池项目中标候选人

根据中国铁塔此前发布的招标公告，本项目计划招标8个规格型号的磷酸铁锂蓄电池组，预估量为4GWh，相比2020年和2021年的备电用磷酸铁锂电池集采规模（均为2GWh）增加了一倍 同时，拟定中标人数量也从去年的5个提升到今年的8个，拟分配份额分别为22%、18%、15%、13%、11%、9%、7%、5% 本项目中，中国铁塔仅对加热组件限定价格不超过35元/套（不含税单价，下同），对锂电池产品并未限价。

Mysteel：储能电池之全钒液流电池的产业介绍（三）

钒电池成本与铅酸电池相近，它还可制备兆瓦级电池组，大功率长时间提供电能，因此钒电池在大规模储能领域具有锂离子电池、镍氢电池不可比拟的性价比优势 钒电池生产工艺简单，价格经济，电性能优异，与制造复杂、价格昂贵的燃料电池相比，在大规模储能的应用前景方面，更具竞争实力 六、电池性能指标比较 通过比较目前已经商用的电池性能可以发现，锂离子电池能量密度高、系统成本较低、充放电效率高、使用寿命较高等优点，使得其目前应用最广。

小鹏汽车P7磷酸铁锂版车型将于3月3日正式上市

Mysteel讯：小鹏汽车P7磷酸铁锂版车型将于3月3日正式上市新车将搭载宁德时代提供的磷酸铁锂电池，和最大功率196kW的电动机，最大续航里程或达到480km相比现款三元锂电池组的车型来看，电机最大功率保持一致，续航里程有所缩短预计新车型的价格将会进一步降低预计应用磷酸铁锂的新能源汽车车型将继续增加，磷酸铁锂动力需求保持增量发展

造车新势力进入分水岭　产品服务仍是竞争关键

并为用户提供高效便捷的一站式购车金融服务，以及小鹏车主均可享受终身免费流量、终身无忧救援、远程诊断、专属充电桩等服务 虽然是一辆价格在15万元左右的汽车，但作为小鹏汽车的首款上市车型，小鹏G3在动态性能、颜值设计、安全及品质方面都追求成为一俩高完成度的品质好车小鹏G3采用液冷恒温三元锂电池组，全系搭载第二代永磁同步电机，综合工况下续航里程350多公里并通过大量跑车元素的运用、一体式鲨鱼前脸、光剑LED日间行车灯、一体式钻石矩阵LED尾灯等打造出富有科技感和辨识度的外观造型。