快讯播报
冬天锂电池快讯
- 2024-04-26 16:06
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近日，绿泰新材料废锂电池极粉资源化项目开工仪式圆满举办。绿泰新材料总经理张兆军介绍，该废锂电池极粉资源化利用项目位于天津大港石化产业园区，投资3亿元，占地100亩，已被列入天津市重点项目。项目将废锂电池极粉中的锂、镍、钴回收生产新材料——电池级氢氧化锂、电池级碳酸锂、无尘氢氧化锂、无水氢氧化锂、电池级硫酸钴、碳酸镍和硫酸锰等产品，可有效补充我国金属稀缺，提升我国金属能源安全。
- 2024-04-26 11:42
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【锂电池废料—价格】 4月25日Mysteel三元正极片粉料报62300-64000元/吨，涨150元/吨；三元电池料报37200-38300元/吨，涨50元/吨；钴酸锂极片粉料报84000-94500元/吨，涨100元/吨；磷酸铁锂极片粉料报16340-17860元/吨，平。
- 2024-04-26 11:13
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2024年4月26日Mysteel再生电池价格行情：报废三元材料电池—方壳报价23800-27500元/吨，较上一工作日持平；报废三元材料电池—软包报价24600-28500元/吨，较上一工作日持平；报废磷酸铁锂电池—方壳报价8800-10800元/吨，较上一工作日持平；报废磷酸铁锂电池—软包报价9500-11500元/吨，较上一工作日持平。
- 2024-04-26 11:09
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2024年4月26日Mysteel锂电池回收辅料价格行情：负极片报价16600-18200元/吨，较上一工作日上涨100元/吨；废石墨报价1100-1500元/吨，交上一工作日持平。
- 2024-04-25 17:35
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2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池。这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里。 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。 神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里，真正实现“1秒1公里”，对比神行超充电池进步明显（充电10分钟，续航400公里）。 此外，该电池还应用了超高冷却效率高压盒、AI智能极化模型BMS算法等技术，确保电池的安全性。
冬天锂电池价格行情
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4月26日Mysteel锂电池黑粉价格行情
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-04-26 11:42
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4月26日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-26 12:00
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4月26日Mysteel锂电池卷芯价格行情
磷酸铁锂卷芯 2024-04-26 11:11
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4月24日Mysteel废旧再生锂电池价格行情
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-04-24 11:49
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4月24日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-24 11:43
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4月25日Mysteel锂电池梯次利用价格行情
磷酸铁锂方壳B品磷酸铁锂方壳拆机三元18650三元方壳B品 2024-04-25 11:45
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4月24日上海市场锂电池铝箔价格行情
锂电池铝箔 2024-04-24 11:13
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4月26日Mysteel废旧再生锂电池价格行情
小三元报废三元材料电池聚合物杂电苹果条 2024-04-26 11:13
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4月25日Mysteel锂电池黑粉价格行情
三元极片粉三元电池粉钴酸锂极片粉钴酸锂电池粉磷酸铁锂极片粉 2024-04-25 11:48
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4月25日Mysteel锂电池报废正极片价格行情
三元正极片钴酸锂正极片磷酸铁锂正极片 2024-04-25 11:49
冬天锂电池相关资讯
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对于目前电芯极限能量密度大概300-350Wh/kg的锂离子电池来说，达到这一要求只能通过成组等物理手段达到；而大多数固态电池的能量密度则均能达到400-500Wh/kg “固态电池被认为是液态电池的下一代技术，目前已成为动力电池的重要发展方向”银河证券指出，固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升；对温度不敏感，能在-50℃~200℃温度保持放电功率，可以极大程度缓解冬天电池容量衰减的问题；能量密度得到极大提升，预计能达到当前三元锂电池的2-10倍。
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” 钠离子产业化提速 值得留意的是，在半固态电池陆续装车量产的同时，钠离子电池在这个冬天也越来越热相关数据库资料显示，2023年，钠电池的总需求量预测合计约为5.90GWh “2023年为钠电产业化元年，实现小批量出货；2024年实现大批量量产，规模有望达到30GWh”东吴证券研报指出，随着各方在纳电上的研发投入纳电研发进展快速，钠电池技术及材料逐步具备产业化的可能，未来首先取代铅酸电池，并逐渐切入A00级电动车和储能领域，预计2025年钠电池全球需求超100GWh，或成为锂电池的一个有效补充。
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“固态电池被认为是液态电池的下一代技术，目前已成为动力电池的重要发展方向”银河证券研报指出，固态电池拥有更为稳定的电解质机械和化学特性，静态及循环寿命将得到极大提升；对温度不敏感，能在-50℃-200℃温度保持放电功率，可以极大程度缓解冬天电池容量衰减的问题；能量密度得到极大提升，预计能达到当前三元锂电池的2-10倍 为了在行业中获得更高的话语权和市场地位，主机厂均在推动下一代电池的研发和技术储备。
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随着今年冬天的度过，俄乌危机的影响弱化，美联储加息的到位，电动车的成本会有一定的下降 对比主力车型看，基本都是同款车型的磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机的差异磷酸铁锂电池普遍的能量密度在120到140左右的水平上由于磷酸铁锂的总体成本低于三元锂电池大约在30%左右，而续航也少20%左右，抵冲了部分成本上涨的压力，市场接受度较好 未来随着新能源车增速放缓，储能电池需求放缓，锂矿供给逐步跟上需求，车市的新能源转型和增长仍有较好潜力。
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据官方介绍，宁德时代第一代钠离子电池的能量密度是160Wh/kg，略低于目前的磷酸锂电池，但在快充上，拥有巨大的潜力，在常温环境下，钠离子电池可以在15分钟充电到80%，速度丝毫不逊色于锂电池 其次就是钠离子电池，更耐低温，在零下20摄氏度的环境里，依然能够保持90%以上的放电效率，这点可以解决一些北方城市，因为冬天气温过低，担心电池蓄电量的问题。
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“目前看来，各铅蓄电池企业去库存化的表现还是相当明显的锂电池因其价格过高，一时还无法取代铅蓄电池，因此若下游实际消费持续增长或保持坚挺，2013年铅蓄电池产量有望同步走强”林哲臣还表示，“冬天气温低，会减弱电池内电解液的流动性，从而影响使用效果和蓄电量，因此目前正是铅蓄电池的消费旺季” 。
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“目前看来，各铅蓄电池企业去库存化的表现还是相当明显的锂电池因其价格过高，一时还无法取代铅蓄电池，因此若下游实际消费持续增长或保持坚挺，2013年铅蓄电池产量有望同步走强”林哲臣还表示，“冬天气温低，会减弱电池内电解液的流动性，从而影响使用效果和蓄电量，因此目前正是铅蓄电池的消费旺季” 。
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“目前看来，各铅蓄电池企业去库存化的表现还是相当明显的锂电池因其价格过高，一时还无法取代铅蓄电池，因此若下游实际消费持续增长或保持坚挺，2013年铅蓄电池产量有望同步走强”林哲臣还表示，“冬天气温低，会减弱电池内电解液的流动性，从而影响使用效果和蓄电量，因此目前正是铅蓄电池的消费旺季” 。
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在重量上，锂电池不足3公斤，比起15公斤的铅酸电池来说要轻便很多;在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命也是电动车铅酸电池寿命的3至4倍 此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题还能够随时充电、无记忆效应(可深度放电)，都明显优于铅酸电池因此，越来越多的企业纷纷考虑生产开发锂电车。
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随着各地对铅酸电池业的整顿，铅酸电池的供价逐步上升，供量明显缩小，使锂离子电池与铅酸电池的价格差距逐渐缩小，同时优势相对增大销售人员告诉记者，装载锂电池的电动自行车具有很多优势：比如重量轻，铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重，而锂离子电池一般在三四公斤，约为铅酸电池的1/4；寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题还能够随时充电，无记忆效应（可深度放电），都明显优于铅酸电池。
