美洲锂电池

弗迪电池将成为博格华纳仅有的磷酸铁锂刀片电芯供应商

近日，据弗迪电池官微消息透露，弗迪电池有限公司与博格华纳公司正式启动战略合作弗迪电池与博格华纳将在海外商用车（3类及以上）非主机厂关联方版块电池包本地化生产达成战略合作，并将刀片电池包生产制造、设计相关的知识产权授权给博格华纳 基于弗迪电池与博格华纳的战略合作关系，弗迪电池拟成为博格华纳仅有的磷酸铁锂刀片电芯供应商，其电芯将应用于博格华纳欧洲、美洲（特定情形下）及选定的部分亚太区域的商用车磷酸铁锂电池包。

官宣七个月后投资45亿元，比亚迪落地巴西连开三厂

其中，新能源乘用车整车生产产线涵盖纯电动和插电式混动车型，计划年产能达15万辆磷酸铁锂电池材料加工工厂将利用当地港口资源，以满足全球市场对新能源产品日益增长的需求 关于比亚迪在巴西建厂的传闻由来已久2022年11月，比亚迪董事长兼总裁王传福曾表示，“比亚迪将继续深耕美洲市场，在巴西实现本地化生产” 截至目前，比亚迪已在巴西陆续发布了包括唐EV、汉EV、元PLUSEV、宋PLUS DM-i等一系列纯电及混动车型。

比亚迪拿下智利锂矿生产商资格

该厂的年产量目标为 5 万吨 LiFePO4（磷酸铁锂电池）材料，投资规模至少达 2.9 亿美元（约 19.98 亿元人民币）工厂将于 2025 年底前投产在其投资阶段，计划创造 500 个就业岗位 CORFO 介绍称，比亚迪智利是该国第一家为城市公共交通提供电动公交车的公司，这是促进电动汽车的公共政策的一部分 智利的电动公交车车队是拉丁美洲最大的，标志着该国使用锂离子电池的零排放公共交通电气化的里程碑。

中科院物理研究所 长三角物理研究中心 胡勇胜：2022 钠离子电池产业化元年

但地下储量有限且分布极不均匀，一大半分布在南美洲22年10月，阿根廷、玻利维亚和智利三国正在致力推进建立类似石油输出国组织的“锂三角欧佩克”，以在锂价格波动的情况下达成“价格协议”由于近两年需求的快速增长，碳酸锂价格也波动较大，由220年初的5万/吨涨至如今的60万/吨我国锂矿储量全球含量为6.31%，储量不多，但目前我国是锂电池的制造大国，80%的锂依赖进口。

秘鲁瞄准当地锂电池生产

作为从内燃机过渡的一部分，由超轻金属锂制成的电池是满足电动汽车日益增长的需求的关键 Jaime Chavez表示，我们有很多储量，我们认为这是进行（锂）提取和增值生产的机遇和挑战可以肯定的是，秘鲁目前不生产锂，拉丁美洲也没有任何国家以商业规模生产锂电池，即使他们开采锂智利和阿根廷分别位列世界第二和第四大未精炼锂生产国玻利维亚拥有世界上最大的锂资源，但多年来一直在努力以商业规模开采它们。

印度石墨产商Tirupati：延长收购Suni Recourses

石墨作为锂电池负极材料，占每辆电动汽车电池材料的20%-30% 今年5月，Tirupati石墨首席执行官Shishir Poddar表示，预计到2030年，石墨需求量将是我们全球产能的三倍，供需失衡必然也会推动石墨的价格上涨尽管一些公司正在东非、斯堪的纳维亚半岛和美洲进行勘探、开发和生产石墨，但目前大部分石墨生产都集中在中国。

布局南美盐湖和市场 国轩高科与阿根廷JEMSE达成战略合作

在全球双碳战略指引下，国轩高科有幸与胡胡伊能源矿业公司合作，共同推进锂资源的科学开发和利用希望双方先期从碳酸锂资源保障、电池制造产线建设等方面开展合作，共同推进国轩落户阿根廷，辐射南美洲，走向全球 胡胡伊省省长莫拉莱斯表示，国轩高科是全球锂电行业知名企业，拥有丰富的锂电池生产经验，非常欢迎国轩高科来胡胡伊进行投资希望国轩发挥技术优势，不断提升胡胡伊的锂资源价值，将产品销往全球市场。

葡萄牙锂矿勘查招标推迟到明年

这也是欧洲依赖从拉丁美洲“锂三角”，以及澳大利亚和中国进口锂的原因 该国希望尽快改变这个现状，而成为欧洲重要的锂矿供应国葡萄牙米尼奥大学对萨瓦纳资源公司进行的一项研究认为，该国6万吨的已知锂储量（占全球锂储量的0.4%）“不足以满足欧洲锂电池生产的需要” 不过，该研究认为，“这些储量对于欧洲减少对世界其他地区的依赖提高欧洲供应链安全意义非凡”。

国轩高科旗下唐山国轩承接公交电池订单7月批量交付

国轩高科生产的磷酸铁锂动力电池全面助力国内公交市场据悉，早在2008年，国轩高科就最早参与了国家“十城千辆”电动公交试点工作，并在2010年开通了合肥18路——全球第一条商业化纯电动公交线路，至今，搭载国轩高科铁锂电池的公交大巴已经在北京、上海、安徽、河北、湖南、海南等国内多省区全面运营，并远至欧洲、北美洲等地，去年则出口150辆电动大巴到荷兰运营。