锂电池电价

200MW/400MWh！山东省滨州市阳信县独立储能电站项目招标公告

该项目采用磷酸铁锂电池作为储能系统的基础载体，储能工程项目总功率为200MW并配备不少于400MWh储能电池系统，新建220kV升压站，配置PCS、变压器和开关柜，设置一套储能EMS及二次设备预制舱包含锂离子电池及配套的电池管理系统(BMS)、汇流装置、储能BMS及控制设备、消防系统、热管理及辅助系统，同时配置储能电站电力现货市场交易辅助决策系统，实现电力现货市场交易行情分析、现货电价分析与预测、储能日前申报和实时充放电优化决策等功能。

鹰视星储能助力泰州市高港区首例用户侧储能项目落地

近日，泰州市高港区华航智慧光电科技园储能项目顺利竣工投产，该项目是高港首个并网投产的储能项目，旨在为生产企业提供电力保障，利用储能削峰填谷来降低其用电成本，获取持续性经济效益 华航智慧光电科技园储能项目装机规模200KW/645KWh，主体采用磷酸铁锂电池技术路线，由泰州城投旗下江苏华照节能服务有限公司投资，鹰视星科技储能事业部承建项目并网后，利用电价峰期、谷期差额，每天两充两放，为园区提供了更先进、优质的示范能源管理案例，为电网消纳赢得时间和空间，推动园区绿色转型取得新进展。

Mysteel：2018-2022年新能源政策一览

为后继地方政策以及细则性政策出台提供了方向性指导首次明确了多项具体举措，将有力推动储能行业的发展 2021年5月11日 国家能源局 《关于2021年风电、光伏发电开发建设有关事项的通知》 提出通过市场化方式落实并网条件，并网条件主要包括配套新增的抽水蓄能、储热型光热发电、火电调峰、新型储能、可调节负荷等灵活调节能力 2021年5月18日 国家能源局 《关于“十四五”时期深化价格机制改革行动方案的通知》 完善风电、光伏发电、抽水蓄能价格形成机制，建立新型储能价格机制 2021年5月28日 生态环境部等八部门 《关于加强自由贸易试验区生态环境保护推动高质量发展的指导意见》 指出推动新型储能产业化、规模化示范，促进储能技术装备和商业模式创新 2021年6月22日 国家能源局 《新型储能项目管理规范（暂行）（征求意见稿）》 从规划引导、备案建设、并网运行、检测监督等环节对储能项目的行政管理、质量管理和安全管理做出了规定 2021年7月4日 工业和信息化部 《新型数据中心发展三年行动计划（2021-2023年）》 支持探索利用锂电池、储氢和飞轮储能等作为数据中心多元化储能和备用电源装置，加强动力电池梯次利用产品推广应用 2021年7月15日 国家发展改革委、国家能源局 《关于加快推动新型储能发展的指导意见》 明确了加快推进储能产业发展的原则和目标，提出到2025年新型储能装机规模达3000万千瓦以上，接近当前装机规模的10倍 2021年7月16日 国家能源局 《化学储能电站项目督导检查工作方案》 要求检查化学储能电站项目的安全管理情况，具体检查事项包括关键设备质量、电站设计、电站施工、电站运维、电站并网、安全生产管理等 2021年7月26日 国家发展改革委 《关于进一步完善分时电价机制的通知》 鼓励工商业用户通过配置储能、开展综合能源利用等方式降低高峰时段用电负荷、增加低谷用电量，通过改变用电时段来降低用电成本 2021年8月10日 国家发展改革委、国家能源局 《关于鼓励可再生能源发电企业自建或购买调峰能力增加并网规模的通知》 鼓励新能源发电企业通过自建或购买的方式配置储能或调峰能力 2021年8月31日 国家能源局 《并网主体并网运行管理规定（征求意见稿）》 提出抽水蓄能、新型储能等作为电力辅助服务提供主体 2021年9月9日 国家能源局 《抽水蓄能中长期发展规划（2021-2035年）》 分阶段制定目标，到2035年形成满足新能源高比例大规模发展需求的，技术先进、管理优质、国际竞争力强的抽水蓄能现代化产业，培育形成一批抽水蓄能大型骨干企业 2021年9月24日 国家能源局 《关于能源领域深化“放管服”改革优化营商环境的实施意见（征求意见稿）》 针对电网功能定位、新能源项目审批、储能等新业态管理均做出明确规定 2021年9月28日 国家能源局 《新型储能项目管理规范（暂行）》 扩宽储能边界，引导新型储能安全有序发展，为储能规模化发展保驾护航。

【证券日报】上半年我国锂电池产品出口额同比增长69%，锂企加快出海步伐

在国际能源紧缺和电价上涨的背景下，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长根据工业和信息化部8月3日发布的数据，今年上半年，我国锂电池产业延续增长态势，产量超过400吉瓦时，同比增长超43%，锂电池全行业营业收入达到6000亿元上半年，我国锂电池产品出口额同比增长69% 近期，上海、福建、浙江、广东等多地密集公布今年上半年“新三样”产品（电动载人汽车、锂电池、太阳能电池）出口数据，其中锂电池表现亮眼。

今年以来国际能源紧缺，我国锂电池出口迎来爆发式增长

今年以来，国际能源紧缺，电价上涨，市场对储能产品的需求大增，我国锂电池出口迎来了爆发式增长从福州海关了解到，今年上半年，福建省电动载人汽车、锂电池、太阳能电池“新三样”产品出口表现强劲，其中锂电池出口最为抢眼，同比增长达110.7%福建省锂电池的出口涵盖了全球112个国家和地区，在欧盟、东盟等地区实现了两位数以上增长在福建宁德，上半年锂电池出口达334.3亿元，占同期福建省同类产品出口总值的58.6%。

Mysteel早读：磷酸铁锂小幅下滑 原料市场预期看空（8月1日）

需求方面，电价的增长对新能源车销量造成一定冲击，锂电池隔膜需求量长期来看会逐渐上升，预计隔膜发展趋势向好 。

Mysteel日报：原料PP价格上涨 隔膜发展趋势较好

需求方面，电价的增长对新能源车销量造成一定冲击，锂电池隔膜需求量长期来看会逐渐上升，预计隔膜发展趋势向好

Mysteel周报：锂电废料市场整体稳定运行 采购节奏稍许放开（202300605-20230609）

Part.1 市场概述 本周锂电废料市场整体维持稳定向上运行，市场求购与出货声音逐渐增多。

美克生能源创始人严晓：钠离子电池2-3年或可实现规模化应用

另外一方面，欧美的工商业电价不是最贵的，家庭电价相对更高一些，再加上他们有比较多的独栋建筑，也安装了大量的光伏，因此对应的用户储能需求也就更多中国的工商业电价相对更高，所以在工商业的储能需求就更多一些所以不同的地方，储能需求是不一样的，或者说爆发点是不一样的 现在最关键的是，锂电池的价格足够便宜，使得时间已经接近爆发了。

【财联社】钠电池装车“带热”二级市场？应用场景正在拓宽，验证高峰期尚未到来

有机构测算则对锂价更加宽松根据国联证券测算，假设每GWh磷酸铁锂电池的生产需要650吨碳酸锂，且将钠离子电池价格较磷酸铁锂电池低20%视为具备价格优势，2023年即使碳酸锂价格低至25万元/吨，钠电价格仍有望低于锂电而2025年碳酸锂价格在15万元/吨以上，钠电价格有望具备明显优势 除价格优势外，钠电池应用场景正在拓宽，曾作为高价碳酸锂下锂电池“替代品”，如今业内已形成钠电池是锂电池重要补充的初步共识。

2023年青海省政府工作报告

实施有色冶金就地转化专项行动，支持企业技术改造和设备更新，促进传统产业向高端化、智能化、绿色化方向发展推动原材料工业和高耗能行业节能降碳改造升级，加快高耗能高排放项目产能置换，落实重点行业阶梯电价，遴选行业能效“领跑者”，推动规模以上工业单位增加值能耗持续下降统筹推进碳达峰“十大行动”，加快零碳产业园区基础设施建设，引入风机、锂电池、大数据等一批重点产业项目，争取纳入国家碳达峰典型性代表性园区试点。

城满电完成A轮首期融资1亿元，开创锂电池数字化运营赛道

而作为自行车大国，我国电动自行车保有量超过3.5亿辆因充电资源配比少充电不方便，劣质电池难以管控，居民飞线、楼道、私拉电线充电以及入户充电造成安全事故频发，大量超标车超速、闯红灯、逆行等违法现象多共享电单车的智能化运营服务、老百姓充换电的新型能源服务将是打造城市新型智慧短途交通的两大主要方向 此次投资后，城满电携手淄博经开区将以此为基点，拟在当地为老百姓提供最普惠的换电价格、安全的智能锂电池，以及目前全国领先的免押租赁电池方案，打造智能数字出行优质示范区。

Mysteel：新项目推升锂电负极材料未来成本下降供应增加

四川、山西等省份享有电价优势，工业用电价格较低，能评指标较易审批，因此，把石墨化工厂建设于这些省份，是石墨化降本的重要路径之一另外，部分负极企业，例如璞泰来子公司山东兴丰和内蒙兴丰采用箱式炉工艺代替坩埚炉工艺，从而有效降低产品单位耗电量，从而降低成本 硅基负极搭配三元正极成为未来长续航锂电池的组合趋势 锂电池下游对于高能量密度、长续航、快充等性能要求的提升推动了锂电池迈入硅基负极时代。

Mysteel有色早读：美元指数创新高 有色夜盘全线飘绿

其中中央企业19186.1亿元，同比增长4.3%；地方国有企业7569.3亿元，同比下降15.3% 欧盟能源部长将于9月9日举行特别会议，论天然气和电力价格的快速上涨欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟正计划采取紧急措施，压低不断飙升的电价 湖北日报：楚能新能源（宜昌）锂电池产业园项目8月28日在宜昌市夷陵区龙泉镇开工，项目计划总投资600亿元。

2022年湖南省工业节能监察工作实施方案

为贯彻落实“碳达峰碳中和”重大战略决策，进一步强化企业节能主体责任，提高全省工业企业能源利用效率和绿色低碳发展水平，按照《中华人民共和国节约能源法》、《工业节能管理办法》、《湖南省节能监察办法》的相关要求，根据《2022年湖南省工业节能监察工作计划》的安排部署，特制定本方案  一、监察任务  （一）阶梯电价政策执行情况专项监察。

含“绿”量提高多少？——来自煤炭大省山西的一线观察

　“二氧化碳是温室气体，但也可以转化为巨大财富”山西清洁碳经济产业研究院院长宋维宁拿着一瓶黑色粉末告诉记者，这种从烟气里提炼出的碳纳米管新材料，正是新能源汽车锂电池的电极材料 　依托技术创新，传统产业在绿色改造中迸发新动能同时，山西创新电力交易机制，对战略性新兴产业用户实行优惠电价交易，将资源优势转换为发展优势。

中化国际新能源扬州基地揭牌，规划20GWh，将供货宝马！

中化国际从2018年起与德国宝马集团就BMW i3退役电池梯次利用开始合作2019年10月，双方在青岛合作建成国内首个三元锂电池储充一体化综合能源站项目，利用BMW i3动力电池衍生的储能系统在夜间低谷电价储蓄电能，日间为能源站设施和充电桩供电 2020年2月，中化国际宣布与宝马集团将围绕i3动力电池制造、i3动力电池衍生储能系统研发及退役电池梯次利用等领域进一步开展合作，共同推动全球新能源行业的可持续发展。

宁德时代曾毓群：提议加快工程机械和重卡电动化

大力发展电化学储能，可以提高多元能源系统的灵活性和可调性，提高能源交易的自由度，建设中国特色全球领先的能源互联网;可以提高能源利用效率，长远看可以有效降低用户电价 过去十年，锂电池性能提高了3倍，成本下降了90%，在储能领域的商业化应用条件基本成熟但其大规模推广还存在政策和标准上的问题，如储能参与电力市场交易缺乏明确和稳定的价格机制、审批和管理缺乏统一的规则、储能行业标准规范尚不完善等。

宁波有序推进不锈钢行业转型升级

与此同时，涉及59家企业的全额征收淘汰类差别电价大幕开启 一年多来，在差别电价政策倒逼下，不少企业重获“新生” 特别是河姆渡镇，51家不锈钢熔炼企业一半通过关停验收庆发(原庆发不锈钢)、奋发(原天马不锈钢)等一批企业成功转型，以PE塑料管件、锂电池、磁性材料等为主的新兴产业发展迅速，已占河姆渡镇工业经济总量的近40%。

中国纯电动客车核心技术达到世界一流水平

中国数家研究机构和山东临沂中文沂星电动汽车有限公司联合研制的两款纯电动城市客车,在整车轻量化等核心技术上达到世界一流水平｡ 山东临沂中文沂星电动汽车有限公司总经理于振声说,这两款城市客车分别为SDL6120EVG纯电动城市客车和SDL6110EVSG纯电动双层城市客车,是由沂星公司和临沂市新世纪能源研究所､北京科技大学机器人研究所､天津大学英飞凌汽车电子联合实验室等单位联合研制的｡ 世界电动车协会主席､中国工程院院士陈清泉说,这两款纯电动城市客车,在整车轻量化､整车控制､动力电池､电机及控制系统四大核心技术方面取得突破,拥有自主知识产权,达到国际一流水平｡ 北京科技大学机器人研究所教授余达太说,轻量化车身是纯电动车实现商业化的先决条件之一,是单次充电长距离运行的保证｡沂星纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构,填补了国内空白,比同类型钢制车身减重约30%,有效解决了钢制车身电动汽车安装电池后载客量小､行驶里程短的问题｡ 余达太说,中文牌纯电动客车目前使用的磷酸铁锂电池,其容量为180安时,功率为576安伏,意味着比一般电池容量更大,持续耐用性更强,可以持续使用十几个小时｡ 根据国家电动汽车试验示范区管理中心的检测,中文沂星纯电动客车额定载客88人,一次充电续航里程高达371.9公里,百公里能耗64.8千瓦时,0至50公里加速时间为13.2秒｡ 据了解,这两款客车已于今年8月顺利通过了工信部组织的电动汽车生产准入,列入国家节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录｡ 临沂市公交公司2009年底开始在第K10线路运营,目前共有60余台车在4条线路运营｡临沂公交公司总经理张本新介绍,通过实际运营,相比传统的柴油公交车,每台沂星纯电动公交车年可减少二氧化碳､二氧化硫和氮氧化物排放分别为19.585吨､0.13吨和0.123吨｡ 从经济效益情况看,若按照充电价格为非普工业电价0.75元/千瓦时测算,每台沂星纯电动公交车每公里耗电1.1千瓦时,日充电费用约需165元｡而柴油公交车,按目前公司柴油采购价6.2元/公升计算,日加油费用约484元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本319元,全年可节约11.64万元｡ 由于沂星纯电动汽车有足够的续航里程,晚间用电低谷时充电,可满足白天使用需求,有利于调节峰谷用电｡若执行0.375元/千瓦时的低谷电价,沂星纯电动公交车日需充电费用约82.5元｡每台纯电动公交车比柴油公交车日节约燃料成本401.5元,全年可节约14.65万元｡ 陈清泉院士认为,由于不用发动机,纯电动汽车是中国汽车业做强做大的唯一可能项目,国家极为重视,而我国城市交通堵塞和环境日趋恶劣的现状决定了发展纯电动公共交通工具是重中之重｡ 新能源汽车是中国确定的七大新兴战略产业之一｡由工信部牵头草拟的《新能源汽车产业发展规划》有望年内出台｡这一《规划》提出,2020年中国新能源汽车销量规模要达全球第一;新能源汽车要以纯电动为主要技术路线;未来10年政府财政投入1000亿元,打造新能源汽车的产业链｡ 中国汽车拥有量约为7500万辆,其中公交客车约40万辆,一辆公交客车的寿命为8年,每年需要新增5万辆公交客车｡据测算,如果全国的大巴和出租车全部换成纯电动车,每年可减少2800万吨成品油消耗,将有效缓解国内石油供应不足的矛盾｡如果全国公交系统全部使用纯电动车,每年可减少二氧化碳排放3254万吨｡ 据全球管理咨询机构麦肯锡公司7月份发布的“电动汽车指数”显示,中国的排名已上升至第三位,与德国并列,排在前两位的分别是美国和法国｡ 。