锂电池过电

【锂】关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见

托运锂离子电池和电池组（铁危编号91045）时，托运人应当保证电池的荷电状态（SOC）不超过电池额定容量的30% 托运前，托运人应当向铁路运输企业提交产品安全性测试报告、铁路运输条件鉴定报告、铁路运输包装检验报告、安全承诺和应急处置措施，并对所提供材料的真实性和锂电池货物安全性负责 四、加强铁路运输安全管理 （七）加强承运把关。

固态锂离子电池基础知识

锂离子在负极表面被外电路迁移来的电子还原成金属锂，同时也可能在界面发生反应形成固态电解质界面层（Solid Electrolyte Interface layer，SEI）或嵌入负极中反之，电池进行放电时，锂离子经过电解质回到正极晶体结构中，活性物质脱嵌锂的可逆程度通常决定电池的循环性能优劣主要涉及的反应有：（1）锂离子的脱嵌；（2）电解质中的迁移；（3）锂的扩散；（4）电极表面的氧化还原反应等 图 2固态电池工作原理 2.2 体型全固态锂电池 全固态锂电池根据电池制备方法可以分为体型全固态锂电池、全固态薄膜锂电池和全固态厚膜锂电池。

梯次电池在通信基站中的使用

充电时，锂电子从正极（钴酸锂）晶格中脱嵌出来，经过电解质嵌入到负极晶格中，正极释放电子，负极得到电子，发生钴和碳的氧化还原反应；放电时与充电时正好相反，锂电子从负极中脱嵌出来，经过电解质嵌入正极，负极释放电子，正极得到电子，同样发生氧化还原反应 锂电池与镍镉电池、镍氢电池、铅酸电池相比，在电压、能量、自放电率、循环寿命、记忆性、工作温度、维护周期方面的优势是很明显的。

浅析美国即将在本土打造电动汽车电池原料闭环系统的影响

BCI 在其官网有大量的文件与图片用于指导个人、企业的电池回收，并且，由于铅酸电池和锂电池的回收处理方式不同，BCI 的流程指导甚至包括了指导回收电池中个人、企业对于铅酸电池和锂电池的区分 但是从目前美国新能源汽车的产销量来看，美国新能源汽车产销量虽然在近几年大幅提高，但是由于基数较低，新能源电动汽车的保有量还不足以支撑起通过电动汽车动力电池回收来获取大量电池金属的目的目前回收锂电池的主要来源还是通过回收电子产品来回收里面的有价金属，不过象征意义大于现实意义，随着美国本土新能源电动汽车的增加，动力电池回收产业的规模将会逐步扩大，并有可能以此为蓝本，当地电池回收企业闭环项目也将逐步增加。

铜箔行业扩产过快，铜冠铜箔上半年加工费大幅下降

统计数据显示，2022年我国铜箔行业产能约为111.66万吨，同比增长53%从产量结构方面来看，在锂电池需求量快速增长的推动下，2022年我国锂电铜箔产量大幅增长，一举超过电子电路铜箔成为产量占比最大的细分种类，2022年占比为51.9% 目前，铜冠铜箔的产能亦在扩建中根据公司近日披露，铜冠铜箔现有电子铜箔产品总产能为5.5万吨/年，其中，PCB铜箔产能3.5万吨/年，锂电池铜箔产能2万吨/年；在建锂电池铜箔产能2.5万吨/年，其中1万吨在铜陵基地处于安装状态，另外在池州的1.5万吨的项目目前处于在建状态。

品胜电子董事长兼CEO赵国成：深度挖掘用户需求 开创性布局储能电源市场

“在露营使用场景中，‘逆变宝’可长期安全存放车内，无惧颠簸与车内温度在城市生活的用户可随时在就近铁塔换电网点租用锂电池，即兴开启近郊露营聚会而且，‘逆变宝’仅重3.5kg，仅是同功率储能电源的三分之一，占用空间也更少”赵国成表示 他表示，“逆变宝”还可通过电池包并联的方式打破电源的容量限制，为90%以上家庭常用电器供电，并即将上线2200W等更大功率逆变器，进一步满足家庭应急所需。

Mysteel：2023动力电池产业周报（六）中国新能源出海美国篇

最后国轩高科供应的是磷酸铁锂电池，而磷不在IRA法案关键矿物名单之中宁德时代也是选择生产磷酸铁锂电池，并且将工厂选址为密歇根州但是相比较于国轩高科的可以被认定为不是100%的中国企业而言，宁德时代并不能做到这一点，因此，宁德时代选择通过电池专利技术进行许可的方式与福特合作建厂，从而绕开了IRA法案限制 因此，综合来看，中国企业避开IRA法案的方式主要有以下几点： 1、 得到当地的大力支持。

锂循新能源25亿元动力电池综合利用项目即将落地

同时，当前资源端产能释放有限，上游原材料波动较大，通过电池回收循环再利用缓解资源短缺难题，对于推动新能源汽车产业健康有序发展至关重要 产业链内企业也在持续通过产业链纵向布局构筑成本优势，有效抵御周期波动的风险，电池回收成为企业布局内的重要一环 2022年12月，天赐年产20万吨锂电池电解液及10万吨锂电池回收项目正式开工 今年1月7日，国轩高科年产50GWh电池回收项目、年产200GWh复合集流体项目、年产2万吨电池级碳酸锂提纯项目开工。

Aqua Metals首次通过电镀回收关键电池金属

据外媒报道，Aqua Metals已成功地通过电镀从废旧锂离子电池中回收关键电池金属，并达到生产规模 该公司的Li AquaRefining试点系统可从数吨回收锂电池黑色物质（black mass）中去除杂质和微量金属，然后使用电力选择性回收纯金属，从而取代高能炉或连续的废物流，以及一次性使用化学品 目前，Li AquaRefining工艺正在申请专利，其中铜是第一种使用电力回收的产品。

广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待

针对不同需求，可选择配套磷酸铁锂或三元电池三元电池更适合满足高端性能车型的长续航和快充需求铁锂电池在成本、安全、使用寿命等方面具有优势，更适用于经济实用车型和出行服务车型，但低温续航和快充效率仍是其需要提升的方向 李进重点介绍道，磷酸铁锂电池今年市场占有率不断提升，但就材料本身来说，比容量和理论值已经比较接近，后续提升能量密度主要将通过电芯层面的正极补锂、提升压密和面密、箔材及隔膜等材料的轻薄化、电芯内部空间利用率提升，以及电池包空间利用率的提升。

“宁王”迎大客户！新电池即将进入市场

” 据透露，宁德时代材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸锰铁锂材料 目前，国内已有一定的磷酸锰铁锂产能，多家厂商的磷酸锰铁锂电池已进入车厂送样认证阶段 就在不久前，有媒体报道称宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节消息还透露，宁德时代将于今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，比亚迪也正处于内部研发阶段。

华友能源总经理鲍伟受邀出席世界动力电池大会向全球发布“芯安锂得”全新循环理念

在随后的主旨演讲中，鲍伟向与会嘉宾分享了华友动力电池循环业务发展的经验，重点阐述了华友锂电池全生命周期管理模式 华友锂电池全生命周期管理模式围绕电池资产管理、电池售后管理、电池回收管理、电池梯次利用、电池再生利用五个环节进行连续性价值管理从新能源汽车制造开始，华友通过电池银行助力新能源车“车电分离”模式销售，对于新能源车运营中的电池问题，华友可以提供维修维护、再制造等服务，当新能源车退役后，华友可以对动力电池进行回收、梯次利用和再生利用，提取锂电池元素回到动力电池与新能源汽车产业链中，实现动力电池的全生命周期管理。

磷酸铁锂，“锰”起来了：马斯克看好，宁德时代“抢跑”

马斯克看好，宁德时代“抢跑”，但“锰电池”并没有那么神奇 虽然只与磷酸铁锂电池一字之差，但磷酸锰铁锂电池的故事，却讲得更有新意 日前，坊间传来消息，宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，欣旺达及亿纬锂能的相关产品，也已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试 而在此之前，马斯克也曾在特斯拉柏林工厂投产仪式之后的问答环节中，公然对“锰电池”表达了兴趣：“我认为锰有一个有趣的潜力。

Mysteel:更多企业加入，电池物理回收有望成为下一个风口

孚能科技的研究表明，含有25%回收正极材料的电池可以提供与全新正极材料制成的电池相同的性能 工艺具体为通过电池切碎等多阶段工艺，对回收电池进行粉末化处理，并对黑粉进行分离和加工，从而获得新的具有能量的电池正极直接回收工艺能够直接回收高质量正极材料的原始化学和物理成分，同时保留其晶体结构，修复后的正极材料可以直接再次用于生产新的锂电池 整个过程，无需对正极材料进行金属组分的分离、重组，节约了成本支出，且环保属性大大提高。

远东电池开发储能用“磷酸锰铁锂”电池

2022年中国国际镍钴锂锰工业峰会—暨锂电钠电高端论坛 近日有消息称，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，其中宁德时代计划于今年下半年量产该产品。

中天钢铁：超低排放再“加码”，货运火车升级纯电动

该电动机车经废旧机车头改造而成，采用磷酸铁锂电池组作为动力源，通过电机进行驱动，设计最高速度25km/h，满载1500吨货物续航里程可达到70km，可满足中天钢铁一天作业的行驶里程需求，2小时内即可将电池组充满 “跟柴油内燃机相比，没有怠速消耗，且噪音小，能源方面不用柴油用电驱动，降本明显，振动很小，电车没有油，作业环境比柴油内燃机车干净很多火车司机在试运行开的时候反响比较好。

高镍龙头容百科技拟3.89亿元投资控股磷酸锰铁锂公司

集邦锂电注意到，磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂的重要升级版本，同时又是三元电池的“好伴侣”，凭借高电压、高安全性等优势逐渐走进公众视野，产业链不少企业正在积极布局 媒体报道称宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试宁德时代计划于今年下半年量产该产品 据悉，去年11月，宁德时代曾斥资4.1亿元，控股磷酸锰铁锂材料生产商力泰锂能60%股份，成为其第一大股东。

宁德时代下半年量产磷酸锰铁锂电池，比亚迪正研发

7月13日消息，据晚点LatePost报道，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。

宁德时代：下半年量产磷酸锰铁锂电池

2022年中国国际镍钴锂锰工业峰会—暨锂电钠电高端论坛 7月13日，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试。

多家电池企业布局磷酸锰铁锂电池，应用汽车领域

” 卷土重来 此前一日，市场有消息传出，宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试其中，宁德时代计划于今年下半年量产该产品；比亚迪旗下的弗迪电池在今年初开始小批量采购磷酸锰铁锂材料，目前正处于内部研发阶段对此，比亚迪7月13日对财联社记者回应称，关于电池的各种材料，公司都会有研究。