绑锂电池

锂电池产业链加速绑定 厦钨新能与格林美签署三元前驱体供应协议

锂电上下游加速绑定 围绕三元前驱体，锂电池产业链上下游频频“牵手”，绑定前驱体供应商，甚至共同投资上游镍矿，此前多以战略框架协议形式为主 今年5月份，中伟股份也披露与贝特瑞签署《战略合作框架协议》，从海外共同投资、产品供销和三元前驱体产品展开合作；去年12月，中伟股份还有当升科技就印度尼西亚红土镍矿开发、磷酸铁锂产业投资签署等方面签署框架协议，布局锂电前沿产品开发。

中伟股份:加速布局新能源国际回收业务 高质量共建“一带一路”

4月24日，中伟股份发布2023年企业年报年报显示，公司公司积极响应、践行“一带一路”倡议，与韩国 LG 化学、特斯拉等客户续签长期购销合同或供货协议，深化与绑定合作，现有电池材料体系产品年度出货量超过 27 万吨同时，公司与全球领先的回收企业德国 Cronimet 签署协议，在德国比特费尔德共同投资建设锂电池回收拆解工厂，成为西欧地区首批运营电池回收工厂的企业，打通在欧洲的锂电池供应链闭环，在欧洲市场建立完整的、可持续的回收解决方案。

天奇股份：抢抓“以旧换新”风口 “牵手”长安开展电池再利用业务

“合资公司成立后启动一期项目建设，计划2025年投产” 天奇股份表示，如本次合作顺利进行，预计将对公司本年度及未来经营发展产生积极影响 赶上“以旧换新”风口 在锂电池回收体系建设方面，天奇股份重点布局电池厂、整车厂以及海外市场，以股权方式深度绑定头部资源共建产能，也是行业中为数不多的能够与汽车主机厂合作的锂电池回收企业。

天奇股份锂电池回收业务围绕六大渠道

3月14日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司锂电池回收业务围绕六大渠道（电池生产商、电池应用商、电池资产持有方、社会资源回收商、汽车后市场服务商、互联网平台）积极开展国内外锂电池回收体系建设联合整车厂、电池厂共建锂电池回收循环利用产能，以股权合资方式深度绑定共建合资工厂；打造“服务+回收”的创新商业模式，融合电池租赁服务、电池维保服务，以服务深度融入电池售前、售中、售后全过程，提前锁定电池资源，打造锂电全生命周期产业链闭环。

Mysteel周报：金属盐折扣系数调涨 湿法厂接货困难（20240311-20240315）

联合整车厂、电池厂共建锂电池回收循环利用产能，以股权合资方式深度绑定共建合资工厂；打造“服务+回收”的创新商业模式，融合电池租赁服务、电池维保服务，以服务深度融入电池售前、售中、售后全过程，提前锁定电池资源，打造锂电全生命周期产业链闭环2024年计划有数家合资工厂进入投建阶段 8. 优湃能源携手格林美共建锂电回收 日前，优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司携手打造的广州报废动力电池材料再生利用项目，于广州市环境保护技术有限公司召开项目启动会暨动员会，标志着双方在新能源领域的深入合作取得重要进展。

天奇股份积极布局电池回收渠道

12月15日，天奇股份在投资者互动平台表示，公司锂电池循环业务包括锂电池回收、梯次利用、再生利用业务根据汽车产品生产者责任延伸制度，整车厂承担动力电池回收的主体责任 现阶段公司积极布局电池回收渠道，以股权合作的方式深度绑定整车厂、电池厂合资共建电池回收初加工及湿法冶炼回收工厂

天奇股份：年处理15万吨磷酸铁锂电池二期项目募资获批

本次发行募投项目投产后，公司将具备年处理 20万吨锂电池的规模，包括三元电池5万吨及磷酸铁锂电池15万吨产能，每年形成镍钴锰合计1.2万金吨、碳酸锂 1.25 万吨、磷酸铁3.25万吨产品产能，属于第三方锂电池回收厂商中的第一梯队 （4）客户优势 公司绑定整车厂、电池厂共建锂电池服务与循环体系，基于整车厂、电池厂的资源优势及资金优势，输出公司的技术优势，共同打造锂电池全生命周期合作闭环，共建锂电池循环利用生态圈。

锂电正极材料“小巨人”安达科技上市

3月23日，国家级专精特新“小巨人”安达科技将在北交所上市交易安达科技是一家磷酸铁锂正极供应商，深度绑定比亚迪等下游龙头企业，打造客户资源“护城河”本次发行上市得到各类投资者垂青参与安达科技前次股票定向发行的比亚迪等29名特定投资者，出于对公司中长期发展的信心，都已做出自愿限售承诺 深度绑定多家大客户 安达科技是一家锂电池正极材料及前驱体的生产制造企业，主要从事磷酸铁、磷酸铁锂的研发、生产和销售。

宁德时代“锂矿返利”计划进入实质阶段

在“走出去”方面，今年2月，福特宣布与宁德时代合作，将投资35亿美元在美国密歇根州建一座磷酸铁锂电池工厂，新工厂将于2026年建成投产，年产能约为36GWh，可供应40万辆电动车 “产业大势基本已经确定，未来产业竞争将非常惨烈为了拿到更多的市场份额，或许一轮更为凶猛的降价潮正在酝酿中”在白毅阳看来，汽车电动化趋势下，随着新能源汽车产业链上下游的融合发展将愈发深入，从订单层面的绑定到技术层面的绑定有利于整个行业的发展。

天奇股份电池回收业务再下一城 拟牵手蜂巢能源构建电池循环利用生态圈

此外，蜂巢能源已研发出国内首批 20Ah 级硫系全固态原型电芯，可显著提升新能源汽车续航能力 在双碳目标的推动下，蜂巢能源着手规划再生资源产业，联动上下游全产业链，推动动力电池回收规模日益增长，促进回收行业良性发展 天奇股份表示，此次合作为公司探索与电池厂共建动力电池循环利用生态圈的实际落地，双方以资本为纽带深度绑定，共同打造动力电池全生命周期产业链闭环本次合作将进一步增强公司锂电池回收业务的核心竞争力及可持续发展能力，有助于公司锂电池回收业务的原料保障，进一步提升公司在锂电池循环利用领域的差异化竞争优势。

Mysteel：有色夜行线-锂价回落背后的三个关键词及对铜箔的影响

2022年11月上旬锂价现货及期货价格全面突破60万大关，完成了一波“两年20倍”波澜壮阔的上涨行情，锂价的大幅上张绑架了锂电池产业链，锂电池的成本结构发生翻天覆地的变化，以铁锂电池为例，即使不计算电解液主要原料的六氟磷酸锂，仅仅是正极材料中使用的锂盐成本已经接近电芯成本的一半，上游锂矿、相关上游产业链及锂废料回收盈利颇丰 然而， 11月中旬以来锂价急转直下，短期跌幅超10%，看跌情绪弥漫。

天奇金泰阁锂电循环营收大增100%，全方位布局动力电池退役潮

2、打造电池全生命周期合作闭环：一方面，引入前端电池运维服务商、电池银行等， 与整车厂、电池厂共同合作，以服务深度融入电池全生命周期合作闭环，从而参与电池循环利用全过程，形成前端服务+后端再生利用的盈利模式；另一方面，与整车厂或电池厂深度绑定共建锂电池回收再生利用产能，利用各自优势，合作共赢 3、拓展梯次利用业务：梯次利用业务为锂电池循环利用产业链的重要环节，能够串联电池回收与再生利用环节。

Mysteel：上半年天奇金泰阁回收碳酸锂近千吨，今年产能有望扩张至5000吨

此外，相比原生矿产资源，使用再生材料将有效降低碳排放，是实现新能源汽车、动力电池产业双碳目标的重要手段 天奇股份目前已经形成了四大产业方向，其中有一大方向就是以“锂电池回收资源化循环利用”为主的锂电池循环产业天奇股份主要围绕六大渠道（即电池生产商、电池应用商、联合社会资源回收商、电池资产管理服务商、汽车后市场服务商及互联网及电商平台）深度绑定多方资源，开创多样化的合作模式，共建锂电池循环利用生态圈，形成具有天奇股份特色的锂电池服务及循环体系。

Mysteel新能源早读：下游需求支撑力度不足，镍钴盐价格持续下滑

Mysteel锂电池隔膜市场价格保持不变，隔膜企业与终端电池企业深度绑定，签订长期合作协议，价格变动不利于客户关系的维护，企业调价意愿偏低，今年下半年开始锂电池隔膜新建产能加速释放，预计偏紧格局会有一定缓和 。

中金：预计今年全球新能源车销量同比增长41.8%

随着上海疫情5月逐步控制、复工复产稳步推进，供需来自疫情的影响边际减弱，全球新能源车进入复苏通道在政策加持、新车型产品力驱动、以及供给弹性释放背景下，我们基于中性预测，预计2022年全球新能源车销量约943.1万辆，同比增长41.8% 产能周期方面，重点关注锂电池困境反转，以及隔膜、磷酸铁锂、铜箔等长景气周期环节锂电池阶段性受中上游涨价影响毛利率承压，但我们认为随着2H22多个中上游环节进入景气下行周期，价格有望延续回落，锂电池有望迎来中期的毛利率触底反弹；隔膜、铜箔则受制于设备产能瓶颈，扩产进度较慢，景气周期有望持续一年以上；磷酸铁锂一方面相比三元对锂资源的单位消耗量小，另一方面锂资源供给有限，能获得大客户股权绑定以及锂盐供给保障的磷酸铁锂正极企业相对有限，中期龙头铁锂企业有望维持结构性强势地位。

嘉元科技拟定增扩产，与锂电池龙头“宁迪”深化合作

锂电铜箔需求旺盛，但行业竞争激烈深度绑定电池大厂的公司被看好 预计2022-2023年全球铜箔供需仍然延续21年供不应求的格局，全球锂电铜箔需求分别为59.7和78.1万吨，对应同比增速约62%和31%，主要需求拉动来自于新能源汽车和储能用锂电池需求的快速增长 随着新能源汽车对续航里程及动力电池系统能量密度要求的不断升级，动力锂电池向高能量密度方向发展的趋势已定，锂电铜箔极薄化是锂电池提升能量密度和减小电池体积的重要基础之一。

4680、刀片、6条电池谁是颠覆者？ ——动力电池结构与系统创新研究

1.CTP技术在电芯成本不增加的前提下实现一定程度的系统成本下降，技术渗透到电池包的设计、制造和售后服务环节有利于电池厂于主机厂保持长期稳定的合作关系，CTP方案提高了电池厂在供应链里的话语权，利好与车厂有深度捆绑的公司 2.CTP技术带来的变化影响三元与磷酸铁锂电池的竞争格局凭借性能优化与成本优势，磷酸铁锂电池的需求结构开始转变，向纯电动乘用车渗透根据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的《2021年10月份动力电池月度数据》显示：2021年10月，我国动力电池装车量15.4GWh，同比上升162.8%：其中三元电池共计装车7.0GWh，同比上升104.3%；磷酸铁锂电池共计装车8.4GWh，同比上升249.5%。

“芯荒”未平、“电荒”又起，需求旺盛致动力电池厂供给不足

同时，其还通过参股公司获得了非洲锂矿项目Manono的部分股权据不完全统计，宁德时代直接或间接参股的上游材料企业超过20家，通过控股、兼并购、深度绑定以加深对锂电池上游原材料的掌控不仅仅是宁德时代，国轩高科、亿纬锂能、LG化学等国内外头部动力电池企业也纷纷加速布局上游资源品 “锂电行业到2025年将迈入TWh时代”曾毓群认为，不过三元材料、磷酸铁锂等上游原材料在2025年的需求，与现在实际有效产能有很大区别。

新能源汽车发展遇低谷 行业发展待突围

而动力储能领域需求年增长在30%左右，在全球钴供需市场中，钴已经与锂电池紧紧绑定在一起“钴”的价格也是锂电池材料中最贵的金属，因此无钴作为一种终极的目标，也正反映了汽车企业需求端对于摆脱资源约束的迫切性 在新能源动力电池技术方面，NCM523、NCM622、NCM811、NCA（少钴）和NCMA四元材料，配合负极材料的改进，不断提高容量和能量密度无钴电池和高镍电池都是动力电池企业可选择的路径，比亚迪、蜂巢电池都相继推出了自己的无钴电池，后面我们需要重点关注特斯拉的电池日。

特斯拉全球布局差异化 中国特推铁锂model 3

宁德时代依靠自身磷酸铁锂的产品技术优势，成功绑定了特斯拉磷酸铁锂续航版本的供应市场，通过市场调研，其供应的磷酸铁锂电池产能产线保守估计将投入3GWh，而随着磷酸铁锂产品性价比优势在乘用车的再度释放，磷酸铁锂正极材料动力市场需求有望增长1-2万吨，特斯拉、比亚迪等企业的新款磷酸铁锂产品带动作用持续释放，极大利好疲软的磷酸铁锂动力端产业链。