锂电池常见

花垣突飞“锰”进 “链”上开花

　　订单饱满、生产忙碌一台台圆形全自动卷绕机正加足马力高速运转，工作人员有条不紊地在生产线上忙碌这是湖南兆科动力新能源公司锂电池组装车间的场景 　　作为一家集锂电池研发、生产、运用和销售为一体的综合性新能源公司，生产线上的钠离子电池、锂离子电池不仅支撑铁塔基站、太阳能路灯运行，也用在常见的两轮电动车、智能家电等产品上 　　“现在的产能年产量是1.5GWh（亿瓦时），具备了两条完整的生产线。

深度解析！回收湿法冶炼技术

力电池退役潮来袭，电池回收这个赛道开始挤满了各路掘金者，就目前来说，比较常见的再利用方式主要有两种，拆解回收和梯次应用其中比较理想的就是电池湿法回收废旧锂离子电池及其生产废料具有环境危害性和资源价值性的双重属性，世界各国的研究者对其资源化利用技术开展了大量研究，成为近年来锂电池处理及资源化利用领域的研究热点从各大研究机构公布数据看，2022退役新能源汽车可提供动力电池有50万吨左右，国内电池湿法回收总产能有80.4万吨，目前国内比较主流的回收方法还是以电池湿法回收。

固态锂离子电池基础知识

目前聚合物复合固体电解质的室温离子电导率在 10-5-10-4 S/cm 范围内，与液态电池相差较大，进一步提高固体电解质的离子电导率以实现与液体电解质相当的离子电导率（10-3-10-2 S/cm）至关重要 目前体型全固态电池大部分受限于常温下固态电解质的低电导率，需在较高温度下工作、需克服高界面阻抗和高成本等问题，使得体型全固态电池距商业化还有较大距离 2.3 全固态薄膜锂电池 （1）正极 LCO 是锂电池中常见的商业正极材料，在薄膜电池中应用广泛。

电化学储能电站安全风险及防控措施

电化学储能电站在电池安全质量管理、运营维护、退役回收等各环节都存在安全风险，故采用的电池单体及模组应具有防止反接、短路、过充等保护功能，同时加强电池安全性能检测监管，力争将电化学储能电站可能发生的风险概率大幅降低 2.1储能电池充放电频繁 在电化学储能系统运行中，电池过充过放是引发自燃继而导致电气设备故障的常见原因以磷酸铁锂电池储能系统为例，其在过充电时内部锂离子会在负极上被还原，形成树枝状金属锂单质(又称为锂枝晶)。

【时代传媒】天齐锂业携手吉利奔驰，锂矿巨头延伸产业链布局，下游钱“不好赚”

9月13日，天齐锂业（002466.SZ/09696.HK）微信公众号称，其与吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）签署战略合作协议；同日，天齐锂业与smart品牌全球公司（以下简称“smart”）的合作也尘埃落定 值得注意的是，在锂电产业链上，下游锂电池、汽车企业往上游锂矿布局的情况常见，但上游锂矿企业向下游锂电池、汽车环节布局的并不多见。

全球最大容量的铁—铬液流电池储能示范项目在内蒙古成功试运行

据了解，常见的液流电池有锌—溴、锌—铈、铁—铬、多流和溴液等种类铁—铬液流电池具有4个方面的优势：一是安全性高，铁-铬液流电池的电解质溶液为水系溶液，不会发生爆炸；二是耐寒性好，与锂电池不同，铁-铬液流电池在零下40到70度也能正常工作；三是循环寿命久，相较于锂电池2000到3000次的充放电次数，铁-铬液流电池可以达到10000次；四是电池成本低，电池的主要原材料为铁和铬，在自然界都非常丰富，制造成本低。

大为股份拟220亿跨界锂电

分羹新能源、跨界锂电，成为2022最常见的布局动作 近日，又一家上市公司拟百亿投资锂电项目 12月28日，大为股份发布晚间公告称，与桂阳县签署投资合作协议，拟在湖南省郴州市桂阳县建设含锂矿产资源综合利用及锂电池产业链项目、新能源专用车基地项目，拟定项目总投资约220亿元 其中，锂矿采选、碳酸锂以及环保、尾渣处理项目投资90亿元；锂电正极材料、锂电池相关生产项目投资120亿元，新能源专用车基地投资10亿元。

广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待

值得注意的是，硅基负极在圆柱电池上使用较为常见，埃安率先实现了将其应用在方形电池上，不仅电池材料体系上做了提升，并且整包设计上导入了其弹匣电池的设计思路 李进表示，高性价比电池技术路线主要是磷酸铁锂电池的迭代和升级，如磷酸锰铁锂体系、尖晶石镍锰酸锂体系除了常规的磷酸铁锂产品外，埃安开发了微晶铁锂电池，核心目的是改善磷酸铁锂低温性能不足、能量密度偏低等问题，目前，融合新技术的电池能量密度、低温、快充、及循环等性能均得到显著提升。

北京中科海钠科技有限责任公司 李树军：钠离子电池技术和产业化进展

60-160的产品更多适合于家庭储能、工商业储能、通信领域的备用电源大方形电池，最常见的是72-173-207，磷酸铁锂电池中广泛用于电力储能钠离子电池可能从240Ah起步，后续提升到280Ah或者300Ah，循环寿命5000-8000次，未来提升到10000次以上主要用于大型的电力储能、工业车辆和商用车等领域

钠电是锂电的一种补充，一种平衡，而非替代

作为后起之秀的三元材料，乘着Tesla的春风，也在慢慢侵入整个应用市场在业内人士看来，鉴于目前钴酸锂的市场地位，三元材料取代钴酸锂之路仍然任重道远目前钴酸锂的应用市场广阔，企业不可能轻易放弃钴酸锂这片森林，走上三元材料独木桥式的道路” 也就是说目前我们常见的三元锂电池材料体系在业内8年前依然是不明确的，是争论的焦点。

钴：基础知识介绍

因此钴一种重要战略金属目前硬质合金与超级硬质合金为钴的第二大用途，占钴总消费量的20%左右 电池材料是钴的最主要消费材料，占钴总消费的60%左右锂离子电池的主要构成材料包括电解液隔离材料、正负极材料等，钴是锂电池正极最常见的金属材料之一钴的另一个主要用途在生产高温、耐热、耐腐的硬质合金高温合金（超级合金）是金属钴的另一个消费领域钴还能作为磁性材料，可以作为高档的玻璃和陶瓷的色彩染料。

镍新一轮消费周期开启

2021年10月，特斯拉宣布，全球范围内的标准续航版Model-3和Model-Y，将全部改用磷酸铁锂电池此外，大众、福特、奔驰都已明确会在入门级车型上使用磷酸铁锂电池 未来，随着高镍三元材料动力电池政策补贴逐步退坡，磷酸铁锂电池的经济性优势将更加显现但是，由于能量密度上的差异，磷酸铁锂电池和三元锂电池将分别在低端车和高端车领域得到广泛应用 常见的三元正极材料由镍钴锰组成，型号有NCM333、NCM523、NCM622、NCM811。

全球汽车厂商又一无妄之灾：“妖镍”恐致电动车计划受冲击

但并非所有的电动车都会受到影响，另一种常见电池，即磷酸铁锂电池（LFP），已经被用于成本较低的电动车，该电池使用的是磷酸铁，不需要镍或钴 LFP电池的成本低于锂离子电池，但它们的能量密度也更低，这意味着每英里续航里程所需LFP电池组比锂离子电池更重这个差距使得LFP电池在高端汽车上并不理想，因为增加的重量会限制性能，并会阻碍车辆的操控 但这对于追求性价比的大众市场车型来说，这不是一个问题。

磷酸铁锂、高镍三元、无钴电池谁主沉浮？ ―动力电池材料技术路线研究

电池主要材料为正极、负极、隔膜、电解液正极决定了材料体系，日常提到的磷酸铁锂LFP等均是说正极材料的主要组成材料，比如国内企业常见的NCM三元体系是指镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）等金属元素的聚合物电池，NCM523意味着三种元素的比例关系为50%：20%：30%；负极起着能量的储存与释放作用，目前主流为石墨材料；隔膜保证了锂离子正常穿梭、不让正负极接触而短路，同时决定着电池的充放电、循环寿命、倍率等性能；电解液是电池中离子传输的载体，锂电池主要使用的电解质有高氯酸锂、六氟磷酸锂等。

德施曼R5用3D人脸识别智能门锁带来的新体验

C级锁芯是目前高于《国家机械锁具标准》的AB两类，这种由有技术的厂商独立开发的加强型B级才能称之为C级锁芯而C级锁芯对于技术高明的开锁专家也至少需要使用两小时以上才有可能打开的锁体，所以安装师傅才会多次强调实体钥匙无论如何都要在门外放置一把 采用自动开锁+人脸识别势必带来更多的耗电量，R5独立配备了两块5000mAh大容量锂电池包可以直接插入电池仓进行使用（另一块替换备用）电池包使用起来也非常方便，上机可以热插拔，充电则直接使用最常见的MircoUSB即可。

电池黑科技问世，但商业化还得再等等

其实，常见的锂电池工作原理并不复杂目前，应用较多的锂电池负极材料多采用石墨烯，正极则多为钴酸锂 想要获得更高效的供电，一般的方式是探索新的正负极材料近日，国内某品牌厂商申请的锂电池发明专利，正是引入了能量密度更高的材料，并通过掺杂硅基材料的创新技术，在充电的过程中，为带电的锂离子开辟了一条“快速干道”，从而实现大幅提升充电速度的目的。

“聚沙成塔” 废旧电池回收的困境

对环境影响最大的重金属有五种，分别是砷，铅，镉，铬和汞在电池里面，主要含有其中三种，它们是铅蓄电池中的铅，镍镉电池中的镉，以及碱性锌锰电池中作为添加剂而存在的汞另外几种常见的电池，如锂电池，镍氢电池，里面的有毒重金属含量几乎可以忽略不计“一块废旧手机电池的污染强度是普通碱性电池的100倍，可严重污染6万升水，相当于3个标准游泳池”，如果这句话指的是目前最常见的手机电池锂电池或者镍氢电池，这种污染描述显然是无稽之谈。

稀有金属钴上市 投资回报巨大

钴是一种非常稀缺的稀有金属，有“工业味精”之称，是锂电池最常见的金属材料之一 十一天盈利逾237.5% 随着科技的发展与进步，稀有金属的价值已经越来越被西方国家所重视如泛亚有色金属交易所上市铟被广泛应用于电子工业航空航天合金制造太阳能电池新材料等高科技领域，在电子电信光电国防通讯等领域具有战略地位，铟还是制造液晶显示器和手机屏不可缺少的材料。