锂电池中锰

动力电池“退役潮”即将来临，如何应对？

电池中含多种有害物质，随意废弃将对生态环保和人体健康产生巨大影响另外，多数金属资源的可回收性良好，且工艺可行，锂电池在退役后进行回收必要且可行 3、经济属性退役动力电池资源性强，再生利用的经济价值高废旧电池含有多种可回收的金属资源， 包括锂、镍、钴、锰、铝、钢等，以及其他可再生利用成分如石墨等，具备再生利用价值根据国家出台的《废旧动力蓄电池综合利用行业规范公告管理暂行办法（2019 年本）》的要求，动力电池再生利用企业对钴镍锰的综合回收率应不低于98%，锂的回收率不低于85%，现行回收工艺可以满足此技术指标，退役动力电池金属回收在技术上可行。

蓄势待发：镍在电动飞机上的应用

在高比能电池中，镍通常与钴和锰（NCM）/铝（NCA）结合使用当这些材料分布于正极的过渡金属层时，它们会共同作用，提高性能制造商已经意识到，增加镍的含量可以提高电池的存储容量，且不会显著增加重量，从而提高整体能量密度现在，飞机用电池电源已经被证明可行，这一发展将进一步带来重大推动力 航空电池的安全性是根本问题传统动力飞机需要经常用到电池，在其早期阶段，由于机载电源使用的锂电池存在热失控问题，曾导致飞机起火。

深度解析！回收湿法冶炼技术

主要回收技术路径可分为三个环节：黑粉生产环节、镍钴锰萃取环节、提锂冶炼环节 电池湿法回收整个流程主要包括拆解放电、溶解浸出、萃取分离等处理步骤，较为复杂，但是提取纯度比其他回收方法高，已被广泛应用于多个领域 电池湿法回收的工作原理是用各种萃取溶剂作为转移媒介，把电池中的金属离子浸出提取再利用 简单来说，就是用化学溶剂把电极中的有价金属离子镍、钴、锰、锂等浸出，再通过吸附、沉淀等方式进行提取，从而达到对锂电池进行资源化回收。

Mysteel周报：金属盐折扣系数调涨 湿法厂接货困难（20240311-20240315）

据此前介绍，该项目可实现废旧锂离子电池中全部组件的分别回收，具有完备的三元电池、磷酸铁锂电池等各类电池回收再利用技术，镍、钴、锰主要金属回收率分别达98.5%以上根据计划，金川金科资源循环将在西南地区、华东地区、华北地区和中南地区分别建设废旧锂离子电池回收中心，在“十四五”末形成100kt/a废旧锂离子电池综合处理能力 11. 湖南衡阳拟建废旧锂电池综合回收项目 近日，湖南中经锂电新材料科技有限公司年处理8万吨废旧锂电池及锂电池废料的综合回收利用项目（一期）环境影响报告书进行了受理公示。

金川金科：5000吨电池回收生产线全面投用！

近日，兰州金川金科资源循环公司5000吨/年的废旧锂离子电池回收生产线已全面建成投用，电池回收的预处理系统和湿法系统均全面投入生产 据此前介绍，该项目可实现废旧锂离子电池中全部组件的分别回收，具有完备的三元电池、磷酸铁锂电池等各类电池回收再利用技术，镍、钴、锰主要金属回收率分别达98.5%以上。

5000吨电池回收生产线全面投产

日前，兰州金川金科资源循环公司5000吨/年的废旧锂离子电池回收生产线已全面建成投用，电池回收的预处理系统和湿法系统均全面投入生产据此前介绍，该项目可实现废旧锂离子电池中全部组件的分别回收，具有完备的三元电池、磷酸铁锂电池等各类电池回收再利用技术，镍、钴、锰主要金属回收率分别达98.5%以上根据计划，金川金科资源循环将在西南地区、华东地区、华北地区和中南地区分别建设废旧锂离子电池回收中心，在“十四五”末形成100kt/a废旧锂离子电池综合处理能力。

锂电池回收技术分析

1、锂电池回收技术类型综介： 锂电池回收技术从大类角度来说，主要分为再生利用以及梯次利用两类 再生利用回收技术是指通过对废旧锂电池进行预处理彻底放电后，用物理（干法）、化学、生物等方法将废旧锂电池中的镍、钴、锂、锰等具备回收价值的有价金属以及其余锂电池成分结构中的有价材料分离出来并制成金属化合物或锂电池原材料的技术模式； 梯次利用回收技术是指通过对废旧锂电池中的电芯或电池包进行拆解、检测、分选以及重组成新的健康电池包重新给予不同对应应用领域进行结构化使用的回收处理技术模式，本质其实是对锂电池进行结构式分层高效利用。

新能源汽车动力电池回收技术及痛点

相关研究显示，一节普通电池被丢弃到大自然中，有可能污染60万升水，相当于一个人一生的用水量目前我国动力电池主要为磷铁酸锂、三元锂为主，以及少量钛酸锂、钴酸锂、锰酸锂电池废旧动力电池中含有大量的锰、钴、镍等重金属元素，同时其电解液中也含有六氟磷酸锂等高毒性物质及挥发物，不当处置会对环境造成严重破坏 只有当电池重生的闭环打通了，“新能源=环保”的命题才能成立。

固态锂离子电池基础知识

（1）正极 固态电池中的正极尤为重要，通常决定了固态电池的充放电容量上限，正极在充电过程中提供必要的锂离子在电池工作过程中，正极必须具有稳定的结构和较高的离子电导率，这将直接影响锂离子在其体相及表面的转移目前体型全固态锂电池常用的正极材料是锂金属氧化物，如钴酸锂（LiCoO2，LCO）、锰酸锂（LiMn2O4，LMO）和磷酸铁锂（LiFePO4，LFP）等LCO 的晶体结构使得锂离子的脱嵌较容易，原因在于钴和氧原子构成的层状结构为锂原子在脱嵌过程中提供了快速迁移通道，但是钴元素的稀有性导致 LCO 正极材料价格昂贵。

广西智亮新材年产6万硫酸镍溶液项目二期预计年底开工

该公司与中南大学研究团队合作，攻克了废旧电池资源绿色处理与循环利用的关键技术难点，实现废电池中镍、钴、锰、锂的回收再生利用技术产业化 该项目包含完整的废旧锂电池物理拆解及有价金属湿法回收生产线，可以从废旧锂电池中提取大量的锂、镍、钴、锰等电池产品核心金属材料，产出碳酸锂、硫酸钴、硫酸镍等产品，这些产品作为电池生产原料重新返回到电池生产企业，形成锂电池全产业链循环体系 广西智亮新材料公司运营总监李然表示，该公司于去年3月落户南宁东部产业新城六景工业园区，同年10月便拿到了项目所需的160亩土地，在当地各相关部门的大力支持下，实现拿地即开工。

大众首家海外电池厂落户加拿大

Schmall还介绍了其电池制造计划，入门级车型的电池将使用磷酸铁锂电池，而中端车型将使用高锰电池，顶级车型的电池中则会增加硅元素的使用 大众此前成立了PowerCo电池部门，希望成为电动车电池领域的重要参与者，但其也承认目前95%的电池市场仍由亚洲厂商主导

50亿元！锂电材料龙头寒锐钴业再度出手

寒锐钴业表示，三元电池是动力锂电池未来的重要发展方向，三元正极材料前驱体未来市场广阔，随着三元前驱体材料市场需求增加，公司需要把握机遇扩大产能深化新能源领域布局 具体来说，寒锐钴业认为，镍钴锰、镍钴铝等三元材料体系是锂电池正极材料主流的技术路线之一，而其中高镍三元材料在续航里程、能量密度和材料成本等方面具备显著优势，高镍化已成为三元动力电池的未来发展趋势 随着三元动力电池高镍化的持续推进，镍在电池中的占比逐渐提高，高镍三元正极材料出货量及占比亦有大幅增长。

宁德时代、比亚迪的电池材料供应商湖南裕能上市

目前形成规模化商业应用的锂电池正极材料主要包括三元材料、磷酸铁锂、钴酸锂和锰酸锂，不同正极材料在性能、安全性、成本等方面各有优劣，应用领域有所差异，其中，三元材料主要应用于动力锂电池，磷酸铁锂在动力锂电池和储能领域均有广泛应用随着宁德时代CTP技术以及比亚迪刀片电池技术等新技术的推广应用，磷酸铁锂电池性能大幅提升，成本优势进一步凸显，在动力电池中得到更广泛的应用。

LG新能源最早将于2027年进行锂硫电池商业化

除此之外，它的另一个优点是可以在寒冷的环境中使用而不会降低性能，而这一点对于目前应用广泛的三元锂和铁锂电池仍是个大问题 与使用镍、钴、锰或铝的三元电池不同，锂硫电池使用硫碳复合材料作为正极材料在电池中，硫在还原反应的作用下逐步将离子从阳极转移到阴极，而充电时则是利用还原反应将硫化锂转化为硫磺 当然，这种电池也有缺点，目前来看主要是反复充放电时寿命下降的问题，毕竟硫磺本身导电性低，能量传递效率又低，所以必须增加电解液用量。

Aqua Metals首次通过电镀回收关键电池金属

该公司计划随后回收氢氧化锂、镍、钴和二氧化锰，即普通黑色物质原料中的全部有价值矿物 该公司认为，该系统可以处理不同浓度的关键矿物质原料，适应未来锂电池化学的变化 利用闭环电镀技术回收金属，可以经济高效地从废旧锂电池中生产高纯度产品，并且排放和浪费更少目前，该公司在为试点设施使用的电力购买可再生能源信用（REC），并抵消其碳足迹中所有剩余的直接和间接碳排放 总的来说，该公司正在开创一种可持续回收解决方案，用电力电镀代替具有污染性的熔炉和危险化学品，用于回收对储能和电动汽车制造供应链具有战略意义的材料。

锂电池回收产业链趋势解析

2.锂电回收有效缓解镍、钴、锂等有价金属资源紧缺 我国锂、钴、镍资源依赖于大量进口，对外依存度高，根据国务院发展研究中心经济研究部预测，中国的锂、钴、镍对外依存度在2030年将分别达到80%、92%、98%，产业链安全亟需保障，而锂电池回收能够有效缓解镍、钴、锂等有价金属资源紧缺问题 动力电池中含有大量可回收的高价值金属，如锂、钴、锰、镍等，回收后能产生较大的经济效益。

锂价疯长，不是蔚来自研4680电池的理由

从这个角度看，蔚来造电池的最终目的不在锂，要么是自用，要么是用于电池产品的验证 前者的话，蔚来拥有换电业务，但如果没有销量做保障，也很难达到规模效应；而后者，通过自主研发自建产线掌握电池的核心技术，可以借此对供应商提出更严格的标准 在两款电池中，磷酸锰铁锂电池算是磷酸铁锂电池的一种进化，能量密度能提升15%以上相比于另一个主流的三元锂电池（含4680电池），成本更低，应用面更广泛。

“宁王”迎大客户！新电池即将进入市场

” 据透露，宁德时代材料将由德方纳米供应，后者计划在今年下半年投产11万吨磷酸锰铁锂材料 目前，国内已有一定的磷酸锰铁锂产能，多家厂商的磷酸锰铁锂电池已进入车厂送样认证阶段 就在不久前，有媒体报道称宁德时代、欣旺达及亿纬锂能的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节消息还透露，宁德时代将于今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，比亚迪也正处于内部研发阶段。

磷酸铁锂，“锰”起来了：马斯克看好，宁德时代“抢跑”

马斯克看好，宁德时代“抢跑”，但“锰电池”并没有那么神奇 虽然只与磷酸铁锂电池一字之差，但磷酸锰铁锂电池的故事，却讲得更有新意 日前，坊间传来消息，宁德时代计划于今年下半年量产磷酸锰铁锂电池，欣旺达及亿纬锂能的相关产品，也已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试 而在此之前，马斯克也曾在特斯拉柏林工厂投产仪式之后的问答环节中，公然对“锰电池”表达了兴趣：“我认为锰有一个有趣的潜力。

远东电池开发储能用“磷酸锰铁锂”电池

2022年中国国际镍钴锂锰工业峰会—暨锂电钠电高端论坛 近日有消息称，宁德时代、亿纬锂能、欣旺达的磷酸锰铁锂电池已在今年上半年通过电池中试环节，正在送样品给车企测试，其中宁德时代计划于今年下半年量产该产品。