电动车锂电池续航

乘联会：4月1-21日新能源车市场零售42万辆，较去年同期增20%

近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

崔东树：预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

4月21日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求平稳增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

乘联会秘书长崔东树：预计电动车电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

3月26日，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长

碳酸锂期货重返10万关口，纯电动走势疲软

综合媒体消息，乘联会秘书长崔东树发文称，近两年新能源汽车和储能行业高度景气，对电池的需求急速增长，新能源车用电池的装车占比下降 崔东树认为，由于镍、钴的价格偏高，形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增长随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长。

Mysteel晚餐：唐山钢坯下调30元，焦炭第七轮提降开启

◎近日，乘联会秘书长崔东树表示，随着长续航产品增长，三元电池回暖，磷酸铁锂电池占比总量从67%降到61%随着政策推动，增程式和插混持续走强，纯电动走势疲软，预计电动车的电池装车需求增长持续慢于整车总量增长 ◎欧洲运输环境联合会：2023年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%

全球首款磷酸铁锂超充电池首秀欧洲 赋能新能源产业升级

然而，欧洲尽管通过全面推动充电站建设，缩短充电站的间隔距离，逐步解决电动车续航焦虑问题，补能效率尤其是如何实现快速补能问题仍亟待解决 宁德时代称，神行超充电池重新定义了磷酸铁锂电池，可大幅缓解欧洲消费者的补能焦虑；将与全球合作伙伴一起携手共进，为推动欧洲乃至全球汽车的电动化做出贡献

起亚新能源战略初见成效：持续深耕中国市场，多线并举聚焦电动化

在成都车展上，起亚不仅兑现了深耕中国市场并全面推进用户体验革新的承诺，更彰显了其电动化转型已迈向新征程 深耕中国市场，加速导入满足市场需求的产品 起亚EV6作为起亚中国引入国内的重磅EV产品，定位高能纯电轿跑，它也是起亚电动化转型战略下的首款电动车EV6汇集跑车级性能、长续航、800V超高速充电以及独具一格的造型设计等优势于一身，全系标配双12.3英寸曲面信息娱乐屏幕、Kia Connect智能互联系统、前麦弗逊后多连杆式独立悬挂设计、76.4kWh高能量密度三元锂电池、可同时支持400V和800V的多功能快充系统，以及10余项智能驾驶安全辅助功能等，入门即高配，致力于为中国消费者带来兼具高品质和高性能的纯电出行体验。

【证券日报】横店东磁预计上半年实现归母净利11.8亿元至12.6亿元，光伏产业盈利同比实现翻番以上增长

业界认为，随着储能技术的不断进步，锂电池在储能系统领域的应用将进一步扩大 “此外，还有消费电池，发展更高容量、快速充电和更安全的锂电池技术，以满足消费电子产品对便携性和续航能力的要求，是锂电新产品的一个重要方向；最后是工业自动化和物流等方面对锂电池的需求，工业自动化和物流领域对电动车辆和储能系统的需求也在增加。

上汽集团：2025年上汽固态电池新能源车将突破“十万辆级”

5月31日，上汽集团和清陶能源签署增资扩股协议和战略合作框架协议，将进一步深化双方长期、共赢的战略合作伙伴关系，率先推动2025年实现固态电池技术“10万辆级”大规模量产落地，依托全球领先的创新技术为消费者打造真正安全节能、高性价比的“爆款电动车” 按照协议，上汽集团将追加投资清陶能源（已于2020年、2022年先后参与清陶能源E+轮、F++轮融资），成为清陶能源第一大机构投资者；上汽集团将加快清陶能源现有固态电池产品在自主品牌车型上的产业化应用，2024年上半年智己汽车搭载固态电池的高性能、长续航车型将首先实现规模化量产；上汽集团和清陶能源将于今年成立合资公司共同开发新一代固态电池产品，安全性能、能量密度、成本均优于传统磷酸铁锂电池。

【证券日报】新日股份去年净利同比大增1326.25%，已瞄准钠电池电动两轮车市场

”汪奇说 在纪雪洪看来，电动两轮车从铅酸电池到锂电化、钠电化是大势所趋，高能量密度的锂电池，能让车更轻便，续航里程更长在锂电池高成本的时候，钠电池作为锂电池的补充，可以丰富企业的产品线，增强企业的抗风险能力在目前碳酸锂价格持续下跌的背景下，锂电池仍是电动两轮车、电动汽车的主流技术方向 汪奇表示，“目前两轮电动车方面，小牛、艾玛等电动车厂商均开始与钠离子电池生产商的进行合作，预计今年钠电池在电动两轮车市场应用规模能达到2GWh至3GWh。

别克ELECTRAE5正式上市，采用直销模式

4月13日，别克ElectraE5正式上市，推出二款标准续航版、二款长续航版及一款艾维亚车型，售价区间为20.89万-27.89万元，并将采用直销模式，全国统一售价作为别克旗下首款基于通用汽车Ultium奥特能电动车平台的纯电SUV，新车定位五座纯电SUV，将提供前驱标准续航、前驱长续航以及艾维亚四驱版其中，标准续航版车型配68度电三元锂电池，CLTC工况续航545公里；长续航版车型配80度电三元锂电池，CLTC工况续航620公里；艾维亚四驱版车型，配备前143KW永磁同步电机，后68KW感应异步电机，CLTC工况续航603公里。

总投资10亿元，又一年产6万吨锂电池负极材料项目飞速建设中

三墨新材料公司生产的锂电池负极材料主要应用于新能源车、电动车、太阳能板、笔记本电脑等电池，产品结构涵盖了数码、动力、储能等锂电各个领域 “这个和中药引子原理非常相似我们根据客户不同需求，做不同配方，改变产品性能”蒋北平打了个比方：“单就新能源车电池和手机电池来说，新能源车电池储能大、容量大、续航能力强，手机电池容量小、体积小，我们加入不同的材料，适应不同的需求。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230327-0403）

3月30日，台铃集团面向全球发布了台铃全新品牌战略，宣告新的电动车品类——台铃长续航电动车诞生 同时，台铃集团还发布了两项长续航新的技术成果——台铃极地强磁电机和台铃长续航钠离子电池 据悉，台铃集团此次推出的长续航钠离子电池产品具有8大综合优势，解决了传统锂电池和铅酸电池的缺点，其电池寿命更长，支持快充快放，SOC 电量预测精准度高，从而成功实现续航里程更长。

两轮车巨头入局钠电，新产品正式发布

据了解，在此次正式推出长续航钠离子电池产品之前，曾有消息称，台铃电动车已经与浙江昌意钠电达成合作，在经过前期的样品测试，以及深入沟通之后，台铃决定在旗下五百台电动车上试装由浙江昌意钠电研产的钠电池及储能包等产品 后者成立于2022年，是一家由上海交通大学绍兴研究院孵化的高新技术企业，团队拥有钠电池核心技术和主要原材料供应资源，及动力电池产业化经验，曾获得磷酸铁锂电池国家科技进步二等奖。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20230228-0306）

随着锂矿价格的一路“狂飙”，寻找锂电池的替代产品已经成为迫切的需求此时，钠离子电池凭借成本优势、高安全性能以及快充性能跃进人们的视野由于钠离子电池倍率性能更好，-40℃-80℃温度区间正常工作，全稳度区间动力性不受影响同时，由于钠离子电池的摩尔离子电导率更高，整车快充10%-80%充电时长不超过25min,更好的解决纯电动车续航焦虑。

中国重汽年会展即将开始，26款产品亮相

同时，整车宽度2米以内、高度2.1米以下，搭配舒适性驾驶配置和多项选装配置，多场景运营畅通无阻 纯电动车型中，中国重汽推出了两款轻卡 蓝立方4×2纯电动厢式物流车 重汽这款蓝立方纯电动厢式物流车采用宁德时代100kWh磷酸铁锂电池，2000次以上循环充放，续航里程更有保障。

2022动力电池产业周报（八）：微型电动车应用钠电的必然

团队统计了10月A00级与A0级电动车的锂电池的细分装机情况，磷酸铁锂在A00级电动车的装机占比在80%左右其中，磷酸铁锂装机的A00级与A0级电动车的单车带电量、能量密度、续航里程分别为16/35KWh、118/133Wh/kg、188/336Km 从上述统计的能量密度和续航里程看，钠电池已经能够满足目前A00级电动车与部分A0级电动车的用户 需求，预计钠电池在小微型电动车装机的能量密度在120~140Wh/kg，平均单车带电量在15~20KWh，能够实现250~300Km的续航，基本上能实现与目前装机锂电池的小微型电动车一致，但成本预计能够下降15~20%。

Mysteel钠电一周资讯汇总（20221128-1205）

公司钠电正极材料目前是第二代产品，客户反馈比较好，预计最先使用场景是两轮车和中低续航里程的电动车 https://xny.mysteel.com/22/1205/09/F9008F1FB826E7DE.html 【比亚迪搭钠电池将于明年上市】 比亚迪海鸥最快将于2023年第二季度上市，同时推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价6万元-8万元，其中钠电池版本售价6万元，锂电池版本售价8万元。

比亚迪搭钠电池将于明年上市

比亚迪海鸥最快将于2023年第二季度上市，同时推出钠电池和锂电池两种版本车型，预计售价6万元-8万元，其中钠电池版本售价6万元，锂电池版本售价8万元海鸥定位A00级电动车，是比亚迪海洋系列最小的车型，续航里程为300-400km 在钠电池进展速度方面，目前对材料安排在12月进行测试，2023年1季度同步进行A样和B样的认证，预计2023年6月会有初步的结果，但是领导要求下可以节奏加快，如果A样跑1000圈问题不大就可以激进的推，赶上海鸥2023年2季度上市，如果不理想就要等到3季度推出。

9月全国乘用车市场零售预计190.8万辆，同比增21%

随着今年冬天的度过，俄乌危机的影响弱化，美联储加息的到位，电动车的成本会有一定的下降 对比主力车型看，基本都是同款车型的磷酸铁锂电池和三元锂电池的装机的差异磷酸铁锂电池普遍的能量密度在120到140左右的水平上由于磷酸铁锂的总体成本低于三元锂电池大约在30%左右，而续航也少20%左右，抵冲了部分成本上涨的压力，市场接受度较好 未来随着新能源车增速放缓，储能电池需求放缓，锂矿供给逐步跟上需求，车市的新能源转型和增长仍有较好潜力。