锂电池充放电保护

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池。这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里。 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀。 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。 神行PLUS电池支持4C倍率快充，实现充电10分钟，续航600公里，真正实现“1秒1公里”，对比神行超充电池进步明显（充电10分钟，续航400公里）。 此外，该电池还应用了超高冷却效率高压盒、AI智能极化模型BMS算法等技术，确保电池的安全性。

美国康奈尔大学科学家研制出一款新型锂电池，可在5分钟内完成充电，速度快于市场上其他同类电池，且历经数千次充放电循环后仍能保持性能稳定，有望缓解电动车驾驶员的“里程焦虑”。

5月19日，长久物流公布，公司通过股权转让及增资取得广东迪度新能源有限公司的51.00%股权，合计转让价格为1.26亿元。广东迪度新能源设立于2018年，是一家专注储能电池的研发、生产和销售的广东省专精特新制造企业，创始团队拥有十多年的生产经验。在东莞、江门、常州等地设有生产和销售基地，同时在深圳设有高新产业园。专注于电力储能产品的研发、设计、制造、销售和服务，提供锂电池储能核心BMS设备、电池系统及充放电设备、电池评价及标定测试服务、储能系统一体化解决方案。其产品已远销至南非等弱电网地区。是工信部第三批废旧动力锂电池回收行业规范公司白名单企业。公司本次投资主要目的为布局长久物流的新能源业务，在新能源汽车发展浪潮下，结合公司退役动力电池回收渠道的建设，完成正逆向物流、梯次利用、梯次产品销售的布局，打造退役动力电池回收综合利用生态闭环。

7月7日，德国电池生态系统取得进展，于7月5日为电池回收项目注入了近1700万欧元的资金。 德联邦经济和气候保护部（BMWK）将出资1666万欧元开发锂电池的系统回收措施。该项目的重要组成部分是建设试验工厂，以实现电池材料的高效循环经济。 在BMWK资助的项目“LiBinfinity”中，正在开发一种机械湿法冶金工艺，该工艺完全免除了能源密集型工艺步骤。通过一个回收试工厂，将该方法引入到一个原型应用中。该试验工厂在库彭海姆的梅赛德斯-奔驰工厂建造，年产能将达到2500吨。“LiBinfinity”项目的决定已移交。这笔款项将捐给LiculaGmbH相关的一个财团。该资金是BMWK“电池生态系统”的一部分。项目的合作伙伴包括梅赛德斯-奔驰公司、戴姆勒卡车公司、PrimobiusGmbH、SMSgroupGmbH、克劳斯塔尔理工大学、卡尔斯鲁厄理工学院（KIT）和柏林理工大学。 德联邦经济事务和气候保护部议会国务秘书MichaelKellner表示：在电池生产中，原材料闭环是我们的目标：电池应在首次使用后继续在汽车中使用，并在电池结束时可回收。“这增加了电动汽车的生态效益，减少了欧洲对原材料的依赖，并在价值链中考虑了社会问题。”“欧洲制造”的电池首先要通过高水平的可持续性在世界市场上脱颖而出：因此，必须从一开始的电池开发和生产中就考虑到再利用、处理和再循环。 欧盟委员会在欧盟电池监管框架内提出的目标（目前仍在商定中）将吸引一轮新的电池回收能力和技术进行重大投资。从2031年起，回收配额将适用于大型电池和工业电池。这意味着在新生产的锂电池中必须使用一定量的回收钴、锂和镍。 作为题为“电池生产优先资金研究”的项目的一部分，BMWK正在资助总共近40个研究协会，约200个子项目，共有1.5亿欧元可用资金。该资金措施的重点是电池可持续性和回收、电池的数字化生产、测试、认证和质量保证以及新电池技术的应用。该项目是两个电池IPCEI（欧洲共同关心的重要项目）的侧翼，BMWK通过这两个项目促进德国的电池生产。

6月27日，东风股份在回答投资者问时表示，全资子公司广东鑫瑞新材料科技有限公司作为公司新型材料板块的主要实施主体，已逐步切入锂电新能源及高阻隔领域，鑫瑞科技已开发锂电池隔膜支撑保护膜、锂电池电芯外包铝塑膜保护膜等新能源材料相关产品，也是恩捷股份锂电池隔膜生产的主力供应商、且开发的锂绝缘蓝膜产品具备极高的内聚力和粘结力，已达到行业领先水平。 另外，鑫瑞科技通过投资深圳市博盛新材料有限公司，博盛新材料系比亚迪锂电池隔膜供应商、宁德时代储能隔膜供应商，产能正在加速释放。公司正在将超级蓝膜产品通过博盛新材料切入比亚迪供应链体系，目前正在进行产品测试。