锂电池不需

【锂】关于消费型锂电池货物铁路运输工作的指导意见

h）在货运单据上注明“品名（铁危编号），符合特殊规定79，不作为危险货物运输” 满足本条特殊规定时不需再满足特殊规定1 72.不应运输下列锂电池：安全性有缺陷的锂电池；出现破损、会造成潜在受热、火灾或短路的锂电池（如，由于安全原因而被制造商召回的锂电池）；废锂电池和为回收或处理目的运输的锂电池。

锂电池回收用滚筒筛方便进料破碎

废旧锂电池极片回收处理设备中的滚筒筛采用的是全网出料模式，上下的抽离和脱落黑粉，提高了滚筒筛下料效率滚筒筛进行筛分好的物料输送至下一道工序粉碎，将筛分的极片材料再次进行粉碎，脱离出剩余的黑粉，再将粉碎机中已经粉碎过的材料进行内部抽离进入滚筒筛分机中，抽离过程中会对抽离风机造成一定的磨碎，筛分出颗粒状的物料和黑粉 锂电池极片回收处理设备使用干式机械方式不需要使用任何的化学物品进行回收处理材料，废旧的锂电池材料通过撕碎机进行拆解撕碎，粉碎材料以及分离材料的各个组分原料，实现将正负极材料的收集工作。

豫光金铅不惧“红海”进军铜箔

她认为，公司拥有生产铜箔所需的阴极铜、硫酸等主要原料优势，同时现有的下游电池厂客户也有锂电产品的原料需求，基本上不需要重新去开拓市场 据豫光金铅3月7日公告，公司拟发行不超过14.7亿元的可转债申请已获上海证券交易所受理，随后3月13日公司临时股东大会通过了该可转债论证分析报告的议案，距该债券的正式落地又更近了一步 据豫光金铅公告，由于下游锂电池等行业的需求爆发，铜箔的需求持续增加，该项目建成后的铜箔将向下游锂电池生产厂家销售。

35亿美元！福特汽车与宁德时代合建工厂揭开面纱？

按照这样的所有权结构，该工厂生产的电池产品将符合美国《通胀削减法案》的补贴资格，获得生产税收抵免，同时不需要宁德时代的直接金融投资 据了解，福特电动车架构的灵活性可以确保宁德时代磷酸铁锂CTP电池技术与福特产品的高效融合福特汽车还曾表示，磷酸铁锂电池可以将材料成本降低10%到15%，使用成本更低的磷酸铁锂电池在一些走量车型上，将有助于其电动化得以快速推进

背后有曾毓群指点，卫蓝新能源要做电池圈最猛的独角兽？

现在市场主流的液态锂电池被戏称为 " 摇椅式电池 "，摇椅的两端为正负两极，中间为电解质（液态），锂离子在正负两端来回奔跑，以实现电池的充放电 固态电池与液态电池的主要区别为其电解质为固态，具有的密度以及结构可以让更多带电离子聚集在一端，传导更大的电流，进而提升电池容量 因此，固态电池中不仅封存相对更加容易，而且体积较小、重量低，作为汽车的动力电池使用时，也不需要额外增加冷却管、电子控件等辅助设备，成本优势明显。

空气电池研发驶入快车道

这种电池不需要传统的电极，重量是现有锂电池的1/5

全球汽车厂商又一无妄之灾：“妖镍”恐致电动车计划受冲击

但并非所有的电动车都会受到影响，另一种常见电池，即磷酸铁锂电池（LFP），已经被用于成本较低的电动车，该电池使用的是磷酸铁，不需要镍或钴 LFP电池的成本低于锂离子电池，但它们的能量密度也更低，这意味着每英里续航里程所需LFP电池组比锂离子电池更重这个差距使得LFP电池在高端汽车上并不理想，因为增加的重量会限制性能，并会阻碍车辆的操控 但这对于追求性价比的大众市场车型来说，这不是一个问题。

混凝土充电技术亮相，电动车可以边跑边充电，将颠覆新能源产业？

跟其他燃料电池相比，固态电池存在诸多优势，首先，不会产生严重的污染，毕竟其内部不需要加入有毒有害物质，再加上有混凝土起到封闭作用，也可以让内部物质不会渗出，其次，安全性大幅度提升，锂电池可能发生自燃，但固态电池因为状态温度，所以并不会出现自燃甚至是自爆的情况，最后，就是电池状态稳定，不会受温度的改变而产生较为严重的影响 如果在马路上使用混凝土电池技术，那么时下困扰新能源汽车发展的续航问题，也将彻底得到解决，要知道现有的电动汽车普遍采用锂电池作为动力，不仅续航有限，而且一旦到了冬季，电池容易出现亏电情况，续航里程大幅度下降，而地下如果就是混凝土电池，那么利用无线充电技术，就可以赋予电动汽车近乎无限的行驶里程。

全球最大豪车生产商奔驰将采购磷酸铁锂电池，用于入门级车型

Kallenius打赌称，随着动力电池核心材料价格的上涨，消费者将会接受价格更便宜、行驶里程更短的车型 “我们认为会有很多面向城市的客户不需要像E63AMG那种的奔驰高性能轿车，”Kallenius说，“对于那些入门级车型，未来我们将着眼于磷酸铁锂电池” 梅赛德斯准备在十年内投入了超过400亿欧元（460亿美元）用于其产品系列的电气化改造。

填补国内空白！首艘纯电动拖轮连云港交付试运行

在国网连云港供电公司的配合下建设的高压岸电系统，快充2小时即可充满，能满足一天的作业需求该船采用磷酸铁锂电池组作为动力源，能够达到4000马力常规拖轮使用效果，可完全替代传统大功率燃油拖轮，实现大气污染物的零排放，填补了国内大功率绿色低碳港作拖轮的空白 与传统拖轮相比，电动拖轮不需使用柴油、液化气等易燃易爆燃料，安全系数高，无操作风险；在环保性上，使用磷酸铁锂动力电池组替代常规柴油机组作为主推进动力，振动及噪音大大减小，完全零排放，可满足我国排放控制区对沿海和港内航行及靠泊船舶的排放要求；同时，拖轮机舱配置的提档升级，大大降低轮机人员的工作强度，单班配备仅需3人。

如何选购铅酸电池和锂电池

如果使用的是免维护铅酸蓄电池，需要注意的是其电池失水量少，使用中一般不需添加蒸馏水锂电池耐用性较强，消耗慢，充放超过500次，并且无记忆，一般寿命在4—5年就耐用性而言，其电池耐震动性好，完全充电状态的电池安全固定，以4mm的振幅，16.7Hz的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常；耐过充电性好，25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上；耐大电流性好，完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟，无导电部分熔断，无外观变形。

铅蓄电池业准入条件公示在即

上游的惨淡加上环保政策的压力，企业对于锂电池是否会挤压、甚至取代铅蓄电池的生存空间表示关注 对此，曹国庆说，企业不需要过分悲观，因为循环经济是电池行业做得最好他还说：“现在我们机动车已经超过1亿辆了，就算开始大量采用锂电池，能占到这个1亿辆多少比重？新能源汽车固然不错，可最后老百姓是拿钱来投票的”