锂电池能量效率

宁德时代今天在北京车展发布1000公里续航+4C超充的磷酸铁锂电池-神行PLUS

2024年4月25日13：30，宁德时代在2024北京国际车展发布神行“plus”动力电池这也是全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池，并且支持4C超快充，10分钟即可补能600公里 宁德时代从材料和结构两大方面进行创新，神行PLUS电池应用自主研发的三维蜂窝状材料，提升负极能量密度、控制充放电体积膨胀 同时首创一体式外壳结构，大幅提升空间利用率，电池系统在CTB 3.0基础上优化，体积效率提升7%，能量密度达到惊人的205Wh/kg。

电化学储能电站安全风险及防控措施

铅酸电池可实现大容量制造，但其生产原料铅和镉对环境有污染性全钒液电池因结构特殊，可避免电解液溶液不同活性物质交叉污染，但能量密度低磷酸铁锂电池近年来累计装机规模最大，其使用寿命和充电效率高，是高性能的储能设备，被称为绿色电池 2.电化学储能电站安全风险点 现阶段发电企业愈发重视大规模储能项目的投资建设，但安全问题也日益凸显根据行业公开数据，2011年以来，全球范围内已发生约50起电化学储能电站火灾事故。

固态锂离子电池基础知识

一些已报道的具有代表性的薄膜电池性能参数如表 1-2 所示目前，由于 LCO能量密度高，最常见的薄膜电池系统是 LCO/LiPON/Li尽管薄膜电池具有超过30000 次循环的出色耐久性，但有限的面容量阻碍了其广泛应用有两种可能的解决途径：（1）构建三维结构以增加空间利用率；（2）开发高容量电极和高离子导电电解质，以提高薄膜电池的放电容量和循环性能 已报道的全固态薄膜锂电池性能比较 2.4 全固态薄膜锂电池的局限 目前薄膜电池的主要问题在于其单位面积容量小、电极制备工艺复杂、大多数结晶型正极需要退火、生产效率低和成本高等，只能提供较小的容量输出，限制了其使用范围。

蜂巢能源泰国工厂首款磷酸铁锂电池包下线 预计2024年一季度批量供货

12月20日，国内电池企业蜂巢能源在泰国春武里府是拉差市（Sriracha Chonburi）举行首款电池包下线仪式 据蜂巢能源方面介绍，2024年一季度，这款电池包将实现批量供货，搭载长城欧拉好猫泰国版上市 当日下线的电池包为蜂巢能源的LCTP电池包，这款磷酸铁锂电池包带电量60KWh，续航可达500km以上，采用了蜂巢能源明星产品短刀L600系列电芯产品及LCTP的成组技术，具有成本低、生产效率高、能量密度高的产品优势，在泰国市场极具竞争力，可以满足泰国市场对A级车的主流电池需求。

加强长时储能技术研发，抢占产业新高地

其不同于传统的锂电池，它的电能储存在电池外面的电解液罐中，最大的特点就是功率和能量在结构上解耦由于能量和功率彼此独立，电池本身内部并没有电解液，具有本征安全的特点液流电池的缺点是成本较高，难以形成规模化应用 电燃料储能则是赵天寿团队目前正在研究并提出的一个新概念，其是一种以可循环充放电液体为介质的储能系统，可将充电与放电设备分离，实现高效率连续充电和放电，打破了充放电共用装置带来的设计矛盾，可提高电解液利用率、能量密度和功率密度，从而降低成本。

林道勇：第一性原理在锂盐行业的思考和应用

2023年7月26-28日，“2023新能源正极材料及锂镍钴锰原料产业发展大会”在广西钦州天骄国际酒店顺利召开。

【证券日报】横店东磁预计上半年实现归母净利11.8亿元至12.6亿元，光伏产业盈利同比实现翻番以上增长

对于锂电产业在新产品和新应用市场的开拓，李攀则认为，首先是动力电池，未来锂电池将朝着更高能量密度、更长续航里程和更短充电时间的方向发展，以满足新能源汽车用户对性能和使用便利性的需求；其次是储能电池，锂电池在储能系统中具有高效率、长寿命和可靠性等优势，因此被广泛应用于家庭能源储存、商业储能以及电网调度等领域。

赣锋锂业：一代固态电池已开始量产，二代固态电池安全性能完全达到车规要求

近日，赣锋锂业透露了关于该公司固态电池项目的最新研发进展，表示，公司的第一代固态电池已经开始量产，其能量密度已实现做到了260Wh/kg以上，产能也正在爬坡阶段而第二代混合固态锂电池能量密度做到了400Wh/kg以上第二代固态电池的安全性能完全达到车规级要求，样品的循环性能已达到新能源车企的要求 此前，曾有消息报道，赣锋锂业第二代固态电池的能量密度做到了500Wh/kg，并且采用了自研的最新CTP软包技术，不仅使电池的重量得到了减轻，体积集成效率达70%，让电动汽车的续航里程进一步大幅提升。

“中国速度”推动中巴锂电池技术合作双赢

长期以来，铌产品主要应用于钢铁产业，铌的加入可以使钢铁产品更具韧性且耐腐蚀近年来，巴西矿冶公司涉足新能源电池领域，通过将氧化铌产品加入锂电池，从而增强电池传导性、提高使用效率、加强化学稳定性、降低使用温度、提高能量密度、加强安全性、加快充电速度 2019年，巴西矿冶公司决定启动基于电池技术的产品研发项目，自2021年开始与中方合作研究将铌用于制造电池正、负极和其他相关产品技术。

锦富技术：厦门力富已成为宁德时代动力电池用气凝胶隔热产品的主要供应商之一

由于气凝胶相对于普通隔热材料价格较贵，因此目前气凝胶主要用于更易发生热失控的高镍三元锂电池展望未来，为提升电池包能量密度，普通三元及磷酸铁锂电池有望使用更薄的气凝胶隔热垫以提升电池包的成组效率，因此气凝胶在锂电池的渗透率将进一步提升

技术、应用、市场优势互补，中巴新材料合作前景广阔

新型锂电池材料——氧化铌产品的新蓝海 近年来，巴西矿冶公司涉足新能源电池领域，通过将氧化铌产品加入锂电池从而增加电池传导性、提高使用效率、加强化学稳定性、降低使用温度、提高能量密度、加强安全性、加快充电速度 2019年，巴西矿冶公司决定启动基于电池技术的产品研发项目为此，公司投资1500万雷亚尔（1雷亚尔约合1.35人民币）建起一座占地约1000平方米的电池材料中心，自2021年6月投产，并与来自巴西、中国、日本、韩国、欧洲和美国的40多家企业建立了技术合作关系。

“中国速度”推动中巴新材料技术合作实现双赢

　　铌是一种具有延展性、可塑性和高度耐腐蚀性的软金属，能够增强材料性能和功能，被广泛应用于合金钢和氧化物中，在基础设施建设、交通、航天、医疗和能源领域得到大量应用 　　长期以来，铌产品主要应用于钢铁产业，铌金属的加入使钢铁产品更具韧性且耐腐蚀近年来，巴西矿冶公司涉足新能源电池领域，通过将氧化铌产品加入锂电池能够增加电池传导性、提高使用效率、加强化学稳定性、降低使用温度、提高能量密度、加强安全性、加快充电速度。

董扬理事长：中国新能源汽车何以领先世界

比亚迪的刀片电池，宁德时代的C2P技术则着眼于电池包技术的改进，大幅提高电池包成组效率其结果是安全性能更好而能量密度较低的磷酸铁锂电池，可以广泛应用于中低端乘用车，明显降低了新能源汽车成本 另外，在电池材料、系统安全方面，中国新能源汽车企业也有众多创新，支撑中国新能源汽车进入世界先进行列 二是在市场拉动下，产品迅速迭代，成本快速下降世界公认，动力电池的成本目标应该达到每瓦时0.1美元，中国市场在2021年上半年就达到了这一目标。

动力电池“巨头”中创新航国际总部将落户福田

储能核心产品方面，研发储能专用锂电池，具有高安全、高能量、高效率、长寿命等特性，助力公司深耕新能源发电、工商业用户、零碳航运，为用户提供全场景储能产品和解决方案： ● 电力储能集装箱产品具备极简设计、高安全、长寿命、高能量等突出优势，可实现初始投资成本及全生命周期度电成本的大幅降低，实现IRR提高；满足提升新能源消纳利用水平、电网容量支撑、用户侧新能源高效利用等全场景需求。

【LGES】2022年利润同比增长58%

加入铝元素的高镍四元锂电池有着高能量密度优势的同时，相比于高镍8系NCM三元材料，将大幅降低放电热流峰值，并且可以提高达峰的温度，因此具有非常优异的热稳定性LG新能源还率先将硅氧应用于动力电池的负极材料，不仅于2019年在全球最早实现采用硅氧负极的产品量产，还不断研发更高效率的硅氧材料，以实现更优异的电池能量密度和快充性能，可以使用户体验更加优秀的续航里程

LG新能源最早将于2027年进行锂硫电池商业化

除此之外，它的另一个优点是可以在寒冷的环境中使用而不会降低性能，而这一点对于目前应用广泛的三元锂和铁锂电池仍是个大问题 与使用镍、钴、锰或铝的三元电池不同，锂硫电池使用硫碳复合材料作为正极材料在电池中，硫在还原反应的作用下逐步将离子从阳极转移到阴极，而充电时则是利用还原反应将硫化锂转化为硫磺 当然，这种电池也有缺点，目前来看主要是反复充放电时寿命下降的问题，毕竟硫磺本身导电性低，能量传递效率又低，所以必须增加电解液用量。

广汽埃安李进：铁锂电池体系超700公里续航指日可待

针对不同需求，可选择配套磷酸铁锂或三元电池三元电池更适合满足高端性能车型的长续航和快充需求铁锂电池在成本、安全、使用寿命等方面具有优势，更适用于经济实用车型和出行服务车型，但低温续航和快充效率仍是其需要提升的方向 李进重点介绍道，磷酸铁锂电池今年市场占有率不断提升，但就材料本身来说，比容量和理论值已经比较接近，后续提升能量密度主要将通过电芯层面的正极补锂、提升压密和面密、箔材及隔膜等材料的轻薄化、电芯内部空间利用率提升，以及电池包空间利用率的提升。

鑫和美发布钠离子电池！

钠离子电池具有资源丰富、成本低廉、能量转换效率高、循环寿命长、维护费用低、安全性高等诸多优势，能够满足新能源电池领域高性价比和高安全性等的应用要求在有效弥补锂离子电池之不足的同时，还有助于推动国内清洁能源技术应用迈上新台阶 据测算，2025年钠电池出货量将超过50GWh，到2030年将超过1000GWh钠离子电池将复制锂电池的高速发展路径，成为未来10年内成长性最高的电池产品。

中关村储能产业技术联盟 唐亮：储能产业发展现状与趋势

21年之前储能产业储能成本其实一直在往下走，但是在20年下半年锂电池原材料上涨的影响下，21年之后储能的成本又逐步往上抬，扭转了下降的趋势相比21年1月，21年12月，碳酸锂价格增长了329%，22年4月增长了577%，目前已超过50万/吨对储能项目的影响为，目前中标单价已经稳定在1.5元/Wh左右，原来成本下降的趋势已被扭转在这样的背景下，认为未来不同的储能技术，由于其相应的特性，能量密度功率密度、响应时间、寿命、效率，成本以及安全性等各方面因素，都会在市场上得到应用场景。

四川研一新材料程林：补锂剂未来将是储能电池“标配”

四川研一新材料有限责任公司董事长程林就《锂电补锂添加剂开发现状及前景展望》作主题分享 基于对锂电池应用需求，动力、储能电池在能量密度、经济性、快充、安全和循环寿命方面一直在不断迭代提升从材料角度来看，包括正极、负极、电解液、隔膜、铜箔等材料一直是企业和科研机构研发的重点 除了正负极材料之外，通过添加补锂剂、预锂化也是产业界研发的重点方向，“通过精准补锂，激发正负极最大潜力，对提升电池能量密度、改善充电效率和循环寿命都非常重要。