铅酸锂电池重量

比亚迪宣布全面使用磷酸铁锂启动电池 打响启动电池无铅化第一枪

而一块铅酸电池的更换费用在400-600元左右，这也增加了用车全周期成本 其次，铅酸电池在长期不使用的状态下，容易出现亏电，甚至需要搭电救援、铅酸电池能量密度低，体积大、重量重，不利于汽车轻量化 与之对比，比亚迪研发的12V磷酸铁锂电池系统，其寿命更长，可达3000次以上的循环次数，相当于跟整车同寿命，几乎终身无需更换。

电池细分领域的一颗新星—锌镍电池

新能源行业一直是全球各国近年来发展的重点，其中动力电池市场发展尤为迅猛，各国也制定禁售燃油车时间，并且对新能源汽车行业进行大力扶持，相应部分车企也积极响应，推出了禁售燃油车的计划，新能源汽车成为未来交通工具发展的趋势 数据来源：网络整理 其中，民用乘用车现多以三元电池及磷酸铁锂电池作为动力来源，其中磷酸铁锂电池安全性高且循环性能好，在2014-2017年经历了3年的辉煌期，但2018年“沃特玛”事件后，很多企业开始放弃这一技术路线，选择三元电池作为行业未来发展路线，其各项数据指标较为均衡，且容量及密度有进有进一步发展的可能。

Mymetal：铅锌金属早餐2019年第75期（5/5)

2、工人日报网：《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准开始实施，目前，电动自行车社会保有量已超过2亿辆有经销商表示，按照新国标，电动自行车采用铅酸电池很难达到重量上的要求，必须采用锂电池，这意味着成本会上升 3、北京交警将停止发放“超标电动自行车”的临时标识，并将严查未悬挂临时标识或者号牌的电动自行车上道路行驶的行为，最高可罚款1000元。

再生铅供给恢复 打压铅价

虽然目前梯次锂电池价格仍然高于铅蓄电池，但其充放电次数、使用寿命，以及体积重量优势可以弥补价格高的缺陷，综合使用成本好于铅蓄电池目前电动车退役动力锂电池通常具有初始容量60%—80%的剩余容量，并且仍具有一定综合使用寿命，经过重新检测，可用于对电池性能要求较低的领域铁塔公司2018年已停止采购铅酸电池基站电源，改为梯次锂电池根据铁塔公司公告，2018年已经替代铅蓄电池4.5万吨 电池小型化在即 新国标将于4月15日强制实行。

陈志平：如何将再生铅进行安全的处理处置和综合利用成为当前一个急需解决的问题

明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势，会导致铅价呈现趋势性回落。但由于再生铅供应的不稳定性，铅价的回落速度不会太快，在未来一至两年仍然会保持在一个相对较高的水平。

2019年中国有色金属市场展望暨‘我的有色及我的不锈钢’年会干货集锦

与铅酸电池相比，锂电池确实具有能量密度大、体积小、重量轻、瞬间放电大等优点，但是在电动两轮三轮和四轮上使用，目前的发展还存在三个致命的弱点：一、锂离子动力电池返修周期长，售后服务不能像铅酸电池那样大面积推广二、使用条件苛刻，管理系统要求非常高，不能像铅酸电池那样耐劳三、更换价格高得惊人，不能像铅酸电池那样便宜目前的我国新能源汽车的发展都是在政策的大力支持下推动起来的，随着补贴的逐渐退坡，锂电的优势将不那么大。

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明年乃至更长周期而言，铅的消费将进入平台期，需求增速放缓甚至出现负增长，铅冶炼产能的过剩是必要趋势。环保政策的实行，引来多年不遇的行业变革。不锈钢方面，由于印尼不锈钢目前销售到国外的量并不是很多，低成本的不锈钢进口至国内，那么将会成为国内最有优势的不锈钢厂，这也就是后期需要担忧的问题。国内冶炼厂产能释放受限，锌锭产量恢复尚需时日；短期来看，国内外库存处于历史低位，锌锭供应显紧张全国经济增速放缓。

装备制造业重地广东韶关现产业发展良好态势

据韶关市经济和信息化局副局长张南生介绍，本届珠洽会韶关展区将展示一批韶关特色优势产品，比如韶关起重机厂的SQ4500汽车起重机，起重量属全国之最，可达120吨，与传统的汽车起重机相比，具有车身低、可低空作业等优势；韶关比亚迪实业有限公司生产的锂电池电动叉车，融合比亚迪汽车、IT和新能源三大技术 比亚迪叉车事业部研究院院长周文会告诉记者，该公司生产的新能源叉车是一款能够解决内燃叉车的尾气污染以及铅酸电池所带来的重金属污染等问题，相比燃油和铅酸叉车具有例如充电效率高，最快一小时充满，可随充随用；电池寿命长达10年以上等优势，是一款真正意义上的绿色环保叉车。

如何选购铅酸电池和锂电池

2、体积、质量方面：一般铅酸电池组重量是16-30公斤，体积较大；锂电池一般在2.5—3公斤，体积相对较小，所以骑行轻便、搬运方便就质量而言，两者孰好孰坏很难界定，消费者可以根据自己的需求，购买正规厂家生产的品质好的品牌电池 3、价格、质保期方面：目前市场上主流电池是48伏，如果更换的话，铅酸电池450元左右，质保期为1年；锂电池价格相对较贵，需要1000元左右，但是质保期为两年。

污染“魁首”铅蓄电池龙头地位暂难撼

” 铅蓄电池龙头地位一时难撼近年来，由于污染事件频发，铅蓄电池行业饱受诟病在舆论与政策的双重打压下，锂电池取而代之的呼声越来越高，绿色环保重量轻等优点使得锂电池市场前景被广泛看好但业内人士还是认为，即使如此，铅蓄电池也还是拥有锂电池不可比拟的优势，保证其在环保压力下仍将会是未来很长一段时间内的主流电池产品 “相对铅酸蓄电池，锂电池的价格过高，这是它的发展死穴，性价比的优势决定市场主导地位。

电池类型

二、锂离子电池 锂离子电池的比容要好于镍氢电池，对于同样容量的铅酸蓄电池来说，锂离子电池的重量相当于一台笔记本电脑，这样老弱妇孺就都可以使用了其寿命也可以比镍氢电池做得好目前的手机电池基本上都是采用这种电池锂电池的内阻相对比较大，在电动自行车上使用会出现电池即将完全放电的时候感觉车的动力不足。

储能市场门槛高 我国储能产业并未形成商业化

记者了解到，因目前锂电池和铅酸电池价格差仍高达3～4倍，锂电池厂商要切入小型家用储能市场，必须致力于压低单位电量的价格，才能更有效突显出锂电池稳定、寿命长且重量轻的特色，刺激用户采购日韩电池厂商目前也正在加速研发新技术，提高电能密度，以达到降价效果

铅酸巨头加速扩张 游走灰色市场

若要符合重量规定，只有采用锂电池很多电动自行车经销商也对《新产业》表示，根本不会有人花数千元买一个时速只有20公里的电动车而这些，无疑都将对上游铅酸电池带来直接影响 《通知》一出，全国各大城市也逐步展开对电动自行车的整顿和管理，这无疑开始触及铅酸电池大厂的生命线，以及其未来的发展前景 比如，天能动力2009年—2011年的业绩一直高速增长，2010年的电动自行车电池收入达到了35.27亿元，较2009年增长超过60%；到2011年，该业务收入更是达到了49.76亿元，较上年增长了41.07%。

铅酸巨头加速扩张 游走灰色市场

若要符合重量规定，只有采用锂电池很多电动自行车经销商也对《新产业》表示，根本不会有人花数千元买一个时速只有20公里的电动车而这些，无疑都将对上游铅酸电池带来直接影响 《通知》一出，全国各大城市也逐步展开对电动自行车的整顿和管理，这无疑开始触及铅酸电池大厂的生命线，以及其未来的发展前景 比如，天能动力2009年—2011年的业绩一直高速增长，2010年的电动自行车电池收入达到了35.27亿元，较2009年增长超过60%；到2011年，该业务收入更是达到了49.76亿元，较上年增长了41.07%。

汽车和电动车对铅蓄电池业发展影响

未来，铅酸蓄电池唯一希望就是朝着电动汽车提供电池方向发展 由于铅酸蓄电池体积大、质量重、续航能力弱等因素影响，电动汽车电池主要采用体积小、重量轻、续航能力强的锂电池或者铁锂电池ST渝万里对铅酸蓄电池业务可谓情有独钟，岂不是容易走到死胡同 发展混合动力汽车是铅酸蓄电池唯一希望 去年，ST渝万里拟定增募资约7亿元，投资混合动力电池和铅酸电池拉网板栓生产线。

铅蓄电池行业整顿 技术升级还是“涅槃重生”

在重量上，锂电池不足3公斤，比起15公斤的铅酸电池来说要轻便很多;在性能上，锂电池表现也更加优异，-20℃至55℃都可以正常充放电，寿命也是电动车铅酸电池寿命的3至4倍 此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题还能够随时充电、无记忆效应(可深度放电)，都明显优于铅酸电池因此，越来越多的企业纷纷考虑生产开发锂电车。

江苏泰州钒动力电池生产线年底投产

与传统锂电池以及铅酸电池相比，钒动力电池更为环保，使用后无废旧电池的废弃，可广泛应用于多种电动车的动力电池以及数字设备专用电池上，同功率的电池体积只有常规铅酸电池的三分之一，而重量只有常规铅酸电池的五分之二，且成本与铅酸电池相当 我国钒矿资源丰富，储备量名列世界前茅，发展钒动力电池得天独厚据中策资本集团董事局主席黄友权透露，中策利用资本优势，通过引进吸收后再创新，在中日韩德多年研发的成熟技术基础上，以跨国股权合作的方式，目前已成立了中日韩德四个联合研发中心，并在韩国、德国、日本设立小型生产基地。

“铅电”拐点出现 相关产业借势转型升级

随着各地对铅酸电池业的整顿，铅酸电池的供价逐步上升，供量明显缩小，使锂离子电池与铅酸电池的价格差距逐渐缩小，同时优势相对增大销售人员告诉记者，装载锂电池的电动自行车具有很多优势：比如重量轻，铅酸电池一组就有十几公斤，十分笨重，而锂离子电池一般在三四公斤，约为铅酸电池的1/4；寿命长，锂电池的寿命是普通铅酸电池的2倍此外，冬季锂电池能够在低温环境正常使用，没有铅酸电池到冬天电量大幅度衰减的问题还能够随时充电，无记忆效应（可深度放电），都明显优于铅酸电池。

香港中策投资的钒电池项目签约落户泰州

在电力不紧张时，钒电池可将多余的电能存储起来，留待用电高峰时使用，从而有效缓解电荒中策集团此次在江苏泰州的钒电池项目投资2.98亿美元，一期将在明年投产，可形成25亿元的销售收入， 2014年预期达到100亿元规模，届时中策集团将成为全球最大的钒电池生产商 据介绍，与铅酸电池、锂电池、薄膜太阳能电池等其他类型电池相比，钒电池具有体积小、重量轻、安全环保、能效高、寿命长、成本低等特点，广泛应用于电动自行车、汽车、通讯基站、手机、可再生能源储能等各个领域，有望解决光伏太阳能、风能等可再生能源大功率储能这一世界性难题。

全球最大钒电池项目落户海陵

　　“未来我们每个人都能体会到钒电池带来的好处”冯薇说，以动力电池为例，与传统铅酸电池相比，存储同等的电能，钒电池体积只有其六分之一，重量只有其二分之一，充电时间大大缩短，使用寿命可达20多年，而且可回收再利用此外，传统的铅酸电池、锂电池，污染问题难以解决，废电池埋入地下，仍会对环境造成污染钒电池可实现百分之百降解，几乎没有污染该公司的钒电池在韩国、日本、美国以及欧洲等地都通过了检测，认定对环境没有危害。