三元锂电池重量

华为智选车业务的首款轿车——智界S7正式官宣亮相

11月，国内新能源汽车市场再添多款重量级车型日前，华为智选车业务的首款轿车——智界S7正式官宣亮相 作为华为与奇瑞合作的车型，智界S7定位纯电中大型轿跑车，将率先搭载最新发布的HarmonyOS4鸿蒙系统和ADS2.0高阶智能驾驶系统，使用了宁德时代磷酸铁锂或三元锂+磷酸铁锰锂电池及华为电机据悉，智界S7将于11月9日开启预售，并于11月下旬正式上市 智界是继AITO问界后第二个由华为与车企联合打造的智选车品牌，该模式是华为汽车业务三种模式之一，由华为主导产品定义研发和设计，旗下车型在其终端渠道中销售。

瞭望东方周刊：动力电池回收喜与忧

由此测算，截至2022年底，我国新能源汽车累计报废量为138.12万辆按每车电池平均装机量48.2KWh测算，推估累计退役量66.57GWh，折合44.38万吨预计2023年全年，全国新能源汽车退役量达27.5万辆，动力电池退役量达13.6GWh，折扣12.1万吨其中，磷酸铁锂电池占52.9%、三元电池占43.4%、其他类型占3.7% “为什么叫‘城市矿山’？因为废旧动力电池是能提供高纯原料的富矿，品位（单位体积或重量矿石中有用成分含量）比原矿更高。

孚能科技持续扩宽增长点 积极布局钠电池领域

除了在三元软包动力电池、磷酸铁锂电池上布局外，在新兴的钠电池领域，孚能科技亦表现不俗2023 年 3 月初，公司公告披露称收到江铃集团的《EV3 钠电池定点函》，计划于 2023 年 6 月 30 日前启动量产 钠离子电池是指使用钠盐作为电极材料的电池相较于锂电池，钠电池在成本、低温性能、安全性能、快充性能、设备兼容性方面均有显著优势同时钠离子电池的制造工艺与锂电池接近，因此可沿用锂电池生产线，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是一种划算的替代品。

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今年10月，正极材料供应商容百科技在投资者电话交流会上表示，现有钠电正极材料产能约1.5万吨/年，计划在2023年底建成3.6万吨/年，2024年底建成10万吨 两轮电动车制造商小牛电动CEO李彦今年8月表示将于2023年推出首款钠离子两轮电动车他认为，在同等续驶里程下，钠离子电池重量虽较三元锂电池略大，但其成本优势明显 业内普遍认为，钠离子电池很难大规模在潜在应用场景中去完成渗透，其产业化发展需要大量的应用场景且长时间的验证，距离真正的成熟还有很长的路要走。

大无钴时代的机遇与挑战

但包括磷酸铁锂、锰酸锂等在内的“大无钴系”电池，在能量密度上较之三元锂电池有天生劣势，因此能够改善磷酸铁锂电池的能量密度、低温、快充、循环等性能各种添加剂、导电剂等需求将在未来猛增以导电剂为例，1GWh的三元锂电大致需要200吨，而磷酸铁锂电池就需要300吨以上，增加50%以上 2.同样由于“大无钴系”电池能量密度上天生不如三元锂电池，为了降低电池包整体重量，高效成组，电池结构创新方兴未艾，国内有宁德时代推出的CTP、CTC，有比亚迪推出的“刀片”电池，中创新航推出的“弹匣”电池，蜂巢能源推出的L600短刀电池等等，国外有美国特斯拉推出的4680大圆柱电池等。

格林美：拟布局正极材料生产产线，目前产能已有2.5万吨/年

同时，公司也在积极研究光伏太阳能组件的回收技术 格林美表示，高镍三元或四元前驱体电池材料可以显著提升锂电池的能量密度,在单位体积或单位重量的电池中可储存的电量更多,大幅提升新能源汽车的续航里程，但是新能源汽车续航是否可以达到1000公里路程，除了前驱体材料是重要影响因素外，还受到电池结构设计、新能源汽车整体设计等多种因素影响公司目前有针对1000公里续航的电池开发设计多款超高镍或者超高电压前驱体。

格林美：公司目前有针对1000公里续航的电池开发设计多款超高镍或者超高电压前驱体

2022年中国国际镍钴锂锰工业峰会—暨锂电钠电高端论坛 7月18日，格林美在社交平台表示，高镍三元或四元前驱体电池材料可以显著提升锂电池的能量密度,在单位体积或单位重量的电池中可储存的电量更多,大幅提升新能源汽车的续航里程，但是新能源汽车续航是否可以达到1000公里路程，除了前驱体材料是重要影响因素外，还受到电池结构设计、新能源汽车整体设计等多种因素影响。

马斯克的电池赌注：磷酸铁锂电池逐渐崛起

他此前曾是密歇根州A123公司的首席技术官，该公司是早期的LFP电池生产商，于2012年破产并被一家中国企业收购 他和其他LFP倡导者认为，铁相对丰富的储量和较低的价格是LFP流行起来的一个关键因素但是这种电池也有自己的缺点，与镍钴锰（NCM）三元锂电池相比，LFP的体积更大，重量更大，而能量密度却较小，这使得使用LFP电池的电动汽车续航里程较短 对于想要使用LFP电池的电动汽车制造商来说，这种电池的缺点就像是一座需要翻过的大山。

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长续航产品对应的是800伏高压电气构架，高比能量高镍三元锂电池，加之快充技术，对产业技术水平提升和发展更大型的皮卡和大型SUV有很好的意义 目前燃油车满油情况下可行驶500km左右，考虑到充电市场和电池年损耗，新能源的实际续航里程能达到700km就差不多，1000km已经超过燃油车续航，但是车价也会大幅上涨，未来能做到高重量密度比、和高体积密度比，其驾驶感受会有明显提升。

历经严苛国标针刺试验 中国自主品牌汽车刷新磷酸铁锂电池安全新高度

打开电池系统外壳，其内部结构完好 　　中国汽车技术研究中心专家评定认为，从试验结果来看，搭载弹匣电池系统安全技术的磷酸铁锂整包针刺相对普通整包，不冒烟且温度仅为51.1℃，是目前针刺热失控实验中表现最优的动力电池，刷新了磷酸铁锂电池的安全新高度 　　据介绍，三元锂在同等续航(600公里)情况下，电池整包的重量能比其它磷酸铁锂电池减重100公斤至150公斤整车的轻量化能够让车辆的操控性能和加速性得到明显提升。

电池细分领域的一颗新星—锌镍电池

但其成本虽低于三元锂电池，但高于磷酸铁锂；其原料球形氢氧化镍的技术发展已触及“天花板”，容量很难有突破性的发展，并且其重量体积在相同能量下明显高于其他电池所以未来高容量仍是新能源电池发展的道路，锌镍电池适合替代部分特殊领域 数据来源：zincfive 工信部也于今年发布了锌镍电池行业标准，由森克创能（天津）新能源科技有限公司、河南超力新能源有限公司、超威电源有限公司、中国电子科技集团第十八研究所、国家工程机械智联监督检验中心5家单位联合起草，将于2020年10月1日正式施行。

Mymetal：新能源汽车消费对锌的影响

锌空气动力电池的优点：能量密度高，比能量可达1218Wh/kg； 安全性能非常好，不会发生爆炸、燃烧的可能性；成本比传统锂电低30%以上，另外还可以减重，重量仅是三元锂电的一半那么，一般的动力锂电池重量是多少呢？一般而言，国产的不同新能源汽车车型的动力电池的重量在620-900kg之间，而特斯拉动力电池在900kg左右假设，全部更换为锌动力电池的话，即为310-450kg之间如果锌全面替代现有的动力电池的话，则全年电池用锌量则有37.38万吨至56.7万吨。

绿驰汽车超级轿跑领秀日内瓦车展

此外，碳纤维的车身结构让这款超级轿跑质感达到新的高度，并让这款超级轿跑的整车重量达到了2100kg的最低值，在减轻自重的同时大幅提高了乘客舱的扭转刚度，并降低了车辆重心，让高速下的抓地力增大实现更高安全和更大能效比 “金星”超级轿跑采用大容量的100kwh三元锂电池和双电机四驱的纯电动驱动总成，电动机总功率达到740kw，总扭矩更是达到了1540N·m，实现了领先于竞品的百公里加速2.5秒、最高时速286km/h和652km续航里程成绩，充电30分钟续航325公里更是让其远远超越竞品，并实现了充电50分钟达到80%电量，充电75分钟达到100%电量的高效快充，同时前排采用双叉臂式独立悬架、后排多连杆独立悬架让驾控更平顺、更舒适。