锂电池充放电时间

【储能】江苏新型储能项目发展措施：放电量补贴0.3元/kWh、2027年储能规模5GW

（五）严格工程建设标准新型储能项目要严格落实国家、行业储能有关标准体系，涉网设备应符合电网安全运行相关技术要求独立新型储能项目有效全容量下连续放电时间不应低于2小时，采用锂电池技术的在不更换主要设备的前提下完全充放电次数不应低于6000次，充放电深度不低于90%，并选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池 （六）加快并网调试工作。

【储能】江苏省发改委印发《关于加快推动我省新型储能项目高质量发展的若干措施的通知》

（五）严格工程建设标准新型储能项目要严格落实国家、行业储能有关标准体系，涉网设备应符合电网安全运行相关技术要求独立新型储能项目有效全容量下连续放电时间不应低于2小时，采用锂电池技术的在不更换主要设备的前提下完全充放电次数不应低于6000次，充放电深度不低于90%，并选用技术成熟、安全性能高的电池，审慎选用梯次利用动力电池 （六）加快并网调试工作新型储能项目应按照国家质量、环境、消防等规定，完成相关手续。

【储能】市政府关于印发宿迁市支持新型储能产业发展若干政策措施的通知

独立新型储能项目有效全容量下连续放电时间应当不低于2小时，采用锂电池技术的在不更换主要设备的前提下完全充放电次数应当不低于6000次，充放电深度不低于90%，并选用技术成熟、安全性能高的电池，稳妥梯次利用动力电池 （四）强化安全管理引导新型储能企业供给高安全、长寿命储能产品明确产业上下游各环节安全责任主体，强化安全责任落实，加强市内储能电站、用户端安全管理，提升各有关单位的风险预警与安全防范意识。

锂电安全性能比拼：半固态VS钛酸锂

两种被试品的过温能力都远高于标准规定的130℃，具有较高的安全性通过测试可以看出，半固态磷酸铁锂电池和钛酸锂电池均具有较高的安全性钛酸锂电池具有很高的过充能力，可长时间承受过充；半固态磷酸铁锂电池虽然过充能力较差，但在过充后没有产生起火现象，具有很好的安全性研究人员认为钛酸锂电池具备大倍率充放电性能，在轨道交通领域可以作为首选动力电池进行应用半固态磷酸铁锂电池虽然其功率性能及寿命不如钛酸锂电池，但在某些特定场景中（比如轨道交通的辅助系统、备用电源及功率性能要求较低的调车动力电池等方面）也具有很好的应用前景。

世界首艘纯超级电容动力渡轮抵达上海

据了解，这艘船总长65米，型宽14.5米，型深4.3米，是目前为止世界上最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的最大车客渡船，输出功率2000千瓦，航速是十二节从长兴岛摆渡到横沙岛需要10分钟左右 船舶配备了两套超级电容电池，合计储能625kWh，充放电循环次数不小于20万次，超级电容柜有过放、过压、过流、过热、过载、短路等保护与报警功能，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充放电时间短、循环寿命长的特点。

“大象”转身，工程机械电动化成效初显

电动装载机的油电比大概为1:3，而电动挖掘机的油电比为1:3.8，这需要花更多的电才能达到1升油的效果 三是电容衰减较快蓄电池在使用一段时间以后，都会或多或少出现电量的衰减不管是磷酸铁锂电池还是锂电池，在长时间使用后都会出现虚标的情况通俗讲就是，电池随着充放电次数的增加，健康程度会不断下降，电池变得越来越不耐用。

亚光科技建造国内首艘超级电容船成功下水

本船配备了两套超级电容电池，分别安装在两个电容舱内，整船合计储能625kWh，充放电循环次数不小于20万次，超级电容柜有过放、过压、过流、过热、过载、短路等保护与报警功能，相比传统的锂电池供电设备，超级电容具有充放电时间短、循环寿命长的特点 在同类型船舶中，该船属于目前为止世界上最大的配备有全回转推进器和超级电容动力的车客渡船，输出功率2000千瓦，航速是十二节。

Mysteel解读：磷酸铁锂电池循环损耗之谜

循环寿命方面进行比较，磷酸铁锂电池组优势更明显也就是说如果每天充放电一次，磷酸铁锂电池也要将近10年才出现明显衰减现象而三元锂电池比磷酸铁锂电池寿命短一些，完全充放电循环大于2000次会开始出现衰减现象，也就是大概在6年的时间，当然通过电池管理和车辆电控系统也可以稍微延长一点电池寿命，但是也只能是稍加延缓 数据来源：公开资料整理 在循环寿命这一个点上，磷酸铁锂电池组相较于三元锂电池，真实寿命要长许多。

东旭光电收购上海碳源汇谷 助推石墨烯产业化

上海碳源汇谷生产的石墨烯/磷酸铁锂电池可满足10C条件下的充放电，即在6分钟内可充满或放空，显著缩短电池的充放电时间，延长了电池使用寿命、提升了电池容量未来，一旦碳源汇谷的石墨烯电池得到工业化应用和推广，将给整个锂电池产业带来质的突破，其商业价值无可估量 “这些材料性能优异品质稳定，可以显著缩短电池的充放电、延长电池使用寿命、提升电池容量。

电化学储能钒电池技术仍在进一步的改进中待突破

当今现有的储能电池90%的兆瓦级项目都是采用钠硫电池，钠硫电池有接近200兆瓦的商用规模，但是钠硫电池对充放电有特殊控制要求，需要增加2-3倍的冗余，对于锂电池而言储能时间有限，仅适用电网调频，所以当前还是以钒电池为主流技术，因为此电池容量和持续时间表现最佳，也有专家表示，钒电池的主要优点是可深度大电流密度放电、循环寿命长、充电迅速、价格相对于其他储能装置设备低廉，钒电池非常适用于大型静态储能。

国内首个纯电动汽车产业基地开建

这种新能源汽车，“不喝一滴油”，充电3小时后，持续行驶里程达250－300公里 由上海远大瑞华电动汽车有限公司攻关完成的这一纯电动生产技术，是一项拥有完全自主知识产权的新技术，达到国际领先水平这种采用国际先进的超级电容＋锂离子动力电池技术，将超级电容充电快、充放电循环次数高等优异特性，与锂电池储电量大、储存时间长的优点相结合，使以电代油的新型动力系统具有“持续能力和爆发力双电结合的动力”，满足了电动汽车运行的实际需要，可使汽车真正实现零排放、无污染、低噪声。

国内首个纯电动汽车产业基地开建

这种新能源汽车，“不喝一滴油”，充电3小时后，持续行驶里程达250－300公里 由上海远大瑞华电动汽车有限公司攻关完成的这一纯电动生产技术，是一项拥有完全自主知识产权的新技术，达到国际领先水平这种采用国际先进的超级电容＋锂离子动力电池技术，将超级电容充电快、充放电循环次数高等优异特性，与锂电池储电量大、储存时间长的优点相结合，使以电代油的新型动力系统具有“持续能力和爆发力双电结合的动力”，满足了电动汽车运行的实际需要，可使汽车真正实现零排放、无污染、低噪声。

杭州发力新能源汽车产业

“赛恩斯”近年解决了汽车用锂电池的安全问题，并获得国家专利；此外，对于锂电池组合后充放电次数只有单体三分之一左右的难题，“赛恩斯”也通过两年时间的研发解决了，使锂电池组的充放电次数达到了单体电池的95%左右，延长了电池使用寿命 这意味着，更安全更便宜的锂电池将装配在电动汽车上今天，在世博园区奔驰的纯电动公交大巴正装配着赛恩斯锂电池。

ZAP携手中强公司推广电动车用纳米电池

这个创新提供了一个更稳定的电池系统，使安全性更好、化学性质更活泼的更大容量的锂电池成为可能 这些较小的纳米颗粒还创造更大的表面积--高达100倍--使电池的电子输入和输出更快、传输距离更短，增加能源密度的同时加快充放电速度，改善性能更稳定的电池化学物质还延长了电池的预期寿命，估计可循环使用1000多次，是传统电池的两倍多 这意味着，这种技术支持的电动车行驶里程与速度性能将是传统电动车的3至5倍，而充电时间更短，有时候只需10分钟。

ZAP携手中强公司推广电动车用纳米电池

这个创新提供了一个更稳定的电池系统，使安全性更好、化学性质更活泼的更大容量的锂电池成为可能 这些较小的纳米颗粒还创造更大的表面积--高达100倍--使电池的电子输入和输出更快、传输距离更短，增加能源密度的同时加快充放电速度，改善性能更稳定的电池化学物质还延长了电池的预期寿命，估计可循环使用1000多次，是传统电池的两倍多 这意味着，这种技术支持的电动车行驶里程与速度性能将是传统电动车的3至5倍，而充电时间更短，有时候只需10分钟。