全固态锂电池量产

固态电池产业链材料环节成本占比最高的电解质A股上市公司名单一览

蓝海华腾3月27日互动易回复，公司投资的高能时代硫化物全固态锂电池研发进展顺利，目前已经完成20Ah级全固态电芯A样开发，同时公司正在搭建中试线，预计2024年底可以实现5Ah以内小电芯量产

【证券日报】固态电池赛道持续火热，上市公司积极布局

近日，多家企业发布固态电池相关消息 4月2日，太蓝新能源宣布，“车规级全固态锂电池”取得重大进展，成功制备能量密度达到720Wh/kg的超高能量密度体型化全固态锂金属电池；4月3日，中国船舶集团旗下风帆公司首个轨道交通工程车用类固态电池系统研制成功，电池容量达420Ah而继上汽集团宣布首个准900V高压超快充固态电池即将量产上车后，广汽集团日前表示，将在4月12日发布全固态电池技术，这为固态电池板块持续升温再添“一把火”。

多国车企押注全固态电池

全固态电池被认为是下一代电动汽车真正意义上的动力电池，与目前广泛采用的锂电池相比，其充电更快、续航里程更长，安全性和寿命也有所提高鉴于此，多家汽车制造商纷纷押注全固态电池，如丰田公司将在2027年推出搭载全固态电池的电动汽车；宝马公司承诺2025年前推出搭载全固态电池的电动汽车原型不过，也有专家认为，目前全固态电池“身价”比锂电池高，搭载全固态电池的电动汽车要想“飞入寻常百姓家”，关键是要开发出新材料以及相应的量产工艺。

丰田计划 2027 年推出全固态电池电动汽车，充电 10 分钟续航 1200 公里

据报道，丰田近期在静冈县的一个研究基地举办发布会，宣布最早在 2027 年推出全固态电池的电动汽车，有望使得续航里程提升一倍固态电池一直是锂电池技术发展的重要方向，然而这种电池的寿命较低，仅可以充电几百次，这成为阻碍其商业化的最大难题丰田 CEO 表示，该公司已经克服了这一难题，找到了合适的材料，下一步就是研究如何量产如果能够研发成功，固态电池肯定会投入实际使用最终，纯固态电池汽车将实现充电 10 分钟，续航超过 1200 公里。

光伏储能上市企业官宣“弃锂”！

因此实施停产有利于集中资源进一步深耕光伏行业 资料显示，珈伟隆能生产的类固态软包三元材料动力锂离子蓄电池通过国家机动车质量监督检验中心强制性检验，相关产品主打“类固态” 对比传统锂电池，固态电池在成本、密度等方面都较有较大优势，中创新航、孚能科技等多家企业也已布局固态电池，固态电池装车进程提速2月6日最新消息，日产相关人员对外表示已成功开发全固态电池，目标是2025年开始试生产，2028年起适用于量产车。

独立发展四年半，蜂巢能源申报科创板IPO获受理

此外，蜂巢能源顺应行业发展趋势，积极开展钠电池技术开发、高比能锂金属电池、全固态锂电池等新兴技术的储备性研发，目前已取得阶段性成果 蜂巢能源在无钴电池开发上处于行业前列，自主研发的层状无钴材料已实现量产装车。

钠离子和固态电池即将装车？ 比亚迪回应：均为不实信息

11月22日，有媒体报道，比亚迪计划于2023年二季度量产钠离子电池，搭载于秦EV、海豚及新车型海鸥中，且只会有部分配置、型号搭载钠离子电池比亚迪旗下动力电池公司弗迪电池承担钠离子电池的研发、量产任务，目前钠离子电池处于样品验证阶段 此前也有市场传言称，比亚迪全固态锂电池在重庆生产即将装车试验，该项目由欧阳明高牵头，另有三位院士顾问一同参与研发工作，使用硅基材料作为固态电池负极，能量密度预计能达到400Wh/kg，相比刀片电池的能量密度（180Wh/kg）提升了2倍之多。

卫蓝新能源车规级固态动力电芯正式下线

并拥有固态电池系列专利和技术，还成功入选了国家核心竞争力攻关项目 产业化方面，今年3月卫蓝新能源首席科学家、创始人李泓透露，卫蓝新能源正在与蔚来汽车合作，计划基于 ET7 车型，推出单次充电续航1000公里的混合固液电解质电池，电池包达到150度电，能量密度为360Wh/kg这款固态电池预计在今年底或明年上半年开始量产 根据此前信息，卫蓝新能源成立于2016年，总部位于北京，在北京房山、江苏溧阳和浙江湖州拥有3大生产基地，公司专注于混合固液电解质锂离子电池和全固态锂电池的研发、生产。

比亚迪全固态电池量产

那么什么是全固态电池，它又有什么优点吗？顾名思义，固态电池就是将液态电池内部电解液全部更换为了固态电解质，质量能量密度可以由液态锂电池的极限300Wh/kg增大为700Wh/kg，这就意味着同等体积下固态电池续航里程将大大提升此外，固态电池的充电速度也会得到飞跃式进步，10分钟即可完成，而且由于没有液态电解质，固体电池可以说是从真正意义上杜绝了自燃风险，所以综合来看，固态电池一旦量产推广，足以称得上是颠覆性的创新。

新能源汽车产业景气度高固态电池量产有望加速落地

清陶能源承诺，在2022年-2025年期间，向当升科技采购3万吨固态锂电正极材料此外，当升科技与卫蓝新能源等固态锂电池供应商签署了战略合作协议 值得一提的是，无论是从量产进度还是供货数量，当升科技在固态锂电领域均取得领先优势 同时，车企也在进一步加快布局固态电池领域今年4月，日产汽车表示，计划2024财年在横滨工厂建立全固态电池试验生产线此外，蔚来、奔驰、宝马、本田、福特、通用等车企均在固态电池领域有所布局。

首曝蔚来ET7电池供应商，2025年为“混固电池”商业化关键期

” 顾名思义，混合固液电池是一种介于液态锂电池与全固态锂电池之间的电池形态，即半固态锂电池其与全固态锂电池的区别在于，其含有一定量的液体电解质；而全固态锂电池只含有固态电解质，不包含任何液体电解质 东方财富证券在研报中表示，全固态电池目前仍处实验室研究状态，量产和商业化还面临着诸多难题半固态电池则向固态电池的过渡方案，电池能力密度大幅提升，可兼容现有电解液电池的工艺设备和材料，实现较低成本量产，是目前的研究方向之一，有快速落地的可能。

固态锂电池实现量产电动汽车将迎电池革命

由清华大学南策文院士团队创建的苏州清陶新能源科技有限公司是国内较早开展全固态锂电池技术研发的团队之一围绕固态锂电池研发，公司申报的专利已近100项，攻克了固态电解质材料量产、固态电解质膜成型技术、复合正负极配方工艺、极片与电解质膜间固-固界面等一系列问题，成功实现了氧化物固态电解质材料、功能型离子导体陶瓷复合隔膜等研发成果的产业化 中国科学院院士南策文认为，固态锂电池的驱动力更强，能量储备更大，可实现充电更快、持续时间更长。