全国拆船废钢价格

孟加拉国因疫情钢铁停产，拆船业豁免

在宰牲节之后，孟加拉国政府已下令停止钢铁生产，以此作为全国范围疫情封锁的一部分内阁部门发布的一份通知称，公路与海上物流和港口业务不受该命令的约束 全国钢铁工业的中坚力量：吉大港拆船厂也不受封锁影响据悉，该国在 2020 年搁浅了 144 艘船，以产生 1843 万轻载排水吨 (ldt) 的废料 该国的拆船废钢价格继续徘徊在高位，根据评估，从集装箱回收的钢板价格为 600 美元/ldt，油轮价格为 590 美元/ldt，散货船价格为 580 美元/ldt。

全国废钢周评：有价无市 短期观望调整（2020.2.7-2.14）

拆船废钢：本周拆船废钢持稳运行，市场仍处于休市状态，个别市场受钢厂价格大幅下跌，拆船废钢价格跟跌，但无成交目前国内拆船企业拆船废钢含税出厂价格在2670-2850元/吨左右，江苏地区价格在2850元/吨左右（含税出厂），浙江含税出厂价格在2810元/吨，广东含税出厂价格在2780元/吨左右，福建2310元/吨（不含税）受公共卫生事件影响，全国主流拆船企业纷纷推迟复工，企业短时间无工人加工。

优势难显 废钢市场不温不火（附全国各地区分析）

目前国内拆船企业拆船废钢含税出厂价格在2650-2920元/吨左右，江苏地区价格在2920元/吨左右（含税出厂），浙江含税出厂价格在2780元/吨，广东含税出厂价格在2920元/吨左右，福建2400元/吨（不含税）本周成品材市场并无起色，废钢市场盼涨心态落空，出货意愿增多，市场成交活跃，钢厂从成本考虑，仍有压价操作目前全国主流拆船企业稳价出货，本周无新增订单，陆续为先前订单发货市场贸易商不看好后市，收货较为谨慎， 预计下周拆船废钢市场持稳运行。

全国废钢市场评述：成本优势难显 废钢市场小幅松动（2019.02.25-03.01）

目前国内拆船企业拆船废钢含税出厂价格在2650-2920元/吨左右，江苏地区价格在2920元/吨左右（含税出厂），浙江含税出厂价格在2780元/吨，广东含税出厂价格在2920元/吨左右，福建2400元/吨（不含税）本周成品材市场并无起色，废钢市场盼涨心态落空，出货意愿增多，市场成交活跃，钢厂从成本考虑，仍有压价操作目前全国主流拆船企业稳价出货，本周无新增订单，陆续为先前订单发货市场贸易商不看好后市，收货较为谨慎，预计下周拆船废钢市场持稳运行。

全国废钢市场评述：钢坯大跌，废钢幅度拉大（2018.11.18-11.23）

生铁钢件主流2290-2340元/吨左右以上均为不含税价格成材和钢坯价格接连下跌，尤其电弧炉钢厂利润收缩，只得压低原料价格目前全国范围跌幅过大，导致市场心态恐慌大型加工配送基地为完成合同，虽然前期高价囤货较多，仍正常出货而部分散户操作灵活，捂货不出，市场成交一般预计短期西南市场废钢价格或跌后暂稳观望 拆船废钢：本周拆船废钢价格继续下跌，跌幅90-150元/吨目前国内拆船企业拆船废钢含税出厂价格在2630-2860元/吨左右，江苏地区价格在2860元/吨左右（含税出厂），广东含税出厂价格在2730元/吨左右，福建2230元/吨（不含税）。

河钢7月调价最高涨200！（附19日废钢调价：涨）

拆船废钢同级别下调50，具体以收购价格表为准 ▼19日大宗商品交易价格 20mm三级螺纹钢全国均价4223吨，较前一个交易日下跌20元/吨 4.75mm Q235热卷全国均价4313元/吨，较前一个交易日下跌15元/吨 20mmQ235中厚板全国均价4451元/吨，较前一个交易日下跌12元/吨 京唐港61.5%澳粉车板价450元/吨，较前一个交易日下跌15元/吨 唐山66%铁精粉（干基）630~640元/吨，较前一个交易日持平 ▼19日期货市场收盘情况 19日期螺1810全天大幅下跌，现3769跌2.91%，放量减仓；期卷1810全天大幅下跌，现3847跌2.90%，放量减仓。

多重影响下 2018年拆船行业举步维艰

图一：2018年鞍钢-沙钢废钢采购价格走势图（单位：元/吨） 今年年初东北地区步入冬季，本地废钢资源大幅减少，再加上春节废钢需要冬储，钢厂对华东地区的拆船废钢需求大幅增加，废钢价格也一度飙升，一直维持到全国钢厂节后补库完毕，全国废钢价格就开始震荡下跌，东北地区市场资源也开始增多，拆船废钢需求减少，价格大幅下跌，由图一可以看出，从4月开始，东北鞍钢和华东沙钢的废钢采购价差从680元/吨缩小至200元/吨左右，东北钢厂价格优势慢慢在缩小。

拆船废钢：供大于求 后市或将走低

受沙钢接连两日累计下跌60元/吨影响，大部分钢厂跟跌，全国废钢市场普跌，拆船市场大幅下跌，跌幅在60-100元/吨，目前国内拆船企业拆船废钢含税出厂价格在2520-2750元/吨左右，江苏地区价格在2750元/吨左右（含税出厂），福建2220元/吨（不含税）广东地区主流拆船企业没有成交，暂无报价受目前市场拆船废钢资源较多影响，钢厂有意压价收货，贸易商情绪悲观，不看好后市，纷纷出货。

全国废钢市场评述（04.16-04.20）

市场重废主流价重庆1850元/吨左右，云南1880元/吨左右生铁主流价1900元/吨左右以上均为不含税价格全国废钢市场涨跌互现，钢厂根据到货调整，报价混乱本地市场整体持稳，个别调整，成交一般目前部分钢厂到货偏多，后期有下调可能，短期来看西南市场废钢弱势运行 拆船废钢:本周拆船废钢价格持稳运行，市场成交一般,截止发稿时，国内拆船废钢市场区域价格含税出厂在2470-2770元/吨左右，江苏地区价格在2770元/吨左右（含税出厂），广东含税出厂价格在2470元/吨左右，福建2200元/吨（不含税）。

2017年国内拆船废钢市场回顾及2018年展望

由于废钢较低的成本优势，国内钢厂都开始增加废钢使用的比例，转炉废钢配比从原先的5%-10%到现在的10%-20%，废钢使用比例大幅增加，再加上电弧炉的复产，废钢需求开始好转，废钢开始进入了下半年，第二阶段：震荡上升6月份开始，拆船废钢的价格开始反弹，最高时达到2900元/吨（含税）而到了2018年一月拆船废钢的价格更是突破3000的价格，达到拆船废钢4年以来最高价格具我的钢铁网调查，2018年全国具有明确投产计划的电炉产能合计1560万左右，届时废钢有一定的需求，拆船废钢价格有支撑，短期来看，拆船废钢市场将维持平稳。

拆船废钢价格创三年新高 后市将延续震荡

废钢一周评述（8.15-8.19）

云南市场不含税到厂报价1580元/吨周初受成品上涨和废钢资源紧张影响，上涨30-50元/吨由于当前废钢价太高，下半周重庆部分厂家到货偏多，随即下调20元/吨预计短期西南市场废钢价格维稳观望 拆船废钢：本周拆船市场以北弱南强为主，市场成交较为活跃从全国范围来看，各地市场均表现出一定程度的冲高回落态势，北方市场要相对敏感一些，因北方市场对钢坯的走势更为依赖，而南方市场则受到期螺和钢坯的双重影响，具体来看，周三唐山钢坯大跌70元/吨，下午5点开始当地钢厂纷纷宣布下调采购价50左右；受此影响，离唐山较近的东北、山东市场价格也小幅松动10-30元/吨。

废钢一周评述（5.9-5.13）

云南市场不含税到厂1500元/吨（累计降100）受成品价格下跌及出货不畅影响，废钢跌势延续市场商家心态很差，好多暂停操作预计短期西南市场废钢价格仍有小幅下跌空间 拆船：本周拆船废钢市场受到全国废钢价格下调的影响，维持弱稳运行，成交偏淡，市场资源偏紧，现货贮备较少目前国内拆船废钢市场区域价格含税出厂在1500-1550元/吨左右据了解，虽然目前废船成交价格较之前有所走低，有利于降低拆船成本，但本周无论是期货市场还是成材市场都大幅下跌，不利于前期高价资源出货，为避免损失的进一步扩大，不少拆船企业纷纷选择减少拆船，降低库存等方式来维持运营。

拆船废钢：短期需求支撑价格

从宏观看，中钢协发布报告显示，2016年3月，全国20个城市5大类品种钢材社会库存环比继续回升，但升幅比上年有所降低，可见近期市场上钢材的库存较去年而言消耗的较快，钢产量及厂内库存下降、不过社会库存有所回升，至于终端是否有效消化仍需观察故可得知目前钢材消耗尚可但价格下滑的主要原因是库存过多导致的适当的回调持货商多以谨慎观望待涨为主整体看来短期无论是宏观方面还是商家的心态方面有存在着利好，能短暂的支撑住拆船废钢市场的走势，不至于出现大幅度的下滑，后期或仍有上涨可能。

废钢市场一周评述（1.23-1.29）

重庆永航废钢采购价：新边割1110元/吨，新钢筋头1060元/吨，工槽角1010元/吨，不含税（降20）成都长峰废钢采购价：轻料、下炉边角料1210元/吨，钢筋头1190元/吨，不含税（降30）市场不含税重废昆明1070元/吨受全国寒潮降雪影响，市场成交日渐冷清，多数贸易商处于半休假状态钢厂半停产，采购意愿渐低，压低废钢采购价预计年前西南市场废钢价格稳为主，部分小幅下调 拆船：本周拆船废钢整体较为稳定，成交清淡。

拆船废钢：乱花渐欲迷人眼 下跌终是真隐患

过去两年间,有一半以上的拆船厂关闭未来，中国的拆船业前景非常暗淡拆船业税费高、环保投入多、劳动力成本增大、物资销售缓慢、库存占压资金周转率低、融资及财务成本居高，生产经营压力越来越大，盈利空间极其有限，亏损成为企业不得不接受的现实 本周，全国废钢稳中上扬，拆船废钢的价格也水涨船高。

浙江地区废钢产业链调研报告

由于下游行情（废钢）持续下跌，人工成本较高，而拆解周期相对较长，使得目前该企业的毛利率仅有3%左右 图三：拆船场地（左上：在拆船只，右上：钻井平台船型拆解；左下：待拆解进口船只；右下：拆船废钢） 结论：目前对于全国有资质的拆船企业而言，由于价格持续下跌，企业产能利用率较低，目前全年拆船废钢约在100-200万吨之间。

浙江地区废钢产业链调研报告

由于下游行情（废钢）持续下跌，人工成本较高，而拆解周期相对较长，使得目前该企业的毛利率仅有3%左右 图三：拆船场地（左上：在拆船只，右上：钻井平台船型拆解；左下：待拆解进口船只；右下：拆船废钢） 结论：目前对于全国有资质的拆船企业而言，由于价格持续下跌，企业产能利用率较低，目前全年拆船废钢约在100-200万吨之间。

浙江地区废钢产业链调研报告

由于下游行情（废钢）持续下跌，人工成本较高，而拆解周期相对较长，使得目前该企业的毛利率仅有3%左右 图三：拆船场地（左上：在拆船只，右上：钻井平台船型拆解；左下：待拆解进口船只；右下：拆船废钢） 结论：目前对于全国有资质的拆船企业而言，由于价格持续下跌，企业产能利用率较低，目前全年拆 船废钢约在100-200万吨之间。

拆船废钢：废钢之殇

整体来看，拆船废钢依旧是全国大范围大幅度的下跌，市场没有需求支撑，没有信心支撑，没有政策支撑，不含税跌破1000指日可待，这或许就是黎明前最黑暗的时候从长期来讲，随着过剩产能的压缩和退出，使得钢材价格稳定，钢铁行业的经营状况会能有所改善但短期来看拆船市场萧条的状态将会延续下去（Mysteel.com资讯部编辑请勿转载） 责任编辑：赵蓝婷021-26093269 资讯监督：021-26093196/26093191 。