燃油期货定价

市场对集装箱运力期货上市呼声高

据期货日报记者了解，我国是全球最大的进出口贸易国，2019年进出口贸易额4.6万亿美元，约90%的出口贸易由集装箱航运完成，运费规模超过2000亿元但我国还不是海运强国，美西航线16家船东中仅有一家中国境内船东，海运费以美元计价，约70%的出口货物按照离岸价进行交易，运价由船东和境外买方协商定价，中国企业很难参与进去 “一直以来，造船周期、全球宏观经济、贸易活跃度、燃油价格、行业政策等因素均会对集装箱海运价格造成影响，在现有定价方式下，航运企业承担了较大的价格波动风险。

低硫燃料油期货在上期所上期能源挂牌交易

付刚峰在致辞中表示：2020年是我国加快建设交通强国的重要之年，上海也正在加快建成国际金融中心与国际航运中心作为具有国际影响力的上海期货交易所，从原油期货成功上市稳健运行，保税380燃料油期货脱胎换骨，到今天的低硫燃料油期货上市，极大地提升了中国在国际燃油市场的话语权和定价权 付刚峰同时指出，受新冠肺炎疫情影响，全球航运物流业进入寒冬，以中国远洋海运集团为代表的航运企业积极快速应对市场变化，全力复工复产，为全球物流供应链的平稳运行提供了有力保障。

银河期货：低硫燃料油期货助力企业管理风险

中证网讯（记者马爽）日前，证监会批准上海国际能源交易中心(简称“上期能源”)开展低硫燃料油期货交易，同时确定低硫燃料油期货为境内特定品种，引入境外交易者参与交易低硫燃料油期货合约正式挂牌交易时间为6月22日银河期货上海机构部6月4日接受记者采访时表示，低硫燃料油期货上市将有助于为环保能源保驾护航，助力形成定价中心，同时也有助于完善金融产业链条，助力企业管理风险 根据国际海事组织(IMO)2016年通过的决议，从2020年1月1日起，全球船舶所使用的燃油中，硫含量不得超过0.5%(此前为3.5%)。

成都市场建筑钢材售价继续僵持

线材方面，主流大厂线材资源成交价格在5080-5100元/吨左右，其中8mm规格依然略显紧张，本地主要钢厂线材资源和省外厂家资源价差很大，售价非常混乱，小厂资源定价基本在4800元/吨左右，商家表示近几年随着省外资源量的增多，线材一直处于乱局难以摆脱螺纹钢方面，二级螺纹钢中16mm资源定价依然稍高；三级螺纹钢中22mm持续短缺，定价依然相对偏高期货方面，今日早盘，国内大宗商品期货普涨，橡胶、焦炭、黄金涨幅居前，有色、螺纹、燃油次之。

部分央企在金融衍生品市场栽跟头

几家航空公司盘算的是,若燃油上涨,公司以固定价格买入燃油的权利所产生的收益可以补贴经营过程中燃油现货采购成本的上涨;若燃油价格下跌,公司现货采购成本的节省可以补贴履行套期保值合约义务按高于现货价格的约定价格买入燃油的损失但相关期货专家指出:“这一复杂的套期保值操作过于追求套利,在油价波动幅度不大时可以获得较稳定收益,一旦跌幅超过套利区间,就会面临不可挽回的损失。

燃油税开征大势所趋 对用油下游行业影响较大

首先，目前国内成品油出厂价格相比国际原油期货价格的折扣已经超过了打对折的范围，此次能源价格改革势必将改变价格倒挂现象；其次，燃油税是规范能源消费的重要政策，从价征收能更好规范能源消费燃油税政策如果选择在现在这个特定的时点并配合成品油定价机制改革方案推出，一方面将达成政府多年来规范成品油消费的意愿，另一方面则将对汽车消费的负面影响降至最低这将形成政府与消费者双赢的格局 国家发改委透露燃油税率将介于30%至50%之间，燃油税政策的实施将伴随着养路费的取消。

Mysteel：浅析铁矿石海运费变化的资本背景

另一方面，由于矿业资本市场中短期投机性资本居多，这也在一定程度上增加了矿业产品本身的波动性铁矿石等矿业产品本身供求以及价格的波动都会传导到海运市场，影响海运费的变化 燃油是海运市场主要的燃原料，其价格的变化受国际资本影响更为明显，这主要体现在石油期货市场上期货市场价格在国际石油定价中扮演了主要角色比如目前所有在北美生产或销往北美的原油都以WTI原油作为基准来作价；从原苏联、非洲以及中东销往欧洲的原油则以布伦特原油作为基准来作价。

Mysteel：浅析铁矿石海运费变化的资本背景

另一方面，由于矿业资本市场中短期投机性资本居多，这也在一定程度上增加了矿业产品本身的波动性铁矿石等矿业产品本身供求以及价格的波动都会传导到海运市场，影响海运费的变化 燃油是海运市场主要的燃原料，其价格的变化受国际资本影响更为明显，这主要体现在石油期货市场上期货市场价格在国际石油定价中扮演了主要角色比如目前所有在北美生产或销往北美的原油都以WTI原油作为基准来作价；从原苏联、非洲以及中东销往欧洲的原油则以布伦特原油作为基准来作价。