煤炭铁路运费

Mysteel：2024年铁路运费调整对煤炭市场影响解析

由于我国“北煤南运”、“西煤东调”的运输格局，造就了煤炭“以铁路运输为主，水路和公路运输为辅”的运输形式，铁路作为我国煤炭运输的主体方式，其运费也是煤炭的主要成本之一，运费调整对于煤炭发运影响较为关键，尤其是23年以来，煤炭价格重心明显下移，市场各方对于煤的成本关注更为密切 来源：钢联数据 从近期信息来看，除太原局、北京局以外，主要煤炭铁路局均有运费下调优惠，优惠幅度与前期发运量相关，调整幅度根据发运量执行阶梯运价优惠，下浮9%-35%不等。

铁路运费下调 煤炭中间成本压缩

为了降低企业物流成本，有效扩大铁路煤炭市场份额，中国铁路总公司以呼和局、北京局和山东局为试点，下调铁路运费经核算，从内蒙古到张家口铁路运费下降约30元/吨，到山东下降约60元/吨业内人士表示，此次下调的是铁路直达运费，而到港口的铁路运费暂未调整，但由于现时全国铁路运力普遍过剩，铁路运费全面下调是大势所趋 据内蒙古某煤炭企业负责人称，山东局，呼局和北京局从11月4日降低直达铁路运费，其中，从鄂尔多斯到张家口的直达运费降30元/吨，从鄂尔多斯到山东的直达运费降60元/吨。

贸易商表示铁路运费下调或不包括煤炭

内贸煤市场动态：贸易商表示铁路运费下调或不包括煤炭 山西某贸易商表示，朔州5500大卡洗煤硫1.4裸价155元/吨，发天津南疆物流运费125-130元最近运费表面上看似有上涨，实际存在返点儿，均下来价格变化不大 北京某贸易商表示，价格目前没有什么变动，5500大卡400元;5000大卡345-350元。

煤炭策略周报:铁路运费或下调,煤价下探空间加大

动力煤:铁路运费或下调煤价下探空间加大 本周观点:由于原油价格下探,及年初铁路价格上涨等因素影响,“三西”地区铁运优势缩小,部分地区汽运优势明显,铁路运输份额有所下降,其中呼铁局冲击尤为明显此番各铁路局可自主下调运价15%,让利于其他环节,或有助于煤价小幅下行。

铁路运费上调 煤炭企业最“受伤”

我国煤炭运输长期依赖于铁路，煤炭铁路运量在总产量中的比重高达60% 据了解，2014年8月底环渤海动力煤价格指数创历史新低478元/吨，较指数创立初期的808元/吨大跌40.8%换而言之，历次煤炭铁路运费涨幅大部分都由煤企和中间商消化了2015年2月初环渤海动力煤价格指数为510元/吨，在煤炭市场持续下行情况下，本次铁路运费上涨将加大煤价降幅，预计2015年3、4月煤价或再创新低。

蒙古国8月1日起上调煤炭铁路运费

据华润电力讯，蒙古国自8月1日起，铁路运煤费用将上调15%，即从每吨公里15.2图格里克（约合人民币8分钱）上调至18图格里克（约合人民币9分5），上调幅度为15% 本次调价原因是因为2010年蒙古国铁路运煤570万吨，却亏损160亿图格里克（约合人民币8500万元）据有关部门测算，铁路运费上调38%才能保证铁路运输企业不亏损。

Mysteel：新疆市场动力煤弱稳运行

新疆在销煤炭主要以铁路发运发往疆外保供电厂为主；市场煤主要通过汽运短倒至甘肃站台发往西南西北地区区域内多数煤矿正常生产，因上周铁路运费下调，一定程度上改善了个别煤矿的销售和发运情况，相应的日产水平较前期稍有回升，供应端小幅增长。

国海良时期货：关税调整，印度崛起，焦煤进口将何去何从

另外，俄罗斯国内也面临出口煤炭危机2024年1月，俄罗斯出口煤炭同比下滑8%，主要原因在于其国内转运费率持续高昂，加上俄罗斯铁路公司对部分码头实施临时运输禁令，2月部分煤炭企业减少甚至停止向港口发运煤炭，因此整体看来，无论是利润驱动还是俄罗斯自身限制，都压缩我国对俄煤的进口量 相比俄罗斯和蒙古国，关税的出现对澳洲焦煤的影响则要小得多原因一是我国对澳洲仍保持零关税的政策，二是2023年我国对澳洲炼焦煤的进口量仅占我国炼焦煤进口总量的2.7%。

广发期货：“飞奔”的印度煤炭市场

印度政府一直在致力于提高国内煤炭产量，以减少对进口煤炭的依赖在新冠肺炎疫情期间，印度需求转弱，进口煤大幅下滑疫情后，印度需求快速回升，但铁路物流瓶颈和高运费阻碍了煤炭的运输，使得进口量再度走高根据印度商工部的数据，2022年印度煤炭进口量达到2.34亿吨，2023年进口量接近2.4亿吨此外，印度国内煤炭主要以动力煤生产为主，炼焦煤极度匮乏，即使在疫情期间炼焦煤的进口量也保持增长，且由于印度国产炼焦煤灰分较高，不宜直接用于高炉生产，必须先经洗选以降低其灰分含量，因此印度国产的优质炼焦煤通常与进口煤混配使用，进一步夯实焦煤进口的基础。

百年建筑年报：2023年山东砂石市场回顾与2024年市场展望

今年山东港口周边城市新审批的河道开采项目增多，河砂供应情况较去年有所好转四季度受到沿海降雪、海上大风的极端天气影响，山东沿海港口供应发货严重受损下滑，十月底后海运费也受到煤炭供给及价格上涨影响，10-11月份海运费涨幅高达20%全年沿海市场下游需求不佳，港口河砂平仓价呈下行趋势运行 三、山东2023年砂石市场回顾与2024年砂石行业展望 2023年11月5日，山东省人民政府印发《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》的通知，公布了七项方案，包括综合综合立体交通骨干网线路方案、高速铁路网路线布局方案、普速铁路网路线布局方案、高速公路网路线布局方案、普通国省道路线布局方案、沿海港口货物运输系统布局方案、内河航道布局方案，并附上八张方案示意图，意在建设“一轴两廊十通道”综合立体交通网主骨架，构建“三网两群一体系”综合立体交通网，加强山东半岛城市群交通网一体化建设，推进综合交通统筹融合发展，推动综合立体交通网高质量发展。

Mysteel：新疆市场动力煤弱稳运行

8月15日，新疆市场动力煤弱稳运行新疆在销煤炭主要以铁路发运发往疆外保供电厂为主，市场煤主要通过汽运短倒至甘肃站台发往西南西北地区大部分煤矿正常生产销售，哈密，伊犁区域销售情况不佳，矿区排队车辆不多，煤矿库存偏高；昌吉区域个别煤矿因销售不畅降价，沫煤降价10元/吨；运输方面，哈密区域运费小幅上调，疆内汽运单价0.22元/吨/公里，疆外汽运单价0.17元/吨/公里 港口方面，14日环渤海港口动力煤，调入122.7万吨，调出124.3万吨，库存2220.3万吨。

Mysteel：长途运力趋紧 北方氧化铝发运能力受限

其中，新疆排在第四位，单月产量超过3000万吨，煤炭外运需求较高，而且距离氧化铝主产地距离远，存在长途运输需求因此，出疆车辆数量显著下降必将影响氧化铝进疆节奏另外，从市场反馈情况来看，近期货运车辆减少已经导致氧化铝运费出现连续上涨，上涨空间已超过50元/吨 Mysteel认为，倘若短期煤炭拉运情况仍无改善的话，北方氧化铝发运能力将持续受限，汽运运费不排除仍有上涨可能，考虑到下游铝厂保供需求，部分企业或考虑改由铁路运输。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤FOB再度上涨 港口市场活跃度不佳

【进口煤炭】13日海运炼焦煤市场偏强运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报373美金/吨，日环比上涨2.75美金/吨，CFR报332美金/吨，日环比持上涨1美金/吨因澳大利亚前期天气因素影响，另有铁路事故尚未修复，澳大利亚市场炼焦煤供应仍受限，美国高挥发类煤种需求随之上涨，叠加钢铁行业复苏，美国冶金煤价格随之上涨美国东海岸近日向亚洲市场提供5万吨高挥发类煤种，价格为FOB309美金/吨亚太地区对此兴趣较为受限，因其对高挥发类煤种使用经验不足，叠加运费成本问题。

浩吉铁路为湖北襄阳高质量发展提供新动力

每年过境襄阳市的煤炭资源巨大，2021年运达煤炭5825万吨，2022年度计划完成8800万吨 以湖北华电襄阳发电有限公司为例，浩吉铁路开通以来，该公司2019年来煤12.9万吨，2020年来煤61.3万吨，2021年来煤107.7万吨，截至2022年11月15日来煤91.9万吨，确保了电煤供应平稳安全 “运费降低、运输时效提升，为襄阳开辟了新的能源输送大通道。

Mysteel：成本已成氧化铝行业核心竞争力 货物流向多元化是大势所趋

随着氧化铝价格的不断下跌，氧化铝行业已进入了“拼刺刀”阶段，成本优势已成为行业第一竞争力由于近来矿石，烧碱以及煤炭等原料价格居高不下，氧化铝厂将降本增效的目光转移至运输端，货物留向多元化成为大势所趋，货物流向转移也将体现在对价格的影响上例如：目前新疆有运煤出疆需求，汽运从山西发往新疆的运费从400元/吨降至280元/吨；部分电解铝企业有铁路集装箱运输需求，因此在采购计划中会配套一些集装箱发运的供货渠道，综合成本能节省约70元/吨；另一方面，海运也从传统的散货运输及装袋运输演变出海包，江海联运，集装箱运输，大小船，回头船等。

Mysteel：动力煤需求未见明显释放 产地供应有序保障

山西晋北部分地区仍处于静默管控状态，当地煤矿以区域内销售为主，按需生产，产量明显减少，其他无疫情地区管控也较为严格，整体拉运持续受限 港口方面，受产地疫情影响铁路运输不畅，煤炭到港日运量不佳，当前电厂采购仍以长协资源为主，港口场存持续偏低，受市场情绪影响，实际成交情况一般，今日港口价格下调20元/吨 进口方面，印尼煤因市场需求冷清，外矿报价偏弱，印尼Q3800FOB报价94-96美元/吨；随海运船只需求下降，海运费持续下调。

Mysteel月报：10月动力煤市场煤价或将宽幅震荡运行

大秦线铁路将于9月28日至10月22日展开为期25天的秋季检修按往年看，检修时长为每日4小时，检修期间日均发运量维持在100万吨水平，单日发运量预计将减少约15-20万吨，今年秋季检修期间总发运减量约375-500万吨 进口方面，由于近期国内市场煤炭价格坚挺，贸易商对印尼中低卡煤需求继续释放，终端电厂集中招标，中标价持续上行，但随着进口煤价持续上涨，较国内煤价优势收窄，叠加国际海运费上涨及人民币汇率走低，继续推高进口成本，下游买家采购情绪普遍回落，成交放缓。

陕煤集团召开煤炭铁路增量和电煤保供专题会

会上，运销集团汇报近期煤炭保供情况、下一步计划及提升铁运量的相关措施建议，对下一步内部企业的供应思路提出了建议；铁路物流集团就落实提高铁路运量和降低靖神铁路运费进行发言；陕煤电力集团就做好电煤均衡兑现发言；神渭管运公司汇报管道运行存在的问题及近期、远期的解决措施围绕各汇报单位提出的问题和建议，集团公司参会部门进行了回复和安排 赵福堂在讲话中，首先分析了当前经济形势，并传达了煤炭行业相关政策。

Mysteel：疫情反复环境下各地区铝行业现状

铁路、公路保持正常运行据Mysteel调研，当地企业严格配合管控政策，但生产没有影响，铁路运输基本正常而汽运运输方面，受西南高温缺电影响，新疆煤炭外运力度加大导致汽运运力紧张且运费较高，铝锭汽运运输受到影响新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州昌吉市电解铝企业共3家，7月底运行产能合计240万吨 河南省：三门峡市及洛阳市实行静态管理。

Mysteel：俄煤受铁路运力不足出口量难以增加

国外方面，煤炭通过铁路运输至港口，再通过海运出口至其他国家，按出口方向可大致分为亚洲及欧洲市场据资料显示，俄煤运往远东方向港口要比运往欧洲方向长1000km，而这部分高昂的运费成本，也大大降低了出口商将煤炭转运至远东地区的意愿 综上，俄煤受铁路运力不足的制约，煤炭向东出口之路仍有荆棘。