天津煤炭运输

天津港推进煤炭运输“公转铁”打造绿色港口

新华社天津6月27日电（记者毛振华）助力京津冀大气污染治理，天津港近年来推进进港煤炭运输由公路改为铁路，同时组织出一套铁路敞顶集装箱煤炭集发运新模式，化解中小客户发运难题使天津港整个煤炭运输过程变得更加环保、高效 作为我国北方重要的煤炭下水港口，天津港2017年就率先在全国港口中实现了煤炭铁路集港运输天津港股份有限公司业务部丁博表示，推进煤炭“公转铁”是天津港加快建设世界一流绿色港口、智慧港口和枢纽港口的重要战略举措。

天津港推进煤炭运输“公转铁”打造绿色港口

新华社天津6月27日电（记者毛振华）助力京津冀大气污染治理，天津港近年来推进进港煤炭运输由公路改为铁路，同时组织出一套铁路敞顶集装箱煤炭集发运新模式，化解中小客户发运难题使天津港整个煤炭运输过程变得更加环保、高效 作为我国北方重要的煤炭下水港口，天津港2017年就率先在全国港口中实现了煤炭铁路集港运输天津港股份有限公司业务部丁博表示，推进煤炭“公转铁”是天津港加快建设世界一流绿色港口、智慧港口和枢纽港口的重要战略举措。

天津港煤炭运输将后程发力

2017年、2018年，天津港完成煤炭吞吐量分别为7983、6851万吨今年1-5月份，天津港完成煤炭吞吐量2445万吨，同比减少490万吨，继续呈下滑态势但从五月份天津港的煤炭吞吐量来看，煤炭吞吐量同比去年同期略有增长，运输形势出现转机 我国沿海煤炭运输上，呈现“西煤东调，北煤南运”的运输格局，煤炭的主要产地在北方，煤炭消费腹地主要集中在华东、华南沿海地区。

告别煤炭公路运输 天津港环境大变样

大型运煤车辆过境运输，对空气质量造成影响较大为此，天津市对煤炭运输方式进行调整，天津港禁止煤炭公路运输，港区环境因此大变样 为改变持续了几十年的货车运散煤模式，市交通运输委与市公安局、市环保局、滨海新区政府和天津港集团等单位通力合作，加快推动煤炭运输方式调整截至今年4月，散货物流中心煤炭基本出清，散货煤炭全部实现铁路进港。

天津港不再接收公路运输煤炭

记者从天津市交通运输委获悉，为了有效降低货运重型汽车对于环境的影响，天津市决定自５月１日起，天津港不再接收公路运输煤炭，天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”、基本出清，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸 预计此举将每年减少运煤大货车约２００万辆次，对京津冀地区的环境质量改善起到积极作用。

天津港不再接收公路运输煤炭

记者从天津市交通运输委获悉，为了有效降低货运重型汽车对于环境的影响，天津市决定自５月１日起，天津港不再接收公路运输煤炭，天津港南疆散货物流中心实现煤炭“只出不进”、基本出清，天津港煤码头作业全部实现铁运接卸 预计此举将每年减少运煤大货车约２００万辆次，对京津冀地区的环境质量改善起到积极作用。

天津港4月底前不再接收柴油货车运输的集港煤炭

记者从天津市环保局获悉，为加快调整天津港煤炭转运方式，解决天津港煤炭堆场及运煤汽车尾气排放污染问题，天津市明确要求4月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭 此项部署较国家《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》“7月底前，天津港不再接收柴油货车运输的集港煤炭”的要求提前了3个月。

Mysteel:天津港公路煤炭焦炭运输4月底结束

我的钢铁网17日上海讯：为了贯彻落实国家环保部及天津市政府环境治理要求，加大京津冀及周边地区污染的治理力度，全面降低公路运输煤炭带来的污染排放，天津港焦炭码头公司于16日正式下发文件通知相关客户 文件大致内容如下： 1、自2017年4月16日通知之日起，三日后，散货物流中心降不在接收公路焦炭、煤炭货类。

天津港煤炭运输逆市增加的原因

北方港口煤炭运输压力加大，运输形势不容乐观除了天津港、京唐港煤炭运量同比出现增长以外，其余港口煤炭运量出现下滑 2、天津港汽运煤经济实惠，吸引用户 在大秦线费用较高的情况下，“三西”发煤企业发运煤炭出现严重倒挂，甚至连生产成本较低的神华集团下水煤炭也出现每吨30-40元的亏损;在经营煤炭利润减少的情况下，伊泰、国电建投、山西世保等煤企纷纷将部分资源调到天津港老港区，汽运下水，以降低物流成本，赚取利润。

一季度新能源重卡进202城，最火爆的区域市场是哪里？

这与长治当地矿山、煤炭企业等高耗能企业较多，环保压力较大高度相关，当前长治物流企业和运输企业积极响应电动重卡推广号召，大型工矿企业大宗货物运输短途接驳新能源车运输比例逐步提升，而承担大型工矿企业大宗货物运输短途接驳的车辆，首选就是牵引车 深圳、西安、天津销量均超200辆，车型各有侧重 除成都、长治、徐州、长沙等销量超600辆城市，以及唐山等河北三市外，2024年一季度新能源重卡销量超200辆的城市还有深圳、西安和天津。

[数据分析]:中国LNG样本套利数据分析(20240412-0418）

陕西双翼煤化科技实业集团有限公司确认参加Mysteel2024年第六届全国煤焦采购大会·日照站

拥有80万吨集装箱铁路运力和规模为5000 余辆的协作车队，利用公路运输至内蒙、宁夏、山东、湖北等地；铁路运输至长江港、枝城港、日照港、天津港，其中日照港及天津港拥有专属仓储跺位，销往全国各地 公司原料煤主要来源于国家能源集团锦界煤矿、红庆河煤矿、陕煤集团旗下各煤矿、陕西益东矿业有限责任公司、陕西能源煤炭运销有限责任公司。

陕西双翼煤化科技实业集团有限公司确认参加2024年第十届铁合金产业高峰论坛

拥有80万吨集装箱铁路运力和规模为5000 余辆的协作车队，利用公路运输至内蒙、宁夏、山东、湖北等地；铁路运输至长江港、枝城港、日照港、天津港，其中日照港及天津港拥有专属仓储跺位，销往全国各地 公司原料煤主要来源于国家能源集团锦界煤矿、红庆河煤矿、陕煤集团旗下各煤矿、陕西益东矿业有限责任公司、陕西能源煤炭运销有限责任公司与锦界煤矿、红庆河煤矿均为长期战略合作伙伴，年总采购量约为 550 万吨，其中，350 万吨用于生产，200 万吨粉煤直接供给其他化工企业做原料，该粉煤属于特低灰低硫，热值大于 6000 大卡。

山西亚鑫能源集团有限公司确认参加Mysteel2024年第六届全国煤焦采购大会·日照站

拥有焦炭产能359万吨/年、焦煤产能360万吨/年、煤炭洗选能力660万吨/年具体业务涉及原煤开采、洗精煤、焦炭、煤气、煤化工、热电联产、玄武岩连续纤维高新材料、冶金、新型建材、集中供热、绿色农业、生态旅游、酒店管理、进出口业务、铁路和公路运输等 2018年，山西亚鑫集团拥有员工3800余人，资产规模达64亿元，实现销售收入74亿元，利税14亿元集团建立现代化企业制度和企业文化，持续科技创新，强化营销策略，打造成熟的销售网络体系，并在天津港、山东日照港、上海、新加坡设立大型仓储基地及分支机构，主产品覆盖京、津、冀、鲁、粤、鄂、浙、皖、闽等主要地区的大中型钢铁企业，远销美国、巴西、越南、日本、韩国、印度、津巴布韦（非洲）等国家。

Mysteel早读：全国两会即将启幕，2月新增专项债发行明显提速

◎天津港散货场及宏业库按照上级主管部门要求协商减排，在3月2日至13日落实以下措施：煤炭、焦炭、矿石及其他干散货停止国五及以下车辆运输据Mysteel了解，港口运输铬矿及铬铁车辆部分为国五及以下车辆，预计铬系产品运输效率及费用将受一定影响 ◎上周，全国45个港口进口铁矿库存为13892.68万吨，环比增289.29万吨；日均疏港量293.07万吨，增23.42万吨。

Mysteel：天津港减排措施影响铬系运输

3月2日因政策原因，天津港散货场及宏业库按照上级主管部门要求协商减排，在3月2日至13日落实以下措施：煤炭、焦炭、矿石及其他干散货停止国五及以下车辆运输据Mysteel了解，港口运输铬矿及铬铁车辆部分为国五及以下车辆，预计铬系产品运输效率及费用将受一定影响

[液化天然气]：12月8日全国主要城市LNG价格汇总

【今日点评】： 今日LNG现货基准价格为5839，-44；全国价格行情走跌。

Mysteel：蒙古国煤炭出口印度是否可行？

二、在蒙古国想要借道我国天津港将煤炭出口印度不可行的情况下，是否有机会通过我国贸易企业转手出口印度呢？首先我国拥有煤炭出口成交权的四大企业为神华、五矿、山煤、兖矿，其中涉及蒙煤业务的仅有神华一家，神华对蒙古国煤炭在满足自身需求的前提下并无多余配额对外出口，而且我国煤炭出口多以无烟煤为主，炼焦煤资源相对紧缺，首先以满足国内下游市场供应，对外出口较少 综上所述，蒙古国其特殊的地理位置，以及我国长期对炼焦煤资源的大量需求，蒙古国煤炭出口我国将是其最好的贸易选择，假如蒙古国煤炭出口印度，无论是从物流运输还是我国煤企出口配额来看，都不具备出口的必要条件。

国家能源集团在天津成立焦煤公司，注册资本10亿

天眼查显示，近日，国能焦煤（天津）有限公司成立，法定代表人为杨泽坤，注册资本10亿人民币，经营范围含煤炭及制品销售、金属矿石销售、货物进出口、国内集装箱货物运输代理、供应链管理服务等股权全景穿透图显示，该公司由神华煤炭运销有限公司全资持股，后者为国家能源投资集团有限责任公司全资子公司

百年建筑：局部需求翻番，京津冀水泥最高上涨50元/吨

市场需求方面，项目的几个主流工程供货量稳步提升，一边征地一边干活，京津铁路和津潍高铁这两条铁路在正常供货现在发往天津的搅拌站一天7000吨，需求翻了接近1倍 河北承德水泥企业:本次涨价主要受汽柴油、煤炭原材料成本上涨，生产、运输成本增加，成本上涨15元/吨左右，成本倒逼水泥厂涨价，而且煤炭以及燃油在不断上涨，所以水泥多推涨了一点，加上采暖季即将来临，环保力度加大，水泥产量减少，且十月份即将进入施工小旺季，所以中秋节前抓紧推涨。