沿海煤炭运输

上海航运交易所：沿海煤炭运输价格持续小幅上涨

上海航运交易所11日公布的航运指数显示，节后，沿海运输方面，受冷空气和北方大风影响，船期有所延误，船舶周转率下降，市场可用运力减少，船东挺价情绪较浓，沿海煤炭运输价格持续小幅上涨 国际干散货方面，海岬型船太平洋市场即期船运需求尚可，运价平稳巴西航线有稍远期的低价成交，拉低市场运价水平澳大利亚丹皮尔至青岛航线平均报价在9.4美元/吨左右；巴西图巴朗至青岛航线平均报价在23.7美元/吨左右。

沿海煤炭运输再现火热景象 黄、秦两港拉煤船大量增加

截止目前，黄骅港下锚船58艘，预报15艘；秦皇岛港下锚船33艘，预报船舶15艘沿海煤炭市场再现船舶集中到港拉运的火热景象，港口运输趋向繁忙主要原因如下： 1.部分电厂的进口煤配额已经在1-4月份消耗殆尽，后续拉运国内煤炭数量将有所增加目前，我国多地海关进口政策收紧，有的电厂推迟进口煤招标计划，部分地区进口煤通关时间延长，后续拉运重点将转至北方港口 2.港口市场煤价格持续下跌了2个多月，累计下跌了107元/吨。

12月份沿海煤炭运输形式将明显改善

目前，市场出现趋好迹象，沿海六大电厂日耗已经升至71.4万吨，较月初增加了15万吨，到港拉煤船舶中已办手续船舶增多，运煤铁路、港口抓住机遇，全力组织装卸，增加有效库存，提高煤炭运输效率，满足下游用煤需求 后期在气温进一步转冷，并有降雪的影响下，产地煤炭的生产和供应或将受到一定影响，上游库存会有所下降；加之铁路运输缺乏弹性，环渤海港口库存有可能出现回落，优质低硫煤炭会出现紧张，沿海煤炭市场将由前一阶段的供大于求转为供求平衡。

今年沿海煤炭运输趋向宽松化

今年，受煤炭先进产能加快释放、下游需求增速趋缓、进口煤大量涌入等因素影响，国内煤炭运输各环节趋向宽松化；即使在用煤高峰时的夏季，沿海煤炭运输也不紧张即将进入“迎峰度冬”阶段，南方用电负荷将有所提高，耗煤量将有所增加但笔者预计，在高库存以及进口煤增多的情况下，下游用户用煤不会出现紧张状况北方港口下锚船减少，空泊现象增多，沿海煤炭运输趋向宽松化具体分析如下： 1.沿海地区煤炭需求趋缓。

今年沿海煤炭运输的几个特点

1.北方港口煤炭吞吐量将出现负增长 受经济快速发展拉动，近年来，我国华东、华南地区煤炭需求激增，北方港口通过扩能改造和新建煤码头，增加运输能力，加快煤炭周转，吞吐量保持快速增长势头北方港口煤炭吞吐量从2015年的6.16亿吨，增至2018年的7.79亿吨今年，受外部环境收紧，新能源发电占比增加等因素影响，煤炭需求增速趋缓，预计今年，北方港口完成煤炭吞吐量7.69亿吨，同比减少1000万吨。

煤价跃跃欲试 沿海煤炭运输恢复繁忙走势

沿线避风的船舶陆续赶往环渤海港口拉煤，促使下锚船数量增加；目前，环渤海各大运煤港口开足马力，提高装卸效率，沿海煤炭运输变得繁忙起来 1.港口煤价出现上扬 环渤海港口恢复生产后，港口煤价逐渐走稳，询货客户增加台风刚过的两天，港口堆存的泡水煤炭按指数下浮2-3元/吨交易；随后，根据下游需求变化，贸易商开始按照实际卡数交易，个别煤种价格出现上扬，部分用户开始抄底，按照指数上浮2-3元/吨进行交易；随着后续到港船舶的增多，用户“买涨不买落”的心理作怪，港口煤炭交易逐渐活跃，港口煤炭市场由前一阶段的供大于求向供求平衡方向转化。

沿海煤炭运输形势逐渐趋好

大秦线检修结束之后，铁路增量补欠，环渤海港口告别了持续一个月的煤炭供需双弱走势，迎来了车船到港双多的良好局面；五月份，沿海煤炭市场供需两旺，市场逐渐趋好，预计环渤海港口煤炭吞吐量将超过四月份 上游方面，随着大秦线运输恢复正常，山西、内蒙等地发煤站台堆存的煤炭亟待发运，进港数量增加；加之煤价小幅反弹，发煤企业和贸易商发运积极性有所恢复，外运量增加大秦线今年奋斗目标是4.55亿吨，较去年增加500万吨。

沿海煤炭运输中转节奏加快

去年，主产区原煤产量增加，环渤海港口配套铁路运能不断提升，东南沿海电煤需求也处于缓慢增加状态，全年煤炭生产和发运均保持增长态势，沿海煤炭运输中转节奏加快去年，我国原煤累计产量35.4亿吨，同比增长5.2%；全国铁路发运煤炭23.8亿吨，增长10.3%我国环渤海港口完成煤炭吞吐量7.27亿吨，同比增加6160万吨 从煤运通道上看，大秦线完成货物运量4.51亿吨，朔黄线完成3.4亿吨，蒙冀线完成5405万吨，三大铁路线合计完成煤炭发运量8.45亿吨；今年，三大运煤铁路发运量将保持增长态势。

沿海煤炭运输开局形势不错

1月份，全国主要港口发运煤炭7158万吨，同比增长10.1%2月份，由于资源不足导致产地煤炭价格持续上涨，港口发运成本增加，价格倒挂严重，贸易商发运积极性低迷，港口发运量同比下降2月份，主要港口合计发运煤炭约为5290万吨，同比下降10.4%1-2月份，我国主要港口累计发运煤炭12448万吨，同比下降1.2% 今年第一季度，我国环渤海港口煤炭发运同比略有下滑，但从三月份的电厂耗煤和下游需求来看，南方煤炭需求逐渐走出低谷，出现反弹迹象。

今年沿海煤炭运输不紧张

与之相反的是，煤炭和港口运输能力继续扩张，“三西”煤炭产能不断释放，环渤海港口煤炭运能逐年提高，煤炭供给和外运能力已超过下游实际需求水平今年，尽管沿海地区海上调入煤炭数量同比去年增加了6000万吨，其中，来自环渤海港口的煤炭就增加了4000万吨，促使环渤海港口运量大幅增加但在蒙冀线发力，华能曹妃甸港增加煤炭运量的情况下，沿海煤炭运输有条不紊，下游用煤并不紧张，煤炭海运市场较为宽松。

交通运输部：2018年底前沿海主要港口等煤炭集港改由铁路或水路运输

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输 到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。

交通运输部：2018年底前沿海主要港口等煤炭集港改由铁路或水路运输

在环渤海、山东沿海和长三角地区，2018年底前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港等煤炭集港改由铁路或水路运输；2020年的采暖季之前，沿海主要港口、唐山港、黄骅港的矿石、焦炭等大宗物资原则上主要改由铁路或水路运输 到2020年，全国铁路货运量比2017年明显提高，京津冀及周边地区也将有一个明显的增长、长三角地区和汾渭平原同样也有明显增长。

一月份沿海煤炭运输紧张有序

正值严寒天气，北方低温，南方降雪在寒潮影响下，民用电负荷增加，带动煤炭消耗数量明显提升一月上中旬，沿海六大电厂日耗保持在74万吨;进入下旬，我国华东地区也连降大雪，取暖负荷需求增加，沿海电厂日耗增至81万吨而此时，沿海电厂存煤却处于低位，到月底，沿海六大电厂存煤降至887万吨，存煤可用天数降到11天，补库刚性需求继续存在很多电厂积极拉煤补库，沿海煤炭运输紧张繁忙，各煤港煤炭吞吐量保持增长势头。

需求陷泥潭 沿海煤炭运输市场难“破冰”

受经济、工业增长放缓等多方利空因素影响，沿海散货运输需求持续低迷，运价继续下探本期沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于786.29点及775.99点，环比分别下跌0.8%和1.2% 截至本期，沿海煤炭运价已经连跌12期，跌幅达到13.8%，虽然沿海煤炭运输市场的低迷行情维持了近三个月的时间，但多方利空因素仍未现弱化迹象，“冰点”仍在延续。

沿海煤炭运输市场进入寒冬期

上周，沿海煤炭运输市场行情延续低迷走势，已连续十期现跌势，累计下跌超过100点至108.62点，跌幅达12%本期(2015年9月19日-9月25日，下同)沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于812.02点及799.94点，环比分别下跌1.0%和1.3% 上海航运交易所分析认为，9月即将过去，然而煤炭需求却迟迟不见好转，市场观望情绪日渐浓厚，沿海煤炭运输行情惨淡一片。

沿海煤炭运输市场进入寒冬期 神华再出销售优惠

上周，沿海煤炭运输市场行情延续低迷走势，已连续十期现跌势，累计下跌超过100点至108.62点，跌幅达12%本期(2015年9月19日-9月25日，下同)沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于812.02点及799.94点，环比分别下跌1.0%和1.3% 上海航运交易所分析认为，9月即将过去，然而煤炭需求却迟迟不见好转，市场观望情绪日渐浓厚，沿海煤炭运输行情惨淡一片。

沿海煤炭运输市场进入寒冬期 神华再出销售优惠

上周，沿海煤炭运输市场行情延续低迷走势，已连续十期现跌势，累计下跌超过100点至108.62点，跌幅达12%本期(2015年9月19日-9月25日，下同)沿海综合指数及煤炭货种指数分别报收于812.02点及799.94点，环比分别下跌1.0%和1.3% 上海航运交易所分析认为，9月即将过去，然而煤炭需求却迟迟不见好转，市场观望情绪日渐浓厚，沿海煤炭运输行情惨淡一片。

2015年9月沿海煤炭运输情况分析预测：将延续上月繁忙景象

因此，大秦线检修之前，电厂需要提前存煤、备煤因此，进入九月份，在煤企降价促销以及电厂补库等双重作用下，电厂拉煤积极性空前高涨，大量派船赶往北方港口拉煤，增加煤炭采购数量，这也助推了用煤淡季的九月份，沿海煤炭运输形势突然趋好，预计九月份，北方港口煤炭发运量与八月份相比降幅不大。

沿海煤炭运输市场再现回暖端倪

总之，此时间点，正如前两个月的沿海煤炭运输市场均在煤炭市场调价窗口开启前，运价先一步呈现不同程度的上行，但也正是经过前两个月的集中拉运以及下游耗煤需求依旧低迷，本次运价上涨空间及上涨时长或有限

交通运输：BDI小幅上涨 沿海煤炭运价跳水

上周，中国出口集装箱运输市场总体需求弱势格局未变，但受益于中国传统春节对于节前运输需求的提振，舱位供给有所趋紧，近期内市场运价呈现企稳盘整态势CCFI、SCFI周涨跌幅分别为1.7%、-0.1%，其中欧线、美西线运价分别周跌1.0%和0.6% ■沿海下游需求难支撑，煤炭运价大跳水。