京包线煤炭

Mysteel：中国煤炭供应保障基地--内蒙古概况

货物通过以上铁路线路集中至京包线，至集宁站通过集通线发至东北，在大同站通过大秦线发至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口，还有部分通过京包铁路发送至河北、北京、天津等沿线地区 2、通过大准线向西发运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口大准线西部在鄂尔多斯市准格尔旗薛家湾站，与准东铁路（东胜-准格尔旗）连接，东部在大同东站接入大秦线，成为鄂尔多斯地区煤炭外运至秦皇岛、曹妃甸、天津等港口的主要通道之一。

大秦铁路提前完成集中修：全力释放运能保煤运输

为满足今冬明春发电供暖用煤运输要求，中国铁路太原局集团有限公司精细安排施工、科学组织运输，施工与运输无缝衔接、相互保障，不仅优质、高效地完成了施工任务，而且保证了运量高位运行10月份截至25日，大秦铁路累计运输煤炭2530多万吨，日均超过100万吨，对口供应的秦皇岛港等三大港口存煤量目前保持在1580万吨以上 为尽早完成施工任务，提前释放运输能力，大同工务段、茶坞工务段、大同西供电段、大同电务段、太原工务机械段等单位从大同枢纽、京包线等车间抽调骨干、机具支援成组更换道岔、成段换轨、隧道清污等重点施工项目。

主要港口动力煤库存分析（10.17-10.21）

钢联煤炭港口讯：本周北方港口煤炭库存继续小幅增加，虽然京包线检修，但公路运输增加比较明显，另外北方部分港口因大雾弥漫，港口吞吐量下降，同时南方受台风的影响，港口调入量也受到一定的影响10月8日秦港生产动态：卸车6301车50.3万，装船27.3万，场存388万，锚地煤炭船舶59艘，预到13艘；周边港口场存：曹妃甸港260万；京唐港412万；天津港184.6万；神华黄骅港173万。

炙手可热的煤炭铁路运价将迎来降价大势

未来蒙冀铁路将可能进一步分流“京包线-大秦线”、到环渤海港口的货源这就使得“三西”地区煤炭外运路线选择更趋多元化，发货人的选择更加灵活 铁路运力过剩逼迫各线路的定价机制趋向灵活，适当优惠和量大优惠成为铁路部门的新举措 2015年6月份开始，迁曹线煤炭铁路运费从1.7元/吨/公里，降至1.4元/吨/公里。

铁路运力的增加对蒙煤外运至关重要

2015年12月1日，全长644公里的额(济纳)哈(密)铁路全线开通运营，历经18个月的艰苦奋斗，成功“牵手”甘肃、新疆，打通了内蒙古煤炭资源外运与中欧物资运输的通道，形成了贯通东西、连接口岸的“新丝路” 除此之外，西金线与神华甘泉线联络线、临哈线与嘉策线联络线、京包线阮家窑隧道等节点相继打通，这些基本建设项目进一步优化铁路网结构，为我国西部经济带来深远影响。

铁路运费下调 煤炭中间成本压缩

此前降直达运费是因为内蒙的铁路与大秦线相比没有优势，相关部门表示降铁路运费希望保证当地煤炭企业有2~5元/吨的利润 该人士补充道，此次降运费对山东的煤炭企业是直接利空，也会对山西和陕西煤企造成冲击此次降运费之后，要观察京包线的发运量有没有提升，如果没有的话，估计后面还得降另外，下个月从内蒙古鄂尔多斯到唐山曹妃甸港的蒙冀铁路即将开通，届时蒙煤外运将更有优势，也会对大秦线造成一定冲击。

内蒙古煤炭破除自身交通制约

而在“十二五”期间，该局有望称为管线线路数一数二的铁路局，管辖的铁路里程即将达到9000公里 从2000年到2011年，内蒙古煤炭外运量，从不足200万吨，猛增到9.79亿吨，居全国第一；煤炭外运达到6.05亿吨，占全区煤炭销量的62%以上近些年，呼和浩特铁路局管内建设的临策线、包西线、呼准线，与运输主通道京包线相联接，使货运量由2009年的1.27亿吨，迅速增加到2011年的2.2亿吨，其中煤炭运量占80%。

内蒙古煤炭外运瓶颈亟待解决

2011年6月，国务院在《关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》中明确提出，要推进鄂尔多斯、锡林郭勒等煤炭资源富集地区至河北、辽宁沿海港口煤运通道建设，规划建设内蒙古西部煤炭产地至中部省份的北煤南运新通道，提升大秦、朔黄等既有煤运铁路集运能力 2011年4月28日，连接内蒙古乌兰察布和河北张家口的张集铁路已经通车，此线路的建成通车有助于缓解京包线的运输压力。

内蒙古西部煤炭运输专用线路投用

据中投网消息，24日，随着一辆满载万吨煤炭的专列由内蒙古鑫辰（集团）煤炭运输专用线路缓缓驶出，它将并入京包线后，驶往乌兰察布庙梁煤炭物流园区，随后再将煤炭送至秦皇岛、天津港等港口至此，内蒙古经济“金三角”地区（呼和浩特、包头、鄂尔多斯）通往南方的又一条的快捷的“乌金通道”建成通车 据内蒙古鑫辰（集团）有限公司总裁邢志如介绍，公司综合物流园区坐落于土默特右旗工业园区，该项目总投资52亿元，分两期建设，其中一期投资15亿元，建设了年发运能力为3000万吨的现代化大型煤炭战略集装站，整个集装站仓储采用4个50万吨级环保、全智能型储煤仓全封闭储存，装车采用万吨级筒仓并匹配德国申克环保型快速定量系统快装。

2014年内蒙古煤炭外运量趋势预测分析

2011年6月，国务院在《关于进一步促进内蒙古经济社会又好又快发展的若干意见》中明确提出，要“推进鄂尔多斯、锡林郭勒等煤炭资源富集地区至河北、辽宁沿海港口的煤运通道建设，规划建设内蒙古西部煤炭产地至中部省份的北煤南运新通道，提升大秦、朔黄等既有煤运铁路集运能力” 2011年4月28日，连接内蒙古乌兰察布和河北张家口的张集铁路通车，此线路的建成通车有助于缓解京包线的运输压力。

内蒙古西部最大的煤炭物流园煤炭装车线投产

24日，随着一辆满载万吨煤炭的专列由内蒙古鑫辰(集团)煤炭运输专用线路缓缓驶出，它将并入京包线后，驶往乌兰察布庙梁煤炭物流园区，随后再将煤炭送至秦皇岛、天津港等港口至此，内蒙古经济“金三角”地区(呼和浩特、包头、鄂尔多斯)通往南方的又一条的快捷的“乌金通道”建成通车 据内蒙古鑫辰(集团)有限公司总裁邢志如介绍，公司综合物流园区坐落于土默特右旗工业园区，该项目总投资52亿元，分两期建设，其中一期投资15亿元，建设了年发运能力为3000万吨的现代化大型煤炭战略集装站，整个集装站仓储采用4个50万吨级环保、全智能型储煤仓全封闭储存，装车采用万吨级筒仓并匹配德国申克环保型快速定量系统快装。

内蒙古新增煤炭外运通道将有效缓解煤炭外运压力

3月24日下午两点，随着汽笛鸣响，一列装载3780吨原煤的专列从内蒙古鑫辰集团综合物流园美岱煤炭集装站缓缓驶出该专列并入京包线后，发往乌兰察布庙梁煤炭物流园区，经此再将煤炭运至秦皇岛、天津港等港口这条运煤专线的开通，标志着内蒙古自治区西部新增了一条煤炭外运通道，将有效缓解煤炭外运压力 内蒙古鑫辰集团综合物流园位于包头市土右旗工业园区，总投资52亿元，分两期建设，其中一期投资15亿元，建设年发运能力为3000万吨的现代化大型煤炭战略集装站，专线铺设长达30公里，集装站仓储为全封闭，装车采用万吨级筒仓并匹配德国申克环保型快速定量系统快装，运煤由自动化地下皮带输煤走廊输送。

2014年内蒙古煤炭外运瓶颈将根本缓解

” 2011年4月28日，连接内蒙古乌兰察布和和河北张家口的张集铁路已经通车，此线路的建成通车有助于缓解京包线的运输压力此外，作为鄂尔多斯—曹妃甸煤炭运输通道一期工程的张家口—曹妃甸段(张唐铁路)已于2010年3月开工建设，预计将于2014年建成通车，该线路设计运力为2亿吨／年 此外，除了中央和地方政府之外，以神华集团为代表的相关企业也在加紧谋划建设并完善蒙西铁路煤炭外运网络。

用煤高峰来临 呼铁局多种措施保障蒙煤外运

他们主动投入市场调研，及时掌控有效货源，充分利用钢、电厂储存冬煤的有利时机，扩大港口和管内电煤运贸量积极强化调度指挥，制订考核办法，建立信息化台帐，加快车辆周转，加强机列衔接，提高车辆运用和装卸作业效率继续统筹运用好张集线、京包线等相关线路能力，整体优化蒙西地区煤炭外运组织，合理调整直达煤炭运输结构，进一步增加蒙煤南下运量充分考虑集二线运输增量需求，在“8.28”客车调图后，精心制定“9.20”货物列车调整图，使运输效率稳步提升，集二线通道输送能力大幅增强，4500吨大列由以前每天5—6对，提高到目前的9—10对。

铁道部要求：确保煤炭、农副产品等重点物资运输

截至10月8日，铁路部门日均电煤装车44656车，同比增加5229车 进入10月份，各地冬储煤市场需求启动对此，铁道部要求，北京、太原、呼和浩特等相关铁路局加大协调力度，统筹运用大秦线及张集线、京包线等相关线路能力，整体优化蒙西、晋北及冀北地区煤炭外运组织，合理安排到港及直达煤炭运输结构，在保障京津唐电煤供应的同时，进一步增加北煤南运运量。

包西复线电气化铁路改造 向年底全线通车冲刺

西起包头站，经鄂尔多斯，陕西榆林、延安、渭南等地，直抵西安，其中陕西段约624公里全线设计时速160公里，延安至西安段预留时速为200公里工程于2007年11月25日开工建设 包西复线电气化铁路建成通车后，北接京兰通道的京包线、包兰线，中通神朔线、侯西线及新建的太中银和黄韩侯铁路，南连包柳通道中的西康线、陆桥通道中的陇海线，东连宁西通道的西南线，不仅有利于陕北、蒙西煤炭资源的大规模综合开发利用，加快建设国内一流、世界知名的陕北与内蒙古西部能源化工基地，而且将大大改善陕北革命老区和蒙西地区的基础设施条件，为西部地区经济社会又好又快发展、深入推进西部大开发提供强大的运力支撑。

内蒙古呼准线每天开行18对5000吨煤炭重载列车

近日，内蒙古呼准线周家湾至甲兰营间电气化正式开通 呼准线北起京包线呼和浩特西站，向南经呼和浩特市郊区和土默特左旗台阁牧、白庙子两乡，进入托克托县，跨过黄河进入鄂尔多斯市准格尔旗境内，线路全长124.192km电气化开通后周家湾至甲兰营间每天开行18对5000吨煤炭重载列车，极大地缓解了繁忙的呼和浩特西站场车流压力。

集张铁路将打破北疆进口煤炭运输“瓶颈”

记者从有关部门获悉，正在建设的集张铁路建成后将打破二连浩特口岸进口煤炭运输“瓶颈” 据了解，集宁至张家口铁路是我国“八纵八横”铁路运输主通道之一，是连接京兰通道的重要组成部分它东接京包线孔家庄站，西至集宁南站，全长179公里，设计标准为国家I级单线电气化铁路，规划年运输能力6000万吨。

首家集中管理煤炭运销公司在山西大同落成运营

近日，由太原铁建二处承建的山西省煤炭运输总公司和大同市方威煤炭运销有限责任公司共同投资的大同市首家集中管理煤炭运销公司在大同北站落成该工程中心里程为京包线k374＋200，专用线起点里程为京包线k374＋725.92（zk0＋000） ，专用线终点里程为zk1＋476.65，是集桥涵、路基、房建、护坡、线路为一体的大型综合工程，总投资为3300万元，它对大同市区范围内所有的煤台实行了集中管理，为美化古城，净化大同起到了重大作用。

准格尔环保煤炭成为市场抢手货

　　近年来，我国南方沿海省区多次遭受酸雨侵袭，因而严格限制硫化物等污染源准格尔的低硫长焰动力煤深受广东、福建、江苏、上海等电煤厂家青睐2001年，准能公司新增煤炭用户18家，销售合同是2000年的3倍每日有近3万吨煤通过秦皇岛港、天津港、大秦线、京包线和集通线等多条海陆运输路线运往各合同用户今年，准能公司还出口摩洛哥1万多吨，出口日本2万吨煤，进行试烧如果试烧成功，2002年可定货五、六十万吨另外，“准格尔绿色煤炭”还引起了德国、韩国、泰国和马来西亚等国客商的兴趣，他们纷纷发来咨询书或前来实地考察。