淮南铁路煤炭

发送突破1000万吨，长三角铁路全力保障迎峰度夏电煤供应

对主要电煤装车点制定电煤“装车日历”，对重点车站实行24小时值班盯控，抓好每日生产组织，优化作业流程，保证了淮南、淮北、新集、皖北等重点煤矿电煤外运需求 与往年不同的是，今年到达港口后经铁路专用线运往电厂的煤炭运量明显增加为此，长三角铁路发挥管内连云港港、温州港、裕溪口港等港口堆场储煤作用，提升铁水联运综合运输效率，满足电厂用煤需求今年6月以来，长三角铁路港口返装电煤发运426.1万吨，同比增长18.4%。

长三角铁路多项货运指标创历史新高

为此，长三角铁路部门大力实施以货补客策略，充分利用疫情防控停开减开客车腾出的运输能力，将线路能力、机车车辆、人员力量等资源向货运系统集中，统筹用好京沪线、沪昆线、陇海线、京九线、新长线、淮南线、皖赣线、青阜符夹线等管内货运通道，打满货运能力，千方百计增运上量 中国铁路上海局集团有限公司货运部主任郭坚介绍：“我们提升海铁联运通道能力，图外增加海安～芦潮港、常州～穿山港、盐城北～北仑港等4个班列线条；优化煤炭保供运输，在潘集西～龙潭、青町～上合物流园、青町～戚墅堰等线路间投入7列车底、11组35吨敞顶箱，采取固定循环运输方式开行，保障厂矿企业生产运输需求。

安徽发布推进运输结构调整工作实施方案 推进货运车辆超限超载治理

（中国铁路上海局集团有限公司牵头，省发展改革委、省交通运输厅配合，各市人民政府负责落实以下均需各市人民政府落实，不再列出） （五）提升既有铁路专用线综合利用效率充分发挥既有铁路专用线集疏运作用，改造升级相关设施设备，整合铁路建设资源，提高既有线路综合利用效率以铜陵、安庆、马鞍山、芜湖、蚌埠为重点区域，协调铁路专用线共用运行管理，推动降低共用收费水平，规范代维收费行为，促进提升既有线路货物运量，统筹调度闲置运力资源；加快马钢专用线卸车能力升级改造，推动马鞍山姑山矿至马钢生产基地等运量较大的中短距离线路运输从公路向铁路转移，进一步推动省内铁路货运网络末端系统性运量增长；以两淮地区为重点区域，以两淮煤炭运输主通道为重点线路，以淮南矿业、淮北矿业、皖北煤电和中煤新集四大矿业集团为对象，整合煤矿专用线资源，将煤炭公路运输分期逐步转移至铁路运输，推进煤电相关企业原料与产成品从公路向铁路转移；推动两淮运煤主通道上的具备公铁联运条件的园区企业、煤电上下游企业与铁路签订运量运能互保协议，实现省内煤电中短距离线路的铁路运量增长；以马鞍山南山矿到市区铁路线为示范，探索制定符合各市大型工矿企业自有铁路线利用率提升的具体方案。

12月1日能化行业要闻简讯

按照会议安排，1日下午，兖矿、陕煤化、龙煤、伊泰、开滦、冀中能源、淮南、平煤、阳泉、榆林能源等10家煤炭企业与电力、钢铁等主要用户企业签订中长期合同 多部门推进煤炭中长期购销合同的签订和履行 国家发改委、国资委11月30日下发通知称，为认真贯彻落实党中央、国务院关于供给侧结构性改革决策部署，促进煤炭及相关行业平稳健康发展，积极推进煤炭中长期购销合同的签订和履行，国家发改委、国资委同交通部、国家能源局、中国铁路总公司、国家电网公司、南方电网公司研究制定了《关于加强市场监管和公共服务保障煤炭中长期合同履行的意见》。

马钢全面导入卓越绩效模式综述

通过煤钢互保、参股、技术分享、优化物流和生产工艺等，与上下游构建“互为市场、互为供方、产品技术服务良好互动”的合作关系，共同打造“安全、稳定、高效、可持续”有竞争力的供应链分别与必和必拓、力拓、淡水河谷、淮北矿业、淮南矿业、枣庄矿业等多家铁矿、煤炭企业结成战略同盟，与奇瑞、江淮、格力、美的、富士康、铁路总公司等行业重点企业建立战略合作伙伴关系先后荣膺美国GE公司“中国区最佳供应商”、格力电器公司“卓越供应商”、奇瑞汽车公司“最佳协作供应商”和“核心供应商”、昌河汽车“十佳供应商”等荣誉。

煤炭产能过剩的两个症结

神华是国内最大的煤炭企业，但它的模式不可复制，神华延伸的铁路、港口、电力等，都是有壁垒的行业，很难进入，而这种模式也未必效率最高 淮南矿业是改革最彻底的企业之一，这可以和同煤做个对比上世纪末，同煤和淮南矿业都有十几万员工，淮南矿业做减法，走专业化道路，剥离社会职能，剥离辅业，减到6万人同煤做加法，到了现在，增加到七八十万人，现在就成了很大的负担。

做大煤炭业务 皖江物流出资2亿设贸易公司

皖江物流1月23日晚公告称，拟出资2亿元，在安徽省江北产业集中区设立全资子公司安徽江淮贸易有限责任公司，主要从事煤炭贸易、仓储、联运、配送等物流业务 公司拥有我国内河上第一座机械化煤码头——裕溪口煤码头该码头位于芜湖市郊江北，运漕河与长江交汇处，淮南铁路线终点，距上海吴淞口约432公里，主要担负着安徽省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，是长江沿线上最大的煤炭能源输出港、国家第一批及长江上最大的国家级煤炭应急储备点和国内最先进的配煤中心。

主要港口动力煤库存分析（12.28-12.31）

安徽与内蒙古开展煤炭等领域战略合作

近日，安徽省与内蒙古自治区政府签约能源战略合作协议双方将按照“优势互补、长期合作、共谋发展”的原则，建立长期合作关系内蒙古自治区政府积极支持安徽省企业参与内蒙古煤矿、电力建设与发展；安徽省政府鼓励省内有实力的煤矿、电力等企业到内蒙古进行投资，参与“北煤南运”铁路和煤炭基地等建设淮南矿业集团与内蒙古能源发电投资集团公司还签订了战略合作协议。

货船载900吨煤炭险在淮河沉没 多部门紧急施救

14日上午，在淮河蚌埠段淮河铁路双桥水域发生一幕险情，一艘舷号为“鲁济宁69013”的山东籍煤炭运输船，为了躲避暗流偏离主航道后底部触礁撞出个大洞，淮河水呼呼灌入所幸在当地有关部门紧急施救下，没有造成人员伤亡，货船被送至船厂维修 货船险些沉没 14日中午时分，遇险货船的船主、33岁的山东省济宁市微山县男子张景强告诉记者，这条船运载900吨煤炭，本月13日从淮南凤台出发，沿淮河水系航道由西向东航行，准备前往洪泽湖。

钢铁业困局：推倒钢贸商后将国企拖入托盘黑洞

资料显示，淮南矿业所属煤田储量占华东地区50%，是我国十三大煤炭基地之一煤种好、储量丰富、又靠近消费地，这些因素综合起来，淮南矿业在我国煤炭界的地位堪称绝无仅有 当初淮南矿业入主皖江物流，被市场视作重大利好 2009年8月27日，芜湖港(皖江物流曾用名)向淮南矿业以11.11元/股定向增发，购买淮矿铁路运输资产和淮矿物流100%股权。

钢铁业困局第二波：它们倒在托盘路上

煤种好、储量丰富、又靠近消费地，这些因素综合起来，淮南矿业在我国煤炭界的地位堪称绝无仅有 　　当初淮南矿业入主皖江物流，被市场视作重大利好 　　2009年8月27日，芜湖港（皖江物流曾用名）向淮南矿业以11.11元/股定向增发，购买淮矿铁路运输资产和淮矿物流100％股权2010年11月，增发完成，淮南矿业以持股占比32.02%，成为第一大股东这一增发方案被质疑为高买低卖：增发前，芜湖港股价涨了五倍；注入资产被低估。

皖江物流期待重组再生

根据皖江物流公告信息，控股股东淮南矿业将通过重大资产重组的方式来弥补上市公司的这部分损失淮南矿业在过去三年分步将旗下铁运业务、物流业务置入皖江物流，此后，皖江物流受煤炭市场低迷、电厂库存高企影响，业绩持续疲软 去年以来，皖江物流试图由之前的物流贸易、铁路运输、港口装卸为重点的发展模式，逐渐向大宗电商及物流、配煤、集装箱为重点的发展战略转型，配煤、电商、集装箱三块业务将陆续成为公司未来主要的利润增长点。

2014中国煤炭企业100家分析报告发布

为全面反映大型煤炭企业在2013年的发展成果，进一步推动大型煤炭企业（集团）建设和转型升级，促进煤炭工业平稳运行和持续健康发展,我会在连续11年成功发布中国煤炭企业100强的基础上，参照国际上通行的标准，通过企业自主申报，经认真审定，按企业2013年度营业收入为入围标准，排出了2014中国煤炭企业前100家与上年相比，此次入围企业呈现六大特点： 一是经营规模扩张放缓，非煤产业继续扩大。

“最贵”货运线获批 蒙华铁路开工在即

目前荆门煤炭综合货场、华容煤炭铁水联运储配基地、王家岭铁路专用线联络线、新余煤炭储备基地、荆州煤炭铁水联运储备基地、5个集疏运项目已完成相关前期准备 不同于以往铁老大一家独大的格局，蒙华铁路的股权结构颇为分散，几乎集中了沿线途经的地方政府铁路投资公司和当地的能源巨头在为建设运营蒙华铁路而成立的蒙西华中铁路公司中，代表原铁道部的投资方中铁投占20%的股份，中国神华(行情,问诊)、中煤能源(行情,问诊)、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业（集团）有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%。

交通基础设施项目开放投资2960亿

记者注意到，在首批推出的项目中，交通基础设施占三成，数量达24个，包括蒙西至华中地区铁路煤运通道、北京地铁16号线、深圳地铁6号线等 根据发改委相关文件，蒙西至华中铁路预计投资估算为1539.7亿元，除了中国铁投占注册资本20%，中国神华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业(集团)有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%外，其余投资人还包括河南铁路投资有限责任公司、湖北省客运铁路投资有限公司、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司、榆林统万投资有限责任公司、湖南省铁路投资集团有限公司、中国华能集团燃料有限公司、中电投物流有限责任公司、山东能源国际物流有限公司、江西省铁路投资集团公司等。

发改委首推80个鼓励社会投资项目

《经济参考报》记者注意到，在首批推出的项目中，交通基础设施占三成，数量达24个，包括蒙西至华中地区铁路煤运通道、北京地铁16号线、深圳地铁6号线等 根据发改委相关文件，蒙西至华中铁路预计投资估算为1539.7亿元，除了中国铁投占注册资本20%，中国神华、中煤能源、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业(集团)有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%外，其余投资人还包括河南铁路投资有限责任公司、湖北省客运铁路投资有限公司、内蒙古蒙泰煤电集团有限公司、榆林统万投资有限责任公司、湖南省铁路投资集团有限公司、中国华能集团燃料有限公司、中电投物流有限责任公司、山东能源国际物流有限公司、江西省铁路投资集团公司等。

蒙西华中铁路依旧“难产” 民资入铁仍在路上

蒙西到华中煤运通道是近年来为数不多的投资量达到1000亿元以上的大铁路项目之一，堪称是货运铁路中的大手笔而由于在投资和股权结构中引入众多社会资本，该铁路也成为铁路项目引入民资的一个标杆性工程 按照原铁道部和该铁路沿线地方政府以及相关企业达成的协议，代表原铁道部的投资方中铁投占该铁路项目20%的股份，中国神华[-0.07%资金研报]、中煤能源[-0.96%资金研报]、国投交通公司、陕西煤业化工集团有限责任公司、淮南矿业（集团）有限责任公司、伊泰煤炭分别占注册资本的10%。

淮南矿业：产业链里新商机

“我们一体化最大的好处，就是实现了无缺煤之忧、无市场之忧、无铁路运力之忧、无煤电壁垒之忧”淮浙煤电公司总经理篑建政告诉记者，煤电一体化项目立足于发挥股东双方的资源、管理、资金、技术和人才优势，实现了互惠双赢 早在2003年，淮南矿业在全国第一家率先打破行业与区域界线，实施煤电一体化管理创新，延伸和拓展煤炭产业链，通过实施产权链接、产业融合、组建煤电一体化公司、参股供煤电厂，仅仅4年便创立了崭新的发展模式，供应了85%的皖电东送一期的煤炭用量，提前锁定了煤炭市场。

国内炼焦煤市场一周评述（1.6-1.10）

国内炼焦煤市场持稳运行，局部地区有降，整体成交一般本周国内焦钢企业继续保持冬储节奏，总库存延续上涨态势高位运行，少数钢企仍有进口煤集中到货目前下游企业库存上涨态势预计将不会长期持续据悉，已经有部分焦钢企业将在短期内以消耗库存为主降低使用天数进口煤市场疲软运行，贸易商看空心态居多，配煤市场价格依旧弱势下行，商家随行就市 市场方面：山西炼焦煤市场维稳运行，成交转淡，预计大矿价格将在节后进行调整，短期仍将持稳运行。