煤炭站台费用

陕西铁路上半年煤炭发送量同比增长13%

特殊时期，只有保证大宗物资运输畅通，才能打通上下游供需链，帮助企业恢复正常运转为此，中国铁路西安局集团主动走访陕西省内煤炭、钢铁、石油、焦炭等重点企业，根据需求推出“门对门”服务，大力推行大宗货物“一口价”，对经唐呼、瓦日线发往曹妃甸西、日照、梁山北港口的整车煤炭实施10%~20%的运价下调；与84条专用线企业协商降低专用线中转费、站台费等前端费用，平均降幅达25%，大幅降低了企业的物流成本。

Mysteel：2019年12月上海钢联晋豫氧化铝铝土矿调研报告

赤泥排放已从表观环保转为本质环保，是行业的重要变化 企业J 氧化铝堆场：目前贸易商场内堆积氧化铝库存2万吨，整个堆场可堆积氧化铝容量25万吨，是由煤炭堆场改造的氧化铝堆场目前堆存费一天7分钱/吨左右，其他装卸、管理、人工等费用合计20元左右，没有免堆期 企业K 铁路站点：孝义地区重要物流铁路站台，周边有多个氧化铝库存堆场。

内蒙古动力煤：产地煤价高位运行 港口煤价持续上涨

Mysteel煤焦事业部内蒙古讯：近期内蒙古地区煤炭市场延续偏强运行；产地方面鄂尔多斯地区煤炭销售情况良好，排队等车拉煤较多，煤矿整体供给偏紧状态局面仍未缓解，场地基本无库存，加之煤管票发放严控，大矿基本报长协煤用户，煤价再次上调10-20元/吨不等，多数矿方均表示等两会结束后，煤炭后续供给局面会有所缓和；运输方面，内蒙地区公路运输受治超影响，车辆运输转载必须符合交通运输，导致短途上站台运输费用小幅上涨，随着坑口煤炭销售好转，中、远途运输因坑口排队等煤现象严重，长途运输车辆需求上升，各条路线均有不同程度上调；港口方面，贸易涨价情绪高涨，动力煤现货价格持续上涨，但上涨速度有所放缓，随着下游采购积极性有所下降，接货意愿较差，港口实际成交量并未上升，现动力煤CV5500主流报价645元/吨，动力煤CV5000主流报价570元/吨；下游方面，沿海六大电厂日保持稳定，整体库存有一定下降，电厂采购仍以长协煤为主，截止3月7日，六大电力集团重点电厂场存煤量为1664.7万吨，日耗67.2万吨，库存可用天数25天。

Mysteel：针对港口煤价回调，部分电厂发布限价

产地方面，陕西部分煤矿进入试运转，金鸡滩煤矿核定产能由800万吨/年顺利核增至1500万吨/年神府地区由于受到交通管制影响，导致运输一度出现瘫痪，到山西站台短倒费用上涨运输受限，进一步增加贸易商发运难度，叠加暴雨影响，矿上销售依然不畅，以销定产，库存不多 港口方面，西煤东运铁路运能不断提升，环渤海港口煤炭发运量不断增加。

Mysteel:主要港口动力煤库存分析（08.06-08.10）

神府地区由于受到交通管制影响，导致运输一度出现瘫痪，到山西站台短倒费用上涨运输受限，进一步增加贸易商发运难度，叠加暴雨影响，矿上销售依然不畅，以销定产，库存不多 港口方面，西煤东运铁路运能不断提升，环渤海港口煤炭发运量不断增加港口库存持续高位秦皇岛港10日调入量68.7万吨，较8日大幅增加26.5万吨，其原因是大秦线增加的施工天窗结束后运输恢复正常。

探析煤炭贸易之变局

天津港汽运流向其他港口，是否会带来相关费用的增长，进而影响相关港口煤炭价格呢？光大期货动力煤高级分析师张笑金认为，从调研情况来看不会因为各个港口最终的煤炭销售价格是一样的，用相同的销售价格倒推，扣除港杂费、铁路运费、站台费、短倒费等中间费用，再结合坑口煤价，决定是否采购发运对于买方来说，各个港口的采购价格基本一致；对于经销商而言，过去选择汽运到天津港更多是因为方便、灵活、有回头货、汽运成本低，而转火车后运费虽上涨，但煤源的选择地也会改变，经销商可以选择距离集运站更近的矿。

资源难以替代 煤炭产业发展空间仍大

广东省经济和信息化委副处长李敬斯对后市判断认为，煤炭绝对消费量不会出现大幅度下滑煤炭亟需提高行业集中度，加快大范围兼并重组步伐 陕西省发改委运行调节处处长杨启表示，煤炭铁路运价、发运站站台费存降本空间，个别过境费、站台费的不合理收取有待解决如果铁路运价下调，控制费用，陕西省内煤炭企业还可以经营下去。

天津港口煤炭调研

第三种是煤集散地配煤后发往港口，以井陉地区为例，地处河北和山西交界，集山西煤和蒙煤优势另外背靠邯郸邢台主要钢铁产区，以运输铁矿石和煤炭往返港口和腹地，成为低成本混煤的集散地 天津港单一煤种的比例也不低，但成本算下来比秦皇岛、曹妃甸、京唐港要低，主要还是运费的原因从东胜外环运到天津港运费，目前已经降到200元/吨，相比之下，新街到京唐港、曹妃甸运费约220元/吨，还没有算站台各项费用。