中国煤炭进口港

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤稳中偏强运行，港口炼焦煤市场报询盘氛围活跃

【进口煤炭】25日炼焦煤远期市场稳中偏强运行，澳洲远期焦煤供应仍然紧张，除中国以外市场需求依然强劲，终端用户畏高情绪蔓延，多数市场参与者暂无补库计划俄罗斯远期炼焦煤部分主流矿山出货意愿不强，整体市场氛围呈上升趋势 进口港口方面，25日海运炼焦煤港口现货市场偏强运行焦炭开启第二轮提涨，另产地因供应尚未恢复主流煤种价格仍有上调，港口煤种性价比优势凸显，报询盘氛围活跃，部分煤种成交价上涨10-30元/吨。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤暂稳运行，港口炼焦煤市场偏强运行

【进口煤炭】1日炼焦煤远期市场弱稳运行澳洲远期炼焦煤除中国以外市场需求依然强劲，市场需求在未来两周内仍有上涨趋势，继续为价格提供支撑俄罗斯远期炼焦煤K10瘦煤招标成交，价格有所下降，价格支撑稍显不足 进口港口方面，1日海运炼焦煤港口现货市场偏强运行双焦盘面大幅走强，带动港口贸易商挺价信心修复，报价上涨，且部分贸易商存在封盘行为，部分煤种实际成交价上涨20-30元/吨不等现俄罗斯K4主焦煤河北港口1600元/吨，山东港口1590元/吨；GJ1/3焦煤河北港口1420元/吨，山东港口1390元/吨；Elga肥煤河北港口1400元/吨涨20元/吨，山东港口1420元/吨涨20元/吨；伊娜琳肥煤河北港口1420元/吨涨30元/吨，山东港口1420元/吨涨20元/吨；K10瘦煤河北港口1570元/吨，山东港口1570元/吨；GZH1/3焦煤河北港口1380元/吨，山东港口1380元/吨；以上均为港口现金含税自提价。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤暂稳运行，港口炼焦煤市场询货积极性一般

【进口煤炭】8日炼焦煤远期市场暂稳澳洲远期炼焦煤在供应稳定的情况下，中国以外市场的充足需求继续支撑当前的市场价格，并且有进一步上升的趋势俄罗斯远期炼焦煤暂稳运行，近期市场交易活动冷清，矿山挺价不出，贸易商拿货艰难，上下游博弈情绪渐浓，部分贸易商仍有接货意向 进口港口方面，8日海运炼焦煤港口市场涨跌互现当前焦炭第五轮提涨落地仍不确定，后续市场走势暂不明朗，下游市场询货积极性一般，港口炼焦煤存在有价无市的现象，整体港口炼焦煤市场价格有所震荡。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤暂稳运行，港口炼焦煤市场稳中有涨

【进口煤炭】4日炼焦煤远期市场暂稳印度终端钢厂对于澳洲远期炼焦煤有采购需求，中国终端鉴于价格无明显性价比优势，暂时多以观望为主俄罗斯远期炼焦煤价格暂稳，矿山报价坚挺，且价格处于高位，贸易商接货意愿相对较为谨慎 进口港口方面，4日海运炼焦煤港口市场稳中有涨当前港口海运焦煤成交多为终端刚需采购及少数洗煤厂少量拿货支撑，个别煤种因此成交价格上涨10-20元/吨现俄罗斯K4主焦煤河北港口1650元/吨，山东港口1650元/吨；GJ1/3焦煤河北港口1440元/吨涨20元/吨，山东港口1450元/吨；Elga肥煤河北港口1430元/吨，山东港口1440元/吨；伊娜琳肥煤河北港口1450元/吨涨10元/吨，山东港口1440元/吨；K10瘦煤河北港口1600元/吨，山东港口1600元/吨；GZH1/3焦煤河北港口1420元/吨，山东港口1420元/吨；以上均为港口现金含税自提价。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤暂稳运行，港口炼焦煤市场偏强运行

【进口煤炭】17日炼焦煤远期市场稳中偏弱运行近期中国华东某钢厂采购一船峰景，成交价FOB229美金/吨，船期9月1日-10日，吨数7.5万吨，该价格折合中国到港成本价格约1975元/吨短期来看，澳洲远期炼焦煤价格仍难言支撑俄罗斯远期炼焦煤暂稳，贸易商询货积极，接货情绪浓厚，市场交易情绪升温且呈上涨趋势 进口港口方面，17日海运炼焦煤港口市场偏强运行当前部分钢厂焦炭第二轮落地，市场参与者询盘问价较多，港口炼焦煤成交向好部分煤种上涨10元/吨，整体港口交投氛围较好。

Mysteel：远期炼焦煤价格偏弱运行，港口炼焦煤弱稳运行

【进口煤炭】31日海运炼焦煤市场偏弱运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报价308美金/吨，日环比下降6美金/吨，CFR报价315美金/吨，日环下降3美金/吨随着澳洲远期炼焦煤应供应情况持续改善，目前市场仍面临下行压力，买卖双方之间的价格预期仍存在差异，买家对远期炼焦煤市场多持观望态度在中国市场，个别钢厂有提降意愿，下游走势趋弱，中国买家多离场观望，CFR价格预计短期内弱稳运行 进口港口方面，31日炼焦煤港口现货市场弱稳运行。

Mysteel盘点：远期炼焦煤价格偏弱运行 港口炼焦煤交投氛围一般

【进口煤炭】16日海运炼焦煤市场偏弱运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报346.5美金/吨，日环比持平，CFR报338美金/吨，日环比下跌2美金/吨澳洲远期炼焦煤供应较为充足，同时多数国际终端在过去两周已经有所补库，市场参与者对远期澳洲采购仍保持谨慎态度，预计短期内FOB价格仍将弱势运行在中国市场，由于CFR价格倒挂，中国买家兴趣较低，处于离场观望中 进口港口方面，港口炼焦煤现货市场弱稳运行。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤FOB暂稳运行 港口市场成交欠佳

【进口煤炭】8日海运炼焦煤市场暂稳运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报379.5美金/吨，日环比持平，CFR报343美金/吨，日环比持平市场供应基本面已逐步改善，市场4月份报货明显有增，其中准一线炼焦煤报价区间为360-375美金/吨印度因近期节日，市场参与度不高，若本周成交落地，海运市场或有走弱预期在中国市场，焦钢博弈周期拉长，市场预期兑现尚不理想，CFR价格暂稳 进口港口方面，焦钢博弈仍在僵持，下游鉴于市场尚不明朗，观望情绪浓厚，部分煤种仍以现货库存较低主导价格小幅上涨。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤FOB涨至332美金/吨 港口市场个别煤种有降

【进口煤炭】28日海运炼焦煤市场偏强运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报332美金/吨，日环比涨2.5美金/吨，CFR报320美金/吨，日环比持平澳洲气候因素影响下，港口发运受阻前期订单亦作延期发运处理，供应收紧下海运炼焦煤市场全球钢市逐步复苏，尤其中国国内收假，市场空白阶段褪去，随之亚洲及南美国家需求将稳步提升，多重因素交织海运炼焦煤市场稳中向好运行 进口港口方面，港口贸易商报盘活跃，下游鉴于市场尚不明朗，观望情绪浓厚。

Mysteel盘点：远期海运炼焦煤FOB有跌 港口市场部分煤种报价坚挺

【进口煤炭】20日海运炼焦煤市场趋稳运行远期海外炼焦煤PLV低挥发FOB报254.5美金/吨，日环比跌3.25美金/吨，CFR报311美金/吨，日环比持平远期海运炼焦煤下跌的直接原因是供应始终大于需求，导致大量终端客户并未能及时销售，叠加欧洲钢厂利润仍旧不佳，所以也到导致了远期炼焦煤价格有所下跌中国市场随着焦炭第四轮的提出，炼焦煤市场预期较好，市场参与者较为乐观，CFR报价暂稳运行 进口港口炼焦方面，煤现货市场稳中偏强运行。

受空气环保影响，10月中国煤炭进口量降至2128万吨

“尽管供暖季节即将开始，但煤炭进口是否会大幅增长仍不确定，因为国内煤炭开采企业正在恢复产能和执行，煤制气(开关)很难预测，”海通期货分析师徐说 随着公用事业部门正努力寻找充足的燃料，东北黑龙江省已降低其煤矿减产的目标，以确保该地区的供应 据路透社通过一家经纪商提供的数据显示，中国北方主要煤炭进口港口的库存继续保持在高位，在秦皇岛港有超过700万的堆场库存。

天津港

天津港是我国最大的焦炭出口港，第二大铁矿石进口港，中国北方的集装箱干线港，并已跻身全国油品大港行列 7、天津港的现代化水平全国领先通过广泛采用新技术、新装备、新工艺，天津港的港口现代化、信息化程度在全国港口中位居前列拥有世界上最先进的连续装卸船设备，南疆港区采用的10公里长皮带长廊煤炭输送技术创世界之最建立了国际贸易与航运服务中心及电子口岸，可为客户提供快捷、高效的口岸“一站式”服务。

恶劣天气致朝鲜煤炭生产受阻

另据消息，今年初以来，山东龙口港朝鲜煤进口量持续稳步增长，朝鲜煤进口量突破百万吨，吞吐量达157万吨，同比分别增长98%和175.4%未来，龙口港将继续扩大朝鲜煤进口业务，开展朝鲜煤炭混配、洗选业务，拓展煤炭制品及相关杂货业务，希望在3年至5年内将龙口港建设成为中国最大的对朝贸易进口港

路透社：中国金属库存堆积如山 经济前景实难乐观

*中国工业金属库存过剩情况较几年前更为严重 *欧美以及中国经济放缓冲击需求 *金属价格跌至多月低位,需求前景疲弱 *尽管形势不佳,但分析师强调目前情况为放缓而非崩盘 记者FayenWong/JaneLee编译郑茵 路透青岛5月18日电---中国的金属仓库已经被塞得满满,工人们开始在粮食储藏区堆放铁矿石,把铜存放在停车场上.这时候,你就知道,全球经济可能出问题了. 青岛港是国内最大的铁矿石进口港之一,那里的铁矿石堆成数以百计的小山,每一座都有三层楼那麽高,并渐渐堆放到有"谷物储仓"标识的地方,甚至堆到了街上. 再往南看,上海海关保税仓库正在用停车场存放越积越多的铜库存--这是一个不同寻常的迹象,预示全球金属价格前景不妙,人们不禁怀疑,在全球其它地区步履沉重之际,中国能否维持自身的经济增速. 一直以来,大宗商品市场已经对中国第一季库存膨胀见怪不怪,因为那时候恰逢农历新年假期,工厂生产放慢,而後随着工业活动的加快,库存会在第二季逐步下降. 然而,今年的情况迥乎不同. 上海保税仓库的铜库存在国内居於首位,目前水准为过去四年平均值30万吨的两倍,铁矿石库存也比7,400万吨的平均水平高出约三分之一. 中国是全球最大的工业金属进口国,进口的金属在加工後部分供应国内需求,部分用於出口. 欧元区几个成员国陷入经济衰退,人们十分担心又会有几个国家丧失偿债能力.美国情况也不妙,经济复苏似乎有些力不从心. 而今只有中国经济还在成长,但步伐已经大为放缓.经济学家仍然认为经济放缓会很快结束,但如何结束却很难说,因为全球其它地区似乎正在走向低迷. "新订单较上年同期放慢得非常厉害."一家大型铜管生产厂的经理说.他拒绝具名,因其无权对媒体发表意见. "由於需求疲弱,我们相应降低了生产,关闭了一条生产线,并减少了班次." 放缓让一些中小型制造企业和交易商受到严重冲击,这些企业占中国金属行业的绝大部分.过去一年中当地媒体报导称,一些钢材贸易商自杀,一些情况不佳的工厂主外出躲债. 本周,全球最大矿产企业必和必拓宣布,推迟一项规模达800亿美元的支出计划.该计划以中国为中心,准备在未来五年扩大其铁矿石,煤炭,能源和基本金属部门. 但该公司董事长纳塞尔(JacquesNasser)谈到,预计大宗商品价格将继续降温,投资者对全球经济已失去信心.这是他迄今发表的最为谨慎的言辞. **错误解读市场** 中国年内迄今精炼铜进口激增逾70%达到110万吨,中国制造业者的需求预计最多上升7%.同期铁矿石进口增加6%,而交易商估计国内需求增幅要低得多. 铜用於建筑和电器,铁矿石是钢铁生产的原材料. 就铜而言,中国的交易商似乎误判了基本面形势,在去年11月大量进行采购,预计春节过後需求会反弹. 然而,买家根本没有大量出现,目前中国有多达140万吨的铜,为2009年以来最多.根据上海期货交易所的数据,在过去一个月里,铜库存下降3.5%,降幅只有去年同期的一半. "铜库存的周转时间过去仅为一到两个月,但现在平均为六个月或更长,"上海洋山港保税仓库一位经理表示. "库存下降的速度非常非常慢." 库存过剩促使一些企业将铜拿到伦敦金属交易所(LME)去出售,此举进一步打压LME指标合约的价格. 以前还有投资者把铜作为担保品借入人民币,用於押注人民币升值或投资房地产,而现在铜作为融资工具的吸引力也失去了. 伦敦金属交易所(LME)三个月期铜在过去两周内下跌9%,触及四个月低点每吨7,625美元.许多交易商估计,测试7,500美元或更低水准只是时间问题,这可能引发恐慌性抛售. 铁矿石的情况也好不到哪里去.根据美银美林的数据,钢铁企业今年消化库存的平均速度为10%,而过去五年平均为20%.本季度迄今铁矿石价格下跌了8.3%. 钢铁期货今年也已下跌逾5%,尽管需求疲弱,但钢企生产仍然创纪录高点. 冶炼行业消息人士和贸易商称,一些中国钢材厂推後包括淡水河谷在内的矿商铁矿石交货,因为钢材市场放慢打击对铁矿石的需求,且钢材厂商预期价格回进一步下跌. **是放缓而非崩盘** 虽然4月份公布的一系列中国经济数据令人失望,全球经济愈显黯淡,但迄今没有什麽迹象显示中国当局会让这种放缓演变成经济的硬着陆,亦不会允许2008年的暴跌重演. 4月规模以上工业增加值上升9.3%,低於12%的预期且为三年来最弱;社会消费品零售总额亦令人失望,仅增长14.1%,逊於15.2%的预期. 贸易数据和大宗商品进口也趋於疲弱. 不过,四年前雷曼兄弟倒闭引发的全球金融危机波及整体经济:工厂突然关门,数以百万计的工人被裁,港口陷於停顿.只有到政府推出6,000亿美元刺激计划後,情况才出现好转. 而这一次,订单仍然源源而来,一些行业出现劳动力短缺,城市薪资通胀仍然是雇主们头疼的事情. 近来汇丰和官方采购经理人指数(PMI)均出现改善,表明对於中国整体制造业来说,最黑暗的时期可能已经过去. 然而,青岛港口停滞不动的货车,告诉你的也许是另外一回事. 。

1月份国际干散货运价暴跌60% 创26年新低

我国最大的煤炭中转港－秦皇岛，1月份内贸煤炭发运量1976万吨，较去年同期下降2.6%，较上一个月的2226万吨，减少了250万吨，降幅为11%；而最大的外贸煤炭进口港－广州港，1月份外贸进口煤炭约150万吨，较上一个月的245万吨，下降了近95万吨，降幅为40%，上述数据充分显示了，长假效应对煤炭需求的负面影响，特别是外贸煤炭影响尤其突出今年中国春节长假的提前，使原本因运力过剩而持续低迷的市场再遇需求空降，给国际干散货海运市场雪上加霜，加速了运价雪崩。

需求旺盛估值低廉 煤炭股有走高动力

据证券时报消息，近日煤炭板块反复活跃，我们认为这主要源于国际油价的上涨和煤炭板块自身投资价值显现目前中国神华、中煤能源等动态市盈率水平在12倍左右，板块估值水平处于历史低端位置 10月份以来，受库存下降、就业数据超预期等利好因素影响，油价先抑后扬大幅反弹截至10月26日，纽约WTI原油期货价格收于90.20美元/桶，月涨幅13.89%；国际动力煤进入消费淡季，加上欧债危机及全球经济增长预期下调的多重效应，国际出口港动力煤价格和欧洲进口港价格小幅回落。

山东日照港正加紧实施新一轮港口总体规划

同时，日照港还将围绕物流链和产业链的双向延伸，加强与青岛港、上下游关联大型企业、优势资本的合作，共赢发展，并积极探索利用境外上市等途径，为港口发展搭建多渠道的融资平台 自１９９７年以来，日照港吞吐量年增长率均超过中国沿海主要港口的平均增长数目前，日照港已成为中国第一大矿石进口港，第四大煤炭输出港，全国最大的散装水泥中转港和粮食、木片、镍矿石接卸港。

北部湾港口群吞吐量飙升

记者在采访中获悉，防城港已建成全国目前惟一一个现代化硫磷专用泊位，单船硫磺日卸率比过去提高3倍多，去年接卸硫磺200多万吨，居全国港口首位；钦州港７万吨煤炭专业化码头建成投产后，每年的货物吞吐量将达到600万吨以上，这个港口将成为中国最大的煤炭进口港 陈武说：“广西正在筹备组建广西北部湾国际港务集团，形成北部湾港口一体化经营机制，同时要引进战略投资者共同开发建设港口码头，开辟更多的航线，争取到‘十一五’期末建成亿吨现代化大型组合港。