煤炭运输出关

国家铁路10月份发送煤炭1.57亿吨 环比稳中有升

为保障东北地区电煤供应，畅通满洲里、绥芬河等口岸运输，敞开接运进口煤炭，加大蒙煤出关运输力度，东北地区日均接卸煤炭70万吨，环比日均增加6万吨、增长9.4% 该负责人指出，10月份电煤日均完成装车4.08万车，环比增加2597车、增长6.8%目前，全国350家铁路直达电厂存煤6020万吨，较9月底存煤增加570万吨、增长10.5%，秦皇岛、唐山等环渤海港口存煤始终保持在1700万吨左右，有效促进了煤炭市场稳定。

16日全球煤炭快讯：嘉能可计划长期关闭哥伦比亚主要煤矿 韩国六月煤炭进口情况一览

但是自4月以来，随着矿区的停产，相应的铁路运输和港口服务也随之暂停 作为一个规模不小的矿区，2019年Prodeco矿区共开采煤炭1560万吨；在未停产前的今年一季度，该矿区煤炭产量为380万吨 目前，La Jagua煤矿已经暂停生产，而Calenturitas煤矿仍维持在产，但嘉能可已向哥伦比亚国家矿务局发出关停该矿申请，理由是市场价格低于承受能力 哥伦比亚煤炭主要市场位于欧洲，但今年以来欧洲电场需求持续不振，进口规模明显下降。

24日焦煤市场弱势震荡，钢焦博弈后期或将加剧

焦煤市场今日弱势震荡，市场情绪悲观继山西地区焦煤价格普遍下调外，今日山东地区部分煤矿炼焦煤价格下跌30元/吨，现气煤主流成交在920-950元/吨，1/3焦煤成交在1150-1180元/吨大部分煤矿生产基本恢复正常，供应充足，现在略显宽松状态，下游焦企消极采购，打压焦煤的意向明显增强，煤矿普遍出货承压，同时临近二季度长协调价，预计短期焦煤价格仍有下调可能 进口煤方面，据了解昨日蒙古国向中国开始恢复煤炭出口，目前暂时只开放288口岸，初期计划每天安排70台车辆出关，并且仅限使用汽车集装箱的方式运输，其他口岸的恢复工作也在陆续进行。

MRI：我国煤炭运输格局之一：铁路运输

此外，自2017年以来，“公转铁”政策出台铁路运力需求明显提升，2018年“公转铁”政策进入正式执行阶段，煤炭运输格局发生改变本文主要以东西运输通道、南北运输通道和南部运输线路三个方面对煤炭铁路运输通道进行梳理 3.2.1东西运输通道 东西运输通道主要有“三西”外运通道（北通道、中通道、南通道）、出关运煤通道和蒙东外运。

2017年铁公机投资或将保持3万亿规模

推进京津冀交通一体化率先突破，加快京秦、首都地区环线等高速公路待贯通路段建设和G103天津段等升级改造，推进唐山港煤炭码头、京唐港区深水航道工程等建设，推进延（庆）崇（礼）高速等冬奥会重大交通保障项目建设加快长江经济带综合立体交通走廊建设，按照国家区域发展总体战略，补足西部地区交通短板，改善落后偏远地区通行条件，提升东北地区出关通道运输能力和综合交通网质量，提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力。

2017年铁公基投资或将保持3万亿规模

推进京津冀交通一体化率先突破，加快京秦、首都地区环线等高速公路待贯通路段建设和G103天津段等升级改造，推进唐山港煤炭码头、京唐港区深水航道工程等建设，推进延（庆）崇（礼）高速等冬奥会重大交通保障项目建设加快长江经济带综合立体交通走廊建设，按照国家区域发展总体战略，补足西部地区交通短板，改善落后偏远地区通行条件，提升东北地区出关通道运输能力和综合交通网质量，提高中部地区贯通南北、连接东西的通道能力。

钢联资讯3月2日热点点评

整体乾散货运价指数涨3点，报332点该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用 钢联点评：乾散货市场预计将继续承压，因对商品的需求疲弱，特别是来自全球主要进口国－中国的需求 ◎京穗电力交易中心获准组建 电力市场化改革迈出关键一步 新闻回放：3月1日从国家发展改革委网站获悉，根据党中央、国务院印发的《关于进一步深化电力体制改革的若干意见》所做出的总体部署，日前，国家发展改革委、国家能源局印发《关于北京、广州电力交易中心组建方案的复函》，通过了北京和广州的电力交易中心组建方案。

铁道部官员：中国将投5万亿再建4万公里铁路

其中，南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨，西南地区东、南、北通道货运能力分别达到2亿吨、1.7亿吨和1.2亿吨这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况 三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

铁道部官员:中国将投5万亿再建4万公里铁路

其中，南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨，西南地区东、南、北通道货运能力分别达到2亿吨、1.7亿吨和1.2亿吨这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况 三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

铁道部官员:中国将投5万亿再建4万公里铁路

其中，南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨，西南地区东、南、北通道货运能力分别达到2亿吨、1.7亿吨和1.2亿吨这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况 三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

铁道部官员:中国将投5万亿再建4万公里铁路

其中，南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨，西南地区东、南、北通道货运能力分别达到2亿吨、1.7亿吨和1.2亿吨这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况 三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

中国将投5万亿再建4万公里铁路

其中，南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨，西南地区东、南、北通道货运能力分别达到2亿吨、1.7亿吨和1.2亿吨这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况 三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

铁道部官员:中国将投5万亿再建4万公里铁路

其中，南北过江通道货运能力达到6.7亿吨，进出关通道货运能力达到2.5亿吨，西北地区东、南通道货运能力分别达到2.5亿吨和1.2亿吨，西南地区东、南、北通道货运能力分别达到2亿吨、1.7亿吨和1.2亿吨这些通道建成后，将大幅度提高西煤东运、新疆煤外运、“三西”煤炭直达华中的运输能力，从根本上缓解煤炭运输尤其是电煤运输紧张的状况 三是贵州至广州、南宁至广州、兰州至重庆、喀什至和田等西部干线和资源开发性铁路项目。

中国确定明年中央投资5个重点投向

大规模开展廉租住房建设，各地要在配套资金、土地供应等方面予以保证 三是重点解决交通运输“卡脖子”路段和优化能源结构提高西煤东运下海和新疆煤外运能力，开展大秦线、神朔黄线、兰新线的扩能改造和兰渝铁路等建设，加强铁路客运专线、进出关通道和“三西”煤炭直达华中铁路建设 四是加大对节能减排、自主创新和产业升级的支持力度。

中国确定明年中央投资5个重点投向

大规模开展廉租住房建设，各地要在配套资金、土地供应等方面予以保证 三是重点解决交通运输“卡脖子”路段和优化能源结构提高西煤东运下海和新疆煤外运能力，开展大秦线、神朔黄线、兰新线的扩能改造和兰渝铁路等建设，加强铁路客运专线、进出关通道和“三西”煤炭直达华中铁路建设 四是加大对节能减排、自主创新和产业升级的支持力度。

中国确定明年中央投资5个重点投向

大规模开展廉租住房建设，各地要在配套资金、土地供应等方面予以保证 三是重点解决交通运输“卡脖子”路段和优化能源结构提高西煤东运下海和新疆煤外运能力，开展大秦线、神朔黄线、兰新线的扩能改造和兰渝铁路等建设，加强铁路客运专线、进出关通道和“三西”煤炭直达华中铁路建设 四是加大对节能减排、自主创新和产业升级的支持力度。

总投资750亿两条铁路相继开工

铁道部相关负责人表示，建设津秦铁路客运专线，实现客货分线运输，在充分释放既有京山线能力，有效缓解运输能力紧张状况，确保东北地区煤炭、石油、木材、粮食等大宗物资出关以及港口、口岸货物运输的同时，能够大大缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离 另外，昨日上午，南宁至广州铁路正式建设开工。

津秦铁路客运专线开工

建设总工期4年 津秦铁路客运专线全线设计桥梁与隧道总长度占线路总长的67.6%，沿线大量采取吸、隔声屏障降噪措施或减震措施，减少了列车运行对环境的影响 津秦铁路通道地处环渤海地区，连接华北和东北，是我国铁路网主通道之一建设津秦铁路客运专线，实现客货分线运输，在充分释放既有京山线能力，有效缓解运输能力紧张状况，确保东北地区煤炭、石油、木材、粮食等大宗物资出关以及港口、口岸货物运输的同时，能够大大缩短东北与关内广大地区和沿线城市之间的时空距离，增进经济、文化和技术交流，进一步提升铁路运输服务质量。

明年钢铁工业经济运行中的不利因素值得重视

煤炭特别是主焦煤的供应和运输可能出现局部或阶段性的紧张 （６）总图制约目前企业的改造和扩建基本上是在原有总图范围内进行的，投入少、收效快今后的发展必将受到总图规划的限制，投入产出关系将发生明显变化

挖掘机市场需求分析

据交通部“十五”规划，二级以上高等级公路要达到23万公里，其中新增6万公里，含高速公路1万公里；并要求提前十年完成“五纵七横”国家干线的建设任务，而用于重点开发西部地区的交通建设，十年内要投资7000亿元 从全国的形势来看，“十五”期间交通建设除重点开发西部地区外，主要集中在三个方面：一是建设国际与国内地区间的运输大通道，即南北运输大通道、东西运输大通道、进出关通道、进出西南地区通道、进出西北地区通道、“三西”能源基地煤炭外运通道、国际间运输通道。