国内煤炭运价指数

SOCDA神海易航国内沿海煤炭综合运价指数8日正式发布

2017年，沿海、内河干散货运输的市场规模达千亿元，主要来自煤炭运输然而，相较巨大的海运量，国内煤炭海运费定价方面仍缺乏具有足够影响力和话语权的定价参考在此背景下，DCI指数应运而生据了解，DCI指数以北方-江阴和北方-广州两条代表性航线中1.5万吨-7万吨区间内9类船型的海运运价作为参照，在多维度收集报价的基础上，结合市场影响因素和趋势走向，依据预设的大数据分析模型和计算规则而形成；是反映目前国内沿海煤炭海运市场发展情况的领先指数之一，也是反映国内沿海煤炭海运运价走势的晴雨表。

2023年12月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

12月29日，金属矿石货种运价指数报收1107.23点，比上月末上涨10.0%，月平均值为1074.56点，环比上涨10.1% 3、粮食运输 12月，国内玉米丰产预期兑现，叠加进口玉米到港预期较高影响下，玉米价格维持震荡偏弱中旬受华北以及黄淮地区持续雨雪天气影响，粮源外调运输不畅，加上煤炭运输市场带动，沿海粮食运价大幅上涨月末南方港口进口谷物到港增加，终端替代选择较多，运输市场货盘减少，运价有所下跌，总体沿海粮食运价较好上涨。

2023年11月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

11月30日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（CBCFI）中，秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为31.6元/吨，比上月末上涨11.8元/吨，月平均值为28.6元/吨，环比上涨9.0元/吨；华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为39.5元/吨，比上月末上涨13.0元/吨，月平均值为33.9元/吨，环比上涨7.3元/吨 2、金属矿石运输 本月，国内宏观政策端持续发力，市场信心有所提振，铁矿石价格表现坚挺，钢材市场价格也震荡走强，供需基本面偏好，下游采购情绪回升，沿海矿石运价开始上行。

2023年10月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

10月，国内宏观经济平稳运行，政策合力持续推动市场供需恢复，拉运需求虽有阶段性集中释放，但市场运力总体充裕，综合指数平稳运行10月27日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收956.86点， 比上月末下跌0.7%，月平均值为953.42点， 环比上涨0.2% 1、煤炭运输 10月，一方面我国大部分区域气温偏高，居民用电负荷减弱，加之南方降雨增多，水电出力挤压火电市场份额，电煤消费淡季特征明显。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(10.9 - 10.15)

国内相关运费价格本周开始上涨，中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1172点，环比增0.6%，同比降9.4%中国沿海煤炭运价指数本周收517，环比微增0.1%，同比降45.7% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为1000.9万吨，环比增39.6个百分点。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(10.2 - 10.8)

运费方面，国际海运价格本周走势分化，波罗的海干散货指数降7.2%，本周收1586点国内相关运费价格涨跌继续分化，中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1165点，环比增2.8%，同比降12%。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(9.25 - 10.1)

国内相关运费价格涨跌分化较大，中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1133点，环比增2.3%，同比降17.2%中国沿海煤炭运价指数本周收515，环比降7.3%，同比降39.8% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为816.3万吨，环比增1.8个百分点。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(9.18 - 9.24)

国内相关运费价格涨幅较大，中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1109点，环比增13%，同比降17.2%中国沿海煤炭运价指数本周收562.2，环比增15%，同比降34.4% 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为801.7万吨，环比降0.9个百分点。

[隆众聚焦]：现货流通和信心不足，市场成交氛围偏弱

船用180CST价格,船用380CST价格,山东浩宝工贸船用380CST价格

2023年6月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

加之国内煤价深度下调后，坑口生产外运积极性下降，供给收紧，下游采购拉运提速，沿海煤炭运价止跌回升下旬，南方强降雨持续，水力发电好转同时煤炭产地前期库存集中释放后，产销压力减弱，市场成交较少，以长协发运为主，北方港口煤炭库存下降明显，加之进口替代充足，北上拉运需求减少，运输市场船多货少局面再现，沿海煤炭运价持续下跌 6月30日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收942.07点，比上月末下跌2.4%，月平均值为925.39，环比下跌5.3%。

运价全线下跌！BDI指数创四周来最大跌幅

波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌1点至749点 分析师指出，综观近一周干散货海运市场呈下跌态势，由于运输需求有所回落，且运力供给充裕、成交清淡，主要船型运价均有不同程度的下跌 在好望角型船市场，澳大利亚铁矿石货盘逐步缩减，而且临近周末仅个别矿商在询盘，市场氛围趋于冷清，同时东澳煤炭新增货盘较少，船东心态趋弱，部分揽货价格偏低，促使多运输铁矿石的好望角型船运价不振；而在中小型船市场，因中国国内电厂库存较为充裕且内贸煤炭供应稳定，对进口煤的采购热情难有明显提升，加上南美区域粮食运输市场偏安静，租家观望情绪较浓，新增货盘有限，使得多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价减少。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(5.8 - 5.14)

同时国内内循环需求结构也将进一步调整总的来说分三效应，外需不振，国际煤炭价格走低，利好我国煤炭能源进口外需不振，不利我国产品出口，国内煤炭需求进一步走低，不利国内煤炭需求外需不振，出口走低，国内需求随之走低，国内煤炭需求随之走低即一个正向煤炭供给效应，两个负向煤炭需求效应中国沿海煤炭运价指数目前自2016年供给侧结构改革以来，仅高于2016年数值410处于2017年至今同期的最低值中国沿海煤炭运价指数反映中国沿海煤炭即期运输市场的运价变化。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(5.1 - 5.7)

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1006.1点，环比降1.7%，同比降40.1%中国沿海煤炭运价指数本周收638.06，环比降8.6%，同比降14.9%周度数据看，煤炭运价继续内外同降，降幅走阔到中发运运价上周反弹，本周继续向下，但降幅依旧最小目前我国下游煤炭需求持续走弱，贸易商拉运积极性较低，市场交易冷淡以电煤为例，电煤需求维持低位，五一期间，山东地区连续21个小时实时现货交易价格为负电价而国内大秦线检修结束，煤炭港口供给将略宽松。

Mysteel数据：全球煤炭发运数据(4.10 - 4.16)

中国进口干散货煤炭航线运价指数本周收1030.2点，环比降3.5%，同比降37.7%中国沿海煤炭运价指数本周收787.54，环比降5.35%，同比升15.1%周度数据看，煤炭运价呈现内外同降态势结构性看，国内运价降幅最大，煤价承压，国际间运价紧随其后，需求不振，而海运到中运费降幅最小，从供求的角度，证明中国进口海外煤，还是存在一定的利润空间，有价差优势而今年各国对中发运量基本维持高位 二、全球主要煤炭发运国家 （1）印尼 印尼煤炭全球发运量为786.4万吨，环比降0.9个百分点。

2022年10月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

10月，终端消费迎来“金九银十”传统旺季，又逢国内供暖季开启，叠加国际市场能源价格扰动，能源价格走高，补库拉运需求集中释放，沿海散货运输市场价格上涨10月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1192.46点， 较上月同期上涨4.9%，月平均值为1195.82点，较上月均值上涨7.4% 1、煤炭运输 国庆长假后，受北方冷空气频繁南下影响，沿海大部分区域降温明显，居民用电负荷连同电厂日耗持续下降，存煤可用天数普遍攀升至19天以上。

船用油: 从运价来看内贸船燃现状

截至8月26日波罗的海指数（BDI）跌至1082，较去年同期跌3113，跌幅高达74.21%，创2020年6月16日以来新低，呈逆季节性走弱 BDI指数走跌，兼营船回流国内市场，叠加国内高温天气减少，沿海煤炭运输市场进入下行通道，内贸船多货少格局加剧，国内沿海散货运价也随之承压下行，截至8月26日北方至太仓5.3-5.7W吨船，运价27元/吨，较去年同期跌16元/吨，跌幅37.21%；北方至广州5.0-6.0W吨船，运价48元/吨，较去年同期跌17元/吨，跌幅26.15%。

BDI指数创20个月新低！散货船市场四季度旺季难现

巴拿马型船与超灵便型船市场，尽管印尼运往中国的煤炭需求小幅增长，但由于中国国内保供稳定，因此进口煤增量仍然有限；而粮食航线虽然询盘略有增多，但仍以试探性为主，加上太平洋市场仍显低迷，导致多运输煤炭和谷物的巴拿马型与超轻便型船运价涨跌互见 波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）在8月19日下跌61点至1688点，跌幅3.5%，周跌幅11.5%，为一个月来的最大跌幅，日均收入下降550美元，至15188美元。

所有船型运价均下跌！BDI指数10连跌触半年低位

巴拿马型船日均获利下降150美元至17699美元波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）下跌47点至1700点，为2月7日以来的最低水平，日跌幅2.7%，周跌幅13.7%，为2021年11月5日以来最大单周跌幅 巴拿马型与超灵便型船市场，由于中国内外贸煤炭价格倒挂以及长协煤的稳定供应，导致后续新增货盘不足，令船货双方分歧加大，粮食航线也因大西洋市场观望情绪加重、太平洋市场走弱，导致巴拿马型与超灵便型船运价低迷。

2022年5月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

运价走势方面，上半月，受国际形势影响，进口煤价格持续大幅攀升，而相对地，国内煤价处于低位平稳水平内外贸煤炭价格倒挂，使得华南地区需求向内贸市场转移，典型船型价格持续上涨，带动整个沿海运输市场运价上涨下半月，下游在限价政策及长协煤保供支持下，观望情绪较浓，采购意向较低，市场活跃度整体不高，成交冷清，运价跌幅较大此外，近期外贸市场行情向好，在对内贸市场的利空预期下，不少船东考虑将兼营船外放至国际航线 5月27日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1071.72点，较上月同期上涨1.2%，月平均值为1106.02点，较上月下跌2.9%。

2022年3月份中国沿海（散货）运输市场分析报告

国家的保供稳需政策逐步落地，在宏观消息面提振下，市场情绪比较稳定，期货走势也带动了投机需求，后期疫情好转，刚性需求有望集中释放同时，北方限产已基本放开，钢材产量仍有回升空间钢市供需动态平衡，港口整体出货不多，大船运力受煤炭市场影响略显偏紧，推动金属矿石运价上涨3月25日，金属矿石货种运价指数报收1145.87点，较上月同期上涨10.3%，月平均值为1123.26点，较上月上涨6.3% 3、粮食运输 国际局势影响国内买卖双方心态，加上今年主产区粮质差异较大，东北玉米品质优势明显，下游囤货意愿强烈，支撑东北玉米价格偏强运行。