大海里的煤炭船

希腊船东Seanergy三季度亏损504万美元

展望未来，自今年年初以来，铁矿石、煤炭和铝土矿等主要原材料的吨海里需求量大幅增长，从3%到8%，而船队规模增加了约2%然而，尽管有这种非常有利的供需基本面，但货运市场在前三季度的大部分时间里都没有达到相应预期的表现主要原因是港口拥堵减少到历史最低水平，这增加了船舶的有效供应，给运费带来了压力展望第四季度和接下来的一段时间，Seanergy对关键领域的低商品库存以及需求的显著增长感到非常鼓舞。

珍宝航运2021年净利1.37亿美元

东南亚的燃煤发电厂目前的发电量为90千兆瓦（GW），预计到2030年，发电量将增长80%，达到162千兆瓦因此，预计东南亚的煤炭进口量将在未来8年内几乎翻一番，这再次印证了马克·吐温（MarkTwain）的名言，即国王煤炭公司（KingCoal）倒闭的传闻因此被大大夸大了 再者，粮食需求的吨海里数增长，有利于较小规模的船舶包括超/极灵便型船和灵便型船，以及集装箱货物溢出到灵便型船市场的现象，使得其收益达到了即便是在上一个繁荣时期（2003-2009年）也从未见过的高度。

Mysteel: 浙江首次进口哈萨克斯坦动力煤

据Mysteel空间数据监测，一艘载有哈萨克斯坦煤炭的散货船于8月30日从卡夫卡兹(Kavkaz)港口驶出，历时31日、8501海里后，在10月1日抵达宁波舟山港的六横码头，10月4日卸货据媒体消息，这艘千里迢迢赶来的卡罗(CARO)号为浙能集团采购，装运了13.6万吨的6000大卡优质动力煤，预计在10月中下旬通关在当下电煤紧缺的格局下，这些煤炭对于能源消费大省以及能源自给率低的浙江省来说极为关键，为该集团的稳定供电及时提供了后援力量。

哈萨克斯坦也成为了国际海运煤炭出口国

未曾料想，作为内陆国家的哈萨克斯坦，在全球煤炭供应紧缺的当口，也一下成为了国际海运煤炭出口国 10月4日，在浙能舟山六横煤炭中转码头，卸煤机正在卸装从哈萨克斯坦进口的电煤，这是浙江省首次向哈萨克斯坦采购的13.6万吨的高热值（6000大卡）优质煤炭，先经铁路运输到黑海装船下水，通过土耳其海峡、过地中海、苏伊士运河、红海、印度洋、马六甲海峡，再经我国南海，海上航行8501海里（约15700公里），历时30天，最终到达舟山六横港。

浙江首次采购的13.6万吨哈萨克斯坦优质煤炭运抵舟山

中新网杭州10月5日电(奚金燕) 5日记者从浙江省国资委获悉，浙江首次采购的13.6万吨哈萨克斯坦优质煤炭已运抵舟山，为当地电煤紧缺的情况带来了“及时雨” 据了解，这批高热值(6000大卡)优质煤炭是浙能集团所属富兴燃料公司采购到六横煤炭中转码头的，总量达13.6万吨，通过MVCARO号(卡罗)船舶在海上运输8501海里(约15700公里)，历时30天。

德路里：贸易战对干散货复苏影响有限

在中国钢材产品出口总量中，美国所占份额较小至于中国大豆进口方面，德路里预计进口量将保持不变而实际上，中国大豆进口国由美国转向巴西，将增加吨海里的需求量” 但是德路里方面也承认贸易战将抑制中国对铁矿石及某些特定煤炭需求量的增长但该风险不足于动摇德路里对于好望角船型运价增长的预测，预计未来几年该船型运价将继续增长（王静改） 。

国投在唐山港煤炭运能达到1.5亿吨

因岛上原有曹妃庙而得名东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里，距北仑港1300公里，距大连港约300公里曹妃甸港以其地理位置优越、水域情况好、发展前景远大等优势吸引着各方投资商，成为国投、宝钢、河北港口集团等各家投资建设的主要口岸，而其煤炭运输也由当初设想的2亿吨增至2.5亿吨，最后煤码头发展计划定位在7个5000万吨，合计3.5亿吨的运能 目前已建成投产的为曹妃甸煤一期起步工程，建设5个煤炭装船泊位，顺岸布置在曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线南端，年设计通过能力5000万吨，为国内目前最大单体码头项目之一，其码头结构是目前国内最大靠泊能力钢板桩码头施工;配备目前国内乃至世界规模最大，能力最强的四翻式翻车机2台(预留2台)，单台卸车能力8640t/h;堆场面积72.95万平方米，堆存量411万吨，适应各煤种、不同货主单堆单放需要。

国投在唐山港煤炭运能达到1.5亿吨

因岛上原有曹妃庙而得名东距京唐港33海里，距北京约230公里，距青岛约870公里，距北仑港1300公里，距大连港约300公里曹妃甸港以其地理位置优越、水域情况好、发展前景远大等优势吸引着各方投资商，成为国投、宝钢、河北港口集团等各家投资建设的主要口岸，而其煤炭运输也由当初设想的2亿吨增至2.5亿吨，最后煤码头发展计划定位在7个5000万吨，合计3.5亿吨的运能 目前已建成投产的为曹妃甸煤一期起步工程，建设5个煤炭装船泊位，顺岸布置在曹妃甸港区规划的挖入式港池西岸线南端，年设计通过能力5000万吨，为国内目前最大单体码头项目之一，其码头结构是目前国内最大靠泊能力钢板桩码头施工；配备目前国内乃至世界规模最大，能力最强的四翻式翻车机2台（预留2台），单台卸车能力8640t/h；堆场面积72.95万平方米，堆存量411万吨，适应各煤种、不同货主单堆单放需要。

龙穴造船交付23万载重吨矿砂船

6月3日，由广州中船龙穴造船有限公司建造的23万载重吨矿砂船“OCEANWORLD”（环球轮）交付使用该船总长325米，型宽52.5米，型深24.3米，续航力30000海里，主要用于载运矿砂，同时也可载运煤炭该船拥有自主知识产权，由龙穴造船公司和上海船舶研究设计院研发设计，填补了中国相关产品的空白 “OCEANWORLD”轮是广州中船龙穴造船有限公司为香港远航集团建造的4艘同型船的首制船，首航澳大利亚。

北方主要港口煤炭发运量增

在港口、航运、航道、海事等部门与企业的共同努力下,北方主要煤炭港口煤炭发运量迅速增加,秦皇岛港1月8日装船量由前几天的30万吨猛增到60多万吨,前期受恶劣天气和煤炭资源影响出现的压船现象得到缓解 目前,渤海和黄海北部的冰情比往年严重,尤其是辽东湾、莱州湾等近海海域,浮冰范围已达65至75海里,最大冰厚50余厘米截至目前,海事部门累计出动巡航、破冰船舶544艘次,提供破冰助航服务240次,处置了多起船舶因海冰被困的险情,成功救助了近40人,所有遇险船舶及船员、渔民全部获救,目前运输生产未受影响。

秦港存煤数量快速上升的原因

而锚地船舶待锚数量最高达到224艘，由于锚地船舶太多，许多来港船舶只能选择在距岸10海里的地方下锚10月23日铁路检修宣告结束，检修后，大秦铁路运输能力有所提高，加之要对沿线和发煤站积存的煤炭进行抢运，因此，进车量大增，24-27日，四天日均进车为8867辆，进车较检修前日均进车数量增加了1663车日前，铁道部提出了新的进车计划，自10月25日起大秦线开始增量，每日安排运量100万吨，其中进秦港70万吨(约为每日8800-8900车)。

大明矿业：最盼海南与越南两地早日直航

与购买国内北方地区的煤炭相比，来自越南的煤可以从海路运输，而且距离比北方到海南近得多，价格上也有很大的优势 然而，两地不能直航给运输带来了极大的不便按理，洋浦与越南隔海相望，洋浦港距离海防港仅有142海里但是由于没有航线，该公司的煤必须先以边贸方式到广西钦州港走一圈，再换装一艘船，走回头路到海南八所港这一来一去，比直接到海南要多走约200海里，时间多花约24小时，运费自然也增加了一倍以上。

航运 干散货仍很风光

中海发展2007年的年报显示，受益于2006年底成功收购控股股东中国海运（集团）总公司及其附属公司所属的42艘干散货船，以及国际干散货与国内沿海煤炭运费上涨，公司利润同比大幅上升报告期内，集团共完成运量2164亿吨海里，主营业务收入人民币126.42亿元，同比分别增长26.6%和34.8%；主营业务成本人民币73.29亿元，同比上升23.9%；实现净利润人民币45.96亿元，每股收益人民币1.3819元，同比上升65.9%。

航运 干散货仍很风光

中海发展2007年的年报显示，受益于2006年底成功收购控股股东中国海运（集团）总公司及其附属公司所属的42艘干散货船，以及国际干散货与国内沿海煤炭运费上涨，公司利润同比大幅上升报告期内，集团共完成运量2164亿吨海里，主营业务收入人民币126.42亿元，同比分别增长26.6%和34.8%；主营业务成本人民币73.29亿元，同比上升23.9%；实现净利润人民币45.96亿元，每股收益人民币1.3819元，同比上升65.9%。

国际干散货运价指数折返上扬

起初外界普遍预测，中国停止煤炭出口，将使煤炭海运量减少，这将导致干散货的运力有余、运价下行但市场实际运行状况与人们的预测正好相反以炼焦煤为例，日本、韩国和中国台湾省的进口量占全球海运贸易量总量的40%，其中相当一部分是从中国大陆进口，海运距离较短当中国停止焦炭出口之后，他们不得不转而从澳大利亚和印度尼西亚进口，这使干散货船运力的平均吨海里大大增加，造成运力吃紧，产生了运价和煤价均上涨的后果例如，大批散货船到澳大利亚的纽卡斯尔港装船运输煤炭，使港外滞船数量大增。

2007国际干散货BDI的上攻之旅

从短期看，市场运力、港口设施相对滞后，快速增长的干散货量以及全球性资本流动过剩青睐航运市场等因素，使干散货运价上涨趋势难以逆转这些因素将继续成为干散货运价高位运行的支撑 后市仍将强劲 　　中国钢铁工业协会常务副会长罗冰生分析认为，造成ＢＤＩ指数登上前所未有的巅峰，尤其是今年全球铁矿石海运运价快速上涨，主要有四大因素：第一，干散货货主分散，即期船比重过大；第二，中国由煤炭净出口国转为净进口国，相应增加运量；第三，巴西矿运往中国的比重不断上升，按吨海里计算，２００４年至２００６年平均每年增长６％，２００７年预计增长５．８％；第四，由于全球一些港口装船压港，致使运力周转滞后，按８－１０天计算，损失运力５％－１０％。

干散货市场上升趋势仍将延续

欧洲市场的另一主要供应国波兰自2006年初就开始不断削减对煤炭出口，欧洲的煤炭需求大国德国、西班牙和意大利等国，不得不加大从澳洲、印尼和南美等地采购煤炭的数量据测算，仅中国减少煤炭出口就使国际干散货运力的吨海里增长10% 运力供应仍然吃紧 1—7月份运力交付共143艘、1144万载重吨，其中好望角型船26艘、483万载重吨，巴拿马型船42艘、341万载重吨，大灵便型船45艘、242万载重吨，小灵便型船30艘、78万载重吨；6月份没有运力拆解。

干散货市场 上升趋势仍将延续

欧洲市场的另一主要供应国波兰自2006年初就开始不断削减对煤炭出口，欧洲的煤炭需求大国德国、西班牙和意大利等国，不得不加大从澳洲、印尼和南美等地采购煤炭的数量据测算，仅中国减少煤炭出口就使国际干散货运力的吨海里增长10% 钢铁贸易量指数和CAPE船赢利指数比较 资料来源：CLARKON 运力供应仍然吃紧 1—7月份运力交付共143艘、1144万载重吨，其中好望角型船26艘、483万载重吨，巴拿马型船42艘、341万载重吨，大灵便型船45艘、242万载重吨，小灵便型船30艘、78万载重吨；6月份没有运力拆解。

干散货市场上升趋势仍将延续

欧洲市场的另一主要供应国波兰自2006年初就开始不断削减对煤炭出口，欧洲的煤炭需求大国德国、西班牙和意大利等国，不得不加大从澳洲、印尼和南美等地采购煤炭的数量据测算，仅中国减少煤炭出口就使国际干散货运力的吨海里增长10% 运力供应仍然吃紧 1—7月份运力交付共143艘、1144万载重吨，其中好望角型船26艘、483万载重吨，巴拿马型船42艘、341万载重吨，大灵便型船45艘、242万载重吨，小灵便型船30艘、78万载重吨；6月份没有运力拆解。

干散货市场 上升趋势仍将延续

欧洲市场的另一主要供应国波兰自2006年初就开始不断削减对煤炭出口，欧洲的煤炭需求大国德国、西班牙和意大利等国，不得不加大从澳洲、印尼和南美等地采购煤炭的数量据测算，仅中国减少煤炭出口就使国际干散货运力的吨海里增长10% 钢铁贸易量指数和CAPE船赢利指数比较 资料来源：CLARKON 运力供应仍然吃紧 1—7月份运力交付共143艘、1144万载重吨，其中好望角型船26艘、483万载重吨，巴拿马型船42艘、341万载重吨，大灵便型船45艘、242万载重吨，小灵便型船30艘、78万载重吨；6月份没有运力拆解。