轮船进口煤炭

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元

中远海发上半年净利润26.9亿元同比下降

上半年，中国疫情管控影响国内石油进口需求和炼厂原油加工量，加之OPEC减产等因素，原油市场活跃度大幅降低同时，中国主要散货进口同比下跌7%，其中煤炭、谷物、铁矿石分别减少28%、11%和5%克拉克森下调2022年全球海运贸易增速，从年初预计的4%下调至2.9%运力供给放缓，克拉克森预计2022年油轮船队运力增长2%，散货船队运力增长2.4%，集装箱船队运力增长3.5%，LNG船队运力增长3.6% 航运市场方面，集装箱收益延续其强劲表现，同时以成品油轮、阿芙拉等中小型油轮为代表的液货板块上涨后持续走强，共同推动克拉克森海运指数上涨，今年上半年较同期增长87%，是2008年下半年以来最好的半年平均水平，但各细分市场差异巨大。

宁波海运：全资子公司签订包运租船运输合同

8月24日晚间，宁波海运发布公告称，为进一步拓展公司国际远洋干散货运输业务，保障新加坡公司光租的18万吨级海岬型“浙能海1”轮船舶经营业务稳定，公司于2020年8月21日召开第八届董事会第十一次会议，审议通过了《关于宁波海运（新加坡）有限公司签订 <包运租船运输合同> 的议案》，董事会同意新加坡公司与浙能国际、浙能国际贸易公司签署包运租船运输合同（COA），为浙能国际和浙能国际贸易公司提供进口煤炭运输服务。

泰州检验检疫局退运一批氟含量超标进口煤炭

5月28日，装载该批煤炭的轮船驶离了泰州港 据悉，为进一步提高商品煤质量，促进煤炭高效清洁利用，更好地保护环境，我国于2015年1月1日正式发布实施《商品煤质量管理暂行办法》，不符合《办法》所规定质量要求的商品煤，严禁进口、销售和远距离运输

龙口助力进口煤炭保税物流增长

3月6日，载有3856吨进口煤炭的“米日”轮正在山东龙口港18号煤炭码头解缆准备作业，“由于龙口口岸积极的保税煤炭政策，这是一个月来第二次到龙口港卸煤”该轮船长CHOEKWANGHYOK说道 不仅18号码头，春节过后，龙口港所有的煤炭码头装卸现场都是一片繁忙景象，满载进口煤炭的船舶陆续驶入作业，在煤炭堆得像小山似的前沿、场地上，铲车、卡车热火朝天地忙碌地作业着。

BDI率先入冬 大宗商品寒意料峭

其次，9月以中国远洋(601919,股吧)、招商轮船(601872,股吧)为代表的央企船公司和淡水河谷签订长期COA战略协议，给海岬现货市场带来较大压力第三，中国恢复煤炭进口关税，使船运市场对四季度和明年的乐观预期降温第四，尽管散货船运下半年发货密度增加，但是运力过剩还在持续 消息人士指出，往返亚洲与北欧的这条全球最忙碌海运航线费率跌至2013年10月25日以来最低水平，今年费率有11周上涨，29周下跌。

12万载重吨“摩泽尔”轮靠泊钦州港

据钦州日报消息，生产繁忙的钦州港又传来喜讯，12.23万载重吨的“摩泽尔”（MOSELN）轮于10月29日上午8点36分安全靠泊钦州港天盛10万吨级散货码头，成为到目前为止靠泊钦州港吨位最大、船身最长、吃水最深的船舶“摩泽尔”轮船籍利比里亚，船长266米，宽40.5米，载重吨122300吨，载货量116857吨，吃水15.45米，所载的货物为煤炭，从澳大利亚进口。

天气因素推动国际煤炭价格走高

港口拥堵制约了澳大利亚向客户运送更多煤炭的能力纽卡斯尔港外等待装货的轮船数量目前达到去年9月份以来的最高水平 中国和印度每年都会新增大量煤电装机容量以支持经济的快速增长由于两国动力煤储量都不足，因此需要通过进口填补缺口澳洲联邦银行(CommonwealthBankofAustralia)大宗商品分析师LachlanShaw表示，如果中国动力煤供给持续短缺，该国煤炭进口将增加，现货海运煤炭价格将受到支持。

6万吨外轮首进温州港 首次接卸进口煤炭

昨晚7时许，韩国籍大型船舶“TCTHOPE号”满载6.1万吨煤炭，从俄罗斯东方港运抵温州状元岙码头，然后将通过铁路运往江西这是温州港首次接卸进口煤炭，这艘货轮也是温州港有史以来靠泊的最大吨位的外贸散货轮船 记者了解到，这批煤炭的货主是江西省电力燃料有限公司，此前的出海口通道是厦门港。

6万吨外轮首进温州港 首次接卸进口煤炭

昨晚7时许，韩国籍大型船舶“TCTHOPE号”满载6.1万吨煤炭，从俄罗斯东方港运抵温州状元岙码头，然后将通过铁路运往江西这是温州港首次接卸进口煤炭，这艘货轮也是温州港有史以来靠泊的最大吨位的外贸散货轮船 记者了解到，这批煤炭的货主是江西省电力燃料有限公司，此前的出海口通道是厦门港。

基础比较脆弱 BDI指数有虚高之嫌

另外,他认为中国进口铁矿石的需求将长期存在,并不会因为价格的高低而改变这些“中国因素”都是支撑BDI的坚实基础 大新华轮船CEO孙澈也指出,近期中国政府投资主要用在基础设施建设,带动钢铁、铁矿石需求,然后带动Capesize运价上涨,进而带动BDI快速回升他认为,在整体世界经济形势在恢复、进口矿石煤炭相对中国价格的优势和港口拥挤等正面因素的影响下,对BDI持谨慎乐观态度。

航运巨头看好后市 魏家福预言BDI指数V形回升

大新华轮船CEO孙澈也指出,近期中国政府投资主要用在基础设施建设,带动钢铁、铁矿石需求,然后带动Capesize运价上涨,进而带动BDI快速回升他认为,在整体世界经济形势在恢复、进口矿石煤炭相对中国价格的优势和港口拥挤等正面因素的影响下,对BDI持谨慎乐观态度但由于未来船舶数量的供给是超过海运需求的,因此4到6月的高涨形势不可持续。

印度成为对华主要铝土矿出口国

Shah表示，物流问题最终不过是短期限制因素，该公司采用进口煤炭的归航轮船来运送铝土矿，但煤炭进口的步伐一直跟不上该地区铝土矿和铁矿石出口的步伐 质量下降构成关键挑战 然而更长期的挑战在于避免铝土矿质量的显着下降。

印度成为对华主要铝土矿出口国

Shah表示，物流问题最终不过是短期限制因素，该公司采用进口煤炭的归航轮船来运送铝土矿，但煤炭进口的步伐一直跟不上该地区铝土矿和铁矿石出口的步伐 质量下降构成关键挑战 然而更长期的挑战在于避免铝土矿质量的显着下降。

印度成为对华主要铝土矿出口国

Shah表示，物流问题最终不过是短期限制因素，该公司采用进口煤炭的归航轮船来运送铝土矿，但煤炭进口的步伐一直跟不上该地区铝土矿和铁矿石出口的步伐 质量下降构成关键挑战 然而更长期的挑战在于避免铝土矿质量的显着下降。

俄罗斯航运市场潜力巨大

此外还有几家，一是经营以黑海，地中海和中东地区等国际贸易航线为主的新罗西斯克轮船公司；二是经营俄罗斯远东地区沿海和萨哈林岛港口以石油运输为主业贸易航线的普里莫斯克轮船公司；三是主要经营俄罗斯北部沿海通道冰海航线能源运输的摩尔曼斯克轮船公司；四是以俄罗斯远东地区/亚太地区贸易航线集装箱干货运输为主业的Fesco轮船公司；五是以木材煤炭运输为主业的萨哈林海运公司 船舶金融市场发展迅速 随着俄罗斯经济改善和俄罗斯国内消费水平增长，俄罗斯高档产品进口量与日俱增，俄罗斯进口贸易集装箱运量以超过全球平均水平的年增长率18%～22%迅速攀升，俄罗斯远洋船队运力正在加速扩大。

俄罗斯航运市场潜力巨大

此外还有几家，一是经营以黑海，地中海和中东地区等国际贸易航线为主的新罗西斯克轮船公司；二是经营俄罗斯远东地区沿海和萨哈林岛港口以石油运输为主业贸易航线的普里莫斯克轮船公司；三是主要经营俄罗斯北部沿海通道冰海航线能源运输的摩尔曼斯克轮船公司；四是以俄罗斯远东地区/亚太地区贸易航线集装箱干货运输为主业的Fesco轮船公司；五是以木材煤炭运输为主业的萨哈林海运公司 船舶金融市场发展迅速 随着俄罗斯经济改善和俄罗斯国内消费水平增长，俄罗斯高档产品进口量与日俱增，俄罗斯进口贸易集装箱运量以超过全球平均水平的年增长率18%～22%迅速攀升，俄罗斯远洋船队运力正在加速扩大。

中海发展抢占“国矿国运”市场

而我国目前拥有的海岬型船舶大都在20万吨级以内，数量也仅30余艘，无论从船队规模还是船型结构看，国轮船队都显得势单力薄，国轮运力上不去，COA合同又会继续外流 有报道称，为抢占中国进口铁矿石海运市场，日本三大船公司近年将大规模扩充船队，重点向20万吨级以上发展 面对外资船公司的激烈竞争，中海发展提出将在继续主导沿海煤炭、油品运输基础上，进一步加强与大货主的战略合作，通过签订长期运输合同来发展大型干散货船队，重点发展23万吨、30万吨超大型矿砂船，积极参与中国进口铁矿石运输。

中海发展抢占“国矿国运”市场

而我国目前拥有的海岬型船舶大都在20万吨级以内，数量也仅30余艘，无论从船队规模还是船型结构看，国轮船队都显得势单力薄，国轮运力上不去，COA合同又会继续外流 有报道称，为抢占中国进口铁矿石海运市场，日本三大船公司近年将大规模扩充船队，重点向20万吨级以上发展 面对外资船公司的激烈竞争，中海发展提出将在继续主导沿海煤炭、油品运输基础上，进一步加强与大货主的战略合作，通过签订长期运输合同来发展大型干散货船队，重点发展23万吨、30万吨超大型矿砂船，积极参与中国进口铁矿石运输。

中海发展：抢占“国矿国运”市场

而我国目前拥有的海岬型船舶大都在20万吨级以内，数量也仅30余艘，无论从船队规模还是船型结构看，国轮船队都显得势单力薄，国轮运力上不去，COA合同又会继续外流 有报道称，为抢占中国进口铁矿石海运市场，日本三大船公司近年将大规模扩充船队，重点向20万吨级以上发展 面对外资船公司的激烈竞争，中海发展提出将在继续主导沿海煤炭、油品运输基础上，进一步加强与大货主的战略合作，通过签订长期运输合同来发展大型干散货船队，重点发展23万吨、30万吨超大型矿砂船，积极参与中国进口铁矿石运输。