长江口动力煤

【财联社】2022年动力煤价或高位运行，部分上市煤企股息率望超6%

数据显示，北方港口高卡煤报价约1050元/吨，长江口报价约1100元/吨但对煤价春节前后走势，多数市场人士表现得十分谨慎煤炭江湖联合创始人姚春光认为：“由于上方限价1200，市场价格上涨空间有限，同时预期节后需求恢复缓慢、电厂库存高企，再叠加印尼出口放松，预期接下来市场供需将会改善，春节前后煤价或将回落” 虽然春节前后动力煤市场供需关系预期走弱，但2022年全年供、需双方数据或都将较去年有所提升。

【财联社】上游保供增产下游累库待储，动力煤预期回暖期货贴水减少

8月过半，三伏天已到尾声，今日是末伏最后一天本周动力煤现货市场偏弱运行，周末北港与长江口动力煤价格小幅下降，秦皇岛港大同优混（Q5500）平仓含税价报1040元/吨，较上周末价格下降10元/吨；长江口5000K低硫报价1000-1020元/吨左右，与上周末基本持平一线贸易商表示：“虽政策保供态度坚决，但煤炭供给偏紧状态尚未出现根本改变，这轮降价只有神华价格是真降了，其他坑口都是五块十块的试探，车辆排队稍多，价格就再涨回去。

煤炭价格指数暂停发布 市场红火能持续多久？

3日，通知暂停发布易煤日度、周度价格指数，包括北方港口价格指数和长江口指数，恢复时间另行公告；3日，CCI指数出现走平而今日，公告CCTD环渤海动力煤现货参考价格将延迟发布在煤价持续上涨这一节骨眼，出现指数停发、延迟或强制性走平，其原因不言而喻 目前，主产地煤矿产销正常，库存偏低，价格坚挺临近年底环保及安全检查频繁，部分煤矿即将完成年度生产任务，国内煤矿供应释放有限与此同时，港口现货资源紧张，优质煤种一直存在结构性紧缺，北方港口船等货现象严重。

以大数据为支撑 易煤指数理事会再扩容

记者梳理资料了解到，易煤指数包括易煤长江口动力煤价格指数(YRSPI,YimeiYangtzeRiver-EstuarySteam-CoalPriceIndex）和易煤北方港动力煤价格指数（YBSPI,YimeiBeifanggang-EstuarySteam-CoalPriceIndex）,是易煤网下属易煤研究院在行业大数据的基础上，通过一定的科学方法论编制反应煤炭交易价格水平和变动趋势的指数体系。

分析人士：年末煤炭现货市场交投清淡

随着南方气温进一步降低，终端电厂日均煤耗突破75万吨的历史高位，但受高库存压制，加之明年1月进口煤供应增量预期，市场煤采购需求释放进度基本停滞，煤价支撑渐弱 表为北方港及长江口市场价格变化情况 图为易煤指数5500大卡动力煤价格走势 “以当前市场的整体情况来看，后期煤价继续窄幅振荡为主。

煤炭市场观望情绪浓厚

截至11月27日，北方港5000K0.8S市场煤主流成交均价为489元/吨，环比上期上涨1元/吨，5500K0.8S市场煤主流成交均价在549元/吨，环比持平；长江口区域，5000K0.8S市场煤主流成交均价为535元/吨，环比上期上涨2元/吨；5500K0.8S市场煤主流成交均价在604元/吨，环比持平煤炭市场价格呈现窄幅波动局面 表为北方港及长江口市场价格变化 图为易煤指数5500大卡动力煤走势 谈及窄幅波动原由，易煤研究院高级研究员张孟超接受期货日报记者采访时表示：“本周，港口货源有限，终端需求低迷，观望情绪浓厚，煤价暂稳。

市场人士：动力煤需求下降三季度价格看跌

易煤研究院院长张飞龙表示，上半年动力煤现货市场从供应主导转向需求主导，过渡阶段市场波动率收窄，结构性因素影响力增强新能源替代压制火电增速，外来电溢出压制发电增速，宏观经济压力压制用电增速，这三重因素是压制沿海市场动力煤需求的重要因素 据期货日报记者了解，今年上半年以来，电厂及港口煤炭库存偏高成为常态，库存向消费地长江口一带转移，重点电厂耗煤同比变化不大，煤价在1—4月振荡上行，5—8月为上下振荡状态，呈现偏弱行情，淡季不淡、旺季不旺。

市场人士：动力煤需求下降三季度价格看跌

新能源替代压制火电增速，外来电溢出压制发电增速，宏观经济压力压制用电增速，这三重因素是压制沿海市场动力煤需求的重要因素 据期货日报记者了解，今年上半年以来，电厂及港口煤炭库存偏高成为常态，库存向消费地长江口一带转移，重点电厂耗煤同比变化不大，煤价在1—4月振荡上行，5—8月为上下振荡状态，呈现偏弱行情，淡季不淡、旺季不旺 陈伟琳表示，夏季消费高峰的电力需求不及预期，夏季用煤高峰并未如约而至，这主要是由宏观面决定的。

市场人士：动力煤需求下降三季度价格看跌

新能源替代压制火电增速，外来电溢出压制发电增速，宏观经济压力压制用电增速，这三重因素是压制沿海市场动力煤需求的重要因素 据期货日报记者了解，今年上半年以来，电厂及港口煤炭库存偏高成为常态，库存向消费地长江口一带转移，重点电厂耗煤同比变化不大，煤价在1—4月振荡上行，5—8月为上下振荡状态，呈现偏弱行情，淡季不淡、旺季不旺 陈伟琳表示，夏季消费高峰的电力需求不及预期，夏季用煤高峰并未如约而至，这主要是由宏观面决定的。

市场人士：动力煤需求下降三季度价格看跌

新能源替代压制火电增速，外来电溢出压制发电增速，宏观经济压力压制用电增速，这三重因素是压制沿海市场动力煤需求的重要因素 据期货日报记者了解，今年上半年以来，电厂及港口煤炭库存偏高成为常态，库存向消费地长江口一带转移，重点电厂耗煤同比变化不大，煤价在1—4月振荡上行，5—8月为上下振荡状态，呈现偏弱行情，淡季不淡、旺季不旺 陈伟琳表示，夏季消费高峰的电力需求不及预期，夏季用煤高峰并未如约而至，这主要是由宏观面决定的。

动力煤难以突破箱体区间上沿

7月27日前后，秦皇岛港煤炭库存开始高位回落，同时秦皇岛至广州航线4万—5万吨船舶平均运价止跌企稳一方面，环渤海港口加强了疏港工作，且部分优质煤种短缺和价格上涨刺激下游用户采购增加；另一方面，台风导致长江口淤泥堵塞航道，多数进江船只积压在长江口附近，令船舶市场可用运力减少 此外，8月大型煤炭集团5500大卡动力煤月度长协价仅较上月下调33元/吨至615元/吨，高于8月初的港口现货煤价，这直接导致贸易商惜售，港口低价货源急剧减少，港口现货煤价迅速跟涨。

动力煤难以突破箱体区间上沿

7月27日前后，秦皇岛港煤炭库存开始高位回落，同时秦皇岛至广州航线4万—5万吨船舶平均运价止跌企稳一方面，环渤海港口加强了疏港工作，且部分优质煤种短缺和价格上涨刺激下游用户采购增加；另一方面，台风导致长江口淤泥堵塞航道，多数进江船只积压在长江口附近，令船舶市场可用运力减少 此外，8月大型煤炭集团5500大卡动力煤月度长协价仅较上月下调33元/吨至615元/吨，高于8月初的港口现货煤价，这直接导致贸易商惜售，港口低价货源急剧减少，港口现货煤价迅速跟涨。

动力煤难以突破箱体区间上沿

7月27日前后，秦皇岛港煤炭库存开始高位回落，同时秦皇岛至广州航线4万—5万吨船舶平均运价止跌企稳一方面，环渤海港口加强了疏港工作，且部分优质煤种短缺和价格上涨刺激下游用户采购增加；另一方面，台风导致长江口淤泥堵塞航道，多数进江船只积压在长江口附近，令船舶市场可用运力减少 此外，8月大型煤炭集团5500大卡动力煤月度长协价仅较上月下调33元/吨至615元/吨，高于8月初的港口现货煤价，这直接导致贸易商惜售，港口低价货源急剧减少，港口现货煤价迅速跟涨。

动力煤反弹空间受限

同比数据显示，2017年长江口同期的库存为418万吨，合计煤炭库存量同比增幅超过10%，港口库存高位也使得长江口煤炭价格持续倒挂于北方港口 日耗释放较低 4月以来，动力煤价格上涨的核心驱动在于，市场对迎峰度夏的季节性需求旺季预期乐观形成乐观预期的原因是淡季日耗增幅较大，5月六大发电集团日均耗煤量均值为72.17万吨，2017年5月均值为60.78万吨，同比增幅超过15%。

动力煤反弹空间受限

同比数据显示，2017年长江口同期的库存为418万吨，合计煤炭库存量同比增幅超过10%，港口库存高位也使得长江口煤炭价格持续倒挂于北方港口 日耗释放较低 4月以来，动力煤价格上涨的核心驱动在于，市场对迎峰度夏的季节性需求旺季预期乐观形成乐观预期的原因是淡季日耗增幅较大，5月六大发电集团日均耗煤量均值为72.17万吨，2017年5月均值为60.78万吨，同比增幅超过15%。

动力煤反弹空间受限

同比数据显示，2017年长江口同期的库存为418万吨，合计煤炭库存量同比增幅超过10%，港口库存高位也使得长江口煤炭价格持续倒挂于北方港口 日耗释放较低 4月以来，动力煤价格上涨的核心驱动在于，市场对迎峰度夏的季节性需求旺季预期乐观形成乐观预期的原因是淡季日耗增幅较大，5月六大发电集团日均耗煤量均值为72.17万吨，2017年5月均值为60.78万吨，同比增幅超过15%。

动力煤跌势并未终结

目前，长江口煤炭库存合计已经达到461万吨，相较2月初增加271万吨港口库存持续增加，加之现货价格也处于高位，市场成交低迷最新一期的六大发电集团煤炭库存为1508.58万吨，超过1500万吨的库存打消了电厂的补库热情 综上所述，三重利空作用下，动力煤现货价格承压，进而带动期货1809合约下行

动力煤跌势并未终结

目前，长江口煤炭库存合计已经达到461万吨，相较2月初增加271万吨港口库存持续增加，加之现货价格也处于高位，市场成交低迷最新一期的六大发电集团煤炭库存为1508.58万吨，超过1500万吨的库存打消了电厂的补库热情 综上所述，三重利空作用下，动力煤现货价格承压，进而带动期货1809合约下行 （作者单位：国泰君安期货） 。

动力煤跌势并未终结

目前，长江口煤炭库存合计已经达到461万吨，相较2月初增加271万吨港口库存持续增加，加之现货价格也处于高位，市场成交低迷最新一期的六大发电集团煤炭库存为1508.58万吨，超过1500万吨的库存打消了电厂的补库热情 综上所述，三重利空作用下，动力煤现货价格承压，进而带动期货1809合约下行 （作者单位：国泰君安期货） 。

中国沿海(散货)运输市场周度报告 (2018.3.30)

受低需求市场主导，本周，沿海六大电厂日耗维持在65万吨左右，电厂库存仍保持1400万吨高位，库存基本靠长协和进口煤补充煤价方面，3月28日，环渤海动力煤现货价格指数报收于629元/吨，环比下跌20元/吨市场预判煤价尚未见底，整体观望情绪较浓，终端采购积极性较弱运输市场方面，受国内运输价格低迷影响，内外贸兼营船逐步流向国际航线，内贸运力有所收缩同时，本周长江口地区因大雾天气影响，连续封航三天，滞压船舶约百余艘，搁置市场有效运力。