大秦铁路煤炭分析

【华夏时报】冷空气“解救”煤炭价格，会开始新一轮涨价吗？

充足的供应持续到11月份，环渤海港口煤炭库存2800万吨以上，大秦铁路日运量128万吨以上天数均高达19天，而暖冬预期也使得市场活跃度下降种种因素叠加，导致沿海煤炭价格阴跌不止 对此，上海钢联煤焦事业部煤炭分析师张雯雯对《华夏时报》记者表示，当下煤炭产地日产量处于高位水平，电厂库存超过2亿吨，创历史新高，尽管天气变冷电厂对动力煤需求增加，但是总体供给充沛，因此上涨空间或有限。

[隆众聚焦]：运价跌势不止 船燃如何应对

原油走势不稳，下跌幅度较大，带动船燃混兑成本下行，同时终端煤价表现不佳，沿海散货运价持续下跌，供需两弱下，船燃价格走跌明显，后续船燃市场如何表现，让我们看以下分析： 从航运市场来看，近期大秦线检修结束，作为我国能力最大的重载煤炭运输专用通道，大秦线的煤炭运量占全国铁路煤运总量的1/5，大秦线恢复运输，环渤海港口煤炭库存快速累积，煤炭价格松动，沿海电厂库存升至创纪录的高位水平。

“中国能源大动脉”大秦铁路30年累计运输煤炭超79亿吨

据统计，12月份以来，大秦铁路21天累计运送煤炭2400余万吨，相当于全线通车初期近7个月的运量这些煤炭源源不断送往全国各地，为守护国家能源安全，保障今冬明春发电采暖用煤，供应着光和热 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

发改委运行局协调督促主要产煤省区保障煤炭稳定生产供应

针对山西省、内蒙古自治区等主要产煤省区近期疫情多发散发的严峻形势，国家发展改革委运行局向有关产煤省区印发特急能源保供协调函，督促地方统筹疫情防控和煤炭保供，加强应急值守，落实保供责任，保障煤炭正常生产供应积极协调地方政府部门和国铁集团努力增加大秦铁路煤炭运量，采取措施保障公铁运输畅通，提升电厂存煤水平 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

百年建筑日报：全国木方价格下跌

证监会：允许符合条件的房企重组上市，恢复上市房企再融资详情》 大秦铁路煤炭日运量持续突破100万吨详情》 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

能源大省山西迎冬季“疫考”：在防疫和保供中寻找平衡点

即使已经放开的路段，防控检查也导致部分路段车流量大、通行缓慢此外，大秦铁路因疫情导致的运量减少仍未消除” 分析师说，疫情对公路运输限制较多，特别是跨省运输，这需要从更高层面协调，提高煤炭周转效率 对于上述情况，山西官方和保供煤炭企业早已关注，并予以应对 几天前，山西煤炭保供主力之一晋能控股集团召开会议，从生产、运力、畅通、防疫等方面综合施策，全力完成煤炭增产保供。

Mysteel：下游需求疲软 动力煤市场弱稳运行

大秦线铁路运力逐渐恢复，港口本周库存小幅增加，而终端电厂日耗维稳、库存高位，非电行业需求不佳此外大矿近两次外购价格稳中下跌，终端市场观望情绪愈加浓厚，贸易商报价持续下调，目前煤炭市场整体呈供需双弱局面，预计短期之内煤价稳中偏弱运行后期还需关注产地疫情变化和电厂补库节奏以及非电行业需求情况等 2022大宗商品年报出炉在即！欢迎抢鲜品读！ 报告聚焦钢材、煤焦、铁矿石、不锈钢新材料、铁合金、废钢、有色金属、建筑材料、农产品等9大品种，由上海钢联100多位资深分析师倾力打造，深度剖析100余条细分产业链长周期数据，囊括行业热点、宏观政策等全方位解读，涵盖价格价差、成本利润、产能产量、库存、资源流向、区域供需平衡、市场竞争格局等基本面分析…… 点击链接了解更多：点击查看 。

船用油：北方船燃调价活跃 10月走势震荡偏强

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国务院物流保通保畅工作领导小组办公室印发通知部署全力做好迎峰度夏能源运输保障有关工作

涉及电煤运输的高速公路收费站，应开通所有收费车道，最大限度提高收费站通行能力与效率；具备条件的，应开通电煤运输车辆专用通道，保障优先便捷通行铁路运输方面，充分利用大秦、唐包、瓦日、浩吉、侯月、石太等铁路主要煤运通道运力，优先安排铁路装车和列车开行计划，增加电煤装车比重，对电煤列车加快放行，多措并举提高电煤卸车效率水路运输方面，要加强对北方四港（秦皇岛港、唐山港、天津港、黄骅港）等重点港口的煤炭发运、港存情况等运行监测分析研判，对电煤等能源运输船舶优先过闸、优先引航、优先锚泊、优先靠离泊。

Mysteel：煤价在政策引导下将逐步回落至合理区间运行

随着产地煤炭供应水平将继续提升，且近期铁路发运量逐步回升，大秦线发运量已恢复至121万吨/日左右较高水平，预计随着港口调入量增多，后期北方港口库存将逐步提升 五、热点分析 2月22日，国家发展改革委、国家能源局联合组织晋陕蒙煤炭主管部门、部分港口企业和煤炭价格指数机构召开会议，分析当前煤炭市场价格情况，研究规范煤炭价格指数采样发布、稳定市场煤价等工作，并对进一步抓实抓好煤炭保供稳价工作进行部署。

去年大秦线煤炭发运4.05亿吨 今年将实现新突破

此外，大秦线新增支线—朔准线，设计通过能力5260万吨；此线路开通后，成为大秦铁路运输增量的重要补给线，“三西”路网结构更加完善，满足大秦线增加运量的需求 今年，煤源结构继续向“三西”地区集中，公转铁行动持续推进，叠加大秦线距出海口秦皇岛港距离较近带来的低成本优势，促使大秦线强大的煤炭运能得到发挥虽然国家铁路集团提出今年大秦线运量不减，稳定在4亿吨，但笔者分析，随着今年经济恢复速度进一步加快，必然带动煤炭消费有一轮新的需求，预计要比去年更为强势；而秦皇岛港煤炭运输能力不变，曹妃甸港接卸能力提高，促使大秦线下水通道更加畅通，预计今年大秦线发运量将向4.4-4.5亿吨目标发起冲刺。

煤价疯涨的深层次原因是什么？

而秦港恰恰相反，是大宗干散货公共码头运营商，四个煤炭公司由股份统一调度指挥，下水煤主要为四大矿和六大电多年来，秦皇岛港发挥着煤炭价格风向标和煤炭市场晴雨表的作用 从运输能力上分析，即使澳洲煤撤出，每个月形成500到800万吨运力缺口，我国北方港口和运煤铁路完全有能力解决这一问题每个月，秦皇岛港还能增运200-300万吨，剩下的煤炭由曹妃甸港、京唐港解决，而铁路大秦线和蒙冀线距离设计运能差距不小，具备继续增量的可能。

内蒙古三季度煤价持续上涨 接近三年来最高值

业内人士分析指出，进入10月份后，北方逐步进入供暖季，煤炭市场需求将逐步攀升，但受节假日、安全生产督查等因素影响，煤炭供应难以同步增加，加上大秦线在10月份检修，影响北方港口铁路运煤，预计煤炭价格将维持高位但目前煤炭价格已经接近三年来最高值，在进口煤和市场调节机制的影响下，价格上涨空间有限

内蒙古三季度煤价持续上涨，接近三年来最高值

业内人士分析指出，进入10月份后，北方逐步进入供暖季，煤炭市场需求将逐步攀升，但受节假日、安全生产督查等因素影响，煤炭供应难以同步增加，加上大秦线在10月份检修，影响北方港口铁路运煤，预计煤炭价格将维持高位但目前煤炭价格已经接近三年来最高值，在进口煤和市场调节机制的影响下，价格上涨空间有限

煤价日均上涨4元/吨 优质现货再受青睐

随着港口煤价回归上涨步伐，部分贸易商捂货惜售，正值大秦线秋季检修和“十一”长假前夕，叠加东北冬储煤提前采购，及铁路发运量下降，而进口煤限制依旧，导致夏季刚过，市场询盘活跃度提升，煤炭货盘持续释放 夏季，电厂去库存取得一定进展，截止目前，全国重点电厂较七月底最高时下降了1300万吨，而沿海电厂存煤下降了80万吨，电厂存煤存在继续下降的可能分析此次煤炭上涨的原因：一是产地煤源紧张。

不宜完全放开进口煤炭管控 确保国内相关行业健康发展

六、七、八月份，大秦、朔黄和环渤海港口煤炭发运量已经全面转正此外，浩吉线运量快速增加，增加了直达“两湖一江”地区的煤炭供应量，满足了华中地区用煤需求上半年，浩吉铁路发运煤炭976万吨 从七月份用电情况分析，第二产业用电量同比下降，以及第三产业用电量增幅收窄来看，疫情对全社会经济的影响还在延续，国内工业生产及服务业尚未恢复至正常状态此时，不宜完全放开进口煤管控，一旦放开，对国内煤炭市场产运销及相关行业的影响太大。

未来5-10年秦港退出几无可能

笔者分析，除非外部环境发生重大变化；否则的话，未来若干年，我国沿海煤炭运输格局不会发生太大的改变 经过对环渤海港口煤炭运能、配套铁路建设、上游煤炭供应、下游煤炭需求，以及煤炭进口等方面进行综合分析；笔者断定，未来5-10年，秦皇岛港煤码头不具备退出的可能，大秦线和秦皇岛港这对黄金组合将继续在西煤东调和北煤南运中发挥重要作用

神华大幅下调长协 煤炭市场何去何从

从四月下旬开始，市场有所趋稳，到港煤船出现增多，煤价止跌企稳 还有更令人欣慰的消息，国内疫情基本得到控制，企业复工复产全面推进，五月份疫情对经济的冲击会显著降低，国内经济秩序的恢复力度也将明显加大；加之五月份大秦线检修将近一个月，上游供应和铁路发运受到影响，以及对进口煤的限制综合分析，五月份，煤炭市场并不悲观，预计到港拉煤船舶将出现增加，沿海煤炭运输逐渐恢复正常，煤炭价格企稳回暖。

疫情对环渤海各港煤运影响不一

秦港日均发运煤炭42.3万吨，与正常水平相比，降幅为19%曹妃甸四港日均发运煤炭19.5万吨，与正常水平相比，降幅为47%从各港口发运情况来看，对曹妃甸港影响最大 2.货源腹地分析 黄骅港、秦皇岛港主要中转下水煤炭为长协煤，大都为电力、冶金等重点客户用煤，货源腹地为“三西”地区，包括：神东、伊泰，以及同煤、中煤等大型煤企春节期间，很多主力煤企生产、发运并未停止；在大秦和朔黄铁路线上，万吨运煤大列在港口和矿区之间往返运行。

本周港口煤价易涨难跌

在上游复工缓慢的情况下，铁路运煤数量难有增加，预计大秦线、张唐线增量非常有限，环渤海港口调进、调出继续保持双低，存煤保持低位值得注意的是，有“煤炭价格风向标”之称的秦皇岛港，该港存煤增减变化成为煤炭价格涨跌的关键参考因素；笔者分析，除非秦港存煤超过500万吨，否者的话，煤价仍有可能继续保持坚挺，不会下跌 5.国内煤炭仍为采购重点在下游需求缓慢恢复的情况下，国际市场供应偏紧，装船周期延长，进口煤补充有限，尚不能大幅进入国内市场；沿海沿江用户仍主要依赖国内煤炭，这也促使国内煤炭再受青睐，在很大程度上支持了环渤海港口煤价易涨难跌。