铁路煤炭运的发展

朔黄铁路发展公司3月份煤炭运量再创历史新高

截至3月31日，朔黄铁路发展公司煤炭运量完成2640万吨，创开通运营以来单月运量最高水平 3月份以来，该公司各部门认真落实“抓安全、增两万、保卸车”的总体要求，系统优化运输组织方案，以增开2万吨列车、提升黄万线运量、协调两港卸车为抓手，最大限度释放运输潜能。

铁路发展基金将向民资放开 或引入竞争机制平抑煤炭运价

据去年7月在河北唐山曹妃甸煤炭港口调查时了解到，2015年蒙冀铁路将全线修通，将成为大秦铁路之外另一条西煤东运的主干道，直接修到曹妃甸港口届时，曹妃甸港将是唯一一个对应两条煤炭铁路专线的港口 以铁路投资为代表的“铁公基”投资建设热潮正在掀起对此有分析认为，铁路投资是传统行业增速大幅放缓的情况下稳增长的首选利器；此外，“铁公基”特别是高铁线路对钢铁、水泥、路桥建设等多个行业的带动作用巨大，对未来经济发展的影响非常深远。

铁路发展基金将向民资放开 或引入竞争机制平抑煤炭运价

近日，国家发改委发布《铁路发展基金管理办法》该办法规定，铁路发展基金存续期15年-20年，中国铁路总公司为基金发起人及政府出资代表人，同时积极吸引社会投资人，共同发起设立中国铁路发展基金股份有限公司社会投资人作为优先股股东，不直接参与铁路发展基金经营管理 根据上述规定，基金中不低于70%的资金用于充当国家铁路项目资本金，其余资金将投资于土地综合开发等经营性项目。

铁路发展基金或引入竞争机制平抑煤炭运价

据综合媒体报道，近日，国家发改委发布《铁路发展基金管理办法》该办法规定，铁路发展基金存续期15年-20年，中国铁路总公司为基金发起人及政府出资代表人，同时积极吸引社会投资人，共同发起设立中国铁路发展基金股份有限公司社会投资人作为优先股股东，不直接参与铁路发展基金经营管理 根据上述规定，基金中不低于70%的资金用于充当国家铁路项目资本金，其余资金将投资于土地综合开发等经营性项目。

朔黄铁路发展公司单日煤炭运量突破84万吨

5月19日，朔黄铁路发展公司煤炭运量完成147列（其中万吨48列）、84.2万吨，再创朔黄铁路单日交重新纪录同日，黄骅港到重76列（其中万吨48列，折合124小列）、54.6万吨，神池南排空105列（其中万吨79列，折合184小列），黄骅港单日到达列数、吨数以及神池南单日排空列数均刷新历史最高纪录 5月份，该公司认真落实集团公司“保安全、保稳定、保增长”要求，克服连续降雨、两港大风封航、沿线保留车多等不利因素影响，优化运输组织，加强各分界口作业衔接，为单日运量创新高创造了有力条件。

朔黄铁路发展公司单日煤炭运量突破84万吨

据综合媒体报道，5月19日，朔黄铁路发展公司煤炭运量完成147列（其中万吨48列）、84.2万吨，再创朔黄铁路单日交重新纪录同日，黄骅港到重76列（其中万吨48列，折合124小列）、54.6万吨，神池南排空105列（其中万吨79列，折合184小列），黄骅港单日到达列数、吨数以及神池南单日排空列数均刷新历史最高纪录 5月份，该公司认真落实集团公司“保安全、保稳定、保增长”要求，克服连续降雨、两港大风封航、沿线保留车多等不利因素影响，优化运输组织，加强各分界口作业衔接，为单日运量创新高创造了有力条件。

煤炭资源运输的铁路发展有望提高

现在这两条铁路已经进入了最后的施工阶段，相信在年内就可以顺利的建成 随着我们国家经济发展的速度不断的提高，相关企业对于煤炭的需求量是一路攀升，这就需要更多的运输铁路为其服务

国家能源集团朔黄铁路成功开行3万吨级重载列车

据了解，朔黄铁路是我国西煤东运第二大通道，担负着国家能源保供的重要使命，已经常态化开行2万吨重载列车8周年，开行列数突破10万列，运输煤炭超11亿吨，其运用和掌握的重载铁路移动闭塞、自动驾驶、智能运管维等先进技术有力推动了我国重载铁路技术的创新发展在多年研究和运输实践的基础上，朔黄铁路成功开行3万吨级重载组合列车，对提升我国煤运主通道运输能力、探索重载技术前沿水平具有积极重要作用。

陕西省：2024年10月底前，关中地区完成炭化室高度4.3米及以下7座430万吨焦炉淘汰

铁路货运量超过4.2亿吨；陕北和关中有关市煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业及机场和物流园区推广新能源中重型货车、内部作业车辆和机械，发展零排放货运车队年度日均载货车辆进出10辆次及以上或日运输量150吨及以上的单位，2024年底前全部完成环保门禁系统安装并实现联网 加强铁路专用线和联运转运衔接设施建设，扩大现有作业区铁路运输能力，对关中地区城市铁路场站进行适货化改造。

广西空气质量持续改善行动实施方案（征求意见稿）

新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业和储煤基地，原则上要接入铁路专用线或管道强化用地用海、验收投运、运力调配、铁路运价等措施保障 11.加快提升机动车清洁化水平加快淘汰采用稀薄燃烧技术的燃气货车在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型货车，有序开展重型货车氢燃料或新能源等示范和商业化运营，发展零排放货运车队以公共领域用车为重点推进使用车辆新能源化，力争到2025年，基本淘汰国三及以下柴油货车，新增及更新公交车、3吨以下叉车使用新能源汽车比例达到90%以上，出租、城市物流配送、轻型环卫等车辆中使用新能源汽车比例持续提高，全区高速公路服务区快充站覆盖率不低于60%。

陕西铁路货运能力大幅提升

同时对6列跨局货物班列开行周期进行调整，运能实现翻倍 今年以来，陕西铁路大宗列车运输的货物品类从原有的煤炭品类，进一步向石油、焦炭、钢铁等品类拓展，为了更好地服务地方经济发展需要，此次调图，西安铁路局增加非煤炭大宗直达列车6列，运能结构进一步优化 据了解，此次调图，西安铁路局对中欧班列线路停站进行了优化，将在(阿拉山口境—西安国际港)X8006次回程中欧班列增加阳平货物装卸车站，去往成都、宝鸡、乌海等方向的货物将不必返回西安国际港站，可直接在阳平站卸车分拨，进一步提高中欧班列回程货物分拨运输时效。

浩吉铁路煤炭发运量突破3亿吨

同时，加强与管内电厂、煤港等企业沟通对接，做好江铁联运、公铁联运接洽，加强卸车组织及关键环节盯控，本线日均卸车突破1000辆，较线路开通初期增长10倍，列车停时压缩至2.7小时 据统计，从2019年至2023年，浩吉铁路煤炭年运量从500万吨增至9000万吨，增长17倍，为华中地区经济社会发展提供了充足的能源供应

浩吉铁路运量累计突破3亿吨

西安铁路局作为浩吉铁路的运营单位，积极推行现代物流组织体系改革，优化运输结构，推动煤炭“公转铁”运输，发挥货运部、物流中心、营业部三级物流营销团队作用，分区域、划板块、按项目，到两端、进企业、访客户，与客户建立“一对一”服务机制，提供个性化服务，大力开拓货运市场，持续释放浩吉铁路运能 同时，西安铁路局与浩吉铁路股份有限公司协调配合，积极开展客户需求调研，动态优化物流运输方案，建立95306信息共享机制，精准掌握客户货运需求，实行优先配空、优先出重、优先挂运，最大限度释放运能，推动浩吉铁路货运量不断攀升，为保障国家能源安全、服务经济社会发展提供可靠运力保障。

长治市：到2025年底短流程炼钢产量占比力争达到5％

（市发展改革委负责）开展铁路场站适货化改造新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业和储煤基地，要接入铁路专用线或管道，强化项目用地选址选线、验收投运、运力调配、铁路运价等措施保障（市工信局、市发展改革委、市规划和自然资源局、市行政审批局、市能源局按照各自职责负责；各县区人民政府，长治高新区、经开区管委会落实） 19．加快新能源车辆更新替代加大市区（县城）建成区公交、出租、环卫、邮政快递、物流配送、押运、渣土运输等公共领域车辆和钢铁、火电、焦化、煤炭、煤化工、建材等重点行业和物流园区短驳运输、厂内运输车辆新能源及清洁能源替代（含电动、氢能、甲醇汽车）力度。

报告预计今年国内煤炭市场供需将保持基本平衡

中国煤炭工业协会日前发布的《2023煤炭行业发展年度报告》称，综合判断，2024年煤炭市场供需将保持基本平衡态势，中长期合同制度有效发挥煤炭市场平稳运行的“压舱石”和“稳定器”作用 煤炭供应方面，报告称，2023年，全国原煤产量47.1亿吨，同比增长3.4%，再创历史新高；全国煤炭进口量4.74亿吨，同比增长61.8%；全国铁路累计发运煤炭27.5亿吨以上，同比增长2.6%，其中，电煤发运量22.8亿吨，同比增长4.5%。

河南省空气质量持续改善行动计划

新（改、扩）建项目原则上采用清洁运输方式，并将清洁运输作为项目审核和监管重点加强用地、验收投运、车皮调配、铁路运价等措施保障（省交通运输厅、发展改革委、自然资源厅、生态环境厅、中国铁路郑州局集团公司按职责分工负责） （二）加快提升机动车绿色低碳水平除特殊需求的车辆外，全省党政机关新购买公务用车基本实现新能源化在火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等行业和物流园区推广新能源中重型车辆，发展纯电动、氢燃料电池等零排放货运车队。

山西省落实《空气质量持续改善行动计划》实施方案

2025年，全省铁路货运量比2020年增长10%左右；煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%（省交通厅、省发展改革委、省生态环境厅、中国铁路太原局集团有限公司等按职责分工负责） 加快已纳入规划的重点铁路专用线和联运转运衔接设施建设开展铁路场站适货化改造新建及迁建大宗货物年运量150万吨以上的物流园区、工矿企业和储煤基地，原则上接入铁路专用线或管道。

山西省人民政府：逐步淘汰半封闭式硅锰合金电炉

大宗货物中长距离运输（运距500公里以上）优先采用铁路运输，短距离运输优先采用封闭式皮带廊道或新能源车辆探索将清洁运输作为煤矿、钢铁、火电、有色、焦化、煤化工等行业新改扩建项目审核和监管重点2025年，全省铁路货运量比2020年增长10%左右；煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到90%（省交通厅、省发展改革委、省生态环境厅、中国铁路太原局集团有限公司等按职责分工负责） 加快已纳入规划的重点铁路专用线和联运转运衔接设施建设。

福建省钢铁行业碳达峰实施方案

引导龙头企业完善绿色供应商制度鼓励大型钢铁企业建设物流平台，大力发展绿色物流，加大铁矿石、煤炭、钢材等大宗货物运输结构调整力度，加快推动公转铁、陆转水、散改集等物流方式转变，加快打造生态智慧型钢铁物流企业，提升全省钢铁物流专业化管理水平鼓励大型钢铁企业和钢铁物流园区新建或改扩建铁路专用线、进一步增设皮带输送系统，对清洁运输比例达不到80%的，汽车运输部分应全部采用新能源汽车或达到国六排放标准的汽车，减少车用燃料消耗。

重庆公布2024年市级重点项目清单，总投资约4.4万亿元